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2019年1月15日

WRX STIの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 ベースグレード Type S EJ20 Final Edition EJ20 Final Edition FULL PACKAGE S207 S208 S207 NBR CHALLENGE PACKAGE S207 NBR CHALLENGE PACKAGE YELLOW EDITION S208 NBR CHALLENGE PACKAGE Carbon Trunk Lip S208 NBR CHALLENGE PACKAGE Carbon Rear Wing
比較リスト
基本情報
新車価格 393万円 413万円 452万円 485万円 599万円 626万円 631万円 637万円 689万円 710万円
中古車価格 260〜522万円(9件) 218〜549万円(89件) 752.9万円(1件)

-

 526〜673万円(8件)

-

 679〜742万円(3件) 764.1万円(1件)

-

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発売日 2019年6月27日 2019年6月27日 2019年10月24日 2019年10月24日 2015年12月1日 2017年10月26日 2015年12月1日 2015年12月1日 2017年10月26日 2017年10月26日
発売区分
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,994 cc 1,994 cc 1,994 cc 1,994 cc 1,994 cc 1,994 cc 1,994 cc 1,994 cc 1,994 cc 1,994 cc
トランスミッション 6MT 6MT 6MT 6MT 6MT 6MT 6MT 6MT 6MT 6MT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（JC08モード）
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ
後輪サイズ

WRX STIのモデル一覧

WRX STIのレビュー・評価

(総投稿数：49件)

WRX STI 2014年モデルの満足度

4.55

レビュー投稿数：39件
(カテゴリ平均：4.26)

    WRX STI 2014年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円〜50万円
    オプション値引き額 0円〜40万円

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    • 始めての新車購入（追記25.02.28)
      52025年2月28日 投稿
      12月から商談を始めて、1月に契約しました。
      納期は3月予定です。
      当初は、値引きがしょぼくて車両５万、オプション７万（ナビパックの割引）だけでした。
      帰省した先のディーラー(県外)で見積もりして頂いたところ、車両10万、オプション22万といわれて見積書をいただき地元のお店に行きました。
      ※親がスバル車に乗っているのでお世話になっているディーラーに見積もりをお願いしました。

      地元のお店で県外のディーラーと同じくらいの価格帯にならないなら県外で購入しますといい、再度商談をして、車両22.8万　オプション12.6万の合計35万の値引きになったので購入しました。
      ※ディーラーで紹介す       続きを読む る自動車保険に入るという条件での値引きです。

      保険も今使っている自動車保険は、本車両は対象外でしたのでちょうどいい落とし所でした。
      保険料も自分が想定した金額内でしたので、自動車保険もお願いして契約しました。


      見積もりをしてくれた帰省先のディーラーでは、帰省した際にＳＴＩパーツの購入取り付けをお願いしようと考えてます。

      車も軽く試乗しただけですが、乗りやすく車両感覚も分かりやすく、レスポンスも良かったです。
      納車後は、早く車に慣れていろんなところに行ってみたいです。

      3/15無事に納車されました。
      ディラーで納車前に事前に買っておいた藤壺のマフラーを取り付けてもらいました。
      いい音出て最高です。
      クラッチはそこそこ重いですがラフに走っても街乗りではエンストなく楽に乗れました（MTを愛車で乗るのはレガシィ以来約2年ぶりです）
      慣らしで1000km未満 4000rpm以下縛りで乗っていますが2000も回れば周りに余裕で付いていけます。
      これで8000rpmまわすとどうなるか想像できないですｗ
      本当にいい車を買いました。
      EJ20もこのモデルで恐らく最後なので大事に乗ります。

      PS.WRXに全く関係ないですが、ディラーで聞いたところ時期フォレスターはMT設定なくなるみたいです。
      　　MTもそこそこ需要は有ると思うんですが、時代なんですかねぇ、、、

      ●1年半乗ったので燃費情報等を追記します。
      1年目(18.3〜19.3)のガソリン代と平均燃費(街乗り+高速合わせて)は、
      ガソリン：26万7千円　平均燃費：7.5(高速が7割くらい）　走行距離は1.3万kmくらいです。
      街乗り燃費は5〜7キロです（乗り方と街中の道路環境で大きく変わります。）
      冬場は、5〜6キロです。（暖気で。。）
      バイパス等流れがよいところで8キロ〜9キロです。
      高速燃費は、9キロ後半〜11キロです。
      最高で11.5キロでした。（80〜100キロ巡行を500km淡々と走行して）
      1000キロ時にエンジンオイル交換、ミッションオイル、デフオイル等オイル系はすべて交換してます。
      エンジンオイルは10Ｗ40のオイルをエンジン保護目的でずっと使っています。
      走行性能は言うことなしです。
      気づいたらあっという間に法定速度超えそうになります。
      雨の日の安定した走行性能はさすがＡＷＤという抜群の安定感です。
      しかし、渋滞にハマると左足が死にそうになります、、（笑）
      坂道発進のアシストは切りました。微妙な傾斜でアシスト入ってエンストしかけるので。。
      もう少しでＥＪ２０エンジン搭載車は新車では絶滅するのでほしい人は買うことをおすすめします。

