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エクストレイルのレビュー・評価

(342件)

エクストレイル 2013年モデルの満足度

4.12

(カテゴリ平均:4.29)

    エクストレイル 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 父親のクルマに乗った感想です。

      【エクステリア】
      デザインはいいと思います。2代目から随分デザインが変わりましたが、今の方がシャープな顔で好きです。

      【インテリア】
      質感もまあまあだし、収納スペースもそれなりにあります。バックミラーにカメラの画像が写る機能はいいと思います。

      【エンジン性能】
      エンジン性能を生かしきれないCVTの効率の悪さを感じます。アクセルを踏んでも加速感があまりなく6ATのCX-5に負けてます。燃費も負けてる。5AT以上だとCVTより加速は上ですね。

      【走行性能】
      素直なハンドリングに自然なブレーキ。ちょっとハンドルの戻りが悪いです。

      続きを読む 【乗り心地】
      乗り心地はSUVとしては標準的だと思います。

      【燃費】
      燃費は街乗り9km/L位なのでいいと思います。

      【価格】
      インテリジェントパークアシストやプロパイロットがあるためちょっと高いです。

      【総評】
      エクステリアもインテリアもいいデザインだと思いますが加速感があまりないのが残念。ただプロパイロットは自動で前の車についていってくれるので楽です。ブレーキを踏まくてもステアリングのスイッチでスピード調整が出来るのでエンブレが使えていいと思います。ただCVTにマニュアルモードが無いのとインテリジェントパークアシストが使いにくいのが残念。
    • 【エクステリア】カクカク感が、今の車に無いかと!空力など考えてない所が個性かな?

      【インテリア】センターメーターが見やすい!合理的に無駄のない作り、汚しても気にならない!

      【エンジン性能】ゆとりを持って走行できます。坂道・車重も気にならない!

      【走行性能】意外と小回りできる方かなと思いますね! SUV2000クラスでは!

      【乗り心地】四輪駆動として乗用車に近いから気になる事は特段無し

      【燃費】走行距離が45万キロになり、少しずつ燃費が悪くなっている。L=5から9.2

      【価格】購入価格3,315,000円(OP含む)

      【総評】今でも通用する走行性能とエン
      続きを読む ジンパワーで、後10年以上、100万キロを狙いたいですね!
    • まず車の評価をする前に前車が何であるかは大切なポイントかと思います。例えば走りへの評価一つでも前車がスポーツカーであればエクストレイルは走らない車という評価になりがちでしょうし、前車がミニバンであればよく走る車といった評価になるのではないかと思うからです。その上で私の前車はRG1型ステップワゴン(ルーフが低いモデル)です。

      車の選定にあたり我が家が求める点は

      4人家族でそれぞれの親を乗せる機会もある事から7人乗りが必要だが、車を運転する機会の多い妻にとってミニバンの大きさは手に余る

      夏は磯や川でシュノーケリング、冬は人の少ない穴場を探して雪遊びなどアクティブに行動する事が多く
      続きを読む 、その際に河原や林道に入る事もあるので最低地上高が高めな4WD車

      前車ステップワゴンのフローリングフロアは濡れたシュノーケリングや雪遊びの道具を気にせずガンガン積めて非常に便利だったので、それに準じた荷室があるもの

      車はツールとして使うので信頼性が高く、車両価格が安めなもの

      などで選択していくと必然的にモデル末期であるが故の信頼性もありエクストレイルのガソリン車一択でした。

      エクストレイルが納車され驚いたのがミニバンに比べての運転席周りの収納力の低さでした。ステップワゴンに積んでいたDVD等を移し替えようとしましたが収まりませんでした。このミニバンとの収納力の違いについては想定以上でしたのでミニバンから乗り換えを考えておられる方は普段積みする荷物の多さも含めて考えられた方が良いかと思います。ミニバンでしたら7人乗ってもプラスアルファーのスペースがありますが、エクストレイルについては7人乗るとほぼ荷物は積めないと考えて良いかと思います。3列目を格納した状態ですとシュノーケルや雪遊びの道具がちゃんと収納できます。またシートが秀逸で10時間運転しても尻や腰が痛くなる事も無く今まで乗ってきた車で1番良いです。ただ解っていた事ですが3列目のシートは緊急用で子供か小柄な女性でしたら座面にクッションを敷くなどすれば座れるかもしれませんが、中学生以上の男性は1時間でも厳しいと思います。ただ座り心地は別として法的に座っても大丈夫だという点は安心です。

      走りについてはミニバンに比べて減衰が効いたサスペンションで動きに落ち着きがあり、ブレーキを残しながらコーナー侵入してもミニバンのように落ち着きが無い動きをしないので余裕を持って楽しんで走る事ができます。またエクストレイルハイブリッドを試乗した時に感じたブレーキの甘さがガソリン車には無く、若干スポンジーな感じはあるもののコントローラブルで効きも問題ありませんでした。サスについてはスポーツカーや高級セダンから乗り換えた方でなければストロークがありながらも落ち着いた動きをするクオリティーの高さに驚かれるのではないかと思います。ただ素人にはどこまでがサスペンションの良さで、どこからがアクティブライドコントロール制御なのか判りませんが。

