三菱ランサーエボリューションの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ランサーエボリューション
Brand: 三菱
Rating: 4.00 (9 reviews)

ランサーエボリューション

セダン

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新車価格： 299～540 万円 2007年10月1日発売～2016年4月販売終了

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三菱ランサーエボリューションの新型情報・試乗記・画像

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2015年4月10日

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三菱ランサーエボリューションX GSR（4WD/6AT）【ブリーフテスト】

2008年3月18日

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三菱ランサーエボリューションX GSR ハイパフォーマンスパッケージ（4WD/5MT）【ブリーフテスト】

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三菱ランサーエボリューションX

2007年10月3日

三菱ランサーエボリューションX GSR（4WD/5MT）／GSR（4WD/2ペダル6MT）【試乗速報】

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三菱ランサーエボリューションIX MR/ワゴンMR【試乗速報】

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三菱ランサーエボリューションワゴンGT-A（4WD/5AT）【試乗記】

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ランサーエボリューションの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	X RS	X GSR (MT)	X GSR	X GSR-Premium (MT)	X GSR-Premium
	比較リスト
	新車価格	324万円	389万円	415万円	478万円	540万円
	中古車価格	338.0万円(1件)	244～715万円(28件)	165～501万円(49件)	-	167～409万円(4件)
	発売日	2014年7月10日	2014年7月10日	2014年8月1日	2008年10月9日	2014年8月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc		1,998 cc
	トランスミッション	5MT	5MT	6DCT	5MT	6DCT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）	10.6 km/L	10.4 km/L	10.2 km/L		10.2 km/L
	ハンドル位置	右	右	右		右
	最小回転半径	5.9 m	5.9 m	5.9 m		5.9 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	221[300]/6500	221[300]/6500	221[300]/6500	221[300]/6500	221[300]/6500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	422[43]/3500	422[43]/3500	422[43]/3500		422[43]/3500
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー		ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm
	全幅	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm
	全高	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm
	車両重量	1,420 kg	1,530 kg	1,550 kg	1,580 kg	1,600 kg
タイヤ
	前輪サイズ	205/60R16	245/40R18	245/40R18	245/40R18 93Y	245/40R18
	後輪サイズ	205/60R16	245/40R18	245/40R18	245/40R18 93Y	245/40R18

ランサーエボリューションのモデル一覧

ランサーエボリューション 2007年モデル 2007年10月1日発売～2016年4月販売終了

4.00
ランサーエボリューション 2001年モデル 2001年2月1日発売～2007年9月販売終了

4.84

ランサーエボリューションのレビュー・評価

(総投稿数：14件)

ランサーエボリューション 2007年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：9件
(カテゴリ平均：4.26)

ランサーエボリューション 2007年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 10万円～95万円

