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ホンダ ZR-Vの価格・新型情報・グレード諸元

ZR-V

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プロダクトアワード 2023
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ホンダ ZR-V 2023年モデル 新車画像
  • ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア スーパープラチナグレー・メタリック - ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア ノルディックフォレスト・パール - ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア クリスタルブラック・パール - ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア プラチナホワイト・パール - ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア プレミアムクリスタルブルー・メタリック - ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア ミッドナイトブルービーム・メタリック - ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア プレミアムクリスタルガーネット・メタリック - ZR-V 2023年モデル
honda_zr-v.jpg

ZR-Vの新車

新車価格： 328〜458 万円 2023年4月21日発売

ZR-Vの中古車

中古車価格： 248〜465 万円 （1,063物件） ZR-Vの中古車を見る

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ホンダ ZR-Vの新型情報・試乗記・画像

ホンダはSUV『ZR-V」を一部改良するとともに、原材料価格や物流費などの世界的な高騰に伴い、全国メーカー...

ホンダ『ZR-V』改良モデルを受注開始、新塗装で「艶感アップ」

2025年5月21日
本田技研工業は2025年5月19日、SUV「ZR-V」の一部仕様を変更するとともに価格改定を行い、同年7月3日に発売...

ホンダが「ZR-V」の価格を改定　ボディーカラーがより上質に

2025年5月19日
ホンダの米国部門は、ホンダとアキュラの2025年モデル7車種に対して、米国道路安全保険協会（IIHS）が最高...

ホンダとアキュラの7車種、米IIHSの安全性評価で最高レベルに

2025年3月21日
本田技研工業は2024年6月3日、「N-WGN」「N-ONE」「ステップワゴン」「ZR-V」の価格を改定し、同年7月4日よ...

ホンダが「N-WGN」「N-ONE」「ステップワゴン」「ZR-V」を値上げ

2024年6月3日
「2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー」が12月7日に決定した。“イヤーカー”に選ばれたのは、トヨタ『プ...

最もハイバランスなZR-V…飯田裕子【日本カーオブザイヤー2023-2024】

2023年12月8日
「今年の一台」を決める「2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー」が明日、12月7日に最終選考会をおこない...

【2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー】明日12月7日、「今年の1台」が決まる！

2023年12月6日
2023年11月3日、「2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー」の第一次選考が行われ、最終選考会に進む「10ベス...

2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2023年11月6日
「2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を決める第1次選考の結果が11月3日、東京ビッグサイトで開催され...

【2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー】上位10モデルが決定！「今年の1台」最有力候補は『プリウス』か？

2023年11月6日
ホンダは、ミドルサイズSUV『ZR-V』に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定し、2024年夏に発売する。これ...

ホンダ ZR-V、特別仕様車「ブラックスタイル」の先行受注開始…来夏発売予定

2023年10月12日
本田技研工業は2023年10月12日、SUV「ZR-V」に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定し、注文受け付けを開...

発売は“2024年の夏”「ホンダZR-V」特別仕様車「ブラックスタイル」の受注スタート

2023年10月12日
ホンダ（Honda）の欧州部門は5月12日、新型SUV『ZR-V』の欧州仕様車を発表した。 　欧州向けのZR-Vは、ホ...

ホンダ『ZR-V』、欧州はハイブリッドのみ

2023年5月15日
ホンダ（Honda）の米国部門のアメリカンホンダは4月28日、コンパクトSUV『HR-V』（日本名：『ZR-V』に相当...

ホンダ HR-V 新型、米国発売…日本の『ZR-V』のハイブリッドは無し

2023年5月2日
ホンダでは、SUVのコア価値のひとつに「信頼感」をあげる。4月21日に発売された新型SUVの『ZR-V』は、「Hon...

【ホンダ ZR-V 発売】SUVのコア価値…安心装備・安全機能で自分らしさを解き放つ

2023年4月26日
ホンダは4月21日、美しいデザインと意のままの走りを兼ね備えた新型SUV『ZR-V』の販売を開始した。価格は29...

【ホンダ ZR-V 発売】美しさと意のままの走りを兼ね備えた「第3のSUV」…価格は293万2600円より

2023年4月21日
抜群のハンドリング性能！試乗でわかったホンダ「ZR-V」の走りのよさ

抜群のハンドリング性能！試乗でわかったホンダ「ZR-V」の走りのよさ

2023年2月16日
「無限」「モデューロ」のアイテムを装着した「ステップワゴン」や「フィット」を見てきた

「無限」「モデューロ」のアイテムを装着した「ステップワゴン」や「フィット」を見てきた

2023年1月28日
ホンダアクセスは、東京オートサロン2023で「シビック e：HEV スポーツ アクセサリー コンセプト」と「ZR-V...

