マツダ ベリーサ 2004年モデルの価格・グレード一覧

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ベリーサ 2004年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
1.52004年6月28日/ニューモデル

153万円

15〜69万円   FF 5人   1,498cc 1,100kg 113ps
1.5 4WD2004年6月28日/ニューモデル

172万円

17〜39万円   4WD 5人   1,498cc 1,170kg 113ps
C2013年7月11日/マイナーチェンジ

160万円

9〜109万円   FF 5人 16.4km/L 1,498cc 1,100kg 113ps
C2012年6月28日/マイナーチェンジ

155万円

9〜109万円   FF 5人 16.4km/L 1,498cc 1,100kg 113ps
C2010年7月26日/マイナーチェンジ

155万円

9〜109万円   FF 5人 16.4km/L 1,498cc 1,100kg 113ps
C2005年6月7日/マイナーチェンジ

153万円

9〜109万円   FF 5人   1,498cc 1,100kg 113ps
C 4WD2013年7月11日/マイナーチェンジ

179万円

28〜85万円   4WD 5人 15.2km/L 1,498cc 1,170kg 113ps
C 4WD2012年6月28日/マイナーチェンジ

173万円

28〜85万円   4WD 5人 15.2km/L 1,498cc 1,170kg 113ps
C 4WD2010年7月26日/マイナーチェンジ

173万円

28〜85万円   4WD 5人 15.2km/L 1,498cc 1,170kg 113ps
C 4WD2005年6月7日/マイナーチェンジ

172万円

28〜85万円   4WD 5人   1,498cc 1,170kg 113ps
CLASSY STYLE2011年11月28日/特別仕様車

164万円

58〜78万円   FF 5人 16.4km/L 1,498cc 1,100kg 113ps
CLASSY STYLE 4WD2011年11月28日/特別仕様車

182万円

-

  4WD 5人 15.2km/L 1,498cc 1,170kg 113ps
L2013年7月11日/マイナーチェンジ

173万円

13〜125万円   FF 5人 16.4km/L 1,498cc 1,100kg 113ps
L2012年6月28日/マイナーチェンジ

167万円

13〜125万円   FF 5人 16.4km/L 1,498cc 1,100kg 113ps
L2010年7月26日/マイナーチェンジ

167万円

13〜125万円   FF 5人 16.4km/L 1,498cc 1,100kg 113ps
L2005年6月7日/マイナーチェンジ

159万円

13〜125万円   FF 5人   1,498cc 1,100kg 113ps
L 4WD2013年7月11日/マイナーチェンジ

192万円

24〜83万円   4WD 5人 15.2km/L 1,498cc 1,170kg 113ps
L 4WD2012年6月28日/マイナーチェンジ

186万円

24〜83万円   4WD 5人 15.2km/L 1,498cc 1,170kg 113ps
L 4WD2010年7月26日/マイナーチェンジ

186万円

24〜83万円   4WD 5人 15.2km/L 1,498cc 1,170kg 113ps
L 4WD2005年6月7日/マイナーチェンジ

179万円

24〜83万円   4WD 5人   1,498cc 1,170kg 113ps
L スタイル2004年12月9日/特別仕様車

166万円

5〜25万円   FF 5人   1,498cc 1,100kg 113ps
L スタイル 4WD2004年12月9日/特別仕様車

186万円

-

  4WD 5人   1,498cc 1,170kg 113ps
スタイリッシュV2007年12月5日/特別仕様車

164万円

9〜39万円   FF 5人   1,498cc 1,100kg 113ps
スタイリッシュV 4WD2007年12月5日/特別仕様車

182万円

-

  4WD 5人   1,498cc 1,170kg 113ps
ブラウン コレクション2005年12月21日/特別仕様車

167万円

18.8万円   FF 5人   1,498cc 1,100kg 113ps
ブラウン コレクション 4WD2005年12月21日/特別仕様車

186万円

-

  4WD 5人   1,498cc 1,170kg 113ps
Tスタイル2006年12月22日/特別仕様車

172万円

29.0万円   FF 5人   1,498cc 1,100kg 113ps
Tスタイル 4WD2006年12月22日/特別仕様車

190万円

-

  4WD 5人   1,498cc 1,170kg 113ps
MAGENTA SELECTION2013年12月12日/特別仕様車

183万円

55〜118万円   FF 5人 16.4km/L 1,498cc 1,100kg 113ps
MYSTIC LEATHER SELECTION2013年7月11日/特別仕様車

183万円

59.0万円   FF 5人 16.4km/L 1,498cc 1,100kg 113ps
ノーブル・クチュール2015年4月23日/特別仕様車

183万円

137.8万円   FF 5人 16.4km/L 1,498cc 1,100kg 113ps

ベリーサ 2004年モデルのレビュー・評価

(53件)

ベリーサ 2004年モデルの満足度

4.55

(カテゴリ平均:4.31)

