ホンダ N-BOX + カスタムの価格・新型情報・グレード諸元

Name: N-BOX + カスタム
Brand: ホンダ
Rating: 4.13 (27 reviews)

N-BOX + カスタム

軽自動車

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新車価格： 154～199 万円 2012年7月6日発売～2017年8月販売終了

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ホンダ N-BOX + カスタムの新型情報・試乗記・画像

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ホンダ『N-BOX CUSTOM』、ブラックアクセントの「BLACK STYLE」発売…206万3600円から

2025年12月13日

本田技研工業は2025年12月11日、軽スーパーハイトワゴン「N-BOXカスタム」に特別仕様車「ブラックスタイル...

「ホンダN-BOXカスタム」に特別仕様車「ブラックスタイル」登場

2025年12月12日

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2025年4月17日

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2021年12月16日

ホンダN BOX＋カスタム G・Lパッケージ（FF/CVT）……171万8250円ホンダのスーパーハイトワゴン「N BOX」の...

ホンダN BOX＋カスタム G・Lパッケージ（FF/CVT）【試乗記】

2012年10月11日

ホンダN BOX＋ Gターボパッケージ 2トーンカラースタイル（FF/CVT）／N BOX＋カスタム G・Lパッケージ（FF/...

ホンダN BOX＋ Gターボパッケージ／N BOX＋カスタム G・Lパッケージ【試乗記】

2012年8月8日

N-BOX + カスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	G	G Lパッケージ	G・Lパッケージ	G 4WD	G Lパッケージ 2トーンカラースタイル	G Aパッケージ	G SSパッケージ	G ターボ Lパッケージ	G・ターボパッケージ	G Aパッケージ 2トーンカラースタイル	G Lパッケージ 4WD	G ターボSSパッケージ	G・Lパッケージ 4WD	G ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル	G ターボ Aパッケージ	G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	G Aパッケージ 4WD	G SSパッケージ 4WD	G ターボ Aパッケージ 2トーンカラースタイル	G ターボ Lパッケージ 4WD	G・ターボパッケージ 4WD	G Aパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	G ターボSSパッケージ 4WD	G ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	G ターボ Aパッケージ 4WD	G ターボ Aパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD
	比較リスト
	新車価格	154万円	163万円	165万円	167万円	168万円	169万円	171万円	174万円	175万円	175万円	176万円	177万円	177万円	179万円	181万円	181万円	182万円	184万円	186万円	187万円	187万円	187万円	189万円	192万円	193万円	199万円
	中古車価格	34～111万円(23件)	46～99万円(5件)	29～113万円(38件)	43～98万円(7件)	29～41万円(3件)	46～99万円(5件)	-	35～69万円(2件)	34～157万円(21件)	29～41万円(3件)	33～110万円(5件)	30.0万円(1件)	45～79万円(8件)	159.2万円(1件)	45～88万円(11件)	104.6万円(1件)	33～110万円(5件)	-	49.9万円(1件)	105.9万円(2件)	28～108万円(8件)	104.6万円(1件)	54.8万円(1件)	-	-	-
	発売日	2015年11月20日	2015年11月20日	2012年12月24日	2015年11月20日	2015年11月20日	2013年12月25日	2015年7月10日	2015年11月20日	2012年12月24日	2013年12月25日	2015年11月20日	2013年5月16日	2012年12月24日	2015年11月20日	2013年12月25日	2015年11月20日	2013年12月25日	2015年7月10日	2013年12月25日	2015年11月20日	2012年12月24日	2013年12月25日	2013年5月16日	2015年11月20日	2013年12月25日	2013年12月25日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FWD	4WD	FF	FWD	FF	FWD	FWD	FF	4WD	FWD	4WD	FF	FWD	4WD	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料
	動力分類
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

N-BOX + カスタムのモデル一覧

N-BOX + カスタム 2012年モデル 2012年7月6日発売～2017年8月販売終了

4.13

N-BOX + カスタムのレビュー・評価

(総投稿数：27件)

N-BOX + カスタム 2012年モデルの満足度

4.13

レビュー投稿数：27件
(カテゴリ平均：4.26)

