スバル WRX STIの価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

スバル WRX STIの新型情報・試乗記・画像

WRX STIの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

WRX STIのモデル一覧

WRX STIのレビュー・評価

(46件)

WRX STI 2014年モデルの満足度

4.57

(カテゴリ平均:4.3)

    WRX STI 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 現行最終のF型を受注終了目前のタイミングで購入しましたので、そのレビューです。

      契約は2019年12月、受注終了まであと10日程度というタイミングです。
      残り1,000台を切っての購入でした。

      実はWRX-STIは3台目。
      それまでは日産党でS13、R32、S15に乗っていましたが、日産が魅力的なクルマを作らなくなったのでフェードアウト。
      そういうユーザーの受皿としては、国内ではランエボかインプぐらいしかなくなっていました。
      そんな中、2007年に購入したのがGDB型のインプSTIでした。
      GDインプSTIの最終G型ですが、これはすごく良かった。
      それに7年12万キロ乗
      続きを読む って、2014年に乗り換えたのがGVBの最終E型。
      当時BRZと迷って、土壇場で決めました。
      これは柔らか過ぎる乗り味に大きな不満がありましたが、3年我慢して2017年にBRZのマイチェン直後のモデルに乗り換え。
      年甲斐もなく10年ぶりにクーペの乗り味を楽しみましたが、東北に転勤となったため冬場の足としては少々問題があったのも事実。
      で、EJ20生産完了の報に触れ、VABの最終F型の購入となりました。

      GDB、GVB、VABと、全て生産完了直前の最終型ばかり乗り継いで来ました。
      代を重ねるに連れて車体も大きくなりましたけど、意外な事に車重はずっと変わらず1,500キロのままです。
      これって、案外凄い事なのかも知れませんね。

      乗った感じでは今までのSTIと大きく変わらず。
      特にエンジンは見た目も乗った感じも、GVBの頃から何も変わっていない印象です。
      EJはもはや主力エンジンではないから、開発もロクにしていなかったのかも知れませんね。
      SIドライブの味付けにしても慣れ親しんだGVBと同じ感じで、目新しい点は何もないですが、圧倒的な加速力は健在。

      ただ、車体に関してはGDB、GVBと比べるとさらに大きくなっていて、GDBの頃とはもはや別のクルマの様相ですが、GVBで困惑した柔らか過ぎる足回りはキチンと改善されていて一安心でした。

      まあ、走行性能が全てのクルマであり、乗り心地だの燃費だのは二の次、三の次です。
      令和の時代になっても、そういう「お馬鹿な」クルマが1台ぐらいあっても良いでしょう。

      因みに私が今回選んだのはタイプSではなくベースグレード。
      ビル足と19インチタイヤがタイプSの標準となっていますが、タイヤは18インチで十分だし、気に入らなければ足回りも交換してしまう可能性もあるので、私にとってタイプSは無駄な投資にしか感じられませんでした。

      実際、ホイールは納車直後に交換しています。
      定番のBBSのRI-A004、カラーはちょっとレアなマットグレイにしています。
      18インチなので、タイヤはノーマルをキャリーオーバー。
      ブレーキキャリパーが蛍光イエローというブッ飛んだ配色なのでホイールの色選びが大変でしたが、まあ上手くまとまったと思います。

      コロナ禍の影響もあってか、納車3か月で走行距離は2,000キロに満たない状態ですので現時点では大雑把かつ表面的な事しか書けませんが、少なくとも乗り味的な不満はほとんどありません。
      まあ、乗り継いで来た経験から、どんなクルマか大体分かっていたという事が大きいとは思いますが…

      細かい点で言えば、例えば内装。
      チープなのは全然構わないと言うか、エボリューションモデルなんだから、むしろピアノ調だのアルカンターラだの、変に背伸びした豪華さは個人的には不要です。
      ただ、ビビリ音が結構するので、そこだけはもう少し何とかして欲しかった。

