Name: アウトランダーPHEV
Brand: 三菱
Rating: 4.69 (263 reviews)

三菱アウトランダーPHEVの新型情報・試乗記・画像

家族で長距離ドライブ！みんなが楽しく快適に移動できる5車種を紹介

2023年7月23日

人気の国産SUVを自動車のプロが“ユーザー目線”で徹底解説！

2023年5月29日

三菱自動車の欧州部門は3月10日、電動SUV『アウトランダー PHEV』（Mitsubishi Outlander PHEV）の新型を20...

三菱アウトランダー PHEV 新型、欧州市場に投入へ…2024年

2023年3月20日

2023年2月25日に愛知県岡崎市の三菱自動車岡崎製作所で「PHEVオーナーズミーティング」が開催された。初代...

10年のご愛顧に感謝！「三菱PHEVオーナーズミーティング」の会場から

2023年3月3日

《2023年》おすすめSUV17選！人気車の紹介から選び方や注意点なども解説

2023年2月21日

三菱自動車の米国部門は1月20日、電動SUV『アウトランダーPHEV』（Mitsubishi Outlander PHEV）の新型に、...

三菱アウトランダー PHEV 新型に米国進出40周年記念車設定…ブロンズルーフ採用

2023年1月26日

「アウトランダー」や「デリカD：5」「eKクロスEV」などのカスタマイズモデルに加え、アジアクロスカントリ...

東京オートサロン2023（三菱）

2023年1月14日

ハイブリッドカーであるプリウスに、さらに大きなバッテリーを搭載し、外部からの充電機能も持たせたのがプ...

PHVで選ぶならどっち？トヨタプリウスPHVと三菱アウトランダーPHVを比較【プロ徹底解説】

2022年11月27日

三菱自動車の米国部門は10月13日、電動SUVの新型『アウトランダー PHEV』（Mitsubishi Outlander PHEV）の...

三菱アウトランダーPHEV 新型、エンジン併用の航続は676kmに…米国仕様を発表

2022年10月18日

三菱自動車は、クロスオーバーSUV『アウトランダーPHEV』に特別仕様車「ブラックエディション」を設定。ま...

ブラックアクセントで精悍さアップ、『アウトランダーPHEV』に特別仕様車　三菱自動車

2022年10月7日

三菱自動車の米国部門は9月27日、新型『アウトランダー PHEV』（Mitsubishi Outlander PHEV）を11月、米国...

三菱アウトランダー PHEV 新型、EVモードの航続4割拡大…11月米国発売へ

2022年9月29日

三菱自動車の米国部門は8月31日、新型『アウトランダー PHEV』（Mitsubishi Outlander PHEV）を2022年第4四...

三菱アウトランダーPHEV 新型、2022年内に米国発売へ

2022年9月5日

三菱自動車の米国部門は8月31日、「ラリーアート（Ralliart）」仕様を2023年前半、米国で復活させると発表...

三菱「ラリーアート」仕様、復活へ

2022年9月1日

三菱『アウトランダーPHEV』は三菱らしさをより求めて走りやS-AWCの性能強化。そして大きなポイントとなる3...

【三菱アウトランダーPHEV 新型】みんなが自信を持って移動できる空間…開発責任者［インタビュー］

2022年8月23日

三菱『アウトランダーPHEV』が売れている。2021年度販売台数が6267台と、プラグインハイブリッドの銘柄別国...

【三菱アウトランダーPHEV 新型】全てにおいて「威風堂々」を表現…開発責任者［インタビュー］

2022年8月22日

5月14日に有明ガーデン（東京都江東区）にて初開催した「レスポンス読者限定EV・PHEV試乗会」。最新の電動...

三菱『アウトランダーPHEV』の魅力は「エンジンがあるという安心感」だけじゃない【レスポンス EV・PHEV試乗会】

2022年6月1日

5月14日に有明ガーデン（東京都江東区）にて開催した「レスポンス読者限定EV・PHEV試乗会」。話題のトヨタ...

トヨタ『bZ4X』の走りは？テスラが3台も成約!? BMW、三菱も…レスポンス読者が体感した「EV・PHEV試乗会」

2022年6月1日

「人とくるまのテクノロジー展2022」に出展する三菱自動車は、新型『アウトランダーPHEV』に関する技術展示...

