スープラ 1993年モデル
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スープラの新車
新車価格： 306〜470 万円 1993年5月1日発売〜2002年7月販売終了
中古車価格： 525〜1303 万円 （25物件） スープラ 1993年モデルの中古車を見る
トヨタ スープラ 1993年モデルの新型情報・試乗記・画像
スープラ 1993年モデルのグレード一覧
スープラ 1993年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：10件)スープラ 1993年モデルの満足度
4.70
(カテゴリ平均：4.26)
スープラ 1993年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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実家の父親の所有ですので、レビュー対象車は試乗車扱いということで(^^)
SZ-Rのマイナーチェンジ前5MTモデルです。
先に１つ情報ですが、純正部品の復刻版で、ヘッドライトユニットも出たようです。お値段十万円越えで、当時の純正部品よりも高いかもですが。。。
【エクステリア】★5つ
何事もまずは外見から(笑)
画像や写真といった二次元媒体で見てもカッコよいですが、現車を目の前に三次元で見ると、更にカッコ良さが増大します(^^♪個人的にリアゲートへの流れも好きで、こっそりリアスポを取ってしまいたいと思ったり(笑)つけたいエアロがあるのとしたら、サイドスカートをつけたいです。 続きを読む
【インテリア】★5つ
コクピット、という雰囲気がします。メーターが針なのもお気に入りです♪
2DINスペースにインダッシュナビが入ります。要適合確認ですが、見るからに入らなそうなのに意外でした。モニターが出てくる時に大丈夫だとわかっていても、シフトノブに干渉しないか少しドキドキするのが、面白いと言うか(^^)
【エンジン性能】★5つ
直６NA３リッター、ターボではありませんが、トルクの出方が扱いやすいと感じられました。
エンジンを診てくれるようなショップさんが現在有るかわかりませんが、もしやるなら、NAのまま排気量アップか高回転向けにふるか、妄想してしまいます(^^)
【走行性能】★5つ
スポーツ走行向きな車種でFRだと、自然と走行性能の良い、普段乗りでも走り易い車になっていると思います。
私はドリフト出来ませんが、それでも運転楽しい車です(^^)
【乗り心地】★4つ
足回りはタイヤサイズインチアップ以外はノーマルのままです。古くてへたっている部分も多いであろう中で、それほど乗り心地悪いと思えません。まだまだいける、って感じです(^^)それでも交換出来る部分は全て交換したら、乗り心地は更に改善するだろうと思います。
【燃費】★2つ
私の中の目安が、満タンで500km走れるかどうかと考えています。今回は久しぶりで燃費が分かるほど走っていませんが、ガソリン代が高くつくのは痛いですよね(>_<)これがターボ車だったらどうなるんでしょう？?
【価格】無評価
もしもの話で、当時の新車価格で今新車が買えるとしたら無茶苦茶お買い得でしょう。仮定の話ですので、無評価にしておきます。
【総評】★5つ
久しぶりに乗ってみて、低い目線とノーズの長さに驚き(笑)
前置きの話で、自分の自家用車はトゥインゴというRR車に乗っていますが、後輪駆動車でも走り味は走行安定向きだなと意外に思っていました。スープラは、やっぱりFRでした。走り味は曲がり易い♪運転していて楽しくかつラクな車ではあっても、ステアリングの動きは操作に俊敏です。
楽しくラクという感覚を得られる上で、もう一点あるのがシフト操作のし易さです。運転していて、助手席の人にオートマかと思ったとか言われると、嬉しいものでした(^^)自分の車からスープラに乗る時は感覚慣れるのが早くて、スープラから自分の車に乗る時は感覚戻るのに時間かかってしまいます(>_<)
今走っている姿を見ても、現代の他のスポーツカーより惹かれる外見です。まぁ、現代の車の方が性能全般優れているでしょうけども、一昔前に旧車に憧れるのとはまた違った、乗っていて不便なことは少なく快適で、快楽も得られる車だろうなという感想です♪ -
【エクステリア】
免許取得後、さっそく購入したのが８０スープラのエアロトップでした
一目惚れに近く今でも所有しています
空力を考慮したデザインにエアロトップなので外して乗ると風がとても気持ち良かった
【インテリア】