      追記（7年乗って2025/02/28
      直近通勤用の軽を買いましたので年間走行距離が3000km以下になりました。
      走行性能は相変わらず最高ですが燃料が高すぎるので2か月に1回の給油にしています。いまは平日や雨の日は乗らずにガレージ保管しています。土日の趣味カーになりました(笑)
      所有している間にレリーズベアリングからの異音で保証交換で４万キロでクラッチ新品いれたり（クラッチ代は実費で工賃は保証のついでなので無償）、追加メーターいれたり色々しました。6年目半ばでエンジン洗浄も実施しましたが、後日センサーが煤にまみれてしまいエンジン不調でA/Fセンサーを交換しました（保障対応です、保証なければトータル3万くらい）大きなトラブルはなく乗れてます。

      Dも隔月１回以上行っていてWRXと軽の面倒見てもらってます。
      たまにサービスで別作業を依頼したりしてます（ありがたや）
      燃費も直近の夏に400kmほど下道を9h程走行して12km/Lくらいはでました（法定速度で走行してます）が、夜間走行だったのでドラックが半端なく速くて恐ろしい思い出です…　

      燃費性能自体は7年経っても特に大きく変わらず運転の仕方で振れるので街乗り6〜8キロ　高速10〜12キロくらいだと思います。（走行速度で大きく振れます）

      お世話になってるDで車検を通しますが、納車時から付けていたフジツボのオーソライズRが近接排気音が100dbを超えてしまいマフラー交換が必要になりました（7年7万キロ使用）

      目安として１３〜１５万が車検費用になりました（車検費用とは別でマフラー交換が１０万越えで出費が痛い…）
      車検は消耗品ややる整備内容によって変わると思うので参考程度で。
    • 顔は厳ついが上品なSTI
      32022年8月29日 投稿
      かなり前にディーラーで試乗した感想
      【エクステリア】別に文句があるわけではないが顔が厳つい。いかにも走るぞッ的なオーラを感じる。しかし例のデカいウイングはない模様。

      【インテリア】質感はかなり良く上品。GDB乗りから見てトランクスルーできるのは羨ましい。

      【エンジン性能】うちの丸目GDBよりもはるかに静か。それに低速のトルクもいい。加速の方は試乗だけなのでベタ踏みができず不明。300馬力以上あるので踏めばかなり速いかも。

      【走行性能】ステアリングがそこまで大きくない。何かF1みたいな形で操作がしやすい。

      【乗り心地】振動があまりなかった記憶。

      【燃費】

      【       続きを読む 価格】最近のスポーツカーにしては頑張っている。

      【総評】頑張ってるとはいえ中古で安くても250万は手が出ない。
    • スバルの最高傑作
      52021年7月28日 投稿
      EJ20ファイナルエディションを購入いたしました。一言で言って最高です。

      【エクステリア】
      ごつくてメリハリあるデザインでかっこいいです。
      最近流行りのやや近未来的（表現が正しいかわかりませんが）な流れるようなデザインではなくゴツゴツしててかっこいいです。

      ファイナルエディション限定のBBSの金の19インチホイール・チェリーレッドのライン・エアアウトレットグリルなど実際みると目立つ装備が多いです。
      子供からよくガン見されます。

      あと個人的にはシルバーのキャリパーもいいです。
      通常モデルの黄色のキャリパーはちょっと好みではなかったので...


      【インテリア】
       続きを読む こちらも限定装備であるシルバーのアクセントがあり個人的には気に入ってます。（ただし、ちょっと汚れがついたら目立ちそうでこわいです...）
      内装のスウェード素材も好きなのでこれもまた良しです。
      ただちょっとドリンクホルダー周りが少し安っぽいですかね..

