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86のレビュー・評価

(64件)

86 2012年モデルの満足度

4.13

(カテゴリ平均:4.3)

    86 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 86 2012年モデル トヨタとスバルの共同開発という、これまでにない形でクルマ作りが進められた86に試乗した。大磯ロングビーチ駐車場をベースに開催された試乗会に出席して、トヨタが媒体関係者向けに用意した試乗車に乗ったほか、後日別途借り出して、都内から埼玉の首都高や一般道を走らせた。

      試乗したのはGリミテッドの6速MT車、GTの6速AT車、Gの6速MT車と6速AT車などで、いろいろなタイプを試している。

      基本部分をトヨタが担当したという外観デザインは、明快なスポーティカーらいしスタイリングが与えられている。かつてはこうしたタイプのクルマがたくさんあったが、今では稀少な存在になっている。

      クルマ作りの
      続きを読む 実務は主にスバルが担当し、スバル製の水平対向エンジンを低くて中央寄りの位置に搭載した。これがパッケージングから外観デザインにまで影響を与え、ショートオーバーハングの比較的コンパクトなクルマに仕上げられた。

      スポーツカーらしい全高を低く抑えたクルマだが、乗降性に違和感を感じることはなく、比較的スムーズに乗り込むことができた。シートのサイドサポートの出っ張りが多少気になる程度だ。

      運転席に座ると、その座った瞬間に着座位置の低さが感じられる。隣のクルマが高く見え、路面が近くに感じられる。個人的には周囲の確認がしやすいようにシートリフターで高めの位置に座るのが好きだが、こうした低い位置からの視界もいかにもスポーティカーらしくて良いと思う。

      シートリフターのほかチルト&テレスコピックステアリングも装備されるので、たいていの人が最適のドライビングポジションを確保できる。着座位置が低い割には周辺の視界は比較的良かった。これはAピラーの位置と角度やドアミラーの設置位置などによるもので、視界の良さは運転のしやすさにつながる基本的な要素だ。

      エンジンはとても良く回る。レッドゾーンは7400回転からだが、マニュアル車ならそれを超えて回っていくほどの勢いがあるし、AT車も7000回転までをきっちり使ってシフトアップしていく。

      エンジン性能曲線図を見ると4000回転のあたりに小さな谷があるが、アクセルを踏み込むと一気に吹き上がっていくのでそれを気にしている暇もない。回したときのパンチ力というか、パワーフィールも上々で、さすがにリッター100psを発生するスポーツエンジンという感じだ。

      トランスミッションは6速のMTとATが用意されている。スポーツカーなのだからマニュアル車を選ぶの当然とも思うが、パドルシフト(グレードによる設定)を備えた6速AT車のデキも相当に良い。ダウンシフトのときには軽くブリッピングが入って回転を合わせてくれるのでコーナーからの立ち上がりもスムーズだ。

      マニュアル車はステアリングホイールからすぐの位置にシフトレバーがあり、シフト操作をすると短いストロークできちきちっと決まる。これまた楽しいクルマという印象を与える要素だ。

      マニュアル車に乗ればクルマを操ることの楽しさを体験できると思う。マニュアル車に乗れる免許があるならぜひともマニュアル車に乗って見ると良い。

      コーナーでは低重心パッケージを生かしてロールの少ない安定した走りを実現する。ほとんどロールすることなくクルマが向きを変えていくので、タイトなコーナーを走り抜けていくのが楽しいという感じだ。

      86の中心グレードは200万円台中盤になる。カーナビは装着されいないので、いくかつのオプションを装着して諸費用を払ったら軽く300万円を超える。これは若いユーザーが飛びつくにはちょっと高い印象だ。

      86/BRZは、ほかのクルマにはない専用設計の部分が多いので、その分だけ価格が高くなるのは避けられないが、貴重なコンパクトFRスポーツがより多くの人に乗れるようになると良いと思う。

      テールスライドを許容する86に対し、操縦安定性を追求するBRZという違いがあるとされるが、同じ場所で同じ条件で比べないと分からないくらいの違いでしかないし、通常は横滑り防止装置が作動する。