三菱アウトランダーPHEV 新型の「進化」ポイント

2022年5月27日

三菱自動車の米国部門は5月14日、新型『アウトランダー PHEV』（Mitsubishi Outlander PHEV）の米国仕様車...

三菱アウトランダー PHEV 新型、EVモードの航続拡大

2022年5月18日

モーターマガジン社は、国内外の最新電動化モデルが集結する「EV＆SDGsフェア2022 in OSAKA」を5月14日、グ...

国内外の最新電動車が集結…EV＆SDGsフェア　5月14日

2022年5月9日

三菱自動車は、新型クロスオーバーSUV『アウトランダー』のPHEVモデルを、海外市場で初となるニュージーラ...

三菱アウトランダー新型、PHEVモデルをニュージーランドに投入…海外市場初

2022年3月4日

三菱自動車は、昨年末発売した『アウトランダーPHEV』新型の累計受注台数が、2021年10月28日の先行受注開始...

【三菱アウトランダーPHEV 新型】3か月で受注1万台突破、先代の年販数を上回る勢い

2022年2月9日

三菱「アウトランダーPHEV」は電子制御で悪路の走行も思い通り！

2022年2月2日

三菱自動車は2021年12月16日に販売を開始した新型『アウトランダーPHEV』の受注台数が9000台を超えたことを...

【三菱アウトランダーPHEV 新型】累計受注が9000台超…納期は5か月

2022年2月1日

三菱自動車は『アウトランダーPHEV』をベースとしたコンセプトモデル、『ヴィジョン・ラリーアートコンセプ...

三菱ヴィジョン・ラリーアートはオフではなくオンロード表現…東京オートサロン2022［インタビュー］

2022年1月20日

三菱自動車が「Vision Ralliart Concept」を初公開！ラリーアート復活の可能性も！？

2022年1月15日

2022年度初頭に発売予定の軽電気自動車のコンセプトモデル「K-EVコンセプトXスタイル」や復活したラリーア...

東京オートサロン2022（三菱自動車）

2022年1月14日

三菱ヴィジョンラリーアートコンセプト

2022年1月14日

復活を遂げた三菱のスポーツブランド、ラリーアートが「アウトランダー」と「エクリプスクロス」をプロデ...

三菱アウトランダーラリーアートスタイル／エクリプスクロスラリーアートスタイル

2022年1月14日

いよいよ開幕！「東京オートサロン2022」で注目の国産メーカーまとめ

2022年1月13日

三菱自動車は、クロスオーバーSUV『アウトランダー』新型のPHEVモデルを12月16日から発売。10月28日より先...

三菱アウトランダー新型 PHEVモデル、受注開始から1か月半で6915台受注…月販目標の7倍

2021年12月17日

三菱が新型「アウトランダー」のPHEVを発売　新規設定された7人乗りが人気

2021年12月16日

アウトランダーPHEVの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	M	G	G (7人乗り)	BLACK Edition	BLACK Edition (7人乗り)	P
	比較リスト
	新車価格	484万円	517万円	527万円	526万円	535万円	570万円
	中古車価格	-	398～524万円(33件)	469～489万円(2件)	513～522万円(2件)	-	389～604万円(130件)
	発売日	2023年2月1日	2023年2月1日	2023年2月1日	2023年2月1日	2023年2月1日	2023年2月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド
	排気量	2,359 cc	2,359 cc	2,359 cc	2,359 cc	2,359 cc	2,359 cc
	トランスミッション	-	-	-	-	-	-
	乗車定員	5 名	5 名	7 名	5 名	7 名	7 名
	燃費（WLTCモード）	16.6 km/L	16.2 km/L	16.2 km/L	16.2 km/L	16.2 km/L	16.2 km/L
	燃費（JC08モード）	19.0 km/L	17.8 km/L	17.8 km/L	17.8 km/L	17.8 km/L	17.8 km/L
	充電走行距離（km）	104 km	99 km	99 km	99 km	99 km	99 km
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	98[133]/5000	98[133]/5000	98[133]/5000	98[133]/5000	98[133]/5000	98[133]/5000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	195[19.9]/4300	195[19.9]/4300	195[19.9]/4300	195[19.9]/4300	195[19.9]/4300	195[19.9]/4300
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	4,710 mm	4,710 mm	4,710 mm	4,710 mm	4,710 mm	4,710 mm
	全幅	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm
	全高	1,740 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm
	車両重量	2,010 kg	2,050 kg	2,090 kg	2,050 kg	2,090 kg	2,110 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/60R18	255/45R20	255/45R20	255/45R20	255/45R20	255/45R20
	後輪サイズ	235/60R18	255/45R20	255/45R20	255/45R20	255/45R20	255/45R20

