フォルクスワーゲンパサートヴァリアントの価格・新型情報・グレード諸元

Name: パサート ヴァリアント
Brand: フォルクスワーゲン
Rating: 4.30 (56 reviews)

パサートヴァリアント

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新車価格： 521～677 万円 2015年7月16日発売

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パサートヴァリアントの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	TSI Elegance	TDI Elegance	TSI Elegance Advance	TDI Elegance Advance	TDI R-Line
	比較リスト
	新車価格	521万円	561万円	602万円	642万円	677万円
	中古車価格	179～318万円(5件)	141～405万円(16件)	270～389万円(9件)	271～444万円(10件)	326～558万円(24件)
	発売日	2024年3月1日	2024年3月1日	2024年3月1日	2024年3月1日	2024年3月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FF	FF	FF	FF
	燃料	ハイオク	ディーゼル	ハイオク	ディーゼル	ディーゼル
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,497 cc	1,968 cc	1,497 cc	1,968 cc	1,968 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	15.0 km/L	16.4 km/L	15.0 km/L	16.4 km/L	16.4 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	110[150]/5000	140[190]/3500	110[150]/5000	140[190]/3500	140[190]/3500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	250[25.5]/1500	400[40.8]/1900	250[25.5]/1500	400[40.8]/1900	400[40.8]/1900
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,785 mm	4,785 mm	4,785 mm	4,785 mm	4,785 mm
	全幅	1,830 mm	1,830 mm	1,830 mm	1,830 mm	1,830 mm
	全高	1,510 mm	1,510 mm	1,510 mm	1,510 mm	1,500 mm
	車両重量	1,500 kg	1,610 kg	1,500 kg	1,610 kg	1,610 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/55R17	215/55R17	235/45R18	235/45R18	235/40R19
	後輪サイズ	215/55R17	215/55R17	235/45R18	235/45R18	235/40R19

パサートヴァリアントのモデル一覧

パサートヴァリアント 2015年モデル 2015年7月16日発売現行モデル

4.30
パサートヴァリアント 2011年モデル 2011年5月1日発売～2015年7月販売終了

4.18
パサートヴァリアント 2006年モデル 2006年4月1日発売～2011年5月販売終了

4.00

パサートヴァリアントのレビュー・評価

(総投稿数：77件)

パサートヴァリアント 2015年モデルの満足度

4.30

レビュー投稿数：56件
(カテゴリ平均：4.26)

パサートヴァリアント 2015年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～85万円

オプション値引き額 0円～30万円

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パサートヴァリアント 2015年モデル

パサートヴァリアント 2011年モデル

パサートヴァリアント 2006年モデル

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- パサートヴァリアント 2015年モデル
- TDI Highline
普通のトルコンＡＴの方が良いのでは？
32024年4月22日投稿
2024.4追記
このパサートバリアントも2015年登場といのまにか9年が経過しましたね。
いよいよ本国では新型となるようですから、これから新車をという場合は、そのあたりのことを承知の上で選べば後悔が無いですが、旧型になった場合は、特にステーションワゴン現在は人気が無いのでリセールも大きく落ちるのでそのあたりのことも想定しておく必要がありますね。

【エクステリア】
個人的には退屈なデザインに感じますが。

【インテリア】
質感はなかなかな感じです。

【エンジン性能】
ディーゼルらしいエンジン音はそれなりに目立ちます。
セールス氏はボルボＶ６０より明らかに静かだと言っ続きを読むていましたが、室内ではV６０ディーゼルと同等以下で、プジョー５０８あたりよりディーゼル感は明らかに感じられます。

ボルボより静かと言えるのはディーゼル感が強く煩いボルボＶ４０よりは静粛性が高いと言えますがV４０は格下のCセグメント車となりますし、格下のCセグメントでも出来の良い１．６Lディーゼルのプジョー３０８あたりには静粛性では勝てません。

【走行性能】
一番気になるのは６速ＤＳＧとのマッチングが悪いこと。
４００Nの２Lディーゼルの大トルクに対して常用回転域では適当にクラッチを滑らせていてダイレクト感やトルク感が本来のディーゼル車の感覚とは違う感じで４００Ｎという大トルクにこの6速ＤＳＧが十分対応出来てない感じがしました。

