ホンダ ZR-V 2023年モデルの価格・グレード一覧

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ホンダ ZR-V 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像

ZR-V 2023年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X 2025年7月3日/マイナーチェンジ

328万円

258〜352万円 FWD 5人   1,496cc 1,460kg 178ps
X 4WD 2025年7月3日/マイナーチェンジ

350万円

259〜337万円 4WD 5人   1,496cc 1,520kg 178ps
e:HEV X 2025年7月3日/マイナーチェンジ

363万円

259〜404万円 FWD 5人   1,993cc 1,560kg  
e:HEV X 4WD 2025年7月3日/マイナーチェンジ

385万円

288〜400万円 4WD 5人   1,993cc 1,610kg  
e:HEV X BLACK STYLE 2025年7月3日/特別仕様車

407万円

379.5万円 FWD 5人   1,993cc 1,560kg  
e:HEV Z 2025年7月3日/マイナーチェンジ

423万円

268〜452万円 FWD 5人   1,993cc 1,580kg  
e:HEV X BLACK STYLE 4WD 2025年7月3日/特別仕様車

427万円

4WD 5人   1,993cc 1,610kg  
e:HEV Z BLACK STYLE 2025年7月3日/特別仕様車

438万円

362〜395万円 FWD 5人   1,993cc 1,580kg  
e:HEV Z 4WD 2025年7月3日/マイナーチェンジ

445万円

243〜430万円 4WD 5人   1,993cc 1,630kg  
e:HEV Z BLACK STYLE 4WD 2025年7月3日/特別仕様車

458万円

379〜397万円 4WD 5人   1,993cc 1,630kg  
Z 2025年7月3日/マイナーチェンジ

388万円

262〜390万円 FWD 5人   1,496cc 1,490kg 178ps
Z 4WD 2025年7月3日/マイナーチェンジ

410万円

304〜379万円 4WD 5人   1,496cc 1,540kg 178ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X 2024年7月4日/マイナーチェンジ