運転席に全て集中していて乗っていて飽きない車です
一応４シーターですが、２シーターで良かったんじゃ、、、というくらい後ろは使いません
荷物置くときに使うくらいか？
【エンジン性能】
２JZ-GEなのでNA、直列６気筒、３Lというバランスが良いエンジンですが、車体重量を考えるとパワー不足です
それでも街乗りなら全然パワフルでしたが、ターボモデルとあまり燃費 続きを読む がかわらない不思議でした。
今は国産で直６NAが希少なので存在に価値があります
【走行性能】
車体はターボモデルと同じということもありよく曲がります
運転していて楽しいです
エアロトップモデルは仕方ないけど、剛性が少し落ちてる気がしました？
（それでも補強は入っているようです）
NAだとターボよりエンジンが軽いためバランスが良いです
【乗り心地】
社外車高調にしてしまったので良くないです
純正は少し柔らかめでフルノーマルだと高級セダンくらい静かでした
【燃費】
NAでもターボ車とあまり変わらずL９ｋｍくらいが最高かな？
端的に言うと悪いです
【価格】
当時はスポーツカー低迷期に入っていたため安く売っていましたが、今はプレミア価格になっちゃいましたね
【総評】
ラグジュアリーカーとしてとても楽しい車ですが、パワーを求めるなら過給機必須でしょうね
ただ、今となるとプレミア付いてるしターボ車は状態が良い玉少ないので難しいところです
数も少ないですし、、
NAでも状態良いのがあるか微妙、あっても高価かな。 -
704ステリア】
ロングノーズでワイド感が好きな人にはたまらないデザンだと思います。だけど派手なリアに対してフロント周りが大人しめかな。
【インテリア】
戦闘機のコクピットの様で、未だにあの運転席が忘れられません(笑)
【エンジン性能】
2ＪＺ-ＧＴＥ 3Ｌツインターボ。超快適な性能でした。
【走行性能】
車重が重いので重さを感じます
【乗り心地】
社外品を着けていたのでノーコメント。
【燃費】
意外に良くて8〜9km/lくらいは走りました。
【価格】
購入当時で中古車で200万円でした
【総評】
とてもいい車でした。 - スープラ 1993年モデルのユーザーレビューを見る
スープラの中古車
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スープラ 3.0 SZ ヴェルサイド4509GTR エアサス 22インチ
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2007年 5.6万km 岡山県
-
スープラ 3.0 RZ
- 支払総額
- 1002.5万円
- 車両価格
- 984.5万円
- 諸費用
- 18.0万円
2001年 15.6万km 愛媛県
-
スープラ 3.0 SZ タイミングベルト交換済
- 支払総額
- 564.0万円
- 車両価格
- 545.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2001年 17.3万km 千葉県
-
スープラ 3.0 SZ 同色全塗装済 タイベル交換済
- 支払総額
- 525.5万円
- 車両価格
- 515.0万円
- 諸費用
- 10.5万円
2001年 24.1万km 千葉県
-
スープラ 3.0 RZ-S 後期 ワンオーナー フルオリジナル車両 ブ
- 支払総額
- 830.8万円
- 車両価格
- 817.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2000年 6.0万km 千葉県
-
スープラ 3.0 SZ フルノーマル 純正パワーシート
- 支払総額
- 589.8万円
- 車両価格
- 576.1万円
- 諸費用
- 13.7万円
1999年 11.1万km 茨城県
-
スープラ 3.0 SZ-R 6MT 純正アルミ リアスポ CDオーディオ
- 支払総額
- 740.0万円
- 車両価格
- 720.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
1999年 11.4万km 熊本県
-
スープラ 3.0 SZ-R 後期型 6速マニュアル
- 支払総額
- 814.7万円
- 車両価格
- 798.8万円
- 諸費用
- 15.9万円
1999年 12.0万km 千葉県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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