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ZR-Vの新車
新車価格： 328～458 万円 2023年4月21日発売
中古車価格： 231～449 万円 （1,638物件） ZR-Vの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ ZR-Vの新型情報・試乗記・画像
ZR-Vの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
X | X 4WD | e：HEV X | e：HEV X 4WD | e：HEV X BLACK STYLE | e：HEV Z | e：HEV X BLACK STYLE 4WD | e：HEV Z BLACK STYLE | e：HEV Z 4WD | e：HEV Z BLACK STYLE 4WD | Z | Z 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 328万円 | 350万円 | 363万円 | 385万円 | 407万円 | 423万円 | 427万円 | 438万円 | 445万円 | 458万円 | 388万円 | 410万円 | |
| 中古車価格 | 231～344万円(72件) | 247～335万円(21件) | 246～359万円(9件) | - |
368.9万円(1件) | 233～372万円(68件) | - |
349～379万円(8件) | 236～449万円(277件) | 359～409万円(6件) | 255～378万円(96件) | 299～399万円(36件) | |
| 発売日 | 2025年7月3日 | 2025年7月3日 | 2025年7月3日 | 2025年7月3日 | 2025年7月3日 | 2025年7月3日 | 2025年7月3日 | 2025年7月3日 | 2025年7月3日 | 2025年7月3日 | 2025年7月3日 | 2025年7月3日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.6 km/L | 13.9 km/L | 22.1 km/L | 21.7 km/L | 22.1 km/L | 22.0 km/L | 21.7 km/L | 22.0 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 14.5 km/L | 13.9 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 240[24.5]/1700 | 240[24.5]/1700 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 240[24.5]/1700 | 240[24.5]/1700 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | |
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 全高 | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | |
| 車両重量 | 1,460 kg | 1,520 kg | 1,560 kg | 1,610 kg | 1,560 kg | 1,580 kg | 1,610 kg | 1,580 kg | 1,630 kg | 1,630 kg | 1,490 kg | 1,540 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | |
| 後輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 |
ZR-Vのモデル一覧
ZR-Vのレビュー・評価
(総投稿数：81件)ZR-V 2023年モデルの満足度
4.33
レビュー投稿数：81件
(カテゴリ平均：4.26)
ZR-V 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
走行距離10㎞ぐらいのいわゆる新古車を買って、1500㎞ぐらい走った感想です（半分は妻の走行）。
【エクステリア】
最近のホンダ車のデザインはひどいと思っていたので、その中ではまともだが、フロントグリルのマセラティのパクリはやめてほしかった。マイチェン後のハニカムに最初からしておけばよかったのにと思う。
ホンダとしてはSUVでアピールしてますが、見ようによっては巨大なハッチバックの２BOXカーのような気もする。誰かが現代のCIVICと言っていたが、それにしては大きすぎるけど。（特にフロントノーズは大きすぎる印象。エンジンルームはHEVでもスカスカ感がある。）
【インテリア】
続きを読む シビックからと思われるアウトレットまわりのハニカムの意匠は写真で見たときはホコリが貯まりそうな印象でネガティブだったが、実車を見ると悪くなかった。オリジナリティも高いので変な木目調よりもずっといい感じ。
全体の質感はこの値段にしては頑張っていると思う。特にワインレッドの内装は、コスト観点での黒かグレー一辺倒の昨今のインテリアの風潮に抗っている感じで好感が持てた。（80～90年代は内装もいろいろなバリエーションがあって良かったのに）
