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ホンダ ZR-V 2023年モデルの価格・グレード一覧

ZR-V 2023年モデル

SUV ハイブリッドカー

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プロダクトアワード 2023
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ホンダ ZR-V 2023年モデル 新車画像
  • ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア スーパープラチナグレー・メタリック - ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア ノルディックフォレスト・パール - ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア クリスタルブラック・パール - ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア プラチナホワイト・パール - ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア プレミアムクリスタルブルー・メタリック - ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア ミッドナイトブルービーム・メタリック - ZR-V 2023年モデル
  • エクステリア プレミアムクリスタルガーネット・メタリック - ZR-V 2023年モデル
honda_zr-v.jpg

ZR-Vの新車

新車価格： 328～458 万円 2023年4月21日発売

ZR-Vの中古車

中古車価格： 231～449 万円 （1,588物件） ZR-V 2023年モデルの中古車を見る

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ホンダ ZR-V 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像

ホンダは、SUV『ZR-V』を一部改良し、3月27日より発売した。今回の一部改良では、新デザインのフロントマス...

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2026年4月2日
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2026年3月29日
ホンダは、SUV『ZR-V』を一部改良し、3月27日より発売する。今回の一部改良では、パワートレインをスポーテ...

ホンダ『ZR-V』一部改良、ハイブリッド車のみに統一…新グリルの採用やアウトドア仕様も

2026年3月28日
本田技研工業は2026年3月26日、SUV「ZR-V」の一部改良モデルおよび特別仕様車「クロスツーリング」を同年3...

ホンダが「ZR-V」を一部改良　アクティブな特別仕様車「クロスツーリング」も登場

2026年3月26日
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「グリル変更か！」改良型ホンダ『ZR-V』の「顔」がSNSで話題に！「アウトドアが意外と似合う」の声も

2026年3月6日
ホンダは2月26日、SUV『ZR-V』の一部改良モデルに関する情報を、ホームページで先行公開した。3月下旬の登...

ホンダ『ZR-V』改良新型を先行公開、全グレード「e:HEV」化…3月下旬正式発表へ

2026年2月27日
本田技研工業は2026年2月26日、SUV「ZR-V」の一部改良モデル、および特別仕様車「クロスツーリング」に関す...

ホンダがSUV「ZR-V」を一部改良　特別仕様車「クロスツーリング」を設定

2026年2月27日
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ホンダ『ZR-V』改良モデルを受注開始、新塗装で「艶感アップ」

2025年5月21日
本田技研工業は2025年5月19日、SUV「ZR-V」の一部仕様を変更するとともに価格改定を行い、同年7月3日に発売...

ホンダが「ZR-V」の価格を改定　ボディーカラーがより上質に

2025年5月19日
ホンダの米国部門は、ホンダとアキュラの2025年モデル7車種に対して、米国道路安全保険協会（IIHS）が最高...

ホンダとアキュラの7車種、米IIHSの安全性評価で最高レベルに

2025年3月21日
本田技研工業は2024年6月3日、「N-WGN」「N-ONE」「ステップワゴン」「ZR-V」の価格を改定し、同年7月4日よ...

ホンダが「N-WGN」「N-ONE」「ステップワゴン」「ZR-V」を値上げ

2024年6月3日
「2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー」が12月7日に決定した。“イヤーカー”に選ばれたのは、トヨタ『プ...

最もハイバランスなZR-V…飯田裕子【日本カーオブザイヤー2023-2024】

2023年12月8日
「今年の一台」を決める「2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー」が明日、12月7日に最終選考会をおこない...

【2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー】明日12月7日、「今年の1台」が決まる！

2023年12月6日
2023年11月3日、「2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー」の第一次選考が行われ、最終選考会に進む「10ベス...

2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2023年11月6日
「2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を決める第1次選考の結果が11月3日、東京ビッグサイトで開催され...

【2023-2024 日本カー・オブ・ザ・イヤー】上位10モデルが決定！「今年の1台」最有力候補は『プリウス』か？

2023年11月6日
ホンダは、ミドルサイズSUV『ZR-V』に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定し、2024年夏に発売する。これ...