      参考になった 34人
      2012年5月25日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 3
      燃費 2
      価格 2
    • 2018年の3月ぐらいに試乗しました 思い出せる範囲で書きます
      【エクステリア】ディーラーで乗ったのは後期ですが見た目は前期の方が好きです 5ナンバーだったらよかった

      【インテリア】ちょっと安っぽいです。まあスポーツカーなので仕方がないと思いますが。
      あんまり走らせていないのかクラッチとシフトノブがカッチカチだった。

      【エンジン性能】水平対向なのでそれっぽい音するのかと思ったらそうでもなかった 回さなければ普通車のような音です。

      【走行性能】2リッターあるんで加速にゆとりがあります ただ、上り坂は厳しいかもしれません

      【乗り心地】意外にも悪くはないです

      【燃費
      続きを読む 】1kmほどの試乗だけなのでわかりません

      【価格】若者に買ってほしいという思いで作られたそうですがGグレードでも250万超えは高すぎる

      【総評】これは"お金持ちの"若者向けの車です 貧乏人には手が届きません
    • 私は車の知識があまりなくスポーツカーに乗るのも初めてです。そんな私のレビューが参考になるか分かりませんが、書かせていただきます。

      【エクステリア】
      めちゃくちゃ好みです。もっとお金を積めばかっこいい車はあると思いますが、この価格帯では1番といっていいほどカッコいいです。

      【インテリア】
      シンプルで好きです。高級感はあまりないですが、少しアナログな感じもいいと思います。シートもレッド×ブラックにしたんですが、レッドがしつこくなくてかっこいいです。

      【エンジン性能】
      街乗りの私には十分な性能です。むしろこれよりいいとパワーが有り余ってしまうと思います。
      アクセルを踏んだ時
      続きを読む に聞こえてくる音もとても気持ちがいいです。

      【走行性能】
      FRのおかげかとてもよく曲がります。しかし、雪の降った日などは怖いです。後ろがもっていかれます。
      それ以上に楽しいことの方が多いので大満足です。

      【乗り心地】
      よくもないですが、悪くもないです。しかし、私は乗り心地が良いと走ってる気がしないのでこのくらいがちょうどいいです。同乗者にもそんなに悪いとはいわれません。

      【燃費】
      街乗りで11.5くらいです。カタログでは12.4なのでそれより少し低いですが、私の運転の仕方が悪いのかもしれません。でも燃費を気にしてたらこの車を選んでないので、気になりません。

      【価格】
      もう少し安ければ嬉しいですが、価値としては十分あると思います。高い買い物でしたが、後悔はありません。車がもっと好きになったし、友達を乗せると皆んな喜んでくれます。

      【総評】
      色々書きましたが、タイトルの通り私にとって最高の車に間違いありません。これからいろんな車に乗ると思いますが、この車に乗った時の感動は絶対に忘れないと思います。それくらい私の人生に影響を与えてくれた車です。ここまで読んでくださりありがとうございました。
    • 22019年4月1日 投稿
      そもそもコレ出た当時「若者達にも車に興味を持って欲しい」とか、、
      そんなフレーズを撒いてたように記憶しているんですが、、
      こんなに無意味に高額な車、非正規雇用が買える訳ないじゃんw
      乗ってるのは、若い頃を思い出している不気味なオッサン達だけ。
      これは売れません、試乗させたら悪印象しか持たないだろうw

      「田舎は軽四文化」・・誰が言い出したんだろうか?この醜悪な単語。
      田舎だからこそ、維持費に金が掛からない。普通車を多数所有しても
      大丈夫ではないかと。奥さんに軽四?辞めましょう・・ステータスが
      MAXダウンです。娘さんに軽四?辞めましょう、自殺志願デスカ?

