ホンダ N-BOX +の価格・新型情報・グレード諸元

Name: N-BOX +
Brand: ホンダ
Rating: 4.66 (34 reviews)

N-BOX +

軽自動車

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新車価格： 134～181 万円 2012年7月6日発売～2017年8月販売終了

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ホンダ N-BOX +の新型情報・試乗記・画像

本田技研工業は2015年11月20日、トールワゴンタイプの軽乗用車「N-BOX」「N-BOX＋」に一部改良を実施し、販...

ホンダが「N-BOX」シリーズに一部改良を実施

2015年11月24日

本田技研工業は2015年7月10日、軽トールワゴン「N-BOX」「N-BOX+」に特別仕様車「SSパッケージ」を設定し、...

「ホンダN-BOX」シリーズに装備充実の特別仕様車が登場

2015年7月13日

「ホンダN-BOX」シリーズに装備充実の特別仕様車が登場

2015年7月10日

ホンダN BOX＋ Gターボパッケージ 2トーンカラースタイル（FF/CVT）／N BOX＋カスタム G・Lパッケージ（FF/...

ホンダN BOX＋ Gターボパッケージ／N BOX＋カスタム G・Lパッケージ【試乗記】

2012年8月8日

N-BOX +の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	G	G Lパッケージ	G 4WD	G・Lパッケージ	G Lパッケージ 2トーンカラースタイル	G ターボ Lパッケージ	G SSパッケージ	G Lパッケージ 4WD	G・ターボパッケージ	G ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル	G・Lパッケージ 4WD	G ターボSSパッケージ	G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	G ターボ Lパッケージ 4WD	G SSパッケージ 4WD	G・ターボパッケージ 4WD	G ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	G ターボSSパッケージ 4WD	2トーンカラースタイル G・Lパッケージ	2トーンカラースタイル G SSパッケージ	2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ	2トーンカラースタイル G・Lパッケージ 4WD	2トーンカラースタイル G ターボSSパッケージ	2トーンカラースタイル G SSパッケージ 4WD	2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ 4WD	2トーンカラースタイル G ターボSSパッケージ 4WD
	比較リスト
	新車価格	134万円	144万円	147万円	148万円	149万円	154万円	156万円	157万円	159万円	159万円	160万円	162万円	162万円	167万円	169万円	171万円	172万円	174万円	153万円	156万円	164万円	165万円	167万円	168万円	176万円	179万円
	中古車価格	18～89万円(28件)	39～88万円(5件)	29～85万円(8件)	19～95万円(72件)	17～79万円(17件)	33～109万円(8件)	19～89万円(7件)	55～58万円(2件)	22～89万円(12件)	48～85万円(4件)	22～96万円(16件)	44～65万円(5件)	-	49～79万円(4件)	20～95万円(2件)	89.0万円(1件)	24～84万円(4件)	-	-	33～54万円(4件)	35～68万円(6件)	36～78万円(3件)	39～63万円(3件)	89.8万円(1件)	-	-
	発売日	2015年11月20日	2015年11月20日	2015年11月20日	2012年12月24日	2015年11月20日	2015年11月20日	2015年7月10日	2015年11月20日	2012年12月24日	2015年11月20日	2012年12月24日	2013年5月16日	2015年11月20日	2015年11月20日	2015年7月10日	2012年12月24日	2015年11月20日	2013年5月16日	2012年12月24日	2013年5月16日	2012年12月24日	2012年12月24日	2013年5月16日	2013年5月16日	2012年12月24日	2013年5月16日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FWD	4WD	FWD	FF	FWD	FF	4WD	FWD	FF	4WD	FWD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

N-BOX +のモデル一覧

N-BOX + 2012年モデル 2012年7月6日発売～2017年8月販売終了

4.66

N-BOX +のレビュー・評価

(総投稿数：34件)

N-BOX + 2012年モデルの満足度

4.66

レビュー投稿数：34件
(カテゴリ平均：4.26)

N-BOX + 2012年モデルの満足度

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車両値引き額 0円～15万円

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N-BOX + 2012年モデル

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- N-BOX + 2012年モデル
- G Lパッケージ
最高のツール
42022年9月21日投稿
【エクステリア】　
THE箱って感じ。カスタムよりはこっちがマシ。

【インテリア】
可もなく不可もなく。ターボLパケなので本革巻きハンドルのフィット感はなかなか良し。
使い勝手は本家NBOXよりも荷室が広いので車中泊やアウトドア、仕事用途に応用力が利く。
天井スピーカーがそこそこの臨場感あって、音が良いように錯覚する。軽なのでオーディオに拘る必要はないが、十分良い音。