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2023年10月12日
本田技研工業は2023年10月12日、SUV「ZR-V」に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定し、注文受け付けを開...

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2023年10月12日
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ホンダ『ZR-V』、欧州はハイブリッドのみ

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ホンダ（Honda）の米国部門のアメリカンホンダは4月28日、コンパクトSUV『HR-V』（日本名：『ZR-V』に相当...

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2023年5月2日
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2023年4月26日
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抜群のハンドリング性能！試乗でわかったホンダ「ZR-V」の走りのよさ

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「無限」「モデューロ」のアイテムを装着した「ステップワゴン」や「フィット」を見てきた

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2022年11月23日
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2022年11月22日
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2022年11月21日

ZR-V 2023年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X 2025年7月3日/マイナーチェンジ

328万円

 231～344万円 FWD 5人 　 1,496cc 1,460kg 178ps
X 4WD 2025年7月3日/マイナーチェンジ

350万円

 247～335万円 4WD 5人 　 1,496cc 1,520kg 178ps
e：HEV X 2025年7月3日/マイナーチェンジ

363万円

 240～359万円 FWD 5人 　 1,993cc 1,560kg 　
e：HEV X 4WD 2025年7月3日/マイナーチェンジ

385万円

―

 4WD 5人 　 1,993cc 1,610kg 　
e：HEV X BLACK STYLE 2025年7月3日/特別仕様車

407万円

 368.9万円 FWD 5人 　 1,993cc 1,560kg 　
e：HEV Z 2025年7月3日/マイナーチェンジ

423万円

 233～372万円 FWD 5人 　 1,993cc 1,580kg 　
e：HEV X BLACK STYLE 4WD 2025年7月3日/特別仕様車

427万円

―

 4WD 5人 　 1,993cc 1,610kg 　
e：HEV Z BLACK STYLE 2025年7月3日/特別仕様車

438万円

 352～379万円 FWD 5人 　 1,993cc 1,580kg 　
e：HEV Z 4WD 2025年7月3日/マイナーチェンジ

445万円

 236～449万円 4WD 5人 　 1,993cc 1,630kg 　
e：HEV Z BLACK STYLE 4WD 2025年7月3日/特別仕様車

458万円

 359～409万円 4WD 5人 　 1,993cc 1,630kg 　
Z 2025年7月3日/マイナーチェンジ

388万円

 255～377万円 FWD 5人 　 1,496cc 1,490kg 178ps
Z 4WD 2025年7月3日/マイナーチェンジ

410万円

 299～399万円 4WD 5人 　 1,496cc 1,540kg 178ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X 2024年7月4日/マイナーチェンジ