ZR-Vとシビックを「黒」で締め力強く、ホンダアクセスが魅せた“高揚と躍動”

2023年1月20日
ホンダアクセスは2023年1月13日、2モーターハイブリッドシステム「e：HEV」の搭載車両である「シビックe：H...

「シビック」と「ZR-V」のカスタマイズコンセプトモデルがホンダブースに登場【東京オートサロン2023】

2023年1月13日
2023年4月発売予定のホンダ『ZR-V』。“自分らしさの解放”を掲げて開発されたという同車だが、今回はその...

【ホンダ ZR-V】ベース車が持つ“上質さ”引き出した純正アイテムたち［詳細画像］

2023年1月4日
ホンダは、2023年1月13日から1月15日まで幕張メッセで開催される「東京オートサロン2023」にて、スポーティ...

シビック/ZR-V カスタムコンセプト、ホンダがオートサロンで初公開へ…「走る楽しさ」表現

2022年12月23日
美しさを追求したホンダ「ZR-V」。デザインがホンダ車っぽくないのはなぜ！？

美しさを追求したホンダ「ZR-V」。デザインがホンダ車っぽくないのはなぜ！？

2022年11月23日
「異彩解放」をコンセプトに開発されたホンダの新型SUV『ZR-V』。その純正アクセサリーは、自分らしさを解...

【ホンダ ZR-V】自分らしさ解放、「人生謳歌」のための純正アクセサリー［詳細画像］

2022年11月22日
2023年4月21日に発売されるホンダの新型SUV『ZR-V』。「異彩解放」という開発コンセプトの名にふさわしい独...

【ホンダ ZR-V】走りと質感をより高めた上級モデル［詳細写真］

2022年11月22日
無限（M-TEC）は、ホンダが発表した新型SUV『ZR-V』をベースに開発を進めている無限『ZR-V』のティザー画像...

【ホンダ ZR-V】無限がティザーを公開、コンセプトは「Emotional Urban Sports」

2022年11月21日
日本での発売が延期されていたものの、2023年4月21日に販売開始と発表されたホンダの新型SUV『ZR-V』。「異...

【ホンダ ZR-V】流麗なシルエットの中に秘めた力強さ

2022年11月21日
『ZR-V』のシートに座ると、第一印象は「着座位置の高いシビック」。インパネを左右に貫くベントグリルのハ...

【ホンダ ZR-V】セダンライクなインテリアに込めた新提案…デザイン解剖

2022年11月18日
ホンダは、美しさと力強さを融合した新型SUV『ZR-V』を2023年4月21日に発売する。 　力強い存在感を放ちな...

【ホンダ ZR-V】凜々しくも力強い、新時代のSUV

2022年11月18日
「異彩解放」をグランドコンセプトに生まれたホンダ『ZR-V』。そこにデザイナーたちは、どんな想いを込めた...

【ホンダ ZR-V】球体をイメージした異彩のエクステリア…デザイン解剖

2022年11月17日
ホンダアクセスは新型SUV『ZR-V』用純正アクセサリーを発表し、2023年4月21日より全国のホンダカーズにて販...

【ホンダ ZR-V】人生謳歌、“所有感”を高める純正アクセサリー

2022年11月17日
ホンダは、美しいデザインと意のままの走り”を兼ね備えた新型SUV『ZR-V』を2023年4月21日に発売する。 　...

【ホンダ ZR-V】「第3のSUV」発売は2023年4月に、価格はHVが329万8900円から

2022年11月17日
本田技研工業は2022年11月17日、新型SUV「ZR-V」を2023年4月21日に発売すると発表した。 　ZR-Vは、ホン...

