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マツダ ベリーサ 2004年モデルの価格・グレード一覧

ベリーサ 2004年モデル

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マツダ ベリーサ 2004年モデル 新車画像
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ベリーサの新車

新車価格： 153〜192 万円 2004年6月1日発売〜2015年10月販売終了

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マツダ ベリーサ 2004年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2020年7月7日
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2015年4月24日
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マツダ・ベリーサ（4AT）【試乗記】

2004年7月22日

ベリーサ 2004年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
1.5 2004年6月28日

153万円

―

 FF 5人 1,498cc
1.5 4WD 2004年6月28日

172万円

 55.0万円 4WD 5人 1,498cc
C 2013年7月11日

160万円

 39〜89万円 FF 5人 1,498cc
C 2012年6月28日

155万円

 39〜89万円 FF 5人 1,498cc
C 2010年7月26日

155万円

 39〜89万円 FWD 5人 1,498cc
C 2005年6月7日

153万円

 39〜89万円 FF 5人 1,498cc
C 4WD 2013年7月11日

179万円

―

 4WD 5人 1,498cc
C 4WD 2012年6月28日

173万円

―

 4WD 5人 1,498cc
C 4WD 2010年7月26日

173万円

―

 4WD 5人 1,498cc
C 4WD 2005年6月7日

172万円

―

 4WD 5人 1,498cc
CLASSY STYLE 2011年11月28日

164万円

―

 FF 5人 1,498cc
CLASSY STYLE 4WD 2011年11月28日

182万円

―

 4WD 5人 1,498cc
L 2013年7月11日

173万円

 44〜59万円 FF 5人 1,498cc
L 2012年6月28日

167万円

 44〜59万円 FF 5人 1,498cc
L 2010年7月26日

167万円

 44〜59万円 FWD 5人 1,498cc
L 2005年6月7日

159万円

 44〜59万円 FF 5人 1,498cc
L 4WD 2013年7月11日

192万円

―

 4WD 5人 1,498cc
L 4WD 2012年6月28日

186万円

―

 4WD 5人 1,498cc
L 4WD 2010年7月26日

186万円

―

 4WD 5人 1,498cc
L 4WD 2005年6月7日

179万円

―

 4WD 5人 1,498cc
L スタイル 2004年12月9日

166万円

―

 FF 5人 1,498cc
L スタイル 4WD 2004年12月9日

186万円

―

 4WD 5人 1,498cc
スタイリッシュV 2007年12月5日

164万円

―

 FF 5人 1,498cc
スタイリッシュV 4WD 2007年12月5日

182万円

―

 4WD 5人 1,498cc
ブラウン コレクション 2005年12月21日

167万円

―

 FF 5人 1,498cc
ブラウン コレクション 4WD 2005年12月21日

186万円

―

 4WD 5人 1,498cc
Tスタイル 2006年12月22日

172万円

―

 FF 5人 1,498cc
Tスタイル 4WD 2006年12月22日

190万円

―

 4WD 5人 1,498cc
MAGENTA SELECTION 2013年12月12日

183万円

 74〜79万円 FF 5人 1,498cc
MYSTIC LEATHER SELECTION 2013年7月11日

183万円

―

 FF 5人 1,498cc
ノーブル・クチュール 2015年4月23日

183万円

―

 FF 5人 1,498cc

ベリーサ 2004年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：62件)

ベリーサ 2004年モデルの満足度

4.55

(カテゴリ平均：4.26)

    ベリーサ 2004年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 5万円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 時代を感じるが、基本性能高級感高し
      42024年7月23日 投稿
      【エクステリア】
      今となっては凡庸ですが、20年前としては革新的といえます。
      【インテリア】
      ボタンのタッチも安っぽくなく、ハンドルも革製でしたので高級感が出ています。全体的にコスト掛かってるように見受けられました。
      【エンジン、走行性能】
      とてもよく走ります（笑）
      出だしからホイールスピンするとは思いませんでした。車重の割にスイスイいきます。4速ATとは思えませんでした。
      【乗り心地】
      ソフトで重厚感あります。この時代のコンパクトカーの中ではダントツでしょう。
      【燃費】
      11くらい。1.5にしてはなかなか悪い。
      【価格】
      格安レンタカーでしたので無評価。
      【総評】
       続きを読む
      格安レンタカーで当たりましたが満足です。今更購入するのは燃費等も勘案するとお勧めできませんが、自分としては国産最後の上級コンパクトのように思えます。車種ごとこの思考なのはこれっきりでしょう。
    • 素晴らしい車です
      52024年6月1日 投稿
      【エクステリア】
      飽きのこないシンプルなデザインでとても気に入ってます。
      【インテリア】
      意外に広く、おしゃれにスッキリとまとまっています。特別仕様車のマゼンタセレクションを選択しましたが、大正解でした。美しいステッチ、夏は涼しく冬は暖かい、快適な本革シートは最高です。細部に気遣いがされてますね、例えばドアノブの取っ手部分のメッキや、手をかける部分にさりげなくパッドが敷いてあったり、夜は柔らかく淡いLED照明がついたりと、あげればキリがありません。
      あと、意外と荷物が積めます。引っ越しの時、中型の食器棚が入ったことには驚きました。
      【エンジン性能】
      見た目よりパワフルなエンジンです       続きを読む 。
      【走行性能】
      必要十分です。2代目デミオ 1300 cc MT からの乗り換えで、明らかに高速でのトルクは1500のトルクがある分楽です。ただ、1速がかなり引っ張るので、キビキビ感はデミオMTの方がはるかに上です。ゆったり走る車と割り切っているので問題なしです。
      【乗り心地】
      最高です。本革シートは特にオススメです。個人的には、後部座席が好きですね。割といい本革ソファーにも匹敵する座り心地です。
      【燃費】
      良くないです。街中で12, 3キロ/L いけばいいくらい。高速では80から100キロで走行すれば18は確実に行きます。街中の燃費が悪いことは分かっていたので不満はないです。
      【価格】
      販売終了間際で、大幅に値引きして頂けました。
      【総評】
      大満足です。あと10年は乗りたいですね。
      もうベリーサみたいな車は、マツダからはでないでしょうし、、、


