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デュアリスの新車
新車価格： 195～285 万円 2007年5月1日発売～2014年3月販売終了
中古車価格： 25～127 万円 （167物件） デュアリスの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
日産 デュアリスの新型情報・試乗記・画像
デュアリスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
20S | 20S FOUR | 20G アーバンフレア | 20G | 20G FOUR アーバンフレア | 20G アーバンブラウンレザー | 20G アーバンブラックレザー | 20G FOUR | 20G アーバンブラックレザーII | 20G FOUR アーバンブラウンレザー | 20G FOUR アーバンブラックレザーII | クロスライダー | クロスライダー 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||
| 新車価格 | 215万円 | 216万円 | 227万円 | 237万円 | 248万円 | 248万円 | 255万円 | 258万円 | 264万円 | 269万円 | 285万円 | 261万円 | 282万円 | |
| 中古車価格 | 33～57万円(11件) | 35～73万円(6件) | 39.9万円(1件) | 29～102万円(43件) | 59.8万円(2件) | - |
- |
25～127万円(74件) | 49～119万円(6件) | 32～67万円(3件) | 99～127万円(2件) | 35～81万円(6件) | 79～89万円(2件) | |
| 発売日 | 2010年8月27日 | 2007年5月23日 | 2008年5月28日 | 2010年8月27日 | 2008年5月28日 | 2008年12月22日 | 2010年1月7日 | 2010年8月27日 | 2011年6月21日 | 2008年12月22日 | 2011年6月21日 | 2010年8月27日 | 2010年8月27日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | ニューモデル | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 13.0 km/L | 11.8 km/L | ||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | ||
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 101[137]/5200 | 101[137]/5200 | 101[137]/5200 | 101[137]/5200 | 101[137]/5200 | 101[137]/5200 | 101[137]/5200 | 101[137]/5200 | 101[137]/5200 | 101[137]/5200 | 101[137]/5200 | 101[137]/5200 | 101[137]/5200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20]/5200 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | |
| 過給機 | 寸法・重量 | |||||||||||||
| 全長 | 4,315 mm | 4,315 mm | 4,315 mm | 4,315 mm | 4,315 mm | 4,315 mm | 4,315 mm | 4,315 mm | 4,315 mm | 4,315 mm | 4,315 mm | 4,365 mm | 4,365 mm | |
| 全幅 | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | |
| 全高 | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,595 mm | 1,595 mm | |
| 車両重量 | 1,400 kg | 1,450 kg | 1,420 kg | 1,440 kg | 1,480 kg | 1,430 kg | 1,460 kg | 1,520 kg | 1,440 kg | 1,490 kg | 1,520 kg | 1,430 kg | 1,510 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 96H | 215/60R17 | 215/55R18 | 215/60R17 | 215/55R18 | 215/60R17 | 215/55R18 | 215/55R18 95V | 215/55R18 95V | |
