三菱ランサーエボリューション 2001年モデルの価格・グレード一覧

Name: ランサーエボリューション 2001年モデル
Brand: 三菱
Rating: 4.84 (5 reviews)

ランサーエボリューション 2001年モデル

お気に入り登録

113

ランサーエボリューションの新車

新車価格： 285～362 万円 2001年2月1日発売～2007年9月販売終了

ランサーエボリューションの中古車

中古車価格： 143～999 万円（37物件）ランサーエボリューション 2001年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

三菱ランサーエボリューション 2001年モデルの新型情報・試乗記・画像

エヴァシブ・モータースポーツは、SEMA 2025において、2006年式三菱『ランサーエボリューション』のカスタ...

三菱『ランエボ』を750馬力に、「エボ9 RS」がタイムアタック仕様で登場…SEMA 2025

2025年11月17日

三菱を代表するスポーツセダン『ランサーエボリューション』＝ランエボ。惜しまれつつも10世代目の「X」に...

三菱『ランエボ』は本当に復活するのか!? 期待を込めて「エボXI」大予想！

2024年2月13日

三菱自動車は2021年7月3日から東京都港区の本社ショールーム「My Play Ground（マイプレイグラウンド）」で...

三菱自動車が本社ショールームで「WRC展」を開催　グループA仕様の「ランエボ」を展示

2021年7月2日

トーヨータイヤ（Toyo Tires）の米国部門は、米国ラスベガスで11月に開催されるSEMAショー2019において、三...

三菱ランエボ5 を450馬力のワイドボディに…トーヨータイヤがSEMA 2019で発表へ

2019年10月31日

10代、23年間にわたって進化を続けてきた「三菱ランサーエボリューション」にいよいよ終止符が打たれる。「...

三菱ランサーエボリューションファイナルエディション（4WD/5MT）【試乗記】

2015年7月17日

「三菱ランサーエボリューションX」に最後を飾る特別限定車

2015年4月10日

東京オートサロン2015展示車両（三菱）

2015年1月11日

マイナーチェンジした「ランエボX」、「ギャランフォルティス」「ギャランフォルティススポーツバック」を...

三菱「ランエボX」「ギャランフォルティス」「ギャランフォルティススポーツバック」を写真で紹介

2011年10月20日

……449万6100円総合評価……★★★★★ハイテク装備満載のハイパフォーマンスカー、「三菱ランエボX」。伝...

三菱ランサーエボリューションX GSR（4WD/6AT）【ブリーフテスト】

2008年3月18日

「ランエボX」激走！　「LANCER EVOLUTION X 体感MEETING」の様子を写真で紹介する。

「三菱ランサーエボリューション」体験試乗会

2008年2月20日

……391万5450円総合評価……★★★★三菱の高性能スポーツセダン「ランサーエボリューション」の最新モデ...

三菱ランサーエボリューションX GSR ハイパフォーマンスパッケージ（4WD/5MT）【ブリーフテスト】

2007年11月29日

「コンセプトX」の名で話題を集め、ついに正式発表となった10代目「三菱ランサーエボリューション」。最新...

三菱ランサーエボリューションX

2007年10月3日

三菱ランサーエボリューションX GSR（4WD/5MT）／GSR（4WD/2ペダル6MT）【試乗速報】

2007年10月2日

三菱ランサーエボリューションIX MR/ワゴンMR三菱の本気モデル「ランエボIX」が、セダン／ワゴンともにマイ...

三菱ランサーエボリューションIX MR/ワゴンMR【試乗速報】

2006年8月30日

三菱ランサーエボリューションワゴンGT-A（4WD/5AT）……353万8500円「ランエボ」といえば過激なスポーツセ...

三菱ランサーエボリューションワゴンGT-A（4WD/5AT）【試乗記】

2005年11月21日

三菱ランサーエボリューションワゴンGT（4WD/6MT）／GT-A（4WD/5AT）……359万1000円／353万8500円三菱が誇...