      再レビュー＠2022-1-23
      ディーラーで、7年目の車検を無事終えました。
      距離は10万キロを超えましたが、メンテはこまめにやってますので、全く悪いところなしでした。
      最近ホイールとタイヤを変えました！
      ますます愛着が湧いてます。
      まだまだお世話になりそうです。


      再レビュー＠2024-6-1
      ディーラーで9年目の車検を終え、まだまだ元気に走っています。ブレーキパッドなど細かい消耗品を変えましたが、故障は全くありません。
      距離は13万キロに迫ろうとしていますが、半年毎のオイル交換やフィルター交換などメンテナンスはこまめにしており、人を乗せるとまだ新車の匂いしない？と言われるくらい掃除もしっかりしてます。
      毎年キーパーラボで年1のコーティングをしてますが、やるたびにいろんな人に車変えた？と言われるほどまだまだ見た目もキレイです笑
      メンテ不能になるまで、大事に大切に乗ろうと思っています。
    • 可愛い
      52023年6月23日 投稿
      廃盤になって久しいですが、この車のデザインが大好きなので。
      細かい不満を言い出せばきりありませんが、昨今のいかついデザインにはウンザリなので、今のところ手放す予定はありません。
    • ベリーサ 2004年モデルのユーザーレビューを見る

    ベリーサ 2004年モデルのクチコミ

    (35件 / 5スレッド)

    クチコミ募集中

    • サイバーナビの取付部品について
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2018年7月5日 更新
      初めまして
      2012年に新車購入したベリーサに乗っているノラ@ノラと申します。

      今はディーラーオプションナビのC9P9を使っているのですが、地図更新も無くなったこともありナビを交換したいと思っています。
      候補としてはサイバーナビのCZ901を考えています。
      可能であれば純正のバックカメラはそのまま利用したいのですが、その場合に用意する部品について知りたいです
      ・ナ      続きを読むビ本体(CZ901)
      ・ステアリングリモコンアダプタ(KJ-H101SC)
      ・バックカメラアダプタ(型番がまだわかりません)

      部品は上記3点で足りるのでしょうか？
      バックカメラアダプタについて利用できる型番をご存知の方がいれば、そちらも教えて頂けないでしょうか？
    • もうすぐお別れですが…
      • ナイスクチコミ43
      • 返信数3
      • 2018年3月19日 更新
      平成19年11月購入、
      平成30年3月18日18:32、165,000km到達!
    • これはベリーサのDNAが受け継がれてる？
      • ナイスクチコミ42
      • 返信数9
      • 2016年10月28日 更新
      当方DJデミオXD乗りですが、
      ベリーサは良い車でしたね走らせた経験は無いのですが
      スタイルというかその佇まいといった所に
      気品を感じておりました。
      DJ購入のさいにもDの店頭に中古車が置いてあり
      デミオの購入に躊躇いがあったので、
      車検のつなぎにベリーサをと考えた事もありました。
      さて、件のDNAとは正しくDJデミオの事ですが
      現行の評価は賛否が大きくかけ離れ      続きを読むております、
      G/Eモデルは、デミオの正常進化と考えてますが、
      D/Eモデルは、デミオのキャラから大きく逸脱していると思えます
      価格やエンジン形式の違いを直接ベリーサに当てはめる事は出来ませんが
      室内の質感や走行時のエレガントっぶりなどに、デミオを超えた品格が正に
      ベリーサDNAでは無いかと感じています。
      何故今更こんなスレ上げしたのかと思われるでしょうが、
      デミオの評価が割れている事や、GとDのリコールに対して混同している人が
      『やっぱりマツダだから』なんて言われるのが悲しいですし
      購入意欲のある方にとっても、G/EとD/Eの違いを理解せずに選択してしまうことを少しでも減らせないかと思った次第です、
      エンジンが変われば走りのキャラクターも随分と違うクルマだからこそ
      銘称を変えるべきだったとも思います、
      ベリーサのほっこりするデザインとはかけ離れているかと思いますが
      所有している内に鋭いと感じていた目も愛嬌のある物とこの頃は感じて
      実はかわいいコンパクトカーだったのだなと思うこの頃です
      敢えて、2車種のデザインを分けるのではなく何が違うのかを問いかける事も
      話題作りと言った商法にもなると考えています。
      ベリーサファンの方がどの様に感じて居られるかお聞きしたいと思います
      長文にお付き合い頂き有難うございました。
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