Name: エクストレイル
Brand: 日産
Rating: 4.12 (486 reviews)

日産エクストレイルの新型情報・試乗記・画像

日産自動車の中国部門は5月23日、SUV『エクストレイル』（Nissan X-Trail）新型の「e-POWER」を中国市場で...

日産エクストレイル新型、「e-POWER」を中国発売…モーターはクラス最強

2023年5月26日

日産自動車は2023年4月10日、「エクストレイル」「キックス」「AD」「エルグランド」「キャラバン」の価格...

日産が「エクストレイル」「キックス」「AD」「エルグランド」「キャラバン」を値上げ

2023年4月11日

「ウィメンズ・ワールドカーオブザイヤー」は2月15日、「2023ウィメンズ・ワールドカーオブザイヤー」の6つ...

審査員は女性のみ、「ウィメンズ・ワールドカーオブザイヤー」6部門賞発表…日産エクストレイル選出

2023年2月17日

新型「エクストレイル」と「フォレスター」、ハイブリッド＋4駆の走りを比較！

2023年2月10日

新型「エクストレイル」はライバルの「フォレスター」とはどう違う!? 内外装や使い勝手を徹底比較！

2023年2月3日

SUVらしからぬスポーティーさ！走りも内外装も上級化した日産新型「エクストレイル」

2022年11月15日

2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2022年11月4日

「2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を決める第1次選考の結果が11月4日に発表され、全48ノミネートの...

【2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー】上位10モデルが決定！今年は異例の“11ベストカー”に

2022年11月4日

7月にデビューした、新型日産『エクストレイル』。発売から2週間で受注1万台を突破し、歴代モデルの記録を...

【日産エクストレイル新型】1番人気の「G」、他のグレードと何が違う？

2022年9月29日

7月にデビューした新型日産『エクストレイル』。初代から受け継がれる「タフギア」という要素に、「上質さ...

【日産エクストレイル新型】プレミアムな青、オーテックが送り出す上質な一台［詳細画像］

2022年9月26日

「タフギア」×「上質さ」をキーワードに登場した新型日産『エクストレイル』。力強いデザインで「頼れる相...

【日産エクストレイル新型】10度以上も涼しいテント？遊びの幅を広げる純正カスタマイズ［詳細写真］

2022年9月26日

日産自動車の欧州部門は9月6日、新型『エクストレイル』（Nissan X-Trail）の欧州仕様車を初公開した。
　...

日産エクストレイル新型、欧州仕様は「VCターボ」＋マイルドハイブリッドも設定

2022年9月8日

日産エクストレイル新型、日本にないマイルドハイブリッド設定…欧州仕様

2022年9月7日

日産自動車（Nissan）の米国部門の北米日産は8月30日、『ローグ』（日本名：『エクストレイル』新型に相当...

日産エクストレイル、北米版『ローグ』は201馬力「VCターボ」で駆動

2022年9月6日

日産自動車の欧州部門は9月5日、新型『エクストレイル』（Nissan X-Trail）の欧州仕様車を9月6日、初公開す...

日産エクストレイル新型、欧州仕様も「e-4ORCE」と「e-POWER 」搭載…9月6日発表へ

2022年9月6日

日産エクストレイル北米版『ローグ』…精悍なブラックアクセント仕様が登場

2022年9月1日

エクストレイルの北米版、日産『ローグ』2023年型を発表

2022年8月31日

4代目に進化したばかりの日産エクストレイル。見た目だけでなく、クルマの骨格にあたるプラットフォームを...

日産新型エクストレイルの良い点や欠点などを試乗レビュー【プロ徹底解説】

2022年8月28日

住友ゴム工業は、日産自動車が7月に発売した『エクストレイル』新型の新車装着用タイヤとして「ファルケン ...

【日産エクストレイル新型】ファルケンジークス ZE310A エコランを新車装着

2022年8月24日

9年振りにフルモデルチェンジを行った国産ミドルサイズSUVの日産エクストレイル。これまで築いたタフギア...

日産新型エクストレイルをライバル「トヨタ RAV4」と比較【プロ徹底解説】

2022年8月18日

日産自動車は、『エクストレイル』新型の受注台数が7月25日の発売開始から約2週間で1万2213台を記録、歴代...