320万円

 231～344万円 FF 5人 　 1,496cc 1,460kg 178ps
X 2023年10月12日

304万円

 231～344万円 FF 5人 1,496cc
X 2023年8月28日

293万円

 231～344万円 FF 5人 1,496cc
X 2023年4月21日

294万円

 231～344万円 FF 5人 1,496cc
X 4WD 2024年7月4日/マイナーチェンジ

342万円

 247～335万円 4WD 5人 　 1,496cc 1,520kg 178ps
X 4WD 2023年10月12日

326万円

 247～335万円 4WD 5人 1,496cc
X 4WD 2023年8月28日

315万円

 247～335万円 4WD 5人 1,496cc
X 4WD 2023年4月21日

316万円

 247～335万円 4WD 5人 1,496cc
e：HEV X 2024年7月4日/マイナーチェンジ

355万円

 240～359万円 FF 5人 　 1,993cc 1,560kg 　
e：HEV X 2023年10月12日

339万円

 240～359万円 FF 5人 1,993cc
e：HEV X 2023年8月28日

328万円

 240～359万円 FF 5人 1,993cc
e：HEV X 2023年4月21日

329万円

 240～359万円 FF 5人 1,993cc
e：HEV X 4WD 2024年7月4日/マイナーチェンジ

377万円

―

 4WD 5人 　 1,993cc 1,610kg 　
e：HEV X 4WD 2023年10月12日

361万円

―

 4WD 5人 1,993cc
e：HEV X 4WD 2023年8月28日

350万円

―

 4WD 5人 1,993cc
e：HEV X 4WD 2023年4月21日

351万円

―

 4WD 5人 1,993cc
e：HEV X BLACK STYLE 2024年8月31日/特別仕様車

384万円

 368.9万円 FF 5人 　 1,993cc 1,560kg 　
e：HEV X BLACK STYLE 2024年7月4日

400万円

 368.9万円 FF 5人 1,993cc
e：HEV X BLACK STYLE 4WD 2024年8月31日/特別仕様車

403万円

―

 4WD 5人 　 1,993cc 1,610kg 　
e：HEV X BLACK STYLE 4WD 2024年7月4日

419万円

―

 4WD 5人 1,993cc
e：HEV Z 2024年7月4日/マイナーチェンジ

415万円

 233～372万円 FF 5人 　 1,993cc 1,580kg 　
e：HEV Z 2023年10月12日

399万円

 233～372万円 FF 5人 1,993cc
e：HEV Z 2023年8月28日

388万円

 233～372万円 FF 5人 1,993cc
e：HEV Z 2023年4月21日

389万円

 233～372万円 FF 5人 1,993cc
e：HEV Z 4WD 2024年7月4日/マイナーチェンジ

437万円

 236～449万円 4WD 5人 　 1,993cc 1,630kg 　
e：HEV Z 4WD 2023年10月12日

421万円

 236～449万円 4WD 5人 1,993cc
e：HEV Z 4WD 2023年8月28日

410万円

 236～449万円 4WD 5人 1,993cc
e：HEV Z 4WD 2023年4月21日

411万円

 236～449万円 4WD 5人 1,993cc
e：HEV Z BLACK STYLE 2024年8月31日/特別仕様車

414万円

 352～379万円 FF 5人 　 1,993cc 1,580kg 　
e：HEV Z BLACK STYLE 2024年7月4日

430万円

 352～379万円 FF 5人 1,993cc
e：HEV Z BLACK STYLE 4WD 2024年8月31日/特別仕様車

434万円

 359～409万円 4WD 5人 　 1,993cc 1,630kg 　
e：HEV Z BLACK STYLE 4WD 2024年7月4日

450万円

 359～409万円 4WD 5人 1,993cc
Z 2024年7月4日/マイナーチェンジ

380万円

 255～377万円 FF 5人 　 1,496cc 1,490kg 178ps
Z 2023年10月12日

364万円

 255～377万円 FF 5人 1,496cc
Z 2023年8月28日

353万円

 255～377万円 FF 5人 1,496cc
Z 2023年4月21日

354万円

 255～377万円 FF 5人 1,496cc
Z 4WD 2024年7月4日/マイナーチェンジ

402万円

 299～399万円 4WD 5人 　 1,496cc 1,540kg 178ps
Z 4WD 2023年10月12日

386万円

 299～399万円 4WD 5人 1,496cc
Z 4WD 2023年8月28日

375万円

 299～399万円 4WD 5人 1,496cc
Z 4WD 2023年4月21日

376万円

 299～399万円 4WD 5人 1,496cc

ZR-V 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：81件)

ZR-V 2023年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均：4.26)

    ZR-V 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～40万円
    オプション値引き額 0円～25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 長期オーナーレビュー：2年1.8万km走行で見えた「走りの本質」
      52026年5月10日 投稿
      納車から2年以上が経過し、走行距離も1万8000kmを超えました。このたび、改めてZR-Vの魅力を再レビューさせていただきます。
      本年3月にマイナーチェンジが行われましたが、パワートレインやADAS（運転支援システム）系に変更はありません。これから購入を検討されている方の参考になれば幸いです。
      率直な感想を申し上げれば、「この先もできる限り長く乗り続けたい」と心から思える、非常に完成度の高い一台です。