アウトランダーPHEVのモデル一覧

アウトランダーPHEV 2021年モデル 2021年12月16日発売現行モデル

4.69
アウトランダーPHEV 2013年モデル 2013年1月24日発売～2021年10月販売終了

4.32

アウトランダーPHEVのレビュー・評価

(263件)

アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度

4.69

(カテゴリ平均：4.28)

アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～50万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

アウトランダーPHEVのレビュー対象製品を選択してください。（全2件）

アウトランダーPHEV 2021年モデル

アウトランダーPHEV 2013年モデル

閉じる
対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント！

- アウトランダーPHEV 2021年モデル
- P
PHEVってすばらしい！
22023年9月22日投稿
ここ最近はずっとSUVを乗り継いできており、前者はハイブリットで今回初のPHEV、初の三菱車です。
【エクステリア】
直線基調のデザインが好きなので、キャラクターラインなどがしっかり入っているデザインは好みでした。特に横からのデザインがすばらしい。
【インテリア】
Pグレードにしましたが、デザイン的には特に個性もなく、おしゃれでもなく普通の印象。特に凝ったデザインではないため飽きなくていいかも。デジタルメーターはとても気に入っています。
気になる点としては、
ＩＲカットのガラスではないため、夏は本当に暑い。頭がぼーっとしてきます。
ずっとＩＲカットの車に乗っていたので、ここは予想続きを読む以上につらかったです。
ダッシュボードやボタン類もずれていたり、Ａピラー・Ｂピラー内装がミシミシ音がなっていて作りの精密度は低いです。
【エンジン性能】
エンジンを感じるときは、ほとんどありませんが、それなりにエンジン音は聞こえます。
また、エンジンだけでずっと乗っていれば気にならないのかもしれませんが、電気がなくなり、エンジン直結で走っている場合は、車体の重さを感じます。それを考えるとエンジン性能としとしても普通。
【走行性能】
カーブ時のロールの抑えはすばらしい。こちらは過去の車と比較して明らかに好印象です。
タイヤを１８インチに変更した時期がありましたが、その時はほかのSUV同様普通にロールするなと感じましたので、純正タイヤの大きさの影響でロールがしないのだと感じます。
【乗り心地】
固いというか・・・不快。ゴツゴツ・ガツン・バタンなど体感も音もあらゆる面で不快です。
段差が全くない道を走るであれば、全然問題なく快適。市街地での走行はなかなかストレスです。
しっかり内臓に響くので、毎回構えてしまっているので疲れます。助手席や後席に人を乗せるときは非常に気を使いますし、極力人は乗せたくないです。
何度も試乗しましたが販売店周りがあまり荒れた道がなく致命的と感じるほどの固さを感じることができませんでした。私のミスで、非常に後悔しています。
また、車内のいたるところでギシギシ、ミシミシなっています。タイヤの音もかなりうるさいため、せっかくＥＶ走行しているのに、雑音でうるさい。こちらも不快。
【燃費】
カタログ値通りです。
【価格】
発売されてすぐ購入しましたので、初期の価格にて購入。その金額であればＰＨＥＶ妥当です。
システムとして高いので納得ですが、システム以外の部分、内装の素材や作りこみは200万円台の車と変わらないので、その点でバランスをとっている印象。他のPHEVと同じ価格になってしまうのであれば、比べると明らかに割高に感じてします。他者と比較して安いからこそ納得できる車だと思います。
【総評】
ＥＶの車に乗りたくて検討していましたが、やはり充電がネックで踏み切れず、ＰＨＥＶのアウトランダーにしました。走り出しの力強さなどはとても気に入っています。
まだ充電設備が整っていない現状では、ＰＨＥＶシステムはぴったりです！

