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エクストレイルの新車
新車価格： 384〜596 万円 2022年7月25日発売
中古車価格： 29〜689 万円 （3,942物件） エクストレイルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 エクストレイルの新型情報・試乗記・画像
エクストレイルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
S | S e-4ORCE | X | X e-4ORCE 2列シート車 | X e-4ORCE 3列シート車 | G | G e-4ORCE | AUTECH e-4ORCE 2列シート車 | AUTECH e-4ORCE 3列シート車 | AUTECH Advanced Package | AUTECH e-4ORCE Advanced Package | NISMO e-4ORCE | NISMO Advanced Package e-4ORCE | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||
| 新車価格 | 384万円 | 403万円 | 404万円 | 434万円 | 447万円 | 464万円 | 494万円 | 474万円 | 488万円 | 502万円 | 532万円 | 541万円 | 596万円 | |
| 中古車価格 | 278〜343万円(4件) | 299〜351万円(12件) | 277〜368万円(24件) | 229〜489万円(92件) | 332〜340万円(2件) | 231〜383万円(20件) | 220〜552万円(520件) | 255〜439万円(19件) | - |
- |
304〜510万円(32件) | - |
611〜689万円(3件) | |
| 発売日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2025年9月18日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2025年9月24日 | 2025年9月24日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | |
| 排気量 | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | |
| トランスミッション | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 19.4 km/L | 18.1 km/L | 19.4 km/L | 18.1 km/L | 18.0 km/L | 19.4 km/L | 18.1 km/L | |||||||
| 充電走行距離 （km） | ||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 150[204] | 150[204] | 150[204] | 150[204] | ||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 寸法・重量 | |||||||||
| 全長 | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,705 mm | 4,705 mm | |
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 全高 | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,715 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,715 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | |
| 車両重量 | 1,740 kg | 1,840 kg | 1,750 kg | 1,850 kg | 1,880 kg | 1,780 kg | 1,880 kg | 1,860 kg | 1,890 kg | 1,780 kg | 1,880 kg | 1,870 kg | 1,890 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 | 255/45R20 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 | 255/45R20 |
エクストレイルのモデル一覧
エクストレイルのレビュー・評価
(総投稿数：439件)エクストレイル 2022年モデルの満足度
4.29
レビュー投稿数：87件
(カテゴリ平均：4.26)
エクストレイル 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
気に入っています。
【インテリア】
高級感があり好みです。
【エンジン性能】
【走行性能】
e-powerのパワフルさとe-4orceのコーナー走行時の安定感で非常に快適です。
【乗り心地】
非常に静かです。足回りの反応も快適で、長距離運転も疲れが残りません。
【燃費】
近所の買い物程度だと冬に暖房を入れて15〜16km/Lくらい、春〜秋は18km/L前後、長距離は高速を含めても冬は18ｋｍ/L前後、春〜秋は20km/L以上走ります。
巷で言われているほど悪くないですね。
【価格】
購入当時の事を思い出したので追記します。
住んで知る場所が北海 続きを読む 道でしかも比較的雪の多い地域ですので4WDは必須でした。
当時RAV4とZR-V,エクストレイルを比較していましたが、全て4WDで比較すると最終見積もりで一番高いのがRAV4でZR-Vとエクストレイルはほぼ同じ金額でした。
したがって、こんなものじゃないでしょうか。
【総評】
非常にいい車だと思います。満足してます。 -
SJGフォレスターからの乗り換えでGグレードe-4orceにしました
比較検討したのはフォレスター、アウトバック、RAV4、NXです
主にゴルフとスノーボード、帰省（片道300kmほど）に使用し16,000kmほど走りました
インテリアは日産のチープなイメージを持っていましたがいい意味で裏切られました