【エンジン性能】
さすがエンジンのホンダなだけはある。トルクも豊かなので、常用域は本当に静か。リミッター当たる速度まで余裕で出せるが、110キロ超えたら所詮軽レベルで、煩いし燃費も極端に悪化する。

続きを読む

【走行性能】
重心が高いので、ふらつき等は若干ある。トランパスLuKに替えて幾分マシにはなったが…

【乗り心地】
良い。シートの座り心地やエンジンの静粛性も寄与している。

【燃費】
トータルアベレージ15㎞/ｌ

【価格】
9年落ちでも新車価格の1/3の買取値が付いたのはビビった。

【総評】
バックドアが重くて大きい以外は近場移動プラスアルファの範囲内で、道具として最高に気に入っていました。
購入当初は本家NBOXと比較して、後席＆荷室のスペース割合に比重が異なっていたので、プラスを選びました。後席足元も十分な広さだったです。
しかし、いくらターボだダウンサイジングだ言っても「移動の質」という観点で、軽と普通車との見えない壁がそこにはありました。
- N-BOX + 2012年モデル
- G
実用性と運転のしやすさは特筆もの
52019年8月26日投稿
【エクステリア】
シンプルで大人しい。
【インテリア】
使い勝手の良さがすべて。
【エンジン性能】
自然吸気エンジンは高速道路や峠道では力不足。
【走行性能】
ハイトワゴンですがコーナリング等で不安は感じません。
【乗り心地】
お世辞にも高級感とか、静粛性はありません。
【燃費】
街乗りで18km/lほど。重量を考えればよいと思います。
【価格】
決して安価ではありません。
【総評】
アイポイントがとても高く、運転のしやすさ、死角の少なさは特筆ものです。
高級感は感じませんが、高速道路を走行しても疲労はあまり感じません。
ただ、ロードノイズはかなり拾いますし、続きを読む状況の悪い舗装道路の走行はかなり不快感があります。
ガソリンタンクはかなり小さいので、給油がかなり頻繁になること。
あまりにもハイトなため、洗車にステップが必要になるのがマイナス。
- N-BOX + 2012年モデル
- G
新型が出たので旧型の総括のレビューです＾＾
52017年10月13日投稿
【エクステリア】

僕はシンプルなスタイルが好きなので気にいっています＾＾
4年過ぎても自己主張しない控えめなデザインで気にいっています＾＾

旧型の総括のレビューです。

シンプルなデザインなのでいまだに飽きないです。(。・ω・。)

【インテリア】

インテリアもシンプルで良いです＾＾
座席もとても気に入っています。

後席のヘッドレストも＋はしっかりした作りだと思います・・・
軽自動車とは思われない作りです。

旧型の総括のレビューです。

いまだに軽自動車とは思われない作りです。(。・ω・。)

【エンジン性能】

３年で４００００キロ超え続きを読むました。
書かれていますが３５００回転までまわすと十分な加速です。

高速で一度だけトラックに囲まれそうになり７０００回転ほどまわしたのですが
レーシングエンジン？かと思うほどのここちよい音がしました。

トラック運転されている方が音が聞こえたのか（・・）
吃驚したのか目が点になっていました。。

騒がしいですけど普通のエンジンと考えればパワーは驚くほどだと思います。
普段の運転では静かだと思います。

旧型の総括のレビューです。

NAエンジンの加速中は静かではないです。が、
とても良いと思います。

中古車としてお求めになる場合、ターボお勧めします。(。・ω・。)

【走行性能】

近場の往復２００キロほどの運転で疲れることはないです。
普通の走行での揺れも少なく、やはりホイールベースの長さ。２５２０ミリが効いていると思います。
１トンの重さもあると思います。

８０キロ以上越える速度の時には強風時には風にすこし流されるので速度コントロールが必要で、
８０キロほどの速度で走ります。これは背の高い軽自動車考えると健闘していると思います。

伊勢神宮まで２回ほど走行しているのですが３００キロほど走っても疲れない座席と足回りだと思います・・・

旧型の総括のレビューです。

下手な普通車より良いと思います。ただ高速カーブはゆっくりと走ります。(。・ω・。)

【乗り心地】

これは軽自動車とは思われない乗り心地だと思います。

旧型の総括のレビューです。

下手な普通車より良いと思います。(。・ω・。)

【燃費】

冬はスタッドレス満タン方で１５キロほどで、エアコンかけていないいまの時期は１７キロから１８キロです。
とくにエコランしない運転と、１トン近いので普通かなと思っています。
長距離の燃費が走っていないのでまだ不明です。２０キロほどは・・・