ただ、快適性は求めてはいけない車でした。
快適性を求めていた私にとっては完全なミスマッチな車でした。
あと4年耐えて頑張って乗るぞー！
- アウトランダーPHEV 2021年モデル
- P
素人ドライバーでも安心、快適
52023年9月15日投稿
Pモデル＆パールホワイト、ダイナミックシールド、サンルーフ、足下＆スマホトレイLED
約一年が経過。

【エクステリア】
ダイナミック・シールドつけると、夜の視認性も向上するのでなお良しです。妻ははじめは今一のようなことを言っていましたが(要はかわいくないと、、)、今では気に入っており、キャッチコピーの威風堂々をもじって、愛車を「どどちゃん」と呼んでおります。

【インテリア】
・マッサージチェアは賛否両論ですが、最近は気に入っています。なんだか押しが弱く、今一だと感じていたのですが、ぐりぐりするためのマッサージではなく、長距離の疲れを癒やすためなので、ゆるめな感じがほどよいと感続きを読むじています。
・評判の悪いカーナビは使ったことありません。Apple CarPlayのカーナビタイムを使用しています。非常に優れたソフトです。地図更新の費用とほぼいっしょなので、純正がお気に召さない方は是非試されることをおすすめします。
・サンルーフは天井が少し低くなるので嫌う方もいらっしゃいますが、私はつけて良かったと思っております。特に桜並木の中を通るときは同乗者に好評です。空気の入れ換えも早い。
・7人仕様で使ったことは一度もなく、Pグレードで5人仕様を設定し、後部座席のスペースがもう少し広くなるようにしてくれた方がうれしいかな。

【エンジン性能】
高速などで追い越しをするときのPowerモード、威力あります。走り出すときの加速感、アクセルを踏むとすっと出て行く感が心地よいです。他の車も同じようなものだと思っていたのですが、レンタカーで別の車に乗ったときにそうではないことに気づきました。

【走行性能】
ダイヤルの各走行モードが素晴らしい。適切な四輪制御がなされている感じで、運転をしていても安心感があります。

【乗り心地】
長く乗っていても疲れません。84歳の母を連れて札幌から知床の方へ3泊4日の旅に出ましたが、ほとんど疲れを感じないと申しておりました。

【燃費】
電費はスペック上、約90キロですが、長距離ドライブで上手に回生ブレーキを使うと、20キロ-30キロ近く航続距離が伸びたこともあります。市街地で4.5-5.5km/khw、長距離ドライブで6.0-7.0km弱/kwhな感じ。今はガソリンが高いので、極力電気で走るようにしています。

【価格】
2022年1月に契約。値上げ前の一番いい時期に購入できたと思います。今は少し高くなりましたが、それでもお得感はあると思います。

【総評】
30年来のペーパードライバーで新車として購入。他の車はあまりわかりませんが、非常に気に入っています。がたいはでかいですが、運転の素人でも安心感があります。MIパイロットも重宝しています。未だにトンネル内の走行が苦手なのですが、MIパイロットにクルーズコントロールをかけると快適です。線からはみ出さずとても安心できます。

他の地域はわかりませんが、北海道は30キロ四方に充電器のないブラックホール地帯が点在しており、EVを含めた電気自動車の普及は今一のようです。おかげで、外の充電は高速を含め、ほぼ空いています。1年乗って、外充電で先客がいて充電を諦めたことは2回しかありません。どこだったかの道の駅の駐車場において、満車状態だったことがあったのですが、EV急速充電のエリアだけ1席空いていたというラッキーな経験もあります。