320万円

258〜352万円 FF 5人   1,496cc 1,460kg 178ps
X 2023年10月12日

304万円

258〜352万円 FF 5人 1,496cc
X 2023年8月28日

293万円

258〜352万円 FF 5人 1,496cc
X 2023年4月21日

294万円

258〜352万円 FF 5人 1,496cc
X 4WD 2024年7月4日/マイナーチェンジ

342万円

259〜337万円 4WD 5人   1,496cc 1,520kg 178ps
X 4WD 2023年10月12日

326万円

259〜337万円 4WD 5人 1,496cc
X 4WD 2023年8月28日

315万円

259〜337万円 4WD 5人 1,496cc
X 4WD 2023年4月21日

316万円

259〜337万円 4WD 5人 1,496cc
e:HEV X 2024年7月4日/マイナーチェンジ

355万円

259〜404万円 FF 5人   1,993cc 1,560kg  
e:HEV X 2023年10月12日

339万円

259〜404万円 FF 5人 1,993cc
e:HEV X 2023年8月28日

328万円

259〜404万円 FF 5人 1,993cc
e:HEV X 2023年4月21日

329万円

259〜404万円 FF 5人 1,993cc
e:HEV X 4WD 2024年7月4日/マイナーチェンジ

377万円

288〜400万円 4WD 5人   1,993cc 1,610kg  
e:HEV X 4WD 2023年10月12日

361万円

288〜400万円 4WD 5人 1,993cc
e:HEV X 4WD 2023年8月28日

350万円

288〜400万円 4WD 5人 1,993cc
e:HEV X 4WD 2023年4月21日

351万円

288〜400万円 4WD 5人 1,993cc
e:HEV X BLACK STYLE 2024年8月31日/特別仕様車

384万円

379.5万円 FF 5人   1,993cc 1,560kg  
e:HEV X BLACK STYLE 2024年7月4日

400万円

379.5万円 FF 5人 1,993cc
e:HEV X BLACK STYLE 4WD 2024年8月31日/特別仕様車

403万円

4WD 5人   1,993cc 1,610kg  
e:HEV X BLACK STYLE 4WD 2024年7月4日

419万円

4WD 5人 1,993cc
e:HEV Z 2024年7月4日/マイナーチェンジ

415万円

268〜452万円 FF 5人   1,993cc 1,580kg  
e:HEV Z 2023年10月12日

399万円

268〜452万円 FF 5人 1,993cc
e:HEV Z 2023年8月28日

388万円

268〜452万円 FF 5人 1,993cc
e:HEV Z 2023年4月21日

389万円

268〜452万円 FF 5人 1,993cc
e:HEV Z 4WD 2024年7月4日/マイナーチェンジ

437万円

243〜430万円 4WD 5人   1,993cc 1,630kg  
e:HEV Z 4WD 2023年10月12日

421万円

243〜430万円 4WD 5人 1,993cc
e:HEV Z 4WD 2023年8月28日

410万円

243〜430万円 4WD 5人 1,993cc
e:HEV Z 4WD 2023年4月21日

411万円

243〜430万円 4WD 5人 1,993cc
e:HEV Z BLACK STYLE 2024年8月31日/特別仕様車

414万円

362〜395万円 FF 5人   1,993cc 1,580kg  
e:HEV Z BLACK STYLE 2024年7月4日

430万円

362〜395万円 FF 5人 1,993cc
e:HEV Z BLACK STYLE 4WD 2024年8月31日/特別仕様車

434万円

379〜397万円 4WD 5人   1,993cc 1,630kg  
e:HEV Z BLACK STYLE 4WD 2024年7月4日

450万円

379〜397万円 4WD 5人 1,993cc
Z 2024年7月4日/マイナーチェンジ

380万円

262〜390万円 FF 5人   1,496cc 1,490kg 178ps
Z 2023年10月12日

364万円

262〜390万円 FF 5人 1,496cc
Z 2023年8月28日

353万円

262〜390万円 FF 5人 1,496cc
Z 2023年4月21日

354万円

262〜390万円 FF 5人 1,496cc
Z 4WD 2024年7月4日/マイナーチェンジ

402万円

304〜379万円 4WD 5人   1,496cc 1,540kg 178ps
Z 4WD 2023年10月12日

386万円

304〜379万円 4WD 5人 1,496cc
Z 4WD 2023年8月28日

375万円

304〜379万円 4WD 5人 1,496cc
Z 4WD 2023年4月21日

376万円

304〜379万円 4WD 5人 1,496cc

ZR-V 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数:81件)

ZR-V 2023年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均:4.26)

    ZR-V 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 走行距離10qぐらいのいわゆる新古車を買って、1500qぐらい走った感想です(半分は妻の走行)。

      【エクステリア】
      最近のホンダ車のデザインはひどいと思っていたので、その中ではまともだが、フロントグリルのマセラティのパクリはやめてほしかった。マイチェン後のハニカムに最初からしておけばよかったのにと思う。
      ホンダとしてはSUVでアピールしてますが、見ようによっては巨大なハッチバックの2BOXカーのような気もする。誰かが現代のCIVICと言っていたが、それにしては大きすぎるけど。(特にフロントノーズは大きすぎる印象。エンジンルームはHEVでもスカスカ感がある。)

      【インテリア】
      続きを読む シビックからと思われるアウトレットまわりのハニカムの意匠は写真で見たときはホコリが貯まりそうな印象でネガティブだったが、実車を見ると悪くなかった。オリジナリティも高いので変な木目調よりもずっといい感じ。
      全体の質感はこの値段にしては頑張っていると思う。特にワインレッドの内装は、コスト観点での黒かグレー一辺倒の昨今のインテリアの風潮に抗っている感じで好感が持てた。(80〜90年代は内装もいろいろなバリエーションがあって良かったのに)
      しかし、純正ナビはひどい。多くの人が指摘しているので細かく言わないが、本当に何とかしてほしいレベル。前車は2014年型のBMWアクティブツアラーだったが、10年前の外車のナビに利便性や正確性が大きく劣後しているのはどういう事情なんだろう。

      【エンジン性能】
      HEVはスムーズかつ自然な感じでBEVっぽい印象。ただ、トルクのモリモリ感がなく、嫁から立体駐車場の坂道の上りが弱弱しいと指摘を受けてしまった。燃費との兼ね合いでいろいろ制御が入っているのだろうが、もう一段工夫があってもよいかと思う。

      【走行性能】
      ハンドリングは楽しい。ワインディングで曲がるのは爽快だ。
      ドライブモードは、「ノーマル」、「エコ」で、私レベルのドライバーだと、ほとんど差を感じない。前車は「エコ」だとかったるすぎたのと、アイドリングストップの影響とで、交差点では怖いレベルだったことに比べれば、「エコ」でもとてもスムーズだ。
      静粛性はちょっと不満。車外からとタイヤまわりからの騒音が大きいと思う。防音性能の問題か?

      【乗り心地】
      乗り心地は良いほうだと思う。前車がとても硬くて、低速域でバッタンバッタンしていたこととの比較のせいかもしれない。確かにもう少し柔らかくてもよいかと思う。
      乗車スペースやラゲッジスペースも特に問題を感じていない。

      【燃費】
      燃費は素晴らしいと思う。この大きな車でも普通に走っていれば20Km/lぐらいは行く。いろいろ不満を書いたが、このレベルの燃費と走行性能・スムーズさを両立させているホンダの技術力は評価されるべきだと思う。

      【価格】
      Zグレードだとほぼ何でもついているので、車自体のスペックも考慮すると、ハリアーやフォレスターあたりと比較してかなり安いのではないかと思う。まあ、あまり人気がないのでその分リセールも落ちる感じがするが(個人的には10年ぐらい乗るのでリセールよりもイニシャルコストが重要)。
      低走行距離の登録済未使用車が結構出ているようなので、お買い得だと思います。

