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プレマシーのレビュー・評価

(123件)

プレマシー 2010年モデルの満足度

4.63

(カテゴリ平均:4.31)

    プレマシー 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • プレマシー 2010年モデル 水の流れを表現したというボディサイドのデザインは斬新なイメージ。補修性にも配慮したデザインという点も評価したい。ただ、最近のマツダ顔を採用したフロント回りとのバランスはもうひとつの印象だ。

      キープコンセプトなのでマイナーチェンジに近いフルモデルチェンジなのだが、安全装備は最新の基準に合わせているし、i-stop装着車には横滑り防止装置のDSCも標準で付く。確実に進歩したのは確か。欲を言えばi-stop非装着にもDSCを標準装備するなど、安全装備に関してはもっと積極的な姿勢が欲しい。

      走りの印象は前のプレマシーとは大きく変わった。というか、マツダ車はほとんどすべてがきびきびした走りを
      続きを読む 追求する方向の味付けがなされていて、従来のプレマシーもミニバンでありながらかなりスポーティなクルマに仕立てられていた。

      それが今回のプレマシーでは大きく変わった。ドライバーの操作に対して敏感に反応するより、より自然な挙動になるような味付けがなされたのだ。これがなかなか良い。

      スポーティタイプのクルマと違い、プレマシーのようなミニバンでは、ドライバー以外の乗員のことを考えたら、ドライバーの操作に敏感な挙動などはむしろ禁物である。

      アクセラ、ビアンテに続き、プレマシーにもi-stopが装着され、これによってカタログ燃費は向上したのだが、試乗時にはなかなかエンジンが止まらなかった。アイドリングストップ機構は一定の条件下で働くのだが、もう少し簡単にエンジンを止めるような設定にしたほうが良いと思う。

      プレマシーの一番の魅力は価格。購入時には電動スライドドアなどオプション装着が必要だが、車両価格はライバル車であるウィッシュやストリームに比べてはっきり安い。小型ミニバンを買おうと思っているなら買い物リストに入れて検討したい。

      参考になった 27人
      2011年1月29日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 4
      価格 5
    • 【エクステリア】サイドとリアから見た感じが好きでした。マフラーもオートエグゼに交換済みでしたが、かっこ良かったです。

      【インテリア】ピアノブラックに変更していたので、満足でした。

      【エンジン性能】出足はイマイチ重い感じですが、中高速は気持ち良い走りでした。ただアイドリングストップの振動は気になります。

      【走行性能】安定しており、普通の走行ではまったく問題なく気持ち良い走りです。

      【乗り心地】17インチの50タイヤ、タイヤはトーヨーのプロクセスCF2に変えました。静かで突き上げもマイルドで50にしては乗り心地は柔らかい方だと思います。ただ高速道路ではロードノイズはかなり大
      続きを読む きいです。

      【燃費】リッター8キロ程度。良くはないです。

      【価格】安いと思います。安いのに、大変しっかりした造りです。

      【総評】よく出来たクルマだと思います。買い換えるので、5年乗った感想を載せて頂きました。仕事で、ホンダシャトルハイブリッド、フリードガソリンにも乗る機会がよくありますが、静粛性や乗り心地やハンドリングはプレマシーが上と感じます。
    • セダン感覚でスイスイいけます。
      全長短いヴィッツ、フィットと同等にスイスイといっても過言ではありません。

      自分はシルバーでしたが、紺碧に少しだけ緑がかった色は綺麗でしたね。赤もキレイです。今でも時々大切に乗っているのを見かけます。

      中古5万キロだったので、一概に言えませんが、ほかの方のお話にもあるように、やはりサスペンションにマツダ独特の感覚があります。例えば横羽の短い継ぎ目を通るとき、トヨタ車では「タンタン!」「バンバン」、この車は「ボムボム!」「ボコッ!」という感じです。

      ステアリングの応答は良く、FF車のアンダーで持ってかれる感じは少ないです。直進安定性もよく、後ろが
      続きを読む 振られることもありません。

      スライドドアなので小さい子どもの乗降が楽で、ステップ高でみても、ノア、セレナ、アルより低いので、小さい子どもには本当に楽で、そのあと大人が上体を乗り込んでシートベルトしたり、荷物乗せるにもシートまでの距離が短いので作業が楽です。このサイズのスライドドア車を廃止したのは本当に残念です。あとは現行ではオデッセイしかないですよね。

      今日も見かけましたが、この車に限ったことではありませんが、手入れをしているしていないでかなりの差が出る車だと思います。
    • 【エクステリア】7人乗車と走るための機能をバランスさせた良いパッケージングだと思います。ボディデザインはまずまず、サイドのキャラクターラインにあまり意味は感じませんが、無いとチョット寂しい感じはします。ホイールベースやボディとタイヤの位置関係もGoodだと思います。

      【インテリア】ダッシュボードは黒一色で古いマツダの伝統を受け継いでいまて、ここが一番残念なポイントですね。
      Lパッケージなのでシートは皮風の生地がアレンジしてあって良い風合いです。
      収納は普通ですが、後席シートのアレンジはよく考えられていて感心します。
      Aピラーの角度も適当で、私はシートを立てた状態で運転するのが好きで
      続きを読む すが、おでことウィンドゥの距離は十分離れています。長距離を走るにはシートを立てて運転できるかどうかが重要なポイントですね。
      ペダル位置もまっすぐ足を伸ばした位置にアクセルがあり、吊り下げ式ですが運転はし易いです。