【日産エクストレイル新型】歴代最速で受注1万台突破、発売から2週間

2022年8月8日

初代エクストレイルの「タフギア」そして3代目モデルの「最先端を相棒に」というDNAを継承した新型エクスト...

日産新型エクストレイルのエクステリア(外装)やデザインを紹介【プロ徹底解説】

2022年8月7日

日産自動車が7月20日に発表した中型SUV、第4世代『エクストレイル』。動力系の看板技術としているのは電動A...

【日産エクストレイル新型】電動4駆の e-4ORCE に期待できるわけ

2022年8月1日

日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）は、『エクストレイル』新型をよりスポーティに演出するNISMOパ...

【日産エクストレイル新型】e-POWER初のスポーツマフラーなど、各種NISMOパーツ発売

2022年7月27日

日産自動車が7月20日に発表したSUV、第4世代『エクストレイル』。パワートレインは全車シリーズハイブリッ...

【日産エクストレイル新型】最高出力は同じ、FWDとe-4ORCE…違いは過渡特性

2022年7月27日

日産自動車が7月20日に公開した中型SUV『エクストレイル』。全グレード、内燃機関を発電のみに用いるシリー...

【日産エクストレイル新型】発電用VCターボエンジン…なぜターボ？その答え

2022年7月27日

初のe-POWER搭載！日産新型「エクストレイル」試乗チェック！

2022年7月26日

2022年7月20日に日本デビューとなった新型『エクストレイル』。全車にVCターボエンジン＋e-POWERを採用し、...

【日産エクストレイル新型】「FFとFRのいいとこ取り」電動四駆の「e-4ORCE」、アリアやRAV4とは何が違う？

2022年7月25日

「タフ」であることと「上質」であることの両立を目指した日産のミドルサイズSUV、新型『エクストレイル』...

【日産エクストレイル新型】SUVらしさマシマシ！防水シートも嬉しい「エクストリーマーX」

2022年7月25日

日産自動車はSUVの『エクストレイル』をフルモデルチェンジした。そのデザインテーマは“タフ”と“上質”...

【日産エクストレイル新型】タフネスと上質をどう融合させるか

2022年7月22日

『エクストレイル』のDNAでもある「タフギア」というキーワードに、「上質さ」を組み合わせてさらに進化し...

【日産エクストレイル新型】「上質さ」を磨いたプレミアムな「AUTECH」［詳細写真］

2022年7月21日

日産自動車はSUV『エクストレイル』を全面改良し、7月25日から販売を開始すると発表した。今回の改良で4代...

【日産エクストレイル新型】星野副社長「電動化されてもタフギアとしてあり続ける」

2022年7月21日

エクストレイルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	S	S e-4ORCE	X	X e-4ORCE 2列シート車	X e-4ORCE エクストリーマーX 2列シート車	X e-4ORCE 3列シート車	X e-4ORCE エクストリーマーX 3列シート車	AUTECH	AUTECH e-4ORCE 2列シート車	AUTECH e-4ORCE 3列シート車	AUTECH Advanced Package	AUTECH e-4ORCE Advanced Package	G	G e-4ORCE
	比較リスト
	新車価格	351万円	375万円	374万円	404万円	412万円	418万円	426万円	420万円	446万円	459万円	484万円	504万円	444万円	474万円
	中古車価格	-	369.8万円(9件)	-	388～489万円(28件)	428～509万円(6件)	459～484万円(2件)	-	-	458.8万円(1件)	-	-	464～598万円(4件)	-	433～540万円(28件)
	発売日	2023年4月10日	2023年4月10日	2023年4月10日	2023年4月10日	2022年7月25日	2023年4月10日	2022年7月25日	2022年7月25日	2022年7月25日	2022年7月25日	2022年7月25日	2022年7月25日	2023年4月10日	2023年4月10日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	FF	4WD	FF	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド
	排気量	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc
	トランスミッション	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	7 名	7 名	5 名	5 名	7 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400	106[144]/4400
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400	250[25.5]/2400
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	150[204]		150[204]										150[204]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	330[33.7]		330[33.7]										330[33.7]
寸法・重量
	全長	4,660 mm	4,660 mm	4,660 mm	4,660 mm	4,665 mm	4,660 mm	4,665 mm	4,675 mm	4,675 mm	4,675 mm	4,675 mm	4,675 mm	4,660 mm	4,660 mm
	全幅	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm
	全高	1,720 mm	1,720 mm	1,720 mm	1,720 mm	1,720 mm	1,720 mm	1,720 mm	1,720 mm	1,715 mm	1,720 mm	1,720 mm	1,715 mm	1,720 mm	1,720 mm
	車両重量	1,740 kg	1,840 kg	1,750 kg	1,850 kg	1,860 kg	1,880 kg	1,890 kg	1,760 kg	1,860 kg	1,890 kg	1,780 kg	1,880 kg	1,780 kg	1,880 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18 103H	235/60R18	235/60R18 103H						235/55R19	235/55R19
	後輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18 103H	235/60R18	235/60R18 103H						235/55R19	235/55R19