エアコンパネル類が物理ボタンなのもとてもgood
走りは比較車種のNXを除いて群を抜いてよかったです
燃費は市街地で16ほど、高速100km\h巡行で17〜18くらい
雪道の走破性も豪雪時に喜んで夜中出発しましたが困ることも全くなく頼れます
ゴルフバッグ 続きを読む は4つ積んで4人乗車でも問題ありません
デジタルバックミラーのおかげで荷物満載でも気になりません
車中泊したい方は新しく出たグレードをお勧めします
フラットちゃんと出さないと結構厄介です
ともあれエクステリアばかりは好みだと思いますが気に入ったなら会社の傾き具合はさておきおすすめします -
購入して半年経過したので個人的な感想を記します。
購入グレードはG e-4ORCE MC前の小改良型ですね。（24/5発表モデル）
色はカスピアンブルーとスーパーブラックの2トーン。
【エクステリア】
賛否あるのは当たり前。自分は好みですけどね。（じゃなきゃそもそも買わない）
リア周りの電球は豆球で不満。ウインカーはLEDに自力で交換。バックライトとナンバーライトはそのまま。
【インテリア】
標準のテーラーフィット合皮仕様です。黒色ベースで気分が落ち着きます。夏場は暑いですが、日産コネクトを契約すれば乗車前にエアコン入れておけるので問題無し。
インパネは大きいモニタ 続きを読む ーが目を引きますが、派手さは無いものの質感は高いです。
ドアトリムも意匠に派手さは無いですが、部品の合わせ隙やステッチの蛇行などなく美しい仕上げです。良く出来ていると思います。
シートの座り心地は柔ら過ぎず自分好みです。合皮はしっとり感があり上質に感じます。
後席も同じ合皮です。足元の広さも十分です。
その他内装も全体的な品質（合わせとか外観とか）は良いですね。
室内灯は全て豆球。車格からすればLEDでも良いと思う。オプションでLED化できますが、高額なので市販品でも良いと思います。
ナビ（地図）の見栄えはもっと良くできなかったのか？とても古臭いイメージです。MC後はグーグルマップになったので見やすそう。
アラウンドビューモニターは後退する時に便利ですね。
オートパーキングは駐車枠の認識が悪いのと、やや右寄りに停車するので自分は使いません。
オーディオは標準の6スピーカー。（BOSEは予算の都合で諦め）
車自体の遮音性能も良いのか、ノイズキャンセラーの性能なのか、標準でも悪くないですよ。
スピーカーは社外品に交換しようと思いましたが、ノイズキャンセラーに影響があるとのことでとりあえず様子見。
DVD、CDは見られない、聞けないので社外品のAI BOX（DVD再生できるMAX WIN）を接続。
AI BOXの悪さなのか純正ナビの悪さなのか、ちょいちょい接続が落ちる。
【エンジン性能】
1500ccのVCターボですが、エンジンそのものの性能を感じることはありません。
普通に走っているとエンジンが動いていることは殆ど感じません。
のろのろ運転ではエンジンが動くと分かります。たまにうるさく感じる。
【走行性能】
モーター駆動なのでゼロ加速は素晴らしい。（アクセル踏むと凄まじい）静かにそして滑らかに加速していきます。
ヘアピンカーブも想像以上に良く曲がります。車体の大きさや重心の高さを踏まえると旋回時のロールも少ないと感じます。
先日乗り換えてから初めて雪道を走行しましたが、e-4ORCE+e-PEDALの安心感は凄いですよ。
全く滑らないという事は無いですが、ワンペダルで加減速出来るのは本当に安心。
スバルフォレスターSK5、C型からの乗り換えですが、雪道走行は同等以上だと思います。
ちなみにタイヤはダンロップWINTER MAX SJ+8 235/50R18（24年製）です。
【乗り心地】
足回りはやや硬めでしょうか。個人的にはもう少し硬めでも良いですが、これ以上は同乗者には不満になると思うので良いところを狙っていると思う。（不満に思う人は少ない）
この少し硬い事も上記の走行性能にもつながっていると思います。
高速道路などの継ぎ目の突き上げは大きめに感じることがありますが、その後の揺れの収束も速く不満はありません。
ハンドル操舵力は軽るめと思います。スポーツモードにすると少し重くなりますが、個人的にはもっと重い方が好みなのでここはやや不満。
【燃費】
アクセルの踏み方や諸条件で変動してしまうので、参考程度。
街乗りで15km/?程度 e-PEDALは常時使用。
郊外では17km/?程度
高速では17km/?程度 クルーズ機能で制限速度巡行です。
前車と比べると多用する街乗りで1.5倍程度ですので不満無し。ハイブリット車の中ではやや悪いと思いますが、走行性能がそれを凌駕している。
【価格】
競合他車と同様に年々値上がりしてると思うけど、高くなったよね。
以上、MC後も基本的な走りの部分は変わらないと思いますのでご参考になれば。 - エクストレイルのユーザーレビューを見る
エクストレイルのクチコミ
(28985件 / 3089スレッド)クチコミ募集中
エクストレイルのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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エクストレイル 2022年モデル |
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|---|---|---|
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エクストレイル 2013年モデル |
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エクストレイル 2007年モデル |
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エクストレイル 2000年モデル |
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エクストレイル |
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エクストレイルのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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エクストレイル 2022年モデル |