    ベリーサ 2004年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】とてもかわいらしいですが、幼稚っぽくなく、余計な造形もなく、シンプルで飽きの来ないデザインだと思います。白い子犬のようで、毎回洗うのが楽しみです。

      【インテリア】同じクラスの他社の車も見ましたが、スイッチ類の感触・デキがとても良いです。荷室を照らすランプも標準装備されています。(私には重要なのですが照明の無い車も多い)ただ、ミラーのスイッチなどが夜光らないので残念でした。

      【エンジン性能】みなさん1速が引っ張りすぎとコメントされていますが、エコランプが消えるような上り坂などで、ほんの一瞬高回転になり、すぐシフトアップします。ただ、やはり吹け上がりすぎる感じはします。
      続きを読む エンジンオイルが3種類の硬さで選べるようなので、次回はもっと番手の大きいオイルにしてみようと思います。

      半年点検でエンジンオイルを0W−20から、5W−30に変えてみました。今までアクセルを軽く踏んだだけで回転が上がり、車庫入れなどしづらかったのですが、アクセルと回転が同期した感じで10km/hあたりの低速操作が楽になりました。
      中速域からの加速も、回転が上がらない割に、以前のように抜けた感じが無く、パワーが増したように感じます。
      これからの低温での始動性や、燃費など見ないと分かりませんが、次回のエンジンオイルもこれになりそうです。
      【走行性能】ヒルスタートのアシストが無いので心配してましたが、坂道発進でブレーキ離しても下がりません。ちょっと急ハンドル切って見ましたが、ロール感も無くクイックイッと曲がる感じが気持ちいいです。どの速度帯でも踏んだぶんだけ加速します。ブレーキは価格それなりと思います。

      走行距離9万キロ近くなったせいか、路面のゴツゴツ感や横揺れ感が大きくなってきました。車検のついでに足回りも修理しようと思いましたが、その前に試しにタイヤの空気圧を適正から15%ほど上げて走ってみました。すると、不快な突き上げや横揺れが無くなり、加速も良くなり、走行ラインも思い通り、感動の走りになりました。タイヤはダンロップルマン5です。もしかして一時のごまかしで、タイヤには良くないのかも知れませんが、修理しないで様子見ようと思います。

      【乗り心地】はじめ、なんてロードノイズの大きい車だと思いましたが、前のオーナーが正しくタイヤローテーションしない方だったようで、偏摩耗して逆に付けられていたタイヤを正常にローテーションしたら、ノイズが激減し、とても静かな車になりました。シートは適度な硬さでお尻が痛くなりません。適正空気圧だと、乗り心地はいいのですが、クリープ現象が不足で走りずらいです。5パーセント位空気圧上げてみたら、クリープは出るのですが、低速走行時ちょっと乗り心地悪くなりました。

      【燃費】高速道路で遠乗りしたら、カタログ値より多い17キロ台でした。エアコン使った街乗りで11から12キロです。

      【価格】3年弱落ちで約100万にオプション追加で総額130万位。新車なら200万位かな?とても安いと思います。

      【総評】奇抜なデザイン、最新の安全装備、低燃費車(その分高くなる)そういう車も必要なのでしょうが、ベリーサのような奇をてらわず、安く造りの良い車も無くならずにもっと増えてほしいです。
    • この車は乗ってみないと良さがわかりませんね。
      外観を見ると女性をターゲットにしたのかと思いますが、走らせてみると非常に出来が良くて、車好きの男性にも十分評価してもらえる走りだとわかります。
      内装のデザインなども、まあ上品に仕上げているし外観も見慣れると悪くないです。エンジンの力の出方はやや物足りない感じもありますが、ふけ上がりなどは滑らかでまずまず1500ccとしては上出来だと思います。
      前席は、静粛性を含めた乗り心地に満足できますが、後席はやや振動が大きい気がします。このサイズの車だから仕方ないのかもしれませんが。

      総じて、満足感は高い車だと思います。全体的にバランスが取れていて
      続きを読む 、長く乗れる車だなと感じています。この車が売れないのは、やはりマツダの車の売り方がヘタなんだろうなと思いますね。

      7年目の車検を終えて、レビューを追加します。
      走行距離も8万キロに近づこうとしていますが、いまだにヤレを感じません。亡くなった徳大寺先生は、「マツダはすぐヤレる。」と常々おっしゃっていましたが、このあたりからのマツダ車には当てはまらないようです。ただ、運転席側とリアハッチゲートのキーレスエントリーのスイッチは壊れてしまい交換しました。まだ、壊れたといってもそのくらいです。初代デミオのときは、この時点でリアのパワーウィンドウや集中ドアロックが壊れていましたから・・・
      今となっては古い4ATもよく不満を書かれていて、一速が引っ張りすぎると苦情を言う方が多いですが、これはちょっとしたコツで解決できます。スタートして2000回転を過ぎたあたりで軽くアクセルを戻します。すると、すぐに2速に入ります。そこからアクセルを踏み足すと、スムーズに加速できます。片道30kmあまりの通勤で、このコツをつかみました。この乗り方をする方が、燃費にも良さそうです。私が乗ると平均燃費が12km/Lを超えましたが、妻が乗ると10km/Lを切っていました。このあたりは、アクセルの使い方による影響が大きいように感じます。
      なお、タイヤは夏タイヤをミシュランのエナジーセイバー、スタッドレスはミシュランXI2とピレリアイスコントロールと装着してきましたが、OEMタイヤからミシュランやピレリに代えるだけで、ずいぶん乗り心地や操縦安定性も変わりますよ。ベリーサに乗られる方には、ミシュランへの履き替えをお勧めします。