| 後輪サイズ | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 96H | 215/60R17 | 215/55R18 | 215/60R17 | 215/55R18 | 215/60R17 | 215/55R18 | 215/55R18 95V | 215/55R18 95V |
デュアリスのモデル一覧
デュアリスのレビュー・評価
(153件)ユーザーレビュー募集中
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デビュー時（２００７年）に２０Ｇ ＦＯＵＲを購入。
札幌で購入し，その後，東京と，北海道とは違う雪国でも使用。
１３年で７万５０００キロと年数の割には走行距離が伸びてないです。通勤にも使っていたのですが，都心で使っていた時期が長かったのでこんなもんでしょうか。
最低地上高が２０㎝と高く，車長も短めで，四駆でデフィファレンシャルロックもあり，どこでも気楽に行ける大変よい車でした。
古い車なので燃費が悪かったのが，弱点くらいで特に悪いところはなかったのですが，大分古くなってきて，買換えのため手放したので，車へのお礼のレビューです。
【エクステリア】
昔のゴルフとかファミリアみたいな感じ 続きを読む で新しさも古さも感じさせないクラスレス感があり，ヨイデザインでした。
【インテリア】
車格なりのインテリア。シートはファブリックでパネルはプラスチックで全く高級感はありませんが，特にイヤミがない，インテリア。
【エンジン性能】
普通の２リットルガソリンエンジン。ＣＶＴのせいか，ちょっとアクセルとのレスポンスにタイムラグがあったり，アクセルオフのときに独特の感じはありましたが，そういう車ではないので，特に不満はなし。
【走行性能】
最低地上高が２０㎝と高く，車長も短く，デファレンシャルロックもあるため，舗装されていないところや雪道にも気軽に入っていけるので，都市型ＳＵＶとして全く問題がなかった。
【乗り心地】
車高が高いので高速走行時はふわふわする感じはあったけど，そういう車ではないので，特に不満なし。
【燃費】
燃費は街乗りでリッター７キロ程度でよくなかったけど，レギュラーガソリンなのはよかった。ヨーロッパはレギュラーガソリンがないので輸入車は全部ハイオクっていう人がいるけど，なんでこれはレギュラーなんだろうかと思っていた。
【価格】
購入時はコミコミで３５０万円弱。
【総評】
ＳＵＶとして，サイズや価格等が丁度よい，いい車だったと思う。同じような普通の車が見当たらすず，いろいろ探して３シリーズのツーリングに乗り換えたけど（値段が倍近くになってしまったｗ），デュアリスが質感を高めたり，もう少し車体を伸ばした後継車が出ていたら乗り換えていたと思う。家族でもあちこち行った思い出深い車なので，次のオーナーも（いれば）楽しんでほしい。 -
2007年の英国製を13.5年乗ってきました。
デュアリスのパッケージがすっかり体に染みついてしまい、乗り替え対象が現れずに来ました。
そこへ類似パッケージ＆e-POWERのキックスが登場。
入れ替えるにあたり、次のユーザへコメントする気持ちも込めて お別れレビューです。
新車の頃の乗り味は忘れてしまったので、直近の印象を中心に。
【エクステリア】
「斜め後ろ やや上」からの姿が一番好きです。ボリュームとシャープさを感じます。
フロントは、クラス最小と言われたCd値0.35のせいなのか、ノッペリ感があります。パッチリお目目のヘッドライトは可愛く感じました。
デビュー当時 続きを読む は好評な外観でしたが、奇抜ささえ感じるライバル車の登場もあり、地味と言われるようになりました。クーペルックになり切れてないのが残念。
【インテリア】
当時のドイツ車に寄せた仕様だと思います。
ダッシュボードやドア上部には柔らかい素材、ナビやエアコン周り、ドアハンドル等にはプロテイン塗装(？)で上質感はありました。一方、日本ユーザ好みの収納などは乏しいです。
英国製ながら左ハンドル仕様がメインなのか、サイドブレーキが助手席側＆カップホルダが運転席側です。助手席の人と手が交差しがち。乗せる相手次第では良い設計？
シートは座り心地よく長時間で疲れない欧州仕様でした。13.5年使うと流石にヘタりあり。
ヘッドレスト角度が固定で、私のドラポジではちょっと前すぎ。
後席スペースは現在のコンパクトSUVと同等でしょうか。
荷室容量は車格の割に大きいです。3人でゴルフに行けます。（キャディバッグ+ボストンバッグ+コンペ商品？）4人ゴルフも可能ですが、小さ目のバッグを後席中央に置く必要あり。
内装が欧州風なためか、10年くらい経過した頃から接着剤の劣化が・・・天井布はがれ、ドア肘置きのテキスタイルのヨレ、樹脂表面コートがベトベト・・・欧州車あるあるです。コレは残念すぎる、日本ブランドなんだから。
