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ハイゼット トラックのレビュー・評価

(20件)

ハイゼット トラック 2014年モデルの満足度

3.72

(カテゴリ平均:4.3)

    ハイゼット トラック 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 私は農業従事者ではありませんし、商用車としても使いませんのでアウトドア使用がメインとは言え地域柄4WDの必要性がありませんので2WDを選んでおります。

      【エクステリア】
      たかが軽トラではありますが、サイドビューは他社モデルとの違いが感じられないもののハイゼットが一番先進的な面構えをしていると思います。昨年10月以降のモデルはヘッドライトやフォグが標準でLED化されていますので尚更でしょうか。


      【インテリア】
      私の用途でしたらスーパーキャリーがベストチョイスだと思うのですが、未だ引き出し式の灰皿が付いていたり旧態依然のインテリア(面構えも)に違和感を感じ却下。その点ハイゼット
      続きを読む シリーズはダッシュボード周りの質感は軽トラのそれなのですが、兎に角収納が充実しており下手な乗用車に負けない位利便性を感じれおります。また、ナビの装着が乗用車的に良く似合うし、ハイレゾ対応の4スピーカーに置換しておりますので音響的に狭いキャビンが有効に使えております。現在センターアームレストを購入したんですが汎用品の為ポン付け出来ずどう加工するか思案中です。

      【エンジン性能】
      MT 2WDのジャンボ スマアシIIIt付きを選んでおりますけど、特質すべきはエンジン音の静粛性です。ピストンが垂直に上下するのでは無く45度傾いていますので0番手のサラサラ省エネオイルは使えなさそうです。
      クラッチミートする際エンジン音が静かすぎて本当に繋がるのか恐る恐るミートしているくらいですから(笑)

      【走行性能】
      納車時から2インチアップ(155/65/14)した乗用車用タイヤに交換しておりますので、ノイズや直進安定性等がまるで違っており商用タイヤのゴツゴツ感が感じられません。走行中レーンから左右に外れたりするとけたたましい程のアラート音が鳴りスマアシの威力を十二分(五月蝿いけど)に感じております。

      【乗り心地】
      軽トラの乗り心地に関してホンダアクティが一番良いです(製造終了が決定しておりますので却下)。これはエンジンのマウント位置によるバランスに起因しております。ハイゼットのタイヤをいくら乗用車タイプのタイヤに変えていても、荷台にそこそこの重さの物を積まないとピョンピョン感は否めないですね(軽トラは荷物を積んでナンボですから)、これは軽トラに限らずトラック全てに共通して言えることですから仕方ない事だと思います。それでも、キャビンの広いハイゼットジャンボを選んでおりますのでシートポジションは直立不動にはならずリクライニングが効くため乗用車的なシートポジションが取れますので快適そのものです。

      【燃費】
      正月明けの納車でかなり寒い時期でも一切アイドリング無し、尚且つ禁断?の2速発進を多用して乗っておりますけど、15km/Lを下回りませんので悪くは無いし、今日(3/28)給油の際満タン法で電卓をたたきましたら偶然にもカタログ値と同じ18.6km/Lですから大満足です。燃費が悪いとレビューする方が多い様ですが、単純に乗り方の問題では?

      【価格】
      軽トラは3台目ですけど、一昔前に比べたらライト周りがLED化されたりパワステ、エアコンは当たり前、スマアシ等の安全装備が付いている事を考えると安くはないですけど、装備が充実していますのでこんなものでしょう。最近の軽自動車は普通車のコンパクトカーより高い車が増えていますからね。

      【主な装着品】

      ハードカーゴゲート(30cm荷台延長) ナビ、 Amazon Echo Show5、 前後録画対応ドラレコ、レーザー対応レー探 、レクサスダブルホーン、 ルームランプ(2)及びバックランプLED化 メッキパーツ5箇所 あおり内側保護、 ハイレゾ対応4スピーカー etc

      【総評】
      ハイゼットは軽トラ販売台数No.1をキープしているだけあってそれなりに魅力がある車だなと感じます。
      特に前述しました通りエンジン音の静粛性は素晴らしくクラッチミートもスムーズです。
      ただ、最近の色物は塗装の皮膜がかなり薄くキズが付きやすいんでそれなりのハードコートをされることをお勧めします。オプションはサードパーティ製を含めて30以上のアイテムを付けていますけど、特にフロントの泥除けだけは純正のOP(3000円位)と交換した方が良いですよ(最初から付いているフロントの泥除けは役にたちません=走る度にバッテリーケース等が泥だらけになりますので)

      *ダイハツはいち早くスマアシに対応したのですが、MTに関しては前後への誤発進には対応しておらず凄く残念です。

      *近々家にあるテントやタープを加工し二人用の就寝スペースを荷台に作るつもりです。真夏はメッシュ生地が良さそうですね。これ実は専用のハードカーゴ(骨組)とテントを購入すると20万円もしてしまうんでDIYしかないかなと。年に数回しか使いませんので荷台に固定せず、現地で10分で組立られる様に工夫するつもりです。 また、何れラダーを購入してバイクもお供させられたらと思案中ですけど軽トラの利用方法は無限大∞ですね !
    • 【エクステリア】
      もうちょっとあっさりしててもいいかな。でもデザイン気にするクルマでもないのですが...