      この車は残念な
      続きを読む がら女性向けです。男性が所有しても何も楽しくないです。
      そういう方向性なら、諦めも付きます。
      3ヶ月待って納車されました。私は殆んど乗らないんですが、
      先日遠出してみたので、感想を書きます。

      まずこれが300万を超える車とは到底思えません。全く理解出来ない。
      その理由
      『1、内装が残念過ぎる』
      ヴィッツにても乗っているのか?と錯覚する程にショボイ。マジでビビった。
      比べてはイケないんだろうけど、普段レクサス乗っているので・・

      『2、純正カーステが痛々しい』
      30年前のカロッツェリアか?カセットかよ、とも思える懐かしいサウンドw
      音質がまるでAMラジオ。これが一番驚愕した、腰が抜ける程に衝撃。
      今時有り得ないチープさ。

      『3、加速しない』
      外観は最新のスポーツカーっぽく見えるんですが、中身は86というか92?
      1500ccカローラといった走り、営業マンには受けそうな抜群の安定走行。
      下り最強というか・・車庫入れ最速的な感じ。

      『4、止まらない』
      ブレーキがショボイ、これは危ない。他のグレードなら解消してくれるん
      でしょうか?スポーツカーとは思えない。

      『5、燃費も平凡』
      加速を捨てて環境配慮か?いや、、そうでもないw

      非力なエンジンをカバーしようと、ボディーが小さいのでしょう、
      昔のマツダみたいに。軽い車だからもっと走ると思ったのですが、、
      とにかく瞬発力が皆無。NAなら3000cc以上必要なんだなっと再確認。
      Zロードスター探せば良かった。まぁ〜自分用ではないのでAT設定なんですがw
      とりあえずオーディオレス必須ですね。使用に耐えない。

      良い点
      『普通車である』
      人として失ってはイケない最低限のレベルは満たしてます。
      『SDカード対応だった』
      IS&RCがマイクロSDで嫌だったんよ。
      『スタイルだけは良い』
      前向いて走りそうな格好はしてる。
      『下りは楽しい』
      気持ちよく曲がる、車高が低いからw
      『レギュラーでも走る』
      日本車ですから。

      田舎なんで、山道をドライブ中、短い直線にて、美観を損ねている小型の
      薄汚いバックマーカーを大量にパスせねばなりません。
      それを心地良く行えない。非常に残念な加速性能。
      こんなことでは、人生ロスタイムに突入してしまいます。出遅れる・・
      一体ドコにお金が掛かっているのだろうか?何故350万円もしたのか?
      凡人である私には全く理解出来ませんw
      もう少し頑張って、レクサス買った方が良いと思います。

    86のクチコミ

    (1865件 / 147スレッド)

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2020年7月9日 更新
      86に最近乗り始めました。おやっと思ったので教えてください。
      エアコンパネルの下部、GT以上のグレードだとスタートボタンの左側に小物入れがありますが、みなさんは何に使っていますか?

      幅はクレジットカード幅よりちょっと広めなので、各種ポイントカードなどを入れてみたのですが、奥行きが足りないですよね(運転中にカードが飛んでいきます…)。そうなると、この場所は何に使えばいいの
      続きを読むやら…。

      皆さんの活用方法を教えてください。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数5
      • 2020年7月8日 更新
      職場か家なのかはハッキリ分かりませんが、職場の方が何名か獣の被害にあっています。インシュレーターや配線類の破損です。
      そこで、今度から86にのるのですが何か解決策はないでしょうか?先日、中古の86のエンジンルームを見せてもらったのですが、エンジンアンダーカバーなどがあり、少し獣が入り難いようではあるのですが、入れそうな隙間はあるようです。
      その隙間に金属製の網とかを貼り付け
      続きを読むるのはどう思いますか?
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2020年4月28日 更新
      2019年式GTを購入し、KENWOODのS706のナビを付けました。Bluetoothでスマホの音楽を流してるのですが、ダッシュボードのスピーカーが鳴ってないように思います。ドアスピーカーは手を当てると鳴っているのが確認できます。ダッシュボードのスピーカーが鳴らないのは、仕様でしょうか。それとも何か不具合でしょうか?

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