      あとはオートワイパー。
      雨滴感知式だか何だか知りませんが、非常に使いづらい。(笑)
      単純なマニュアル操作が出来た方が何倍も良かった。
      オートライトも同様です。
      こういうクルマに乗る人は所謂「好き者」ですから、一般ユーザーと同じようなオート化はかえって敬遠されると思います。

      振り回すのも難しいぐらい大きな車体にはちょっと閉口しますが、その反面、トランク容量が異常に大きいのはキャンパーとしては嬉しかったりします。

      まあ、総じて満足なんですが、WRX-STIとしてはやはり大き過ぎるかなというのが正直な感想です。
      個人的にはGDBぐらいのサイズが心地良かったです。

      まあ、作り手側の事情もあるので、こういう絶滅危惧種なんだからユーザーとしても100%満足するのは難しいのかなと。
      要するに、作ってくれているだけでも有り難いという感じです。

      スバルが国内専用車種としてもう少し小さなクルマを作って、それをベースにこういうクルマを作ってくれたら…と、好き者の妄想は果てしなく続きます。(笑)

    • 【エクステリア】
      納車時には押し出しが強くてリヤに大きな本棚(リヤウィング)も付いていてカッコイイと思いましたが、
      今は見慣れた上に他のスバル車との違いが分かりにくい…

      本棚も無くても良いんじゃないかと最近は思います。燃費が悪くなるし(笑)

      たまにGSやコンビニで声を掛けられたり、子供逹に指を指されて騒がれるのは、少し恥ずかしい…
      でも好きなデザイン。

      【インテリア】
      見た目は良いですが、質感が??。色んな所からビビリ音等がする。
      素材の低コスト化や作り込みの簡素化が見える。

      もう少し、高価な素材と作り込みをして欲しかったです。

      【エンジン性能】
      サー
      続きを読む キット等の競技に使わないなら、申し分なしです。
      吸排気系、ECU共にノーマルですが満足です。

      4桁万円する外車に敵わない事も有りますが
      価格差を考えれば大満足です。

      【走行性能】
      オプション等の変更点
      STIのタワーバーとロードステフナーのみ装着してます。
      ブレーキパッド音とダストが嫌だったので社外パッドに変更してます。

      走行性能は申し分なしです。
      高速道路のレーンチェンジ、直進安定性共に高いレベルにあるので安心して運転出来ます。
      1????qでハンドルから手を離してもピタッと直進してくれます。
      少しハイペースで首都高速等を走行しても、
      アクセルに応じて頭の入り方を調整できるのでナチュラルな感覚で走行出来ます。

      雪道では、デフをAUTOのままで雪がない時と同じ様な感覚で普通に走れます。
      遊びたい時はタックイン、フェイント、パワー、デフロック等
      どれでも分かりやすい挙動なので楽に遊べます。

      【乗り心地】
      私は嫌いではないですが、突き上げ感があるので
      乗り心地重視の方には不満かも…

      ただ、マイナーチェンジでショックが少し柔らかくなったそうなので
      現行モデルでは良いのかもしれません

      【燃費】
      街乗り5?7q/?
      高速 9?11q/?
      パワーや車のキャラクターを考えれば問題無しです。
      でも、欲を言えばもう少し走って欲しいです(笑)

      【価格】
      まあ、こんな価格なんだと思います(笑)
      今よりも、ドイツ車 の様に高級感と走行性能を高い次元で両立させて
      価格を上げても良いのかな。

      【総評】
      悪いクルマでは無いです。いや、良いクルマです。
      最低でもあと2年は乗ります。

      それを踏まえて言うと、
      スバルの苦悩を感じるクルマです。
      走行性能、高級感(作り込み、内装の素材)がいまいちマッチしてません。
      惜しいです。
      段差を乗り上げる時の異音など残念です。
      異音が出ない様に注意すれば鳴りませんが…

      競技をやるでも無く、本当の意味で楽に速いクルマに乗りたい方は
      このクルマを選ぶべきでは無いのかもしれません…
      S4やレヴォーグにするべきでしょう…

      全てを簡素化した競技ベースのタイプRAを復活させて
      価格が高くなってもこのクルマをもっと高次元で良いクルマにして欲しかったです。
      カタログモデルでは最高位のクルマなんですから…