N-BOX + カスタム 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～25万円

オプション値引き額 0円～15万円

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N-BOX + カスタム 2012年モデル

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- N-BOX + カスタム 2012年モデル
- G Lパッケージ
三台目
52017年2月25日投稿
【エクステリア】ゴツクてカッコいい

【インテリア】黒基調色でホコリが目立ちやすいかな？

【エンジン性能】エコモードでも十分過ぎる？トルクがある感じです。

【走行性能】車重があるので、ターボと悩みましたが、自分の使い方だとNAで十分です。

【乗り心地】運転して驚いたのは、車内が静かな事です。

【燃費】まだ通勤にしか使って無い（片道4キロ程）んで、季節がら暖気運転とかするんで10-14キロ位

【価格】ナビ、フリップダウンモニター、コンセント等のDOP付けたのでそれなりの金額になりましたが、やはり高いかな？

【総評】ホンダの軽ばかり三台乗り継いできてますが、続きを読む他のメーカーが嫌いと言う事ではないんですがなぜかホンダばかりになってます。
1台目、JW2（TODAY.Ri-z、5MT）平成元年式、新車購入、この頃はACもオプションだったな～、25年のりました。修理部品入手困難になってきた為廃車に

2台目、JB1（life.3AT）中古購入、不具合が目立って来て修理代との兼ね合いで、買い換え検討

三台目がこのN-BOX+カスタムで、初DOHCエンジンで
す。
何年持つかな？
- N-BOX + カスタム 2012年モデル
- G SSパッケージ
まさにニッポン乗り物。
52017年2月2日投稿
【エクステリア】
自転車が詰める軽自動車、という事で、このタイプを比較検討。まずは外観が好みだったハスラーを見にスズキへ。マジマジと見たのは初めて。あまりの狭さに諦める。で、スペーシアを進められる。エネチャージ付きを試乗。軽く、最先端？の軽自動車に乗った感覚。
次にダイハツへ。タントはイメージが悪く？却下。ウェイクに試乗。静かさに感動。が、どうしても商用車？、いや、ワゴンスタイル？に心動かず。
で、ホンダへ。当初はカスタムではなく、ノーマルなNボックスに試乗。可もなく不可もなく、帰る。
道を走る車を見る。何故かNボックスばかりに気になる。もう一度ホンダに見に行く。カスタムは眼中に無かっ続きを読むたのだが、見てみる。一気に心傾く。黒の内装、メーターまわりが感性にぴったり合う。で、決め手は外観。どの角度から見てもバッチリ。古き良き？デザインが残る？、男の、硬派なイメージが残る？、唯一、このタイプで惚れたデザイン。
【インテリア】
ノーマルタイプでは、惹かれなかったデザイン。しかし、カスタムにてアレンジされた内装は雰囲気一変、完璧。運転席にメーターがあるのが、また良い。ブルーメーターも良い。
【エンジン性能】
ターボにも乗りましたが、必要ないと判断。NAでも街乗り、高速2人乗りでは全く問題なし。
【走行性能】
高速100キロ巡行でも、ストレスなし。パワー、静かさは昔の軽自動車からは考えれない安定感。しかし、急ハンドルは危険な感じが、、。Gが掛かるコーナーは少し緊張します。
【乗り心地】
軽自動車？、全く問題なし。窓が大きく、車高高く、見晴らし良いので、ドライブ楽し。
【燃費】
高速やや燃費意識してリッター23キロ。普通で21キロ、下道意識して19キロ、普通で15キロ。ちょい乗り繰り返すと、13～15キロあたりです（冬）。
【価格】
買う前は、軽自動車に、この値段？、ありえない。今は、これくらいするわなあと。
【総評】
売れてる意味がわかります。燃費的には今から悪いレベルの車になるかも知れません。でも、この車はそれが気にならない車かと。長く乗れる車だと思います。タント、スペーシアはカスタムにしても、女性っぽいイメージが消えず、、Nボックスは、男？なんですよね。あくまで個人的な意見ですが。狭い日本の道にぴったり。最高のセカンドカーとして活躍してます。
- N-BOX + カスタム 2012年モデル
軽の最高峰でしょう
52016年9月3日投稿
ディーラーより代車貸し出しの2015年モデル、Custom G・Lパッケージを200kmほど乗った感想です。