      【エンジン性能】車体重量1500kgに対して意外にも十分です。出だしもスムースで某メーカーのような唐突感がなくアクセル操作通りに動き出します。これはATも大きく貢献していると思います。前々からVWのDCTに対してトルコン式のロックアップ領域を増やせばギクシャク感も無くて良い具合になるのではと思っていましたが、さすがマツダはアマチュア的な考え方をする技術者が多いのですね。非常に感触が良いです。今後はより多段式になっていくでしょうね。でもコストと重量のバランスで6速ATはかなりいいと思います。

      【走行性能】【乗り心地】
      この車はサスが柔らかく(街乗りで乗り心地が良い)コーナリング時に60タイヤより65の方がサスの柔らかさとのバランスが良いと思い私はインチダウンして65タイヤを履いています。ショックアブソーバーがフォードとの共同調達時代の物を継続しているせいか(多分)滑らかに動き、柔らかい割にコーナリング性能も良好です。コーナー手前で逆方向に振る事前の造りは必要なく、コーナーに入ってから後輪のラインを決めてハンドルを切り始めれば、カーブの大きさを見渡しながら安定してコーナリングできます。カーブ全体を使って回る用にすると意外と高速で回れます。この感じがヨーロッパ的なのでしょうか。
      一方直進生はそれほど高くありません。高速道路よりは一般路を前提にした足のセッテイングのようです。私は高速は80km以上出さないので問題ありませんが。

      【燃費】新車購入から6年経ち94,000km走りました。56,000kmの累計燃費を取っていて15.8km/Lです。市内3割・郊外7割(標高差700mの田舎の往復)ですが2000cc車重1500kgとしては十分な燃費だと思います。
      定期点検していてブレーキディスクの減りは30%程度と言うことなのでこのまま200,000kmは走れそうです。
      このエンジンはカムシャフトの駆動がチェーン式なのでベルト交換も不要です。

      【価格】今の車の価格レベルと比較するとかなり安いと思います。
      1800ディーゼルを載せて自動ブレーキを設定して造り続けてほしいくらいです。

      【総評】子供の頃小学校の夏休み自由研究で当時黎明期にあった自動車の性能比べをして、「N.ベルトーネ」デザインの初代ルーチェを父に勧めて購入しました。垢抜けたデザインとインテリアに夢心地だったのを覚えています。しかし故障が多くて母は修理代にグチをこぼしていました。今のマツダには当時のような良い意味でのイケイケのやる気を感じます。人の感性に訴える自動車を造り続けてくれることを期待しています。

    プレマシーのクチコミ

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      • ナイスクチコミ9
      • 返信数10
      • 2019年3月23日 更新
      2012年式のプレマシーセレーブルに乗っています。
      走行距離は25,000q程度です。
      最近、オートマモードにて運転中にパドルシフトにてシフトアップすると、逆にシフトダウンして急に回転数が上がってしまいます。
      これまではこんなことは無かったのですが…
      同じ現象が起きた方はいらっしゃいますでしょうか?また、同じ現象で問題解消された方がいましたら対象方法をお教え下さい。
      続きを読む初心者で内容に不足等ありましたら申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数6
      • 2019年2月20日 更新
      購入後4年目になります。
      10月頃から助手席側後方のスライドドアがピピという音だけして
      開かなくなりました。
      何度かスイッチを押すと開きます。
      マツダに相談しました。
      延長保証に加入していましたので修理となりました。
      1回目はセンサー交換修理でしたが、すぐに故障。
      2回目はドアドライブユニット交換でしたが、これもまたダメで
      前回よりひどい状態となりました。またド
      続きを読むアロックもかかりにくい状態となりました。
      緊急で3回目の修理でドアコントロールユニット交換しました。
      マツダでは10回ほど開閉テストしましたが問題なし。コンピューター診断でも異常なしとの事でした。
      修理後、中1日は車の使用無しで本日乗せる為、スライドドアのスイッチを押した所
      なんと故障が治っていませんでした。
      何処が悪いのかさっぱりわかりません。
      同じ症状(ドアが開かない)のプレマシー所有者の方いましたら
      ご連絡お願いします。



      • ナイスクチコミ80
      • 返信数9
      • 2018年9月10日 更新
      パックでメンテでマツダへ 到着時 雨が降っていたので 対応した人から洗車いらないですねと言われ 雨だしと思い 洗車はいいけど 車についた落ち葉はとって欲しいと伝える パックでメンテで見積りでバッテリーが悪いと交代で1人づつ2人から時間をかけて高いバッテリー交換を勧められる その間に天候は晴れる 晴れても洗車は勧められず こちらが晴れましたがというも無視 帰宅して車をよく見るとワ続きを読むイパーの根元に落ち葉がたっぷりついていました 対応したのは営業ではなく作業の人でした もう少し対応考えられないのか関西マツダにメールしたら担当者から謝罪の電話といつでも洗車の話が来ましたが 嫌な思いをしました

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。消費税率変更等に伴い、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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