しかし、純正ナビはひどい。多くの人が指摘しているので細かく言わないが、本当に何とかしてほしいレベル。前車は2014年型のBMWアクティブツアラーだったが、10年前の外車のナビに利便性や正確性が大きく劣後しているのはどういう事情なんだろう。
【エンジン性能】
HEVはスムーズかつ自然な感じでBEVっぽい印象。ただ、トルクのモリモリ感がなく、嫁から立体駐車場の坂道の上りが弱弱しいと指摘を受けてしまった。燃費との兼ね合いでいろいろ制御が入っているのだろうが、もう一段工夫があってもよいかと思う。
【走行性能】
ハンドリングは楽しい。ワインディングで曲がるのは爽快だ。
ドライブモードは、「ノーマル」、「エコ」で、私レベルのドライバーだと、ほとんど差を感じない。前車は「エコ」だとかったるすぎたのと、アイドリングストップの影響とで、交差点では怖いレベルだったことに比べれば、「エコ」でもとてもスムーズだ。
静粛性はちょっと不満。車外からとタイヤまわりからの騒音が大きいと思う。防音性能の問題か？
【乗り心地】
乗り心地は良いほうだと思う。前車がとても硬くて、低速域でバッタンバッタンしていたこととの比較のせいかもしれない。確かにもう少し柔らかくてもよいかと思う。
乗車スペースやラゲッジスペースも特に問題を感じていない。
【燃費】
燃費は素晴らしいと思う。この大きな車でも普通に走っていれば20Km/ｌぐらいは行く。いろいろ不満を書いたが、このレベルの燃費と走行性能・スムーズさを両立させているホンダの技術力は評価されるべきだと思う。
【価格】
Ｚグレードだとほぼ何でもついているので、車自体のスペックも考慮すると、ハリアーやフォレスターあたりと比較してかなり安いのではないかと思う。まあ、あまり人気がないのでその分リセールも落ちる感じがするが（個人的には10年ぐらい乗るのでリセールよりもイニシャルコストが重要）。
低走行距離の登録済未使用車が結構出ているようなので、お買い得だと思います。
【総評】
とても良い車で、ハリアーあたりと比べてコスパも良いような気がするが、あまり売れていないですね。2026年3月のマイナーチェンジで装備面でSENSING360を入れるなど、かなりテコ入れしてくるかと思いきや、変更なしなので、ホンダもあまりやる気がないのかもしれません。グローバルで見たら日本市場はどうでもよい感じなんですかね・・・
-
【エクステリア】
デビューした時のフロントマスクはなんじゃこりゃ、ホンダやらかしたなと思いましたが、見慣れるとまあ納得。
サイド、リアは文句なし。
【インテリア】
見栄えは凄く良いが、その分使い勝手が若干犠牲になる。
特にエアコンへのドリンクホルダーやスマホホルダーに一苦労。
収納も少ない。
シフト下のスペース、何に使うの？
【エンジン性能】
E:HEVの加速感は文句なし。
電動なのにエンジン車みたい、ホンダのこだわりを感じる。
【走行性能】
こちらも文句なし。SUVなのにかっ飛ばせるし、曲がる。
【乗り心地】
硬いと言われているけど、全くそんな感じはない。
ただ 続きを読む 遮音性は悪くないが、抜群でもない。
荒れた路面ではロードノイズの侵入が多い。
【燃費】
ADWで15㌔/ℓ 前がスバルだからよく感じるがカタログ燃費ほど出ない。
【価格】
値上げ続きで高くなりましたね。
さらに3月のマイナーチェンジで値上がりするのか。
【総評】
デザインがホンダらしくないというか、国産車ぽくない。
見慣れると良いと思うし、人と被らないので良い。
これ1代で消滅しそうな感じもするレア車になりそう。
車の完成度は高いので、中古車は狙い目になると思う。 -
ヴェゼルではスタイルと燃費と使い勝手等には満足していました。1500CCハイブリッドは悪くはありませんが高速域や加速性能が欲しいと思い1500CCハイブリッドからエンジンパワーに余裕ある2000CCのZR-VハイブリッドZブラックスタイルに乗り換え。ディラーで試乗してみてやはりパワーの余裕ある走りで楽に走れるところが気に入りました。年式の新しい中古車か試乗車探しましたが、なかなか良い車が無くコーティングもする予定でしたので新車の方が磨き作業ない分五万くらい安いので新車に二層式のガラスコーティングにヘッドライトもガラスコーティングしてもらいました。 パールホワイトのブラックスタイルにフロアマット 続きを読む とボディコーティングとヘッドライトガラスコーティングにナンバー枠を付けて466万で乗り出し。ヴェゼルは人気あるので230万ちょいで下取。ディスプレイオーディオは選曲等しにくいですが慣れれば、こんなものかと気にならないかな。全方位カメラはやはり便利で車庫から出る時もワイパーレバーのボタンスイッチを押すとカメラで死角なってる部分が確認出来るので良い。シートヒーターは後ろも付いてるので後ろの人にも温かい。後ろに乗る時はヴェゼルより少し乗りにくい等もあります。幅がヴェゼルより広いので駐車場には停めにくくなりましたし、他の車のドアパンチを食らって傷が付かないか心配な所もあります。ヴェゼルより余裕ある走りと燃料タンクが大きいので航続距離も延びるしインテリアのデザインも高級感があって良いと思いました。ワイパーはワイパーブレードごとの交換で失敗するとフロントガラスが割れるのでディラーで部品代だけで工賃無料でしてくれるので保険のためにワイパーはディラーで変えてもらおうと思いました。100Vの1500W電源が付いてれば更によかったのですが(カローラクロスハイブリッドには付いてるらしいから)価格はヴェゼルから100万くらい高くなり、更に4回目の値上げがされる予定らしいので、最初出た時に買えてる人は良いがこれから買うか検討する人には厳しいと思います。ホンダ車はどの車もすごく値段だけ高くなってコスパを重視する人には他のメーカーに流れるのも多くなると思います。