ホンダが新型SUV「ZR-V」を正式発表

2022年11月17日
ホンダ「ZR-V」の価格がわかった！2023年春に発売、先行試乗レビューをお届け

ホンダ「ZR-V」の価格がわかった！2023年春に発売、先行試乗レビューをお届け

2022年9月20日

ZR-Vの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 X X 4WD e：HEV X e：HEV X 4WD e：HEV X BLACK STYLE e：HEV Z e：HEV X BLACK STYLE 4WD e：HEV Z BLACK STYLE e：HEV Z 4WD e：HEV Z BLACK STYLE 4WD Z Z 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 328万円 350万円 363万円 385万円 407万円 423万円 427万円 438万円 445万円 458万円 388万円 410万円
中古車価格 248〜314万円(39件) 254〜363万円(10件) 274〜364万円(31件) 290〜369万円(16件) 342〜403万円(5件) 268〜429万円(468件) 382〜389万円(3件) 308〜465万円(107件) 279〜436万円(142件) 369〜427万円(15件) 280〜379万円(89件) 292〜389万円(17件)
発売日 2025年7月3日 2025年7月3日 2025年7月3日 2025年7月3日 2025年7月3日 2025年7月3日 2025年7月3日 2025年7月3日 2025年7月3日 2025年7月3日 2025年7月3日 2025年7月3日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD FWD 4WD FWD FWD 4WD FWD 4WD 4WD FWD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド エンジン エンジン
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,993 cc 1,993 cc 1,993 cc 1,993 cc 1,993 cc 1,993 cc 1,993 cc 1,993 cc 1,496 cc 1,496 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 14.6 km/L 13.9 km/L 22.1 km/L 21.7 km/L 22.1 km/L 22.0 km/L 21.7 km/L 22.0 km/L 21.5 km/L 21.5 km/L 14.5 km/L 13.9 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 131[178]/6000 131[178]/6000 104[141]/6000 104[141]/6000 104[141]/6000 104[141]/6000 104[141]/6000 104[141]/6000 104[141]/6000 104[141]/6000 131[178]/6000 131[178]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 240[24.5]/1700 240[24.5]/1700 182[18.6]/4500 182[18.6]/4500 182[18.6]/4500 182[18.6]/4500 182[18.6]/4500 182[18.6]/4500 182[18.6]/4500 182[18.6]/4500 240[24.5]/1700 240[24.5]/1700
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 135[184] 135[184] 135[184] 135[184] 135[184] 135[184] 135[184] 135[184]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 315[32.1] 315[32.1] 315[32.1] 315[32.1] 315[32.1] 315[32.1] 315[32.1] 315[32.1]
寸法・重量
全長 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm
全高 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm
車両重量 1,460 kg 1,520 kg 1,560 kg 1,610 kg 1,560 kg 1,580 kg 1,610 kg 1,580 kg 1,630 kg 1,630 kg 1,490 kg 1,540 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18
後輪サイズ 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18

ZR-Vのモデル一覧

ZR-Vのレビュー・評価

(総投稿数：77件)

ZR-V 2023年モデルの満足度

4.33

レビュー投稿数：77件
(カテゴリ平均：4.26)

    ZR-V 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 派手さはないが、質感・走り・装備が非常によい
      52025年12月13日 投稿
      欧州車を乗り継いできましたが価格に見合った魅力を感じるモデルがなくなったため久しぶりに国産回帰しました。

      【エクステリア】
      メッキパーツを一切使わない割り切りがよい。
      派手さはないが、飽きないデザインだと思う。

      【インテリア】
      インテリアも派手さはないが、チープ感がなくてよい。
      本革シートは固めなので乗り換え初期は尻が少し痛くなったが、馴染んできてからは問題なし。

      【エンジン性能】
      トルク・パワーともに不足感なし。
      なめらかな加速が気持ちよい。

      【走行性能】
      ステアリングフィール、ブレーキフィールともに非常に緻密で自分の意思通りに走らせれる。

      【乗り       続きを読む 心地】
      タイヤとサスが若干硬い感じがする。
      自分はフル乗車フル積載しないので空気圧を0.1〜0.2落とした。

      【燃費】
      普通に乗って16〜19km/l。

      【価格】
      標準装備（ナビ、本革シート、プレミアムスピーカーなど）が充実しているのでライバルと比べお値打ちだと思う。。

      【総評】
      デザインに派手さがないので売れていないようだが隠れた名車だと思う。
    • 静粛性は高い？うるさい？どっちなの？
      42025年10月22日 投稿
      １万km走行したところでレビューします。多くの方のレビュー内容とかぶるところがありますが、ご容赦を。モデルはFFのe:HEV Zです。

      購入決定に当たり、著名なモータージャーナリストや「ホントにユーザーなの？視聴数稼ぎだよね？」って感じの人のレビュー動画を見まくっていたのですが、「静粛性は高いですね〜」という人と「ロードノイズがうるさい」という人がいて、どっちやねん！とずっと思っていました。
      いろんな路面・場面で1万km乗ってみた私の結論としては、