【エクステリア】
背の高いボディーはワンボックスぽくなりがちですが、ボンネットの張り出しに対し、サイド、リアの引き締まったデザインは綺麗にまとめられています。Customのメッキグリルはあまり好きではありませんが、こういうのも主張としてアリですかね。

【インテリア】
軽自動車もゴージャスな内装になったもんだと関心するくらい、軽としては良くまとまってます。エンジン音も静かに抑えられているし、軽の中でも高級感はかなり高く、ちょっと前のリッターカー以上でしょう。リアドアにサン続きを読むシェードが付いているのにビックリしたくらいです。ただ、身長180cmの自分のシートポジションだとハンドルが遠くなってしまうのが気になりました。全体的なポジションは女性向きですね。

【エンジン性能】
ノンターボですが動力性能は十分です。高速を走るならターボもあったほうが良いでしょうが、一般的な街乗りでは全く不自由しませんでした。

【走行性能】
ミッションはCVTだと思いますが、エンジンブレーキが殆ど効かないので、借りた最初はちょっと戸惑いました。もちろん、慣れれば問題ない範疇です。

【乗り心地】
背が高い割にタイヤ径が小さいので、乗り心地が硬いもしくはロールが大きいかと思ってましたが、これが良くできたセッティングで、硬くないのにロールも抑えられていて関心しました。同じホンダのフィットよりも乗り心地が良いです。

【燃費】
一般道のみでしたが18km/L程度で、走りや重さの割りには良いと思います。

【価格】
軽で150万は高いと思いますが、装備や乗り心地を考えれば納得です。

【総評】
軽ナンバーワンの売り上げを誇る車だけあって、よくできた車だと思います。代車で借りただけで、今のところ自分が軽を買うことは考えていませんが、買い物用の２台目ならこういう車も良いかなと思いました。
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N-BOX + カスタムのクチコミ

(602件 / 72スレッド)

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ブレーキ音
- ナイスクチコミ6
- 返信数8
- 2026年3月19日更新
jf1Nボックスカスタム
12万走行距離
去年11月車検

2ヶ月前頃から、ブレーキを踏むとくぅぅぅと
大型犬が甘えたような音がします。
それも、ばんたびではなく思い出したように、音が出ます。

考えられる故障は、何でしょうか。
走り始める時の、唸り音
- ナイスクチコミ22
- 返信数20
- 2025年11月30日更新
JFIのNBOXカスタムです。
いつも気になっていて、投稿しました。

毎日、走り出す時のうぅぅーーって、重い（アクセル）唸り音は、仕様でしょうか。
喧しいし、不安を煽ります。
暫く走ってると、スムーズになります。

過去にダイハツの軽を乗ってましたが、こんな恐ろしい唸り音はしませんでした。
走り始めはスピードを出さずに、そっとソフトにやってます。
それでも、続きを読む唸ります。
ギアに問題があるのかな？とも思いましたが。
夫曰く、エンジンが非力だものとの事。
やはり、唸り音は仕様ですか。
アイドリングストップキャンセラー
- ナイスクチコミ51
- 返信数45
- 2024年8月21日更新
何度も質問して、すみません。

中古で購入した、Nボックスカスタムですが
購入した時から、アイドリングストップしません。

ディーラーに聞いたら、色んな条件でアイドリングストップしない場合があると言われましたが
それは違うでしょと、個人的には思ってます。
20日間乗っても、信号で一度も停まりませんから。

前の方が新車で購入して、下取りに出した車を私が購入した続きを読むのですが、その方が、キャンセラーつけたのかな？と思っています。

その事をディラーに聞いても、それは無いでしょと。
でも、アイドリングストップしない方が、運転してて
とても楽です。
グリーンのエコモードのランプは、点灯してます。
アイドリングストップしないって事は、キャンセラーしか、考えられませんよね？
確認する方法は、ないですか？
バッテリーは、問題無いです。
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