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|---|---|---|
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エクストレイル 2013年モデル |
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エクストレイル 2007年モデル |
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エクストレイル 2000年モデル |
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エクストレイル |
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私の持ち車はオーラですが、エクストレイル同様にリコールとなりました。
感覚的にですが、エクストレイルの方が「e-powerシステム異常」の発生率が高い印象でしたのでこちらに載せます。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5834.html -
T33エクストレイル e-POWER 4WDに乗っています。
走行中に突然「e-POWERシステム異常」「4WDシステム異常」等が表示され、サイドブレーキが掛かり、停止したところでパーキングに入りました。その後何をやってもサイドブレーキが解除出来ず、ギアもパーキングから変更できなくなり、走行不能となりレッカーでディーラーへ搬送しました。
4日経っても解析出来ないよう続きを読むで現在もディーラーで診断中ですが、
・警告灯多数点灯
・自走不能
・外部電源接続でも復旧せず
・故障コード多数
◯シャーシ制御 システム故障
◯警告 Pレンジに入れて下さい
◯エンジンオイル 交換までーーーkm
◯4wdシステム異常
◯e-POWERシステム故障
◯警告 システム故障のため、一部の運転支援を使用出来ません
◯警告
システム故障 取り扱い説明書見てください
◯警告
ヘッドランプシステム異常
・日産本部とやり取りしながら診断中
とのことです。
現時点では「8チャンネルゲートウェイコントロールセット」が最有力候補と言われていますが、交換しても改善する保証はないとの説明です。交換費用は11万円以上掛かります。
また、この部品は一般電装品扱いで保証対象外とのことです。3年まで。
仮にその部品だったとして交換してもらっても、その部品の保証は半年のみだそうです
同じような症状になった方、
または原因をご存じの方がおられましたらご意見いただけると助かります。
昨年夏に初回の車検でこのディーラーにメンテナンスしてもらってますので、整備不良等はありません。
よろしくお願いします。
走行距離：約13,000km
年式：2022年式（初期型）
ドラレコ駐車監視あり。ただしドラレコ付けてから1年半経ってます。その間、トラブル無し -
現行のe−powerの静粛性とは桁が違う静けさ。
ほぼEVと同様の室内に届く雑音。
これはアリアを購入する意味がなくなってしまったという進化ですね。
エクストレイルがフルモデルチェンジしたら搭載されるかもしれないという期待を込めて2030年を期待します。
毎日高速道路で通勤しているので本当に魅力的です。
詳細な仕様は不明ですが、ここまで静粛性が向上するとは続きを読む想像していませんでした。
- エクストレイルのクチコミを見る
エクストレイルの中古車
-
エクストレイル 1.5 ロック クリーク e-4ORCE 4WD 登録済未使用車 純正12.3型ディスプレイ
- 支払総額
- 494.0万円
- 車両価格
- 478.7万円
- 諸費用
- 15.3万円
2026年 5km 静岡県
-
エクストレイル 1.5 ロック クリーク e-4ORCE 4WD 登録済未使用車 純正12.3型ディスプレイ
- 支払総額
- 493.9万円
- 車両価格
- 478.7万円
- 諸費用
- 15.2万円
2026年 5km 静岡県
-
エクストレイル 1.5 ロック クリーク e-4ORCE 4WD 登録済未使用車 純正12.3型ディスプレイ
- 支払総額
- 493.9万円
- 車両価格
- 478.7万円
- 諸費用
- 15.2万円
2026年 5km 静岡県
-
エクストレイル 1.5 ロック クリーク e-4ORCE 4WD 12.3インチコネクトシステム/アラウンドビ
- 支払総額
- 549.2万円
- 車両価格
- 539.9万円
- 諸費用
- 9.3万円
2026年 9km 千葉県
-
エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD /東京都/ガリバー瑞穂店
- 支払総額
- 493.6万円
- 車両価格
- 485.7万円
- 諸費用
- 7.9万円
2026年 10km 東京都
-
エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 登録済未使用車 ガラスルーフ ナッパ革
- 支払総額
- 542.8万円
- 車両価格
- 526.8万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 10km 奈良県
-
エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 登録済未使用車 ガラスルーフ ナッパ革
- 支払総額
- 542.8万円
- 車両価格
- 526.8万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 10km 奈良県
-
エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 登録済未使用車 ガラスルーフ ナッパ革
- 支払総額
- 537.8万円
- 車両価格
- 521.8万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 10km 奈良県
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エクストレイルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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