      　○ロードノイズの侵入が多くうるさい車

      と思いました。直前まで乗っていたパサート（B8）と比較しての印象です。

      どう「う       続きを読む るさい」のか？
      細かいヒビ・段差が続く路面や、舗装路に混ぜ込んだ砂利の粒が荒いと道路だと、ゴトゴトとかゴーというロードノイズが車内で響いていると感じます。
      そう感じるエピソードを挙げますと、そういう路面をある程度の速度（50km/h〜）で走っているとノイズが大きいので、音楽ラジオの音量を上げがち。で、信号待ちなどで止まってロードノイズがなくなると、車内音量の大きさに気づくとともに「この音量じゃあ、車外に漏れているのでは？」と心配になってボリュームを下げる、そんなことの繰り返し。ちなみに、車速に連動する自動ボリューム調整の感度は一番高めに設定しており停車時は自動的に音量は下がるのですが、それでも…
      これは前車のパサートではなかったことです。

      一方で、動画サイトで見た「静粛性は高い」とする意見も分からなくはないです。フラットで荒れのないキレイな路面ではサーという高めのノイズはあるものの、ゴトゴト・ゴーというロードノイズが出ず、確かに静かだと感じます。EV走行時は特に。
      ちなみにタイヤガチャで外れの方と言われているアレンザです。アドバンdBと乗り比べたわけでは有りませんが、個人的にはタイヤ自体の静粛性能は悪くないと思ってます。路面さえきれいならば静かに走れるのですから。

      あと静粛性という点で言えば、某有名ジャーナリストが自身の動画で語っていたように、特に後方からのノイズ侵入が酷い（遮音性が低い）気がします。
      信号待ちで止まっていると、後ろの方から大型ディーゼル車の「ガルッ、ガルッ・・」というアイドリング音があまりに大きく聞こえるので「まさかリアゲートが開いているのでは？」と感じたことが何度かあります。当然リアゲートもリアウィンドウも開いていない。

      基本モータによる加速＆走行なので、継ぎ目のない加速感は好き。ただ、インバータにより完全に制御されたものなので、ハイパワーな純エンジン車（過給車）のような暴力的なほどの加速感はなく、手懐けられた安心感のある常識的な加速感で、日常使いには十分な範囲にまとめられています。

      コーナリング性能はSUVにしては特筆ものと思いました。
      ある程度速度が出ていても、車体は水平を保ったままロール感なく曲がっていく。まさに「ゴリゴリ曲がる」という表現が合うと思いました。
      前車のパサートは低床ワゴンで路面に吸い付いている感じのコーナリング。一方、ZR-Vは安定感という点では似ているのだけれど「吸い付く」感じとは異なり、「踏ん張る」感じ。何というか、やや重心の高いSUVなのでタイヤに大きな仕事をさせているはずなのに、それを感じさせない。コーナリングは素晴らしい。

      ロードノイズの侵入を除いた乗り心地としては、硬すぎると思う。一般に硬いと言われるドイツ車からの乗り換えでも、第一印象は硬いと感じました。もう少し柔らかめで、細かい路面の荒れをうまくいなしてくれたら良いなあと思いますが、この足回りの締め具合は前述のコーナリング性能を出すためなのかも知れない。
      ただ、この硬さが目立つのは低速〜中速時（〜55km/hくらい）までで、60km/h＋α以上くらいの速度域になると気にならなくなってくるのは不思議です。前述のロードノイズさえ出なければ、硬さについては許容範囲と思いました。

      ナビは基本的に現在位置がちゃんと表示されれば良いという程度しか期待していないので、情報量・検索性能・精度は私には十分です。
      ただ、ほんのちょっとでも広域の表示モードだと、走行中は細かい道路が表示されなくなる（消える）謎仕様。走行中でも、通れる道があるならちゃんと表示しておいてもらいたい。

      燃費は、冬〜夏まで通して、満タン法で21km/L〜22km/Lくらい。もうちょっと期待していたが、走行性能の高さを考えればまあ満足。長距離（50km〜）乗ることが多いが、そういうときはメータ読みで27〜28km/Lくらいを示すこともしばしば。総じて燃費計表示と満タン法の誤差は１〜２km/Lくらいか。