      ▼長距離ツアラーとしての優秀性
      ZR-Vの真骨頂は、300kmを超えるような長距離移動でこそ発揮されます。

      抜群の安定感： 挙動が常にフラットで、ドライバーに余計な緊張を強いな       続きを読む いため、長時間ハンドルを握っても驚くほど疲れを感じません。
      走る楽しさ：単に楽なだけでなく、カーブを曲がる際の手応えには「爽快さ」があります。
      優秀なADAS：高度な運転支援システムにより、不意の渋滞に巻き込まれても疲労を最小限に抑えられます。

      特に高速道路と、ワインディングの続く3桁国道を組み合わせたようなルートでは、この車のシャシー性能の高さを存分に味わうことができ、大きな満足感を得られるはずです。

      ▼優れた燃費性能とe:HEVの恩恵
      どんな走り方をしても、実燃費は18km/L前後で安定しています。カタログ値よりは1割ほど低いものの、このクラスのSUVとしては十分すぎる数値です。
      特筆すべきは、山坂道での振る舞いです。登坂時もほぼモーター駆動となるため、加減速を繰り返すような場面でも燃費が大きく悪化しません。エンジンとモーターがシームレスに連携するこの機構は、経済性と走りの質の双方を高いレベルで両立させています。

      ▼雪道での圧倒的な安心感
      降雪地域での走行や、新雪の残る峠道も経験しましたが、「いま乾燥路を走っているのではないか」と錯覚するほどの安定感があります。
      ZR-VのAWDは、プロペラシャフトを介して後輪を駆動させる「リアルタイムAWD」を採用しています。世界的に主流の電子制御式多板クラッチを採用しており、そのなかでも後輪へトルク配分を重視したセッティングが特徴です。これが雪国での信頼感に繋がっているのだと思います。

      ▼ジャストサイズが生む実用性
      競合するCX-5などが大型化する傾向にある中、全長4,600mmに収まるZR-Vは、日本の道路環境において「ジャストサイズ」だと感じています。

      積載性：トランク容量は控えめに見えますが、家族3人での国内旅行なら全く不自由しません。
      後席の快適性：購入前は座面の低さを懸念していましたが、クッション性とホールド性が抜群に良く、足を前に投げ出すリラックスした姿勢で長距離を快適に過ごせます。
      「運転したくなる」パッケージ：ZR-Vで最も特等席なのは間違いなく運転席です。「助手席で休むより、自分で運転したい」と同乗者に言わしめるほど、操縦する喜びが勝るクルマです。

      ▼ストレスフリーな操作系統
      ステアリング、アクセル、ブレーキ。これら基本動作のフィーリングの自然さは、特筆すべきレベルにあります。
      加えて、スイッチ類の配置が絶妙です。

      物理スイッチの堅持：ブラインド操作が必要なエアコン等は、あえて物理スイッチを残すホンダの姿勢に共感します。
      計算された配置：アラウンドビューモニターの起動スイッチがワイパーレバーに仕込まれていたり、軽く手を伸ばせば届く位置にカップホルダーがあったり、細かな動線が計算されていることに感心します。運転中のストレスが徹底的に排除されています。
      ナビについて：純正ナビへの否定的な意見も散見されますが、私自身は不便を感じたことはありません。最新モデルではGoogle搭載となったため、利便性はさらに向上しているでしょう。

      ▼抜群のコストパフォーマンス
      初期に比べ価格は上昇しましたが、上級グレード「Z」の価値は依然として高いままだと思います。
      以下の装備がすべて「標準搭載」されている点が最大の強みです。
      * ADAS / アラウンドビューモニター
      * BOSEプレミアムサウンドシステム / コネクトナビ
      * ステアリング＆シートヒーター / 置くだけ充電 / プラズマクラスターエアコン

      ちなみにライバル車（カローラクロスのGR Sportや日産エクストレイルなど）は、これらをオプションで追加していくことになります。それを考えると最初から「全部入り」のZR-Vは、実はコスパ抜群の選択肢と言えます。