オプション値引き額 0円～25万円

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ランサーエボリューション 2007年モデル

ランサーエボリューション 2001年モデル

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- ランサーエボリューション 2007年モデル
- X GSR-Premium
最後のランエボ
42020年8月6日投稿
マニュアルのファイナルエディションが欲しかったけど中古でも450万以上とお高い。
そんな中トヨタディーラー中古車で走行63000キロの2014年式SSTのプレミアムエボリューションファイナルが270万で売られてて、見に行って即決した。
3年保証付けて、まあ3年乗れればいいやって感覚。
その間にSST壊れて100万以上かかろうがトヨタディーラーが無料で直してくれるし。
数年前に初期型のSSTを所有して諸事情で3ヶ月で手放してしまったが、GSRプレミアムのBBSホイールやらビルシュタインの足回りやらそんな違い分からんだね。雑魚が乗っても使いこなせるわけないし。
車内のビビリ音は相変わらず続きを読むする。性能に極振りした結果内装ちゃちいのは漢らしいw
ロックフォードのサウンドシステムはまあまあ音が良い。気に入っている。
革張りレカロもリクライニングが少し面倒くさいけど寝れはする。ホールドもばっちり。
走らせたら峠では無敵。曲がれないコーナーなんてない。
車体の向きとタイヤの向きが違うのにグイグイ曲がる奇妙な感覚を味わえるけど、公道そんなにぶっ飛ばしても何も得られない。危ないだけ。
誰が乗っても速いイコール安全に走れるってこと。
普段は遅い棺桶軽自動車やダサいファミリーカーのミニバン(暴言)の後ろを距離取ってノロノロ走らせてます。
最高の性能の車を所有して満足。GSRプレミアムやと新車当時だと諸費用込まないで540万円もするし。半額で買えてお得。
セダンで視点低いから他のミニバンや背の高い軽に視界遮られるのが不満。邪魔アイツら。公道の癌やね。
片側2車線道路の反対車線に出る時は相当気を使わないと事故る。
三菱のディーラーの社員が愛知岡崎の開発者と知り合いらしいが、もう三菱からはランエボ二度と出ないって。
中古でしか手に入らない。残念。
ランエボ11のマニュアル出たら買うんやけどな…
- ランサーエボリューション 2007年モデル
- X GSR
三菱最後のスポーツカー
52015年6月10日投稿
【エクステリア】
私は非常に好きでした。
【インテリア】
価格の割りにチープで自分で合成皮革加工を行いました。
【エンジン性能】
アルミエンジンと言う事で以前の4G63と比較してみましたが、
普通に使用する分には問題ありません。
【走行性能】
高速コーナーでも車が安定しますが、
リアの接地性をあげる方が良いと思います。
【乗り心地】
純正の足では頼りなく感じます。程良く締まった感じの
足が良いと思います。
【燃費】
この車に燃費は余り期待しない方が良いです。それでもリッター10
行く事もあります。
【価格】
内装を除けば価格相応です。
【総評】
非常に良い続きを読む車です。この様な車は今後出て来ないと思います。
三菱のお客様センターの対応と
ディーラーの対応が酷すぎて降りました。
- ランサーエボリューション 2007年モデル
今更ながらのレビュー
42015年6月9日投稿
【エクステリア】最初いかつい印象でしたが今は違和感ありません。

【インテリア】このあたりはあまり期待していませんでしたので、こんなものかと。

【エンジン性能】EVかと思うくらいに「すーーと」走り出します。

【走行性能】誤ってスピードオーバー気味にカーブに突入しても、まるで上から掴まれて「ぐいっと」回されている感覚がするくらいよく曲がってくれます。
家の周りに坂の上り下りが多く、マニュアルモードを多用していたのですが・・・・
最近、フルATでもsportモードにするとわざわざマニュアルモードにしなくても快適に加速してくれることが判明しました（今更です)。

【乗り心地】続きを読むバケットシートのホールド性が抜群で長時間の運転でも安心できます。

【燃費】家の周り(山坂)で5km/l 街乗りで7〜8km/l こんなものかと・・

【価格】こんなものかと・・

【総評】この手のとんがった車がなくなりつつあるので、末長く乗りたいと思います。
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ランサーエボリューションのクチコミ

(2532件 / 320スレッド)

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ランサーエボリューションR
- ナイスクチコミ10
- 返信数4
- 2020年11月8日更新
https://youtu.be/qZ01MZdc300
ランエボにオススメのエンジンオイル
- ナイスクチコミ4
- 返信数2
- 2020年10月9日更新
ニューテックにトタル、ペトロカナダと良い評価のオイルへ変更したいです。
ランエボによく合うエンジンオイルのオススメありますか？
街乗り中心、時々峠、ごくたまにサーキットです。海外の検証動画だと、Mobile1とロイヤルパープル、AMSOILがよく比較されてます。ロイヤルパープルで低速トルクが減った経験がありまして、皆様オススメのオイルを教えていただきたいです。
リアシートベルトの適合について
- ナイスクチコミ0
- 返信数0
- 2020年10月8日更新
CP系のエボ6に乗ってます。
リアシートベルトの適合についてです。
リアシートベルトの部品はあるのですが、
日産のキャッチと2点式ベルトに変更されてます。3点式に戻したいのですが、CT用のキャッチしか流通してませんでした。
CPのリアシートベルトにCTのキャッチは合致しますか？
またCPにCTのリアシートベルト一式はつけられるのでしょうか？
ご教示お願い申し上げます続きを読む。
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