      以下、細かい不満。

      ACCは単眼カメラでの制御のわりには良くできていると思う。ただ、すぐにブレーキランプを点灯させるのがダメ。
      パワーゲージで確認すると、ACC使用時は４段階ある回生ブレーキの１段目を超えるとランプを点灯させるようだ。手動パドル操作で回生ブレーキを使うときは一番強い４段目でもランプは点かない。定められた減速率で点灯させるようにはなっていないのか？この制御に一貫性が感じられない。ACC未使用で下り坂にて回生ブレーキを自動で強くするケースでも点かないのに……

      ドリンクホルダーの深さをもう少し深くしてホールド性を上げてもらいたい。500mlのペットボトルは少しきついコーナーで傾いてしまう。動画サイトのレビュー動画でも、コーナリングのたびに右に左に傾くペットボトルが見て取れる車内動画を見た。先日500mlの水筒(ちょっと重心が高い)が助手席に転げ落ちた。

      また、停車時に発電のためにエンジンが回り始めるとエンジン音がうるさくちょっと興ざめする。走行中はほとんど気にならないのだが、特に冬季の走り始め。アイドリングとは違って、発電のために回転数を上げるのは仕方ないと思っているが、エンジン音はもう少し遮音して欲しかった。

      価格は個人的には高いと思いますが、近年の価格高騰や他社同クラスのライバル車と比較すれば、仕方ないかな。全体としては満足してます。
    • 遮音性がイマイチかな
      42025年8月19日 投稿
      FFモデルのガソリンZグレードの購入後レビューです
      【インテリア】
      内外装ともに気に入っていますが、小物を置く場所が少し置きにくく、ドリンクホルダーも少し遠く感じます。
      やっぱり夏場の本革シートは熱いですが、リモートで動くエアコンには感激しました

      【エンジン性能】
      1.5Lターボですが、車重に負けないパワーは十分にあります
      【走行性能】
      高速道路、一般道共に安定した走りはありますが、路面が濡れた状況での中高速域は、路面からの走行音が非常に車内に響き、不快に感じるレベルでした。
      旧型ヴェゼル やＦＤ２よりも悪いです
      純正の8000km程度走行したタイヤですが、車検点検時には       続きを読む 静粛性が良いタイヤに交換を検討しています

      【燃費】
      渋滞もなく混まない街乗りで10km/L
      幹線道路で16km/L
      通勤メインで3ヶ月使用して平均10.7km/L
      もう一声欲しいですが、エアコンを常時使用してなので…。

      【総評】
      予算と値引き次第ですが、ハイブリッドモデルをお勧めします
      また、可能であれば雨天時に試乗してから購入を検討した方が良いかなと思います
      旧ヴェゼル からの乗り換えですが、比較して大きい割に小回りが効き、前方の見切りが良く運転はしやすいと思います
    • ZR-Vのユーザーレビューを見る

    ZR-Vのクチコミ

    (3912件 / 262スレッド)

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    • 生涯燃費を教えてください
      • ナイスクチコミ58
      • 返信数16
      • 2025年11月12日 更新
      みなさんがお乗りのZR-Vの現段階の生涯燃費を教えてください。

      納車時期(何年何月)、キロ数、タイプと合わせて教えてもらえるとうれしいです。
    • 左のミラー
      • ナイスクチコミ62
      • 返信数19
      • 2025年11月8日 更新
      お世話になっております。

      Zのガソリンを所有しています。　質問ですが皆様のZR-ｖはバックする際の機能として左ドアミラーが車両左下を映すようにミラーが下を向く動作を行った後、ちゃんと自身のミラー設定位置までもどってくれますか？

      私のは何日か運転すると左ミラーが自分の設定より下を映していることにきづき、手動で調整をすることが多々あります。

      元位置に戻ってくれない      続きを読むときがあるのか、少しづつ下を向くのかはわかっていません。

      私は身長170ｃｍで普通のドライビングポジションで運転しているつもりです。

      ちゃんと戻ってくれるものと思っているのですが皆様はどうでしょうか？

      よろしくお願いいたします。
    • CarPlayのトラブル
      • ナイスクチコミ29
      • 返信数36
      • 2025年11月3日 更新
      iPhone側の問題かもしれませんが、ワイヤレスでCarPlayに接続し、10分ぐらいするとiPhoneのモバイル通信が切断され、音楽の再生が止まったり、Phoneのマップのナビが表示されなくなったりします。車を止めてiPhoneでネットを使おうとしても、ネットにつながりません。同じようなトラブルで困っている方はいらっしゃいませんか？
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