旧型の総括のレビューです。

現在、平均すると１６から１７キロです。(。・ω・。)

【価格】

価格は購入時高いと思ったのですが、いま思うといまも妥当かなと思っています。

普段はひとりで走るので無駄な空間と一緒に走らないのでエコだと思います・・＾＾

小さな車の強みだと思います。。

【総評】

さらに最近普通車に近いかな思うようになりました。

今回、おそらくなのですがＥＣＵのソフト？がバージョンアップされたのか

さらにアクセルワークにリニアに反応するようになりました。

安全運転で３年、４００００キロほど走りましたが良い車だと思います。

昨年、タイヤヨコハマＲＶ－０１に交換してさらに走りやすくなりました。
そしてバッテリィーは予算もあり自分でも交換できるので交換しました。

現在、ＡＶＧ　１８．８キロほどの表示が出ています。

走行環境もありますけど満タン法で平均１６，５から１７キロほどです。

つぎのフルモデルチェンジでどんな車になるのか、

お勧めの車の１台だと思います。

・・・

追伸２０１６年１０月伊勢に出かけました・・・４５０キロほど走行しました。

今回、燃費ですがようやく満タン法で２０.０７７キロが出ました。
アベレージは２１、４でした。
一般路の一人での走行です。
先行車に追従して走行しました。だけど三重県の方は空いていると皆飛ばしますね
女性のほうが飛ばしているように見受けられました。
７０から８０キロほどで走行、追従走行です。

追伸　２０１７年６月

もうすぐ４年過ぎて、６万キロほどになりますがガタガタになっていません（○。○）
これは驚くべきことです。

初心者の頃乗っていたシビックは６万キロほどからボディにガタが感じられました。
普通車に近い剛性感だと思います。

ブレーキのタッチも絶妙な車で高速でも安心して走れます＾＾
これはとても誇れるブレーキだと思います。

タイヤがＳＲ規格からＶ規格のタイヤに交換サイズは同じ１５５ＳＲ１４
Ｖ規格はとても安心感が倍増しています。
タイヤ交換してからこれが同じ車なのかと思うぐらい変わりました。

まだ４年過ぎても飽きない車で次の車が見当たらない状態です。
２年後に各社から出てくる？まだ見ぬ電気自動車？

なかなかいつ運転しても飽きない車ですね

モデルチェンジが楽しみな車ではあります・・・

・・・

４年と半年点検、旧型の総括のレビューです。(。・ω・。)

新型がでてかなりの改良がされているようです。

点検の待ち時間の時ですけど新型は外からうろうろうろうろ（○。○）

誰も近寄ってこない(｀^´)>椅子に座りたい(｀^´)>新型売る気あるのか(;゜0゜)(

ただ当時出たときの車の出来考えると、とても良い車だと思います。

中古車購入される方はターボお勧めします。(。・ω・。)

現在、４年と半年ほどですが６万キロですが、まだ明確な車のがたはないです。

とても欲しい車飛びつきたい車がまだないのと一番の問題は超貧乏(。・ω・。)

なのでいましばらくとことこ走ります・・・＼(￣０￣)／

（○。○）/

・・
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(1051件 / 119スレッド)

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とうとう書き込みがなくなりました・・・
- ナイスクチコミ16
- 返信数7
- 2022年5月30日更新
・・・

さすがに９年もたつととうとう書き込みがなくなりましたね・・・

最近ですけど近所で走っていますけど燃費が満タン法で

１７キロ走るようになりました。

１リットルですが１５５円でした。。

さすがに１０万キロ超えましたけど車の剛性が高いです。

動かなくなったときに買い換え？となりそうです。。

古い車？の参考の燃費です・・・

・・・
バッテリーについて
- ナイスクチコミ23
- 返信数16
- 2019年11月20日更新
もうすぐ車検なんですが、バッテリー交換しようかと思っています。
前回ディーラーでの車検時バッテリーが消耗していると言われ、充電で対応したとの事でした。
今回は交換した方が良いかと思っているのですが、おすすめのバッテリーを教えていただきたいです。
アイドリングストップ用のバッテリーは買った事無いので、どれを選べば良いのか分からず…よろしくお願いします。
スピードメータが見えにくくないですか？
- ナイスクチコミ162
- 返信数17
- 2018年12月3日更新
ＮＢＯＸ＋が納車されて1週間です。
運転するのが楽しい車ですね。
本当に満足しています。
ところが、スピードメータのパネルがけっこう奥にあるため
昼間でも大変見にくいです。
時速表示、燃費表示の部分がよくわかりません。
せめてスピード表示がわかりやすくできないかなと思案中です。
何かいい方法はありませんか？
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