      ※あくまでも私的な感想です。
      ここまで、お付き合い頂き有難う御座いました。


      2019/10/03 追記です。

      4年11ヶ月(約5年) 37000km乗った感想と驚いた事を述べさせて下さい。

      総評 
      やっぱり良い車です。未だに飽きません。因みにフルノーマルです。
      STIのタワーバーとボディ下に付けるフレシキブルなんとか(すみません、忘れました…)
      は装着してます。リミッターも解除してません。

      ここ2年の正月に青森の酸ヶ湯温泉に行ってますが、何も困ることがありません。
      困るどころか楽しすぎます。何度も言いますがフルノーマルです。
      運転が上手くなった様な錯覚してしまう位(笑)

      安心して雪道を走れます。

      今年、富士スピードウェイの本コースも1度走りました。
      アクセルコントロールでスライド量を調節出来るので楽しめました。
      リミッターが付いて居るので直線では物足りなさを感じましたが
      つくづくノーマルのバランスの良さを感じる事が出来ました。
      タイヤは前後ともV105です。ブレーキパッドはエンドレス Type Mです。

      以前、内装の事とか書いてましたが、慣れのせいか気になりません(笑)

      良い車です。

      驚いた事  
      乗り換えを少し考え、今流行りの車中泊も出来そうな車として
      プラドを見に行ったのですが、査定させてくれとの事で
      査定をお願いした所…
      何と、310万円の下取り価格でした!
      約5年落ちのA型ですよ! D型以降のモデル違ってモノブロックの6キャリパーでは無いのに…
      しかも雨晒しの車庫なのに…

      金額を聞いたらより愛着が湧いて来たので
      もう少し乗ろうかなぁ。って悩む気持ちが出て来ちゃいました。



      行間修正しました。
    • 12月から商談を始めて、1月に契約しました。
      納期は3月予定です。
      当初は、値引きがしょぼくて車両5万、オプション7万(ナビパックの割引)だけでした。
      帰省した先のディーラー(県外)で見積もりして頂いたところ、車両10万、オプション22万といわれて見積書をいただき地元のお店に行きました。
      ※親がスバル車に乗っているのでお世話になっているディーラーに見積もりをお願いしました。

      地元のお店で県外のディーラーと同じくらいの価格帯にならないなら県外で購入しますといい、再度商談をして、車両22.8万 オプション12.6万の合計35万の値引きになったので購入しました。
      ※ディーラーで紹介す
      続きを読む る自動車保険に入るという条件での値引きです。

      保険も今使っている自動車保険は、本車両は対象外でしたのでちょうどいい落とし所でした。
      保険料も自分が想定した金額内でしたので、自動車保険もお願いして契約しました。


      見積もりをしてくれた帰省先のディーラーでは、帰省した際にSTIパーツの購入取り付けをお願いしようと考えてます。

      車も軽く試乗しただけですが、乗りやすく車両感覚も分かりやすく、レスポンスも良かったです。
      納車後は、早く車に慣れていろんなところに行ってみたいです。

      3/15無事に納車されました。
      ディラーで納車前に事前に買っておいた藤壺のマフラーを取り付けてもらいました。
      いい音出て最高です。
      クラッチはそこそこ重いですがラフに走っても街乗りではエンストなく楽に乗れました(MTを愛車で乗るのはレガシィ以来約2年ぶりです)
      慣らしで1000km未満 4000rpm以下縛りで乗っていますが2000も回れば周りに余裕で付いていけます。
      これで8000rpmまわすとどうなるか想像できないですw
      本当にいい車を買いました。
      EJ20もこのモデルで恐らく最後なので大事に乗ります。

      PS.WRXに全く関係ないですが、ディラーで聞いたところ時期フォレスターはMT設定なくなるみたいです。
        MTもそこそこ需要は有ると思うんですが、時代なんですかねぇ、、、