      エンジンは残念ながら基本設計の古さを感じてしまいます。2千回転位までは高級車のように静かに回るのですが、そこを超えると急にがさつな回り方をしてエンジンの唸り音が社内に入ってきます。かなりエコ運転を心がけると2千回転までで走る事が可能なのですが、信号待ちからの発進加速で後ろの方をイライラさせない程度の加速をしようとすると、ある程度速度にのるまではエンジン音が気になってしまう感じになります。ただ一旦速度がのってしまえば静かに走る事ができます。燃費性能については想定していた以上でした。信号の多い街中を走っても11キロ以上走ってくれますし、高速道路や田舎道を制限速度プラス10キロ位まででプロパイロット制御で走っていると15キロ以上走ってくれるので、遠出の時などはワンタンク700キロ程走れるので自分にとっては満足です。ただこのエンジンはエコモードを解除して燃費を気にせず回して走るとかなり速いです。普段大型バイクに乗っている自分が速いと感じるのでかなりのものだと思います。

      私はCVT車に乗るのは初めてなのですがステップ式変速制御をしてくれるおかげでまったく違和感を感じません。アクセルを大きめに踏み込むとキックダウンに模した加速をしてくれますし、坂を下る時なども減速感を感じる程のエンジンブレーキがかかってくれます。

      プロパイロットについては、まだまだこれを自動運転と呼ぶには早いと感じます。特にハンドル制御については不安を感じる事が多く、安心して任せるには程遠いレベルです。最初は期待が大きかっただけにガッカリ感が大きかったですが、期待値が下がった上で運用すると、これはこれでかなり疲労軽減に役立つという認識に変わってきました。渋滞時などはこの楽さを知ってしまうと、もう無しには戻れないです。特に妻のような運転が得意ではない人にとってはこのプロパイロット機能はかなり疲労軽減に繋がっているようで、この車一番のお気に入りポイントのようです。

      7人乗りを選ぶと必然的に上級グレードになってしまう為に、別に望んでいなかった機能が多々付いてきたのですが、実際に使ってみるとシートヒーターは普段使いは勿論の事、雪遊びで冷えた体を温めてくれたりと家族に好評です。まぁそのお蔭で遊びに行った帰りは家族全員爆睡しておりますが・・・。インテリジェントルームミラーも荷室に天井まで荷物を満載しても後方視界が確保される点が安心感に繋がりました。

      購入して一年が経とうとしていますが、走行性能も充分でフロア下を擦ってしまいそうな雪道や河原でもグイグイ進んでくれるので遊ぶフィールド直近まで車で行けて、道具を降ろしてすぐに遊び、そこで煮炊きして食事をして、しっかり遊んだ後は足とシートが良く乗り心地が良い車で家族はリラックスし、運転者はプロパイロット等の運転支援機能で楽に快適に安全に岐路につく。

      突出した点は無いものの、古さ故に熟成され尽くした安心感と合わせて車を道具として使う我が家にはまさにベストチョイスだったのではないかと思います。

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      • ナイスクチコミ0
      • 返信数1
      • 2022年5月25日 更新
      ハイブリッド車にウーファー取り付ける場合、常時電源をバッ直配線接続すると不具合は出ますか?

      • ナイスクチコミ0
      • 返信数6
      • 2022年5月22日 更新
      iPhoneをiOS15にアップデート後、Apple CarPlayを起動し画面を操作しようとすると、画面左上が毎回選択されてしまい前の画面に戻ってしまい操作出来ません。
      どのアプリを使っても同じ症状です。

      Apple musicでは今すぐ聞くが選択されライブラリなどが選択出来なくなりました。

      ナビは518D-Lです。
      同じ症状がある方で対策などありましたら教え
      続きを読むて下さい
      宜しくお願いします。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数9
      • 2022年5月21日 更新
      連続投稿、失礼します。

      やってしまいました。

      前の質問の関係で、こちらに投稿させてもらっています。

      とりあえず、画像のようにサランラップで防護してみました。
      ホンダの軽自動車で、ボケていて誤ってサランラップの固定を外す前に施錠を解除してしまいました。

      日産の車と違い、ホンダの軽自動車は施錠と同時にサイドミラーも開きます。

      サランラップを付けたまま
      続きを読むでしたので、ミラーが開ききらずに半分くらい開いて止まってしまいました。
      もう一度、開け閉めしたら元に戻りましたが。
      こういうことも想定して作ってあるのでしょうかね?

      また、サイドミラーが開くとき、サランラップが引っ張られると思いますが、ドアバイザーなど押してると思いますか?

      よろしくお願いします。

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    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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