      11年目の車検を終えて、レビュー追加します。
      走行距離は11万キロに近づこうとしています。ダンパーが抜けてしまい、流石に高速走行が怖くなったのでカヤバのダンパーを入れました。交換時にわかったのですが、ラバーブッシュがダンパーと一体になっているそうで、社外品に変える時にラバーブッシュの交換ができません。ダンパー入手後にわかり仕方ないので、ラバーブッシュを交換しないことにしました。また、フロントロアアームのブーツが裂けていて、これもブーツが単体の交換が出来ずロアアームごとの交換となりました。
      という事で予算を大幅に超えましたが、ダンパーを交換すると再びベリーサの安定した走りが復活しました。高速のインターで大回りするときも全く怖くなくなりましたし、直進安定性も復活しました。
      足回りのヤレ以外は現時点で問題ありません。エンジンも好調ですし、DYデミオ/ベリーサは丈夫という評判は本当だと思います。
    • 【エクステリア】
      飽きのこないシンプルなデザインでとても気に入ってます。
      【インテリア】
      意外に広く、おしゃれにスッキリとまとまっています。特別仕様車のマゼンタセレクションを選択しましたが、大正解でした。美しいステッチ、夏は涼しく冬は暖かい、快適な本革シートは最高です。細部に気遣いがされてますね、例えばドアノブの取っ手部分のメッキや、手をかける部分にさりげなくパッドが敷いてあったり、夜は柔らかく淡いLED照明がついたりと、あげればキリがありません。
      あと、意外と荷物が積めます。引っ越しの時、中型の食器棚が入ったことには驚きました。
      【エンジン性能】
      見た目よりパワフルなエンジンです
      続きを読む
      【走行性能】
      必要十分です。2代目デミオ 1300 cc MT からの乗り換えで、明らかに高速でのトルクは1500のトルクがある分楽です。ただ、1速がかなり引っ張るので、キビキビ感はデミオMTの方がはるかに上です。ゆったり走る車と割り切っているので問題なしです。
      【乗り心地】
      最高です。本革シートは特にオススメです。個人的には、後部座席が好きですね。割といい本革ソファーにも匹敵する座り心地です。
      【燃費】
      良くないです。街中で12, 3キロ/L いけばいいくらい。高速では80から100キロで走行すれば18は確実に行きます。街中の燃費が悪いことは分かっていたので不満はないです。
      【価格】
      販売終了間際で、大幅に値引きして頂けました。
      【総評】
      大満足です。あと10年は乗りたいですね。
      その後は、自動運転時代の到来を期待してもう車を買うつもりはないです。おそらく、これ以上愛せる車は今後現れないでしょうから。

    ベリーサ 2004年モデルのクチコミ

    (35件 / 5スレッド)
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数2
      • 2018年7月5日 更新
      初めまして
      2012年に新車購入したベリーサに乗っているノラ@ノラと申します。

      今はディーラーオプションナビのC9P9を使っているのですが、地図更新も無くなったこともありナビを交換したいと思っています。
      候補としてはサイバーナビのCZ901を考えています。
      可能であれば純正のバックカメラはそのまま利用したいのですが、その場合に用意する部品について知りたいです
      ・ナ
      続きを読むビ本体(CZ901)
      ・ステアリングリモコンアダプタ(KJ-H101SC)
      ・バックカメラアダプタ(型番がまだわかりません)

      部品は上記3点で足りるのでしょうか?
      バックカメラアダプタについて利用できる型番をご存知の方がいれば、そちらも教えて頂けないでしょうか?
      • ナイスクチコミ34
      • 返信数3
      • 2018年3月19日 更新
      平成19年11月購入、
      平成30年3月18日18:32、165,000km到達!
      • ナイスクチコミ36
      • 返信数9
      • 2016年10月28日 更新
      当方DJデミオXD乗りですが、
      ベリーサは良い車でしたね走らせた経験は無いのですが
      スタイルというかその佇まいといった所に
      気品を感じておりました。
      DJ購入のさいにもDの店頭に中古車が置いてあり
      デミオの購入に躊躇いがあったので、
      車検のつなぎにベリーサをと考えた事もありました。
      さて、件のDNAとは正しくDJデミオの事ですが
      現行の評価は賛否が大