      ●1年半乗ったので燃費情報等を追記します。
      1年目(18.3〜19.3)のガソリン代と平均燃費(街乗り+高速合わせて)は、
      ガソリン:26万7千円 平均燃費:7.5(高速が7割くらい) 走行距離は1.3万kmくらいです。
      街乗り燃費は5〜7キロです(乗り方と街中の道路環境で大きく変わります。)
      冬場は、5〜6キロです。(暖気で。。)
      バイパス等流れがよいところで8キロ〜9キロです。
      高速燃費は、9キロ後半〜11キロです。
      最高で11.5キロでした。(80〜100キロ巡行を500km淡々と走行して)
      1000キロ時にエンジンオイル交換、ミッションオイル、デフオイル等オイル系はすべて交換してます。
      エンジンオイルは10W40のオイルをエンジン保護目的でずっと使っています。
      走行性能は言うことなしです。
      気づいたらあっという間に法定速度超えそうになります。
      雨の日の安定した走行性能はさすがAWDという抜群の安定感です。
      しかし、渋滞にハマると左足が死にそうになります、、(笑)
      坂道発進のアシストは切りました。微妙な傾斜でアシスト入ってエンストしかけるので。。
      もう少しでEJ20エンジン搭載車は新車では絶滅するのでほしい人は買うことをおすすめします。

    WRX STIのクチコミ

    (3096件 / 243スレッド)

    クチコミ募集中

    WRX STIのクチコミ対象製品を選択してください。(全3件)

    WRX STI 2014年モデル

    WRX STI 2014年モデル

    WRX STI 2014年モデルのクチコミを書く
    WRX STI 4door 2010年モデル

    WRX STI 4door 2010年モデル

    WRX STI 4door 2010年モデルのクチコミを書く
    WRX STI

    WRX STI

    WRX STIのクチコミを書く

    閉じる

    WRX STIのクチコミ対象製品を選択してください。(全3件)

    WRX STI 2014年モデル

    WRX STI 2014年モデル

    WRX STI 2014年モデルのクチコミを書く
    WRX STI 4door 2010年モデル

    WRX STI 4door 2010年モデル

    WRX STI 4door 2010年モデルのクチコミを書く
    WRX STI

    WRX STI

    WRX STIのクチコミを書く

    閉じる

      • ナイスクチコミ9
      • 返信数8
      • 2020年8月6日 更新
      シルビアからの乗り換えを検討しています。
      四駆もこんなハイテク車も初めてです。
      峠で試乗させてもらったんですが、エンジンも車体も何もかも素晴らしく、
      20年近い世代の差を痛感したところです。

      ただ、VSCの介入がどうしても好きになれず…。
      (センターデフ調整は素晴らしいと思いました)

      競技用製品や社外品等で、完全にカットする方法はありますか?
      通常街乗りで
      続きを読むOFFモードで走る分には何ら文句ないんですが、
      完全カットできないことで将来後悔しそうで購入に踏み切れません。

      ABSは活かしておきたいので、ヒューズ抜く以外の方法があればご教授頂きたいです。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ49
      • 返信数9
      • 2020年7月24日 更新
      VABにはどのハイオクガソリンをいれていますか?
      近所にエネオスがたくさんあり、普段はエネオスのヴィーゴをいれていますが、試しにシェルのV-powerをいれたところ、エンジン音は静かになり、回転もスムースにまわるような感覚になりましたが、エンジンにパンチがなくなりました。高速にて試しにSモードで5速80km/hで巡航、100km/hまでアクセル開度30%で加速しても、やんわり
      続きを読むした加速になりました。
      ここの銘柄が相性良いなど教えていただければ助かります。
      • ナイスクチコミ63
      • 返信数16
      • 2020年5月27日 更新
      この度2度目の車検を受けました。
      ディーラーから延長保証に入りませんか?って言われたんですが皆様どうしてますか?
      保証が2年延びて49060円です。

      因みに今回の車検でエンジンからオイルの滲み、パワステオイルの漏れ、リアのスタビのブッシュが減ってるって言われました。
      今はまだ保証期間なので全て無償で修理してもらえるそうです。
      こういうの考えると入った方がいいかなぁ
      続きを読む・・・

    WRX STIの中古車

    WRX STIの中古車相場表を見る

    WRX STIとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止