三菱ランサーエボリューションワゴンGT（4WD/6MT）／GT-A（4WD/5AT）【試乗記】

2005年9月10日

……365万2890円総合評価……★★★★三菱が誇るスポーティセダン「ランサーエボリューション」。“IX”に...

三菱ランサーエボリューションIX GT（5MT）【ブリーフテスト】

2005年8月11日

三菱ランサー・エボリューションIXシリーズ三菱のラリーウェポン「ランサーエボリューション」が、通算12モ...

三菱ランサー・エボリューションIXシリーズ【試乗記】

2005年4月6日

三菱の暴れん坊「ランサーエボリューションIX」がデビュー！富士スピードウェイを走る最新モデル。

三菱ランサーエボリューションIX(20)

2005年3月5日

2004ワークスチューニングカー合同試乗会（その2）自動車メーカー直系のチューニングメーカー6社による「ワ...

2004ワークスチューニングカー合同試乗会（その2）【試乗記】

2004年7月3日

三菱ランサーエボリューションVIII MR RS(6MT)……380.5万円“ランエボ”こと「ランサーエボリューションVI...

三菱ランサーエボリューションVIII MR RS(6MT)【試乗記】

2004年3月31日

三菱ランサーエボリューションVIII GSR（6MT）……334.3万円2003年1月29日に8代目となる「ランサーエボリュ...

三菱ランサーエボリューションVIII GSR（6MT）【試乗記】

2003年3月5日

三菱ランサーエボリューションVIII GSR（6MT）【ブリーフテスト】

2003年2月8日

三菱ランサーエボリューションVII GSR（5MT）……309.8万円厳しい環境に置かれた三菱自動車のピカイチモデ...

三菱ランサーエボリューションVIIGSR（5MT）【試乗記】

2001年4月25日

三菱ランサーエボリューションVII(5MT)2001年1月26日に登場した三菱「ランサーエボリューションVII」。ベー...

三菱ランサーエボリューションVII (5MT)【試乗記】

2001年2月8日

ランサーエボリューション 2001年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
IX GSR 4WD (MT) 2005年3月3日	357万円	374～714万円	4WD	5人	1,997cc
IX GT 4WD (MT) 2005年3月3日	331万円	385～740万円	4WD	5人	1,997cc
IX MR GSR 4WD (MT) 2006年8月29日	362万円	398～999万円	4WD	5人	1,997cc
IX MR RS 4WD (MT) 2006年8月29日	285万円	応談	4WD	5人	1,997cc
IX RS 4WD (MT) 2005年3月3日	294万円	―	4WD	5人	1,997cc
VII GT-A 4WD 2002年2月1日	346万円	143～155万円	4WD
VIII GSR 4WD 2003年1月31日	346万円	275～390万円	4WD
VIII MR GSR 4WD (MT) 2004年2月13日	356万円	315.0万円	4WD	5人	1,997cc
VIII MR RS 4WD (5MT) 2004年2月13日	287万円	―	4WD	5人	1,997cc
VIII MR RS 4WD (6MT) 2004年2月13日	343万円	―	4WD	5人	1,997cc
VIII RS 4WD (5MT) 2003年1月31日	287万円	―	4WD
VIII RS 4WD (6MT) 2003年1月31日	331万円	―	4WD

ランサーエボリューション 2001年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

ランサーエボリューション 2001年モデルの満足度

4.84

(カテゴリ平均：4.26)

ランサーエボリューション 2001年モデルの満足度

カテゴリ平均値

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- ランサーエボリューション 2001年モデル
- IX GSR 4WD (MT)
こんなクルマに次はいつ会える？
52013年6月2日投稿
【エクステリア】９→８→９と乗り継いで、いまだ飽きることのない外観。機能美にあふれてます。かっこいいです、素直に。リアウイングの高さはバックミラーでちょうど後続車のドライバーの顔面が隠れます。覆面には要注意です。

【インテリア】これ以上本当に必要な物は自分にはありません。後席に人が乗るのならエアコンの吹き出し口があったらいいかもしれないですね。トランクは非常に荷物が入ります。セダンとしての積載性も高得点。