エクストレイルのモデル一覧

エクストレイル 2022年モデル 2022年7月25日発売現行モデル

4.12
エクストレイル 2013年モデル 2013年12月16日発売～2022年7月販売終了

4.11
エクストレイル 2007年モデル 2007年8月1日発売～2015年3月販売終了

3.99
エクストレイル 2000年モデル 2000年11月1日発売～2007年8月販売終了

4.57

エクストレイルのレビュー・評価

(389件)

エクストレイル 2022年モデルの満足度

4.12

(カテゴリ平均：4.28)

エクストレイル 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～20万円

オプション値引き額 0円～30万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

エクストレイルのレビュー対象製品を選択してください。（全4件）

エクストレイル 2022年モデル

エクストレイル 2013年モデル

エクストレイル 2007年モデル

エクストレイル 2000年モデル

閉じる
対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント！

- エクストレイル 2013年モデル
- 20Xtt エマージェンシーブレーキパッケージ (5人乗り)
雪国札幌で6年間所有
42023年5月29日投稿
6年間所有しての感想。

エクステリア、インテリア共に過去15台乗り継いだ車と比較して、ごくごく普通で良くも悪くもない。
SUVは2台目で、同じ日産のデュアリス4WDと比べ、燃費は車重も多少重いとはいえ市内走行多いと考えても良いと言えない。綺麗な舗装路面はOKだが、多少荒れた舗装路面では乗り心地は悪い。（タイヤメーカー3回履き替えてもほぼ変わらず）特に前期デュアリスについていたザックス製ショックが良かったため乗り味の差は入替当初にかなり感じた。

安全支援装備面では、プロパイロット、電動リアゲート、パーキングアシスト含めた各インテリジェントシステムがフル装備のため良い反面、推測になる続きを読むがアイドリングストップなどでバッテリーのヘタリが早く、車検2年ごとにバッテリー交換で予定外の出費。（直近の車検で標準バッテリー容量95をカオス115に変更）
別途取付の画像にあるバイパーセキュリティーも停車中も可動しているので多少は影響してるかもしれない。ただし、エクストレイルt32はオルタネター（ECOモーター）のリコールがあったため、発電部分でバッテリーに負荷がかかっているかもしれないと推測する。

日産への改善希望
デュアリスが特殊な取付部分のワイパーだったため劣化のたび高額出費。エクストレイルはワイパーがそのままでは立てれない構造のため、雪の日はワイパーを立てるため、冬季間はほぼ毎日のひと手間が必要。（道内所有者で同じ意見はあると思う）

次の車検時目処に乗り換えも考えていたが、新型の受注停止明けに車体価格を見るとマイナーチェンジをしてる訳ではないのに大幅な値上げになったところはいただけない。物価上昇の御姿勢とはいえ...

車歴
1.トヨタ・セリカ
2.トヨタ・コロナ
3.日産・フェアレディZ
4.トヨタ・スターレット
5.トヨタ・カリーナ
6.トヨタ・クレスタ
7.トヨタ・ソアラ
8.トヨタ・カローラ
9.トヨタ・ビスタ
10.トヨタ・ウィンダム
11.スバル・レガシー
12.三菱・ディンゴ
13.日産・ティーダ
14.日産・ディアリス
15.日産・エクストレイル
16.未定
- エクストレイル 2022年モデル
- AUTECH e-4ORCE Advanced Package
エクストレイルのオーテック納車
52023年5月24日投稿
【エクステリア】
オーテックのカスピアンブルーxブラックのツートンでLEDデイライトでザ・オーテック
です。