あまり大きな声で言いたくないのですが、三菱の充電カードは価格設定が間違っているのではないかと言うくらい安いです。各社の充電カードを横並びにして、三菱よりもお得なカードを私は知りません。ロードサービスも付帯しているので、私はJAFには加盟しておりません。
- アウトランダーPHEV 2021年モデル
- G (7人乗り)
最強の車
52023年9月14日投稿
Gグレード（7人乗り）が届いてから半年ほどです。
本当に買って良かったと思える一台でした。
購入後すぐに補機バッテリーを純正品からパナソニック製に交換し、RISE USB・basisBT・basisBT+を取り付けております。
自分がお気に入りの点は以下の3つです。
①車の走行性能
②燃費・電費
③音質

①車の走行性能
巨体からは想像できないほどの加速をします。
速度に注意しないとあっという間に150km/h出るので注意が必要です。
加速だけでなく、カーブの安定性も抜群です。

②燃費・電費
近場は電気、遠出はガソリンと使い分けています。特に、昨今ガソリンが高騰し続きを読むている中、電気でお得に走れるのはメリットが大きいです。電気も高くなってきていますが。

③音質
ネットの評判でBOSEよりも純正のほうが音質が良いと小耳にはさんでいましたが、購入時は特に気にせずにいました。
純正の補機バッテリーがあがりやすいとのことで、購入直後にそこそこのバッテリーに変えて音楽を再生したところ、音質が非常に良く大変驚きました。
更に純正オーディオについてのレビューがあり、そちらの記事を参考にRISE USB・basisBT・basisBT+を取り付けたところ、走るオーディオルームが完成しました。
どれだけ音量を上げようが音割れせずに音楽を鳴らしてくれます。特に低音は体の芯まで到達するような迫力であり、自室やヘッドホンでは到底体験できないです。
音源によって音質や音圧が変わり、自分はXperia 1VもしくはM11 Plus ESSでアマゾンミュージックで音楽を再生することが多いです。

【総評】
本当に購入してよかったです。
日光でジリジリと焼けるのと、段差の突き上げが大きいことが細かな不満ですが。
この車の素晴らしさが世に広まってほしいと思いつつ、この車の価値が分からない方に乗ってほしくなく、今のレア度を保つのもアリだと思っています。
今まで高級車に乗ってきたわけではなく、あくまでも個人的な感想であることはご承知おきください。
アウトランダーPHEVのユーザーレビューを見る

アウトランダーPHEVのクチコミ

(27326件 / 1856スレッド)

クチコミ募集中

アウトランダーPHEVのクチコミ対象製品を選択してください。（全3件）

	アウトランダーPHEV 2021年モデル
	アウトランダーPHEV 2013年モデル
	アウトランダーPHEV

閉じる

アウトランダーPHEVのクチコミ対象製品を選択してください。（全3件）

	アウトランダーPHEV 2021年モデル
	アウトランダーPHEV 2013年モデル
	アウトランダーPHEV

閉じる

待ちにまった
- ナイスクチコミ12
- 返信数5
- 2023年9月25日更新
納車しました

17年前の車とは違いますね

すごい進化です
ハンドルを切ったときの「サリサリ（チリチリ）音」について
- ナイスクチコミ33
- 返信数11
- 2023年9月24日更新
私の半年乗っているGN0Wなんですが、ハンドルを30°程度以上切ったとき（左右どちらでも）に
ステアリングからサリサリ・チリチリと、かすかではありますが耳に触る音がします。
納車時から鳴っていますが最近、特に気になって仕方ありません。

みなさんの個体はサリサリ・チリチリ等の音がでていませんか？
または、出ていたけれども調整で治ったなどの情報をお持ちの方おられますか？
【要望】カメラ解除が早すぎて困る
- ナイスクチコミ305
- 返信数71
- 2023年9月23日更新
カメラ映像を必要とする時は車庫入れとか細い道や土手の道です

・バックでは表示するが前進に成ったら即解除して困る。
　何度か切り返しして障害物を回避する必要が有るのです

・土手道では車内からは道の境界が見えにくいからカメラ表示するのに即解除する
　何を考えて制御しているのか！

実際問題、
　必要が有るからカメラ表示モードにするのだから
　手動でカメラ表示続きを読むモードを選択したら、
　変な制御で自動解除しなくて良いから、
　手動で解除ｓｙるまで維持して欲しい
アウトランダーPHEVのクチコミを見る