      あとトランクはセダンにしては広いですし！トランクスルーもありますし！５人も乗車できるので！普段使いにも問題なく使えます！
      ４ドアセダンのスポーツカーの良さを痛感しました！

      【エンジン性能】
      2000回転以下はトルクがもうちょびっと欲しいと思いますが不便だなと思ったことはありません。低速トルクを求めるようなエンジンでもありませんし！
      それよりも通常モデルのWRX STIにも乗ったことがありますが6500回転から上が更にスムーズに回ります！吸い込まれるような加速です！

      やはりEJ20は気持ちが良いので大好きです


      【走行性能】
      まず安定性が高いです。コーナーも安定性が高い状態でおそろしく曲がって気持ち良いです
      。安定性が高いので安心して曲がります。お見事としかいいようがありません。

      私はプロのレーサーではありませんのでこういった拙い意見ですが
      普通の方が乗ったら走行性能に満足すること間違いないでしょう。
      曲がるのも直線を加速するのも気持ち良い。

      そしてスバルお得意の高性能なAWDですのでもちろん雪道でも安心して乗れます。
      ほんとオールラウンダーで素晴らしいです。

      【乗り心地】
      乗り心地もびっくりしましたが
      今のスポーツカーって昔のスポーツカー（以前2009年式のスポーツクーペに乗ってました）ほど路面からの突き上げもなく走りますね。ゴツゴツした路面でも問題なく走ります。けっこうしなやかでびっくりしました（もちろんクラウンなどのセダン並ではありませんが）

      そしてボディ剛性がたかい車に乗ってる感覚も個人的に好きです。

      車内の音は昔のスポーツカーに比べればすごく静かですが、ロードノイズが少しだけ気になりますかね。まぁこれはタイヤの問題かと思いますが。

      【燃費】
      流れの良い一般道たまに踏んで走れば9km/L
      がらがらの一般道で超エコ走行して14km/L
      高速道路11km/L

      田舎在住でこの燃費です。
      まぁ一般的には燃費が悪い部類ですが思ったより燃費がよいです！！

      【価格】

      「破格」

      この一言につきます。
      定価500万円でこの性能はバーゲンセールとしかいいようがありません。

      【総評】
      次期WRX STIとも悩みましたがレヴォーグのフロントが好みではなかったので2020最後のWRX STIにしました。
      ただおそらくスバルが誇るWRX STIですから時期WRX STIの性能も素晴らしいでしょう。

      ただ私はこれからもずっーとこのVABのEJ20ファイナルエディションを大事に乗り続けます。見た目も性能も全くと言ってよいほど文句ありませんし、ほんのちょびっとした欠点もかわいいもんです。
      一生モノです。
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    • 2020年式売却しました。
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数4
      • 2026年3月21日 更新
      一括査定で、4社の査定で、一番のところに売りました。
      ４８７万で購入、４７０万で売却、無事振込入金確認しました。
      次点の業者さんとは、１０万円の差額がありました、

      ６年前にA型を売って、最終型を購入しました。
      その時の売却先と同じ会社でした。やはりスポーツタイプの車を得意としてるところは
      価値がわかっていますね。走行距離は約３８０００キロ

      契約した業者さん曰      続きを読むく、訪問時査定時、屋根付き車庫にある場合は有利だと言ってました。
      ６年落ちで、１７万しか価値が下がらないのはうれしかったです。
      いつもほぼ一人で運転していたので、リアシートのビニールはそのまま、インパネやパワーウィンドウのスイッチの
      白い保護テープのそのまま、後付けはリアドラレコだけの、完全ノーマル。
      業者さんが、こんなに状態のいいのは久しぶりだと言ってました。
    • 2015年式 WRX STI タイプS 売却しました。
      • ナイスクチコミ21
      • 返信数2
      • 2025年2月22日 更新
      2015年に新車で購入したWRX STI タイプSを売却しました。
      一括査定に申し込んで上位の価格の店を選んで見てもらいました。ディーラーの下取り価格より30万円高かったので売却を
      決めました。10年前の車なのにこんなに高い価格でいいんだと
      驚きました。もちろん無事故で走行距離が少ないのが好条件に
      なったと考えています。
    • 社外アルミホイールについて
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数8
      • 2024年10月16日 更新
      皆さん初めまして。
      現在、社外のアルミホイールに履き替えようか検討中です。

      今、考えているのはRAYSのVOLK RACING TE37SAGA S-plusです。

      TYPESなので純正ホイールそのままの19インチで考えていたのですが、ネットの装着例等見ていますと18インチが多いように思われます。（と、いうか同ホイールで19インチ装着の記事を見つけられませんでした      続きを読む。）
      因みに足回りはノーマルでブレンボの6ポッドキャリパーモデルです。

      19インチを避ける理由があるのでしょうか。
      19x8.5Jインセット42ならギリギリノーマルの足まわりでも行けるような気もするのですが・・・
      ひょっとしてはみ出しますか・・・

      見積見て撃沈するかもしれませんが、19インチ履いてるよって方がいましたら色々教えてください。
      よろしくお願いします。
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