      ▼デザインへの考察
      エクステリアは、個性が強く好みが分かれるデザインかもしれません。
      私は初見の際、尖っているだけでなく、どこかしら懐かしさを感じました。
      なお、これはあくまでも私の憶測ですが…
      1970年に発売された伝説の軽スペシャリティーカー「ホンダ Z」のデザイン要素がフロントマスクや全体のフォルムに反映されているような気がしています。懐かしさを感じたのは、そんなオマージュのせいかもしれません。

      総じて、これほど「走る・曲がる・止まる」という基本動作をドライバーに忠実にこなし、かつリーズナブルに贅沢な装備が手に入るクルマはなかなかありません。ZR-Vは長く連れ添うほどに良さが染み出すクルマだと感じています。メンテナンス性もよくストレスを感じさせない相棒になってくれると思います。
    • 純正ナビ以外は高いレベルでバランスの取れた良い車なのに
      42026年4月8日 投稿
      走行距離10㎞ぐらいのいわゆる新古車を買って、1500㎞ぐらい走った感想です（半分は妻の走行）。

      【エクステリア】
      最近のホンダ車のデザインはひどいと思っていたので、その中ではまともだが、フロントグリルのマセラティのパクリはやめてほしかった。マイチェン後のハニカムに最初からしておけばよかったのにと思う。
      ホンダとしてはSUVでアピールしてますが、見ようによっては巨大なハッチバックの２BOXカーのような気もする。誰かが現代のCIVICと言っていたが、それにしては大きすぎるけど。（特にフロントノーズは大きすぎる印象。エンジンルームはHEVでもスカスカ感がある。）

      【インテリア】
       続きを読む シビックからと思われるアウトレットまわりのハニカムの意匠は写真で見たときはホコリが貯まりそうな印象でネガティブだったが、実車を見ると悪くなかった。オリジナリティも高いので変な木目調よりもずっといい感じ。
      全体の質感はこの値段にしては頑張っていると思う。特にワインレッドの内装は、コスト観点での黒かグレー一辺倒の昨今のインテリアの風潮に抗っている感じで好感が持てた。（80～90年代は内装もいろいろなバリエーションがあって良かったのに）
      しかし、純正ナビはひどい。多くの人が指摘しているので細かく言わないが、本当に何とかしてほしいレベル。前車は2014年型のBMWアクティブツアラーだったが、10年前の外車のナビに利便性や正確性が大きく劣後しているのはどういう事情なんだろう。

      【エンジン性能】
      HEVはスムーズかつ自然な感じでBEVっぽい印象。ただ、トルクのモリモリ感がなく、嫁から立体駐車場の坂道の上りが弱弱しいと指摘を受けてしまった。燃費との兼ね合いでいろいろ制御が入っているのだろうが、もう一段工夫があってもよいかと思う。

      【走行性能】
      ハンドリングは楽しい。ワインディングで曲がるのは爽快だ。
      ドライブモードは、「ノーマル」、「エコ」で、私レベルのドライバーだと、ほとんど差を感じない。前車は「エコ」だとかったるすぎたのと、アイドリングストップの影響とで、交差点では怖いレベルだったことに比べれば、「エコ」でもとてもスムーズだ。
      静粛性はちょっと不満。車外からとタイヤまわりからの騒音が大きいと思う。防音性能の問題か？

      【乗り心地】
      乗り心地は良いほうだと思う。前車がとても硬くて、低速域でバッタンバッタンしていたこととの比較のせいかもしれない。確かにもう少し柔らかくてもよいかと思う。
      乗車スペースやラゲッジスペースも特に問題を感じていない。

      【燃費】
      燃費は素晴らしいと思う。この大きな車でも普通に走っていれば20Km/ｌぐらいは行く。いろいろ不満を書いたが、このレベルの燃費と走行性能・スムーズさを両立させているホンダの技術力は評価されるべきだと思う。

      【価格】
      Ｚグレードだとほぼ何でもついているので、車自体のスペックも考慮すると、ハリアーやフォレスターあたりと比較してかなり安いのではないかと思う。まあ、あまり人気がないのでその分リセールも落ちる感じがするが（個人的には10年ぐらい乗るのでリセールよりもイニシャルコストが重要）。
      低走行距離の登録済未使用車が結構出ているようなので、お買い得だと思います。

