三菱ミニキャブトラックの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ミニキャブ トラック
Brand: 三菱
Rating: 2.71 (2 reviews)

ミニキャブトラック

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新車価格： 131～167 万円 2014年2月27日発売

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三菱ミニキャブトラックの新型情報・試乗記・画像

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ミニキャブトラックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	M (MT)	M	M 4WD (MT)	M 4WD	みのり (MT)	みのり	G (MT)	G
	比較リスト
	新車価格	131万円	138万円	146万円	154万円	149万円	157万円	151万円	167万円
	中古車価格	48～216万円(40件)	48～292万円(32件)	65～265万円(69件)	84～192万円(6件)	37～134万円(39件)	124～140万円(7件)	50～96万円(3件)	65～128万円(2件)
	発売日	2026年2月5日	2026年2月5日	2026年2月5日	2026年2月5日	2026年2月5日	2026年2月5日	2024年5月27日	2026年2月5日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	RWD	RWD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	5MT	4AT	5MT	4AT	5MT	4AT	5MT	4AT
	乗車定員	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名
	燃費（WLTCモード）	18.7 km/L	15.7 km/L	18.7 km/L	15.7 km/L	18.7 km/L	15.7 km/L	18.7 km/L	15.7 km/L
	燃費（JC08モード）	22.5 km/L	19.8 km/L	21.4 km/L	19.0 km/L	21.3 km/L	19.0 km/L	21.3 km/L	19.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200	37[50]/6200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500	59[6]/3500
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm
	車両重量	740 kg	750 kg	780 kg	790 kg	790 kg	790 kg	780 kg	790 kg
タイヤ
	前輪サイズ	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12
	後輪サイズ	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12

ミニキャブトラックのモデル一覧

ミニキャブトラック 2014年モデル 2014年2月27日発売現行モデル

2.71

ミニキャブトラックのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

ミニキャブトラック 2014年モデルの満足度

2.71

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

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ミニキャブトラック 2014年モデル

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- ミニキャブトラック 2014年モデル
相当狭すぎる！
参考になった 4人

2020年10月27日投稿
2008年位の中古ミニキャブダンプ、今日納車！私わ好みでわなかったが社長が購入！災厄な軽トラ！内装かなり狭すぎ！一時間位乗るのも辛い！足回りも災厄！カーブが恐い！狭すぎて精神的苦痛と苛立ち！よくこんなの発売したのわからない！正面衝突事故になったら必ず内臓破裂するわ！クラッチあたりも狭すぎ！今日１日で相当の苦痛でした！乗りたくない！

満足度 1

エクステリア 1

インテリア 1

エンジン 1

走行性能 1

乗り心地 1

燃費 1

価格 1
- ミニキャブトラック 2014年モデル
- M 4WD
レンタカーで新車を借りました
参考になった 9人

2017年11月22日投稿
レンタルで1,000キロしか走行していない新車を借りました。街乗りで、冷蔵庫運びに使用。3ATです。パートタイム4WDは使用しませんでした。

【エクステリア】
スズキキャリイトラックにダイヤマークを付けただけ？…だと思います。シンプルなデザインで飽きはこないかもしれません。

【インテリア】
昔ながらの軽トラックらしいシンプルな内装。ハイゼット3兄弟のような格好良さが欲しいです。
手回し開閉の窓が懐かしいですね！内側のドアノブにドアロックもついているのは良いですね。
収納は使いこなすほど長い時間のレンタルでは無いのでよくわかりませんが、必要十分では無いでしょうか。
メーター続きを読むの横にペン入れがあるのは感動ですね。サンバイザーが助手席にもあります。

【エンジン性能】
空荷＆冷蔵庫1つ運んだだけなので、とことん使い込んでどうとかはわからないので、無評価としました。

【走行性能】
荷台が空でも車体は安定しています。当たり前かもしれませんが…汗
アクセルとブレーキ、どちらも遊びはなく、加減速は思うままでした。変速も大きなショックはなく、滑らかです。
ただ、身長171㎝の自分はアクセルとブレーキを踏むために、足に気を遣いながら曲げなくてはならず初めは違和感がありました。慣れれば気になりません。
パワステは軽商用車らしい独特の粘りで扱いやすいです。
思っていたよりエンジン音は静かですね。