【エンジン性能】音の官能性を期待するならホンダのK型エンジンですが・・爆発的なパワーが簡単なチューンで引き出せて、しかも丈夫。メンテも神経質にならずに済んでいます。

【走行続きを読む性能】あらゆる手段でよく曲がるように躾けられていますが、どの車も同じように車重は隠せません。軽快感は皆無。FR的なタイヤの感覚も感じられません。絶対的なコーナーリング性能は素人的にも非常に高いと思います。もちろん限界を引き出せる場面などあるはずもなく、その時に修正できるような道幅も一般道ではありえません。

【乗り心地】足回りを変えてしまうと地獄ですが、純正のままなら許容範囲。長距離はつらいですが、８よりははるかに９がマシ。この一点だけで８から９に買い替えました。８も非常に好きだったですが。

【燃費】腕のせいか、どんなに頑張っても１１に届きません。もう諦めて、ブーコンを燃費モードにして乗ってますが、９くらい。FD乗ってる方のことを考えたらありがたいと思うようにしています。

【価格】本体はバーゲン価格だと。。でも保険はいまだにエボ１０よりも高い。若い人には非常につらいと思います。

【総評】他にどうしても乗り換えたい車が現れてくれません。このサイズ、この性能、そしてストーリー性。でも私もトシで体が疲れています。早く次に乗りたいと思うような車が現れてほしいです。。今のエボを若い人にいい状態のまま譲りたいです。
- ランサーエボリューション 2001年モデル
愛車
52013年4月25日投稿
　「４輪駆動で４ドアのセダンだからね」と妻をだまして購入し、３０代前半から乗り始め、はや１２年。走行距離は間もなく１４万ｋｍ、リアのブリスタフェンダー周囲は錆で塗装が浮いてきたし、エアコン、カーナビも壊れてしまった。自分もすでに４０代半ばで少々くたびれてきたかなぁ。
　でも、エボちゃんは、エンジン、足回り共にすこぶる快調。これまで大きな怪我（事故）もなく、一緒に走ってきましたね。あと何年乗れるかわからないけど、これからも一緒によろしくね。

　と思う今日この頃、多少背伸びをしても気に入った良い車を永く乗るのが一番ですね。直四ターボの無骨で頑丈なエンジンは、１２年経っても一度も壊れたことは続きを読むありません。走行性能も昔のまま（っていうか、自分がくたびれてきた...）です。
- ランサーエボリューション 2001年モデル
- VIII GSR 4WD
ちょっと大きくなり過ぎだ。
42012年7月8日投稿
１～７まで全て乗りチューニングもしたが、５と６が一番耐久性に優れ、パワーが出せた。８に乗り換え、あまりの緩慢さにがっかりしたが、長距離の余裕は一番あり、疲れない。Ⅹへの買い替えに触手が動かない。全く壊れないし。
ランサーエボリューション 2001年モデルのユーザーレビューを見る

ランサーエボリューション 2001年モデルのクチコミ

(11件 / 2スレッド)

クチコミ募集中

リアシートベルトの適合について
- ナイスクチコミ0
- 返信数0
- 2020年10月8日更新
CP系のエボ6に乗ってます。
リアシートベルトの適合についてです。
リアシートベルトの部品はあるのですが、
日産のキャッチと2点式ベルトに変更されてます。3点式に戻したいのですが、CT用のキャッチしか流通してませんでした。
CPのリアシートベルトにCTのキャッチは合致しますか？
またCPにCTのリアシートベルト一式はつけられるのでしょうか？
ご教示お願い申し上げます続きを読む。
CT9A ヘッドライト　クリア塗装
- ナイスクチコミ7
- 返信数9
- 2014年10月13日更新
CT9A Ⅸに乗ってます、
ヘッドライトの劣化が目立ってきました。
磨き上げて、クリア塗装してくれる業者知りませんか？
磨いて、コーティングの店はたくさんありますが
コーティングじゃなくクリア塗装してくれる業者を探してます。
東京、神奈川県あたりだと助かります。

ちなみに、ググりましたが名古屋や岐阜県ならみつけましたが近場で探してます。
ランサーエボリューション 2001年モデルのクチコミを見る