【エンジン性能】
MR20DEは中速トルクがあり実用的です。が、回して楽しくはありません。
【走行性能】
CVT-M6（疑似6速付CVT）がいい感じです。発信～低速では多めに踏まないと前に出ませんが、40～80km/hあたりではギア固定でトルクに乗って加速していきます。
日本の制限速度なら、例えば中央高速の登りでもない限り余裕あるクルージングができます。
私はマニュアル減速を多用してきました。コーナー入り口でレバー右傾で1速ダウン。更に1～2速ダウンし、車高の割に少な目のロールで加速しながら出口へ。反社会的な速度にならない範疇で楽しめます。ただ、シフトダウンしても思ったほどローギアードにならないとか、勝手に増速したり。せっかくなのでマニュアル操作時はギア比固定してほしかった。
（学習機能のあるCVTで、ドライバーの操作傾向に応じたシフトパターンになるという触れこみでした）
【乗り心地】
デュアリスの走りの特長は静粛性、サスペンション、シート、それらを支えるボディだと思います。
マニュアルシフトで減速し1速相当にして停止した事を忘れ、発進したら4000rpmくらい回ってから気づく、がよくあるくらい遮音性が高い。欧州仕様でディーゼルエンジンを搭載するための仕様だったかと。
2007年初期型は独SACHSのサスペンションで、これも素晴らしい乗り味に貢献してました。
品質不具合やコストなどのためサプライヤ変更に至ったようですが、残念な話です。
試乗した20Gは17インチアルミホイール。私が買った20Sは16インチの鉄チンで、アシの動きがかなり違いました。鉄チン16インチは追従性がやや劣る感じで、ガッカリしたのを良く覚えています。
【燃費】
厳密ではないが、エアコンなしで街乗り9～11km/l、田舎道や高速14～16km/lくらい？
エアコンつけると1km/lくらい悪化する感じか。
【価格】
二駆の20Sで本体200万円弱。欧州輸入車と考えると かなりお得。
【総評】
道具として、よいクルマだと思います。
【拝啓 NISSANさま】
デュアリスは商業的には失敗だった事でしょう。為替変動で儲からず、リコールも多発。
でも、そこで学んだ事を生かし商品力upに繋げているNISSANであることを、いちファンとして期待しています。
せっかくのルノー日産三菱連合。ダイムラーからエンジン供給して貰ったり、日本発祥メーカーの中では最もグローバル化しているのでは。その長所を生かし、クルマを走らせることが好きなユーザに響く、今後のクルマ作りを期待しています。
e-POWERの高速性能（加速性、燃費）なんとかしてください。そしたらキックス買い替えそう・・・
そして、ありがとうデュアリス。 -
見た目通り、動きが鈍く街乗りでは使い勝手が悪い。
SUVだから仕方ないですね。
その反面、長距離はとても楽チンです。
ゆったりした乗り味が良いですね。
シートの厚みもたっぷりあって快適です。
バケットぽいシートバックが窮屈なのが残念(自分はやせ型です)。
ゆったりとしたコンフォートタイプのシートなら、もっとよかっただろうに、残念なところです。
スポーティな内装デザインとは裏腹に、車の動きは緩慢です。
シャープさに欠けるので俊敏性はありません。
ゆったりとした乗り味がデュアリスの特徴です。
マイナーチェンジ後は、ボヤーとしたデザインになり、かっこ悪くな 続きを読む ったのが残念。 - デュアリスのユーザーレビューを見る
デュアリスのクチコミ
(7740件 / 571スレッド)クチコミ募集中
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昨日近所のGSにデュアリスを車検に出したところ「ヘッドライト左右とも光軸が下がり過ぎていて 調整しても適合範囲外」と言われました。
確かにここ半年ほど照射範囲が手前過ぎるな と感じ、ハイビーム多用しても
対向車から一度もパッシング受けないのでおかしいな、とは思っていたのですが
やはり相当下がっていたようです。
車検期限までまだ日があるので車両は一旦引き取りました続きを読むが
どうやら左右のヘッドライトASSY交換で予想外の出費になりそうです。
新車購入以来HIDバーナーは純正のまま無交換でしたので何もイジっていないのですがこんな事あるんでしょうか？。
何か安価でできる対応策などあれば教えていただけたいと思います。 -
技術の日産は遥か彼方になってしまいました。国産品質の良さはクルマに限りませんがその企業のTOPが外国j人ということに違和感を覚えます。コストカッターと呼ばれるTOPは一時期マツダにもいましたが、マツダは彼を追い出してから斬新なクルマを次々と開発してますね。
新型マーチ、 フエンダー裏側の塗装がされていないことを指摘したら、品質に問題ない との答え。問題はないかもしれませんが、続きを読む見えないところは徹底的に手を抜く姿勢は一事が万事 全てにその精神が反映されているのでは。三菱の軽の燃費不正の問題になった日産との共同開発したデイズ、 以前にTVで見ましたが燃費改善に日産のエンジニアがメインに映っていました。痛い腹を探られる前に三菱だけを生贄にして合併してしまったんだろうと思うのは私だけですかね。いずれにして開発費がトヨタの半分程度ではエンジニアがかわいそう。 -