【インテリア】
アリアからの乗り換えなので操作系は大体一緒です。
エアコンなどの物理スイッチが押しやすく
実用性重視です。
フル装備で全く不満はなし。
オーテック仕様で良かったと思える内容です。

【エンジン性能】

快適です。

【走行性能】

前車のアリアのB6(2WD)とは全く異なる走行特性です。
ハンドルは軽く、外に膨らまず綺麗にコーナーを曲がってくれます。

【乗り心地】
B6アリアからの比較ですが路面の入力の角がとれてます続きを読む。でこぼこ道もそつなくこなします。
アクティブノイズキャンセリングで音も静かです。時々エンジン音も聞こえます。
２０インチですが荒れた路面も気にならず。

【燃費】
14km/l位

【価格】

適正

【総評】

レア度高めです。
購入後半年以上経過しますが、
５台くらいしか同じ車種に遭遇していません。
オーテックは１台も見かけませんでした。
被りたくない人にはいいかも。
- エクストレイル 2022年モデル
- G e-4ORCE
すばらしい車エクストレイルT33
42023年5月24日投稿
白黒ツートンのGオーナー。

【総評】
基本的にはとても良い車。買ってよかったと思います。
もともと白黒ツートンがすきだったので大満足。ナッパレザーのオレンジ―イエローも高級感があってgood。柔らかすぎず、固すぎずちょうどいい塩梅です。
加速性能、電気駆動、その他諸々、やっちぇえ日産を感じられる１台だと思います。
で、その中で気になる部分と感想を並べてみました。

【エクステリア】【インテリア】
見た目も基本大満足なのですが、納期に半年もかかり、若干飽きたころに納車。納期が最大の敵でした。とはいってもやはり高級感はハリヤーZクラスと並べると、若干落ちるかな...（個人見解）続きを読む
インテリアもナッパレザーは高級感があってgood。ただベンチレーションは欲しかった。通気用のパンチホールにごみを詰まらせないようにしましょう！不潔に見えます。

【エンジン性能】
いざ所有すると、意外と気になるエンジン音。納車まで半年かかったので、それまでに評論家が謳う静寂性に期待が膨らみ過ぎて、いざ運転となるとちょっとガッカリ。定期的に一段と大きな音と振動がすることがあるので、ディーラーに確認。結果、エンジン内のゴミ？を燃焼処理するときに発生する音との事。
とはいっても基本的には静かなので、逆にロードノイズとエアコンの風音が一番気になり、それがうるさい。　すごくうるさい。涙

【走行性能】
加速性のが良すぎるので、油断してるとぶっ飛びます。ですので、自分なりに試した結果、ECOモードが普段に乗りに一番適していると思います。ECOモードではゆっくり目に始動します。先日に試乗した新型セレナeパワーと同等なファミリー向けの走り出しになりました。

【乗り心地　他】
ブレーキ制御に難あり。意識してブレーキかけないととカックンブレーキになりやすい車です。
また、以前の愛車であったフォレスターのアイサイトを基準とし日産プロパイロットと比較すると、プロパイロットの制御技術はまだまだ未熟。特にブレーキ性能はアイサイトのver.2.0以下の性能です。
停止時もカックン、カックン、超カックンです。
しかしこれはモーター制御の難しさかもしれません。
担当営業マンもそこだけはマイナス点とハッキリ言っていました。
今後のシステムのバージョンアップに期待です。

ちなみに、ハンドル支援も挙動不審で右に左にふーらふら。横から子供にハンドルをつかまれている感じ。そして若干左に寄りたがる。高速右カーブ追い越し車線での左サイドミラー怖くて見れません。高速での法定速度以上での使用は当然、法定速度内での連続カーブも死にます。プロパイロットは突然制御を投げ出します。これはホントに焦ります。
でも、プロパイロットに期待しなければ、最高のクラス車であることは確かです。

【燃費】
高速以外では特に問題なく、許容範囲。ＳＵＶなんだから１Ｌ／１３～１４Ｋｍで合格と思っているので。しかも、のらりくらりと運転すれば１Ｌ／１９ｋｍは普通に出ます。
（燃費性能を気にする方は、トヨタ一択です。他の選択肢はありません。あしからず...
）