      【総評】
      とても良い車で、ハリアーあたりと比べてコスパも良いような気がするが、あまり売れていないですね。2026年3月のマイナーチェンジで装備面でSENSING360を入れるなど、かなりテコ入れしてくるかと思いきや、変更なしなので、ホンダもあまりやる気がないのかもしれません。グローバルで見たら日本市場はどうでもよい感じなんですかね・・・
    • 【エクステリア】
      デビューした時のフロントマスクはなんじゃこりゃ、ホンダやらかしたなと思いましたが、見慣れるとまあ納得。
      サイド、リアは文句なし。
      【インテリア】
      見栄えは凄く良いが、その分使い勝手が若干犠牲になる。
      特にエアコンへのドリンクホルダーやスマホホルダーに一苦労。
      収納も少ない。
      シフト下のスペース、何に使うの?
      【エンジン性能】
      E:HEVの加速感は文句なし。
      電動なのにエンジン車みたい、ホンダのこだわりを感じる。
      【走行性能】
      こちらも文句なし。SUVなのにかっ飛ばせるし、曲がる。
      【乗り心地】
      硬いと言われているけど、全くそんな感じはない。
      ただ
      続きを読む 遮音性は悪くないが、抜群でもない。
      荒れた路面ではロードノイズの侵入が多い。
      【燃費】
      ADWで15`/ℓ 前がスバルだからよく感じるがカタログ燃費ほど出ない。
      【価格】
      値上げ続きで高くなりましたね。
      さらに3月のマイナーチェンジで値上がりするのか。
      【総評】
      デザインがホンダらしくないというか、国産車ぽくない。
      見慣れると良いと思うし、人と被らないので良い。
      これ1代で消滅しそうな感じもするレア車になりそう。
      車の完成度は高いので、中古車は狙い目になると思う。
    • ヴェゼルではスタイルと燃費と使い勝手等には満足していました。1500CCハイブリッドは悪くはありませんが高速域や加速性能が欲しいと思い1500CCハイブリッドからエンジンパワーに余裕ある2000CCのZR-VハイブリッドZブラックスタイルに乗り換え。ディラーで試乗してみてやはりパワーの余裕ある走りで楽に走れるところが気に入りました。年式の新しい中古車か試乗車探しましたが、なかなか良い車が無くコーティングもする予定でしたので新車の方が磨き作業ない分五万くらい安いので新車に二層式のガラスコーティングにヘッドライトもガラスコーティングしてもらいました。 パールホワイトのブラックスタイルにフロアマット 続きを読む とボディコーティングとヘッドライトガラスコーティングにナンバー枠を付けて466万で乗り出し。ヴェゼルは人気あるので230万ちょいで下取。ディスプレイオーディオは選曲等しにくいですが慣れれば、こんなものかと気にならないかな。全方位カメラはやはり便利で車庫から出る時もワイパーレバーのボタンスイッチを押すとカメラで死角なってる部分が確認出来るので良い。シートヒーターは後ろも付いてるので後ろの人にも温かい。後ろに乗る時はヴェゼルより少し乗りにくい等もあります。幅がヴェゼルより広いので駐車場には停めにくくなりましたし、他の車のドアパンチを食らって傷が付かないか心配な所もあります。ヴェゼルより余裕ある走りと燃料タンクが大きいので航続距離も延びるしインテリアのデザインも高級感があって良いと思いました。ワイパーはワイパーブレードごとの交換で失敗するとフロントガラスが割れるのでディラーで部品代だけで工賃無料でしてくれるので保険のためにワイパーはディラーで変えてもらおうと思いました。100Vの1500W電源が付いてれば更によかったのですが(カローラクロスハイブリッドには付いてるらしいから)価格はヴェゼルから100万くらい高くなり、更に4回目の値上げがされる予定らしいので、最初出た時に買えてる人は良いがこれから買うか検討する人には厳しいと思います。ホンダ車はどの車もすごく値段だけ高くなってコスパを重視する人には他のメーカーに流れるのも多くなると思います。

    ZR-V 2023年モデルのクチコミ

    (3047件 / 203スレッド)
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2026年3月29日 更新
      暇だったのでAIを使ってやっぱりちょっとクセの強いZR-Vを勝手にマイチェンジしてみました。なかなかの出来になったと自己満足しております。
      次モデルチェンジするならこんな感じがいいなとか気持ちも込めて、
      お暇な方いらしたら車種は問わずAIで出来た画像アップしてみませんか?
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数4
      • 2026年3月28日 更新
      乗り込んでエンジンをかけたときに、5回に1回くらい、前回乗っていた時には入っていたACのオートが切れていることがあります。
      まあ、Autoボタンを押せばいいので大した話ではないのですが、プチ苛です。
      ディーラーで調べてもらいましたらが原因不明。。
      みなさんこんな経験はないですか?ちなみにクーラーの時です。ヒーターはよく覚えていない。。
      • ナイスクチコミ149
      • 返信数19
      • 2026年2月16日 更新
      後ろからずっとハイビームで走ってくる輩。信号停車時に伝えたら、スイッチをとことんいじくり回す始末。レバーを引いたら?と言ったらロービームに。

      何やら面倒くさいらしい。
      https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-v/2023/details/136234090-217044.html

      大昔のホンダ車は、ロー→
      続きを読むハイもハイ→ローもレバーを引く同じ操作で切り替えだったが、今のもそれなのか?

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