- ZR-Vのユーザーレビューを見る
ZR-Vのクチコミ
(4055件 / 276スレッド)クチコミ募集中
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ZR-Vガソリンモデルでディーラー車検直後からブレーキペダルが戻るときにほぼ毎回キュッと音がするようになりました。足だけでなくオートブレーキホールドが解除されるときも鳴ります。ディーラーで診てもらうとブレーキーブースター内から出ている異音とのこと。ブレーキブースターを交換してもらい最初は良かったが２週間ほどで再発し今は打つ手なし状態。車検時のフルードエアー抜きで大きく踏み込んだ続きを読む後から発生している様子。期待はできませんがメーカー対策を待つしかなさそう。
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こんばんは。以前別の方がご質問されていた件です。
下記のやり方で解決と皆さん記載されていたので、私もやってみました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=24350702/#24350954
しかしながら、部分的にしか曲（フォルダ）の認識をしません。
USBメモリがおかしいのか、フォーマット時の方法（FAT32続きを読む、MBRでフォーマットしています）の問題なのか不明です。
メモリは SanDisk 128GB USB 3.2 SDCZ430-128G-J46です。
ちなみに、抜いて自宅ＰＣに挿入すると毎回メモリの修復を求められ、修復後はＰＣよりコピーした全曲（フォルダ）をＰＣ上では認識します。
パーテーション？の問題なのでしょうか。。別のメモリをわざわざ改めて購入するのも少しばかばかしいのかなと思いますが、仕方ないのであれば別のメモリを試すしかないのでしょうね。
ナビは Connectナビで、説明書通りスロットはセンターコンソール右のスロットにメモリを挿しています。
ご教示頂ける方、お願いします。 -
乗り込んでエンジンをかけたときに、５回に１回くらい、前回乗っていた時には入っていたACのオートが切れていることがあります。
まあ、Autoボタンを押せばいいので大した話ではないのですが、プチ苛です。
ディーラーで調べてもらいましたらが原因不明。。
みなさんこんな経験はないですか？ちなみにクーラーの時です。ヒーターはよく覚えていない。。 - ZR-Vのクチコミを見る
ZR-Vの中古車
-
ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 本革シート+運転席8ウェイ助手席4ウェイパ
- 支払総額
- 425.6万円
- 車両価格
- 412.5万円
- 諸費用
- 13.1万円
2026年 1km 新潟県
-
ZR-V 1.5 Z 本革シート+運転席8ウェイ助手席4ウェイパ
- 支払総額
- 377.3万円
- 車両価格
- 369.6万円
- 諸費用
- 7.7万円
2026年 2km 新潟県
-
ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 新車 未登録 ホンダ純正 ナビ
- 支払総額
- 424.8万円
- 車両価格
- 409.9万円
- 諸費用
- 14.9万円
2026年 3km 三重県
-
ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 新車 未登録 9インチナビ ETC2.0
- 支払総額
- 424.8万円
- 車両価格
- 409.9万円
- 諸費用
- 14.9万円
2026年 3km 三重県
-
ZR-V 2.0 e:HEV Z 新車未登録 シートヒーター
- 支払総額
- 409.8万円
- 車両価格
- 393.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2026年 4km 三重県
-
ZR-V 2.0 e:HEV Z Hondaコネクト対応9インチナビ
- 支払総額
- 411.8万円
- 車両価格
- 395.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2026年 4km 三重県
-
ZR-V 1.5 Z 4WD 新車未登録車
- 支払総額
- 399.5万円
- 車両価格
- 380.4万円
- 諸費用
- 19.1万円
2026年 4km 岐阜県
-
ZR-V 2.0 e:HEV X 未使用車・ナビ装着用PKG
- 支払総額
- 359.5万円
- 車両価格
- 346.2万円
- 諸費用
- 13.3万円
2026年 4km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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