切実に困っています。。
H19年車のデュアリス20Gfourの中古車をH24.1に購入しました。購入時、40000万キロ程度の走行距離です。
さて不具合ですが、購入後一年程してから、数ヶ月に一回程度の頻度で発生するようになりました。
内容としては、走行中に突然エンジンの警告灯がつき、アクセルを踏み込んでも全く回転数があがらなくなる（反応しない感じ？）というものです。
こ続きを読むの不具合は、10回程度エンジンをかけ直せば復旧するのですが、車通りの多い交差点でも発生したことがあり、正直乗ることに不安があります。
日産のディーラーに持っていったところ、車に搭載のCPを確認しないとわからないとのことで、数千円を支払い、検査を行ってもらいました。
ところが、警告灯の履歴は確認できたものの、不具合の原因はわからないとのことでした。
この時の検査対応も、ディーラーの対応も納得いかず(ここでは書きませんが、、)、ディーラーに預け、検査してもらっており、何日か一回、経過を連絡いただいてますが、原因不明との回答しかありません、、
どなたか、同じような症状を経験した方いらっしゃいましたら情報を教えてください。 - デュアリスのクチコミを見る
デュアリスの中古車
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デュアリス ２０Ｇ 社外ナビ バックカメラ ２ＷＤ ＣＶＴ ガラスルーフ
89.0 万円
平成26年(2014) 4.8万km 車検整備付
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デュアリス ２０Ｇ サンルーフ ナビ バックカメラ ＨＤ ワンオーナー ＥＴＣ スマートキー ＡＷ オートエアコン ＤＶＤ再生 ＡＢＳ パワステ
89.0 万円
平成26年(2014) 6.5万km 車検整備付
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デュアリス クロスライダー オーテック特装車 専用装備 キセノンライト 純正ＳＤナビ フルセグＴＶ バックカメラ ＥＴＣ ドライブレコーダー ６速ＣＶＴスポーツシフト アルカンターラシート スマートキー２個 禁煙 記録簿
81.9 万円
平成25年(2013) 3.9万km 車検 2024/06
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デュアリス ２０Ｇ メモリーナビ フルセグ ＥＴＣ ＣＤ ミュージックプレイヤー接続可 ＤＶＤ再生 スマートキー キーレス
102.8 万円
平成25年(2013) 6.3万km 車検 2024/01
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デュアリス ２．０ ２０Ｇ ＦＯＵＲ ４ＷＤ 日産純正メモリ－ナビ ＥＴＣ車載器 スマートＫＥＹ 切り替え４ＷＤ １オーナー ＡＷ メモリナビ 記録簿 ＣＤ ＡＢＳ エアバッグ イモビ キセノンヘッドランプ キーレスキー サンルフ ナビテレビ パワーウィンドウ ＡＣ
79.9 万円
平成25年(2013) 6.9万km 車検 2024/07
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デュアリス ４ＷＤ２０Ｇ ＦＯＵＲ ガラスルーフ／社外 ナビ／ヘッドランプ ＨＩＤ／ＥＴＣ／ＥＢＤ付ＡＢＳ／バックモニター／フルセグＴＶ／ＤＶＤ／エアバッグ 運転席／エアバッグ 助手席／衝突安全ボディ サンルーフ バックカメラ ４ＷＤ
69.9 万円
平成25年(2013) 7.4万km 車検 2024/01
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デュアリス ２０ＧアーバンブラックレザーＩＩ 純正ＳＤナビ フルセグテレビ ブルートゥース ガラスルーフ ＥＴＣ レザーシート ＶＳＣ ドラレコ デュアルオートエアコン インテリキー オートライト
79.9 万円
平成25年(2013) 7.5万km 車検整備付
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デュアリス ２０Ｇ ＦＯＵＲ 後期型 ４ＷＤ ガラスルーフ 社外ナビ 地デジＴＶ Ｂカメラ キセノンヘッドライト 夏冬タイヤ
64.7 万円
平成25年(2013) 7.8万km 車検 2024/01
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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