      【インテリア】
      小物の置き場に困りました、どこに置こうか悩みます。カタログ見て勉強すれば賢く使えるのでしょう...とりあえずドリンクホルダー(個数に余裕あるので)に突っ込んで解決!

      【エンジン性能】
      排気ガス規制の中でも頑張ってると思います。音や振動も抑えてます。比較するなら、スズキ キャリイ(現行)よりも静かです。
      【走行性能】
      乗ったクルマのみの癖かもしれないけれど、アクセルの反応が悪い。特に踏み始めで発進の際は、コツを掴まないとあっさりエンスト。そこでアクセルを
      続きを読む 踏み増すと、グオーン!となる。ここの境界が極端。(私は運転センスないからですが)非常にストレス。
      もう1つは半クラッチが、大分浅い所で繋がる。ペダルを大分離すので、足でのコントロールが難しい。
      さらに、加速重視の変速機で、1→2→3速がローギア。つまり直ぐにギア変えないと煩くて敵いません。これはトラックですし、しょうがないのですが、発進の難易度高いです。

      【乗り心地】
      意外と快適です。でもスズキ キャリイもどっこいどっこいだと思います。(ここは個人差でそう...)
      【燃費】
      430km走破、下道&高速で 16km/l。...無難?

      【価格】
      ライバルではホンダ アクティが少し高いだけでみんな同じ位。値引きも期待出来ませんでした。
      【総評】
      発進以外は特に不満はありません。100km/h巡航出来るし(煩いし、ふらつくけれど)、スマートアシストも仕事してた(発進の遅れと車線はみ出し通知)ので、問題ないです。まさかこれでドライブするとは思いませんでしたが。
    • 【エクステリア】
      ジャンボには純正ホィールが小さくアンバランスですが、
      その他はいかつい顔つきで良いです。

      【インテリア】
      紙パックが置けるドリンクホルダーが2個あり、"いつもの場所"にも2個あり、
      もはや普通車とかわりません。

      【エンジン性能】
      アイドリングがなかなか静かです。
      3000回転ぐらいまでも静かです。

      しかし、上り坂などで回転数を上げると、「カァァァァァアアアアン」と、
      アルミエンジン独特の高い音(安っぽい...)が響きます。

      【走行性能】
      直進性はタイヤ次第ですが、非常にすぐれています。
      コーナーでも、綺麗な道だとかなり安定していますが
      続きを読む 、高いスピードのコーナーでギャップがあると、リアが飛びますw

      【乗り心地】
      良いです。
      視線も高く、リクライニングもでき、普通車より良いかも。

      【燃費】
      ちょっと悪いですね。
      平均13L前後でしょうか。

      ただ、そのぶん暖房も早めに効いてきます。

      【価格】
      まぁこんなものでしょう。

      【総評】
      ジャンボのカーキ色の4WDです。

      まだまだ改善すべき箇所はありますが、良くできた車だと思います。
      エンジンはもう少しパワーが欲しいですね!

    ハイゼット トラックのクチコミ

    (321件 / 35スレッド)

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      • ナイスクチコミ13
      • 返信数5
      • 2020年10月13日 更新
      情報をお持ちの方お教えください。
      ハイゼットトラックジャンボのフルモデルチェンジはいつ頃でしょうか。
      燃料消費率がWLTCモードに移行したことによって燃費基準未達成となったようです。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ53
      • 返信数11
      • 2020年8月14日 更新
      令和1年のS510pスマアシつき5MTです。
      私の場合は165 65R 14を履いていますがスマアシには何も影響はなく正常に機能しています、乗用車用なので車検には通りませんがハンドリング、乗り心地は12インチの6PRと比べると格段に違います。
      もう1台のジャンボ(2004年)が155 80R13を履いています、こちら方はタイヤが79Sなので車検はOKです(兵庫県姫路地区)
      続きを読む
      どちらかというと155の方が合っていると私は思います。ゆくゆくは14インチは軽乗用車の方に回して13インチに落とそうと思っています(外径は7ミリほど大きくなる)165はちょっと大きい感じです。以上参考まで
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数3
      • 2020年6月24日 更新
      現在S211P ジャンボMT車に乗っているのですが、左足とダッシュ下部(センターコンソール?)の干渉が気になっています。
      当方身長176cm、シートは一番後ろにしていますが左膝(体勢により左脛)が窮屈に感じています。
      S500系の標準ボディMT車に試乗させてもらいましたがやはり同じでした。
      S500系ジャンボのAT車にも試乗させてもらったのですが、希望のジャンボMT車でな
      続きを読むいためイメージが湧きませんでした。
      S200系ジャンボMT車からS500系ジャンボMT車の乗り換えで左側の足元のストレスがなくなったという方、いらっしゃいますでしょうか?
      ギア比の関係で乗りにくくなったという書き込みも拝見して気になっております。
      よろしくお願いいたします。

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    ハイゼット トラックとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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