      【総評】
      とても良い車で、ハリアーあたりと比べてコスパも良いような気がするが、あまり売れていないですね。2026年3月のマイナーチェンジで装備面でSENSING360を入れるなど、かなりテコ入れしてくるかと思いきや、変更なしなので、ホンダもあまりやる気がないのかもしれません。グローバルで見たら日本市場はどうでもよい感じなんですかね・・・
    • 出来は良い
      42026年3月10日 投稿
      【エクステリア】
      デビューした時のフロントマスクはなんじゃこりゃ、ホンダやらかしたなと思いましたが、見慣れるとまあ納得。
      サイド、リアは文句なし。
      【インテリア】
      見栄えは凄く良いが、その分使い勝手が若干犠牲になる。
      特にエアコンへのドリンクホルダーやスマホホルダーに一苦労。
      収納も少ない。
      シフト下のスペース、何に使うの？
      【エンジン性能】
      E:HEVの加速感は文句なし。
      電動なのにエンジン車みたい、ホンダのこだわりを感じる。
      【走行性能】
      こちらも文句なし。SUVなのにかっ飛ばせるし、曲がる。
      【乗り心地】
      硬いと言われているけど、全くそんな感じはない。
      ただ       続きを読む 遮音性は悪くないが、抜群でもない。
      荒れた路面ではロードノイズの侵入が多い。
      【燃費】
      ADWで15㌔/&#8467; 前がスバルだからよく感じるがカタログ燃費ほど出ない。
      【価格】
      値上げ続きで高くなりましたね。
      さらに3月のマイナーチェンジで値上がりするのか。
      【総評】
      デザインがホンダらしくないというか、国産車ぽくない。
      見慣れると良いと思うし、人と被らないので良い。
      これ1代で消滅しそうな感じもするレア車になりそう。
      車の完成度は高いので、中古車は狙い目になると思う。
    • ZR-V 2023年モデルのユーザーレビューを見る

    ZR-V 2023年モデルのクチコミ

    (3049件 / 203スレッド)

    クチコミ募集中

    • ZR-V USBでの音楽再生
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数21
      • 2026年5月3日 更新
      こんばんは。以前別の方がご質問されていた件です。
      下記のやり方で解決と皆さん記載されていたので、私もやってみました。
      https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=24350702/#24350954

      しかしながら、部分的にしか曲（フォルダ）の認識をしません。
      USBメモリがおかしいのか、フォーマット時の方法（FAT32      続きを読む、MBRでフォーマットしています）の問題なのか不明です。
      メモリは SanDisk 128GB USB 3.2 SDCZ430-128G-J46です。
      ちなみに、抜いて自宅ＰＣに挿入すると毎回メモリの修復を求められ、修復後はＰＣよりコピーした全曲（フォルダ）をＰＣ上では認識します。
      パーテーション？の問題なのでしょうか。。別のメモリをわざわざ改めて購入するのも少しばかばかしいのかなと思いますが、仕方ないのであれば別のメモリを試すしかないのでしょうね。
      ナビは Connectナビで、説明書通りスロットはセンターコンソール右のスロットにメモリを挿しています。
      ご教示頂ける方、お願いします。
    • ACのオートが切れる
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数5
      • 2026年4月28日 更新
      乗り込んでエンジンをかけたときに、５回に１回くらい、前回乗っていた時には入っていたACのオートが切れていることがあります。
      まあ、Autoボタンを押せばいいので大した話ではないのですが、プチ苛です。
      ディーラーで調べてもらいましたらが原因不明。。
      みなさんこんな経験はないですか？ちなみにクーラーの時です。ヒーターはよく覚えていない。。
    • AI仮想画像
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数2
      • 2026年3月29日 更新
      暇だったのでAIを使ってやっぱりちょっとクセの強いZR-Vを勝手にマイチェンジしてみました。なかなかの出来になったと自己満足しております。
      次モデルチェンジするならこんな感じがいいなとか気持ちも込めて、
      お暇な方いらしたら車種は問わずAIで出来た画像アップしてみませんか？
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