こんな有様ではトルコンＡＴのボルボやプジョーの同じクラスのディーゼル車のほうが、変速もダイレクト感があるし、圧倒的なトルク感もしっかり味わえて気持ちよいですね。

【乗り心地】
クラスにふさわしい質感をそなえます。

【燃費】

【価格】
フォルクスワーゲンブランドを有り難がる方向けの価格ですね。一般には明らかに割高です。

【総評】
最近の高級車は８速くらいの多段のトルコンＡＴが主流になっています。以前と違い燃費も優秀でダイレクトに変速できて多段でロックアップ出来るようになったトルコンＡＴの方がもはや全ての面で優秀だということをこのクルマの６速ＤＳＧ車を運転して感じました。

一時期もてはやされたＤＳＧのようなツインクラッチのクラッチペダルレスMTをＡＴの一種の様に使うことは、ももはや過去のものになりつつあるようで、ボルボやBMWなどの他社ではツインクラッチはすでに消えつつあります。

パサートのディーゼルモデルを選ぼうとするなら、普通のトルコンATのボルボV６０やBMW３シリーズ、ベンツCクラスあたりと比較してどちらが良いのか比べることをおススメします。

クルマは購入すると最低でも数年は乗ることになりますから、いろいろと比べてからクルマ選びをした方が良さそうですね。
- パサートヴァリアント 2015年モデル
- TDI Elegance Advance
B8からB8.5に乗り換えて。
12023年6月15日投稿
8のTDI Highlineから
8.5のTDI Elegance Advance乗り換えての感想…
（両車　中古車約1年落ち　3000キロ未満）
【エクステリア】
8と比較し変わったと実感できるのは「流れるウインカー」のみ。
ヘッドライトもアップグレードしてるとの事ですが8と何ら変わり無し。
ボンネットインシュレーターやタイヤハウジングインシュレーターが小さく薄くなったのでディーゼル音が車内外ともに明らかにうるさくなった。

そして最悪だったのが両サイドガラスから発生原因不明な風切り音。
会話が止まるレベルの音量でしたがディーラーさんに対処して頂き60%程は軽減したかな…
続きを読む
アルテオンでも有るとか無いとか！？

【インテリア】
8と比べ改悪ポイントがありすぎる。
・アナログ時計が無くなった！コレはテンション下がります。
・デジタルメータークラスターがチープになり過ぎ。
・Discover Proの使い勝手がもともと使い難かったのがますます酷くなった。
　ハーマンカードン対応システムになったからと言う話を聞きましたが
　ここまで使えないナビは色んな意味で珍しいかと。
　CarPlay使用必須です。
・このクラスなのにワイヤレス充電にも対応してない。
・警告音が増え音量もうるさい。
などなど車両価格からして褒めるところが無いに等しい。
褒められることはDセグメント最大級の室内空間とトランクルーム。

【エンジン性能】
エンジンのあたりが出る前だからかもしれないが、
8と比べて馬力は落ちトルクが薄くなったのは顕著にわかる。
けど必要充分で追い越しも軽々出来るので不満はなかった。
【走行性能】
7速DSGに変更されたおかげかスムーズに走れるようになった。
8の6速DSGはスタートから変速タイミングがおかしいので疲れた。

【乗り心地】
柔らかめなのバネサスでフワフワ乗り心地は良いが18インチに負けてる感はあります。

【燃費】
8で街中で12〜16 高速20前後でしたが
8.5は街中10〜14 高速で16以上はなかなか出なかった。

【価格】
言わずもがな。新車で8.5を買う車ではないと思う。
中古車でも350以上の価値はないかな　300が妥当と思われる。
【総評】
約20年フォルクスワーゲン車を乗り継いで来たが8.5パサートは群を抜いて金額に見合わない車だと思った。
ゴルフにも言える事だがこのご時世コストカットは仕方ないかも知れないがあまりに改悪が酷いし高過ぎる。
コーディングも8と比べて選択肢が殆ど無いので注意しましょう。
中古車でも同じグレード450前後とかあるが全くその価値はない。
8.5を選択する前に必ずcクラスや3シリーズなどを検討•試乗しましょう。
維持費や保証も故障も対して変わりませんので必ず他のDセグメントも試乗し
納得のいくものを選択した方がいいです。
今はw205に乗り換えドライブのたびに感心しっぱなしです。
今後VWに戻る事はないですね。
- パサートヴァリアント 2015年モデル
- TDI Elegance
新車で積極的に選ぶ理由なし
32022年10月1日投稿
試乗レビューです。TDIエレガンスラインだったかと思います。
【エクステリア】
普通。ギラギラしておらず、上品な感じ。ドアは重厚感がある。
【インテリア】
普通。中央にアナログの時計がついているのは好印象だが、メーターは液晶。バランスが良いのか悪いのか...初期型ならメーターもアナログ？シートは厚みがあり、良い。(ゴルフ7のハイラインのシートと同じ？)
【エンジン性能】
ディーゼル、普通に進む。ガラガラ音は車内にはあまり入ってこない。
【走行性能】
普通。他モデル含めてフォルクスワーゲンのブレーキはタッチがマイルド？あまりガツンと来ない気がする。
【乗り心地】
普通。静粛性続きを読むは高い。ちなみに、ゴルフも静粛性高かった。
【燃費】
試乗なのでスルー
【価格】
スタートは500万から。この車を新車で買う理由はない。中古車サイト見れば、年式高く走行距離も少ない認定中古車でもかなりお得に出ている。リセールは悪いと思われる。
【総評】
ゴルフ7(ハッチバックしか乗ったことないけど)とパサートの違いは問われてサイズと内外装デザイン以外答えられません。ゴルフ7ヴァリアントのサイズに満足できない時、選択肢に初めて入ってくる車なのかな、と。結局選択肢にも上がらないからか街中で見ないし、中古車の数も少ない。
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パサートヴァリアントのクチコミ