【乗り心地】
思っていたより良かったです。新品のスタッドレス履いてるせいもあるかもしれません笑
ちょっと買い物に…という気軽な気持ちでも乗りたくなります。

【燃費】
実燃費を測ってはいないので無評価とします。

【価格】
パワステ、パートタイム4WD、マニュアルエアコンつきで103万は妥当な値段ではないでしょうか。
もう少し安くても…と思う気持ちがないわけでもないですが…

【総評】
正直、軽トラが欲しくなりました笑仕事でとことん使い込む人のレビューではないので参考になったかどうかはわかりませんが…汗
でもバランスよく、よくまとまっている軽トラだと思います。運転していて楽しかったです。
ハイゼットトラック3兄弟も機会があれば運転したいです。

満足度 4

エクステリア 3

インテリア 3

エンジン無評価

走行性能 4

乗り心地 3

燃費無評価

価格 3

ミニキャブトラックのクチコミ

(6件 / 1スレッド)

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	ミニキャブトラック 2014年モデル
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軽トラックの本当の使い方！アクティブですよ！！
- ナイスクチコミ30
- 返信数5
- 2017年4月22日更新
昔よく乗ってました。免許取りたてのとき、
高校から帰宅し勝手に祖父の軽トラを拝借しドライブに出かけてました。
祖父にコメリホームセンターに行けなかったと後でヒドく怒られたもんです。

軽トラはアクセルを踏まなくても半クラッチで前進する程、あわてん坊さんですしパワフル!!!

さらにドライブ中のアクセルオフのエンジンブレーキの効き具合も半端ないです。インパネに頭激突し続きを読むかねない突進力を背中から受けます。
ある意味、初めてMIVECエンジンに載ったときの背中を押される感覚、、、否、違うか。

ただ勘違いしないでほしいのは、あくまでもエンジンブレーキですので本当に止まる程の効果は無いので助手席に彼女を載せて、壁の前でエンジンブレーキを披露しないでください。彼女に絶交されてしまいます。

しかし軽トラックで彼女の家に遊びに行ったときは彼女のご両親から高評価でした。
世の中よく分からんものですね。

農家なので18才でも田植えを手伝わされます。
GW中で軽トラックをバックで畦道に入っていくのをよくやらされました。
田んぼは5m低いので落下したら廃車確定のプレッシャーの掛かる運転を18才でやらされました。

県道からバックで畦道に入るのはGW中という事もあり、私のせいでちょっと渋滞になる事もありました。渋滞の人達は好奇心の目で私を見ていたでしょうね。
「落ちれ」と念じながら。

しかし残念ながら落ちませんでした。なぜなら
私は生粋のクルマ好きであり、クルマの第三段階クリアだと家族同伴で公道を運転しても良いルールなのでよく峠に行ってました。後ろの兄弟二人は悲鳴しか言わなかったですが…。

16才では原付バイクで雨の日のコーナーリングなど
、また峠の坂道でウィリーさせたり。

17才のときは高校の仲間12人誘って県外にツーリングに行きました。砂利の上でじゃれ合って転倒するなど馬鹿な事ばかりしてました。
原付バイクは満タン4リットルしか入らないので2回給油したり、その頃は馬鹿だったのでサンダルでツーリングしたので夜は寒かったです。
砂利での転倒で怪我しなかったのが奇跡です。

東京の大学生が我が家に遊びに来たときは軽トラックの出番です。夜の峠で………。もう何をするかはお分かりですね。

軽トラックは地味なイメージと農作業の田舎イメージに映るかもしれませんが使い方次第でものすごくアクティブなクルマに変幻します。

夏休みは軽トラックでサーフィンによく行きました。軽トラックは砂浜でもへっちゃらなのです。

切り替え式の四駆も重宝しました。

違う!!!もっとこんな楽しい軽トラックの使い方がある!!!こっちの方がアクティブだよ!!!

という方はご教示ください。
後学のため、または老後の農作業で活かして参ります。
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