【価格】
人件費、材料費を考えれば、まあしょうがないかなぁと。適正ですね。
車の価格にあわせて、日本の賃金が上がるように期待しましょう！

【不具合】
FMラジオかけたまま、Rポジションに入れると、ラジオにノイズが走り聴けなくなります。原因不明。現在メーカー対応待ち。
また、とにかくナビ系の不具合が多いとの事。メーカーもオフィシャルで認めているので、しっかりとした対応はしてくれますのでご安心を！
エクストレイルのユーザーレビューを見る

エクストレイルのクチコミ

(26555件 / 2925スレッド)

クチコミ募集中

エクストレイルのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）

	エクストレイル 2022年モデル
	エクストレイル 2013年モデル
	エクストレイル 2007年モデル
	エクストレイル 2000年モデル
	エクストレイル

閉じる

エクストレイルのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）

	エクストレイル 2022年モデル
	エクストレイル 2013年モデル
	エクストレイル 2007年モデル
	エクストレイル 2000年モデル
	エクストレイル

閉じる

ブレーキリコール対応後の違和感（HNT32）
- ナイスクチコミ76
- 返信数19
- 2023年6月5日更新
エクストレイルハイブリッド（HNT32）のブレーキリコールにてディーラー対応を行っていただきました。
しかしながら、改修後からブレーキ操作時に、「カコン」「ペコッツ」といった音とともに、足裏に「カコッ」という感じの反動？小さな衝撃があり、とても違和感を感じています。

停車時、エンジンオフして繰り返しブレーキ操作（ポンピング）を行った状態でも簡単に再現します。ブレーキを繰続きを読むり返し踏み込むと数回でモーターの動作音が発生（この音自体は改修前からなので気にならない）、この時に上記「カコン」という音と、反動（これは今まで無かった）が起きています。車庫入れ操作時や、信号で停止する際に今までにない反動が足裏に感じられるためとても不快。

エクストレイルは電動ブレーキブースター方式だと思いますのため、ブレーキ力を電動で増幅、今回は本システムの不具合で改修が行われたと思うのですが、ブレーキのフィーリングが変わったことは想定外でした。ディーラー側からも特に説明は無し。
エクストレイルハイブリッドにてブレーキリコール対応を行った方で、同じような現象が発生している方はいらっしゃいませんでしょうか？

Web検索してみましたがあまり同じような現象の報告が見当たらなかったため、こちらで質問させていただいています。
よろしくお願いします。
ナビパネルの下部反射光で目潰し
- ナイスクチコミ34
- 返信数11
- 2023年6月4日更新
納車され1500キロになりますが
走った感想は快適でかなり良い車で大変気に入っているのですが
一点だけどうしても改善したいところがありまして
皆さんがどうしてるのかお聞きしたく。

昼の11時から15時の間に車を走らせていると必ず太陽が上にくる方向ではナビパネルの下部の部分に太陽があたり物凄い眩しさで運転しにくいです。
例えるならずっと夜にハイビームを対向車に当てら続きを読むれてるみたいな。

ナビのボタンを押すパネルだけが斜めでちょうど太陽が上にきた時間帯だけは本当に苦痛で幻惑されます。
どうにか光が目に当たらない
いいグッズないでしょうか。
地味に高性能な機能 GPS感度
- ナイスクチコミ47
- 返信数18
- 2023年6月4日更新
エクストレイルのプロパイロットは手放し運転が可能な2.0ではなく、1.5仕様と言われている物です。
プロパイロット中はカーナビとも連携して、より正確な自動運転をしてくれます。
もちろん、ハンドルを持たないと作動はしません。
GPSの感度を確認すると、衛星の補足数が18個、最大19個でした。
山道に入ると補足数も下がるので、両サイドの地平線側の衛星も受信しているのでしょう続きを読む。
これだけの衛星からの電波を受信しているので、位置情報は非常に正確です。
地図との連携は不明ですが、位置情報は性格なのでしょう。
恐らく、上位のアリアと同レベルでエクストレイルも金さえ払えば2.0仕様に変更できる実力はあると感じました。
マイナーチェンジで追加は当然でしょうね。

このような地味ですが、高性能なGPSを採用していることには関心しました。
コストダウンを無視した性能を重視した造りはやはり、フーガなどから買い替えるお客を重視しているからでしょう。

他社も魅力的な車を発売しているので、エクストレイルのマイナーチェンジも早まるかもしれませんね。
エクストレイルのクチコミを見る