(2988件 / 421スレッド)

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DPF自動再生
- ナイスクチコミ7
- 返信数2
- 2025年3月7日更新
カテゴリー違い申し訳ありません。
今年の1月に2019年モデル走行距離3万kmのB8オールトラック認定中古車を購入しました。
通勤は流れの良い田舎道を片道約20km、週末も高速を使ったドライブ（速度は85km/h程度）を楽しみながら、購入してから約2000km走っています。
とても気に入っているのですが、気になる点がひとつ。
おそらくDPFの自動再生と思うのですが、時折続きを読むシフトタイミングが遅くなり、各ギアで回転を引っ張るようになります。アイドリングも1000rpmくらいまで上がります。
これが始まると約10km程度走らないと元に戻りません。メーターの走行可能距離もこの10km走行の間に、約40km減ります。
問題はこれの頻度で、1タンク、1000km弱で4回ほど発生します。この影響か、燃費は12km/L程度です。
また、購入してから一度もアイドリングストップした事がありません。
ディーラーに相談したのですが、特に異常なデータは出ていない、しばらく様子見てください。で終わっています。
皆さんのDPF自動再生頻度はどのくらいでしょうか？もし異常の場合、何か対策ありますでしょうか？ご教示お願い致します。
ウォッシャー液はVW純正でないとだめなのでしょうか？
- ナイスクチコミ138
- 返信数26
- 2023年4月1日更新
２０１５年製　B8パサートに乗っております。

先日、ウォッシャー液量低下のメッセージが出たので、念のために最寄りのディーラーで診てもらったのですが、幸いセンサーの故障ではありませんでした。
その時にディーラーの方から下記の説明を受けました。
「今後、補充はVW純正のウォッシャー液を入れてください。全てではないですが非純正品を入れるとセンサーが故障する場合がございます。続きを読む」

このような事例があったのでしょうか？
おわかりになる方がいらっしゃいましたら、ご助言お願いいたします。
また、皆様が純正品を使用しておられるのか、非純正品ならどんなウォッシャー液を入れておられるのかご教示お願いします。

大した問題ではありませんが、ホームセンターで買った安いウォッシャー液を自分で入れようと思っていたので、どうしたものか悩んでおります。
緊急ブレーキ誤作動について
- ナイスクチコミ58
- 返信数11
- 2023年1月22日更新
今朝、パサヴァリ(2017年1月納車の新車)で通勤していて、会社内敷地から駐車スペースに時速20km/h程度で移動中、緊急ブレーキが誤作動しました。
具体的には、液晶メーター画面中央部に赤いアイコン表示とアラームが鳴って、同時に急ブレーキとシートベルトの締め付けが作動しました。
今回とは別の場所ですが、過去に一度だけアイコン表示とアラーム発生の経験はありましたが、今回は一気続きを読むにブレーキまで動作しました。
帰宅時も当然、車で帰ったわけですが、「また誤作動するかも」と不安を抱きながらも無事に到着出来ました。
誤作動した原因を考えてみると、障害物はありませんでしたが、朝日が眩しいと思った瞬間だった気がします。
余談ですがこの車の場合、フロントのVWエンブレム内のミリ波レーダーが検出しており、赤外線レーダーや可視カメラと異なり直射日光や雨などの悪天候に強い(誤作動しにくい)と何かの記事で読んだことがあります。
皆さんも同じような経験された方はいますか？
ちなみに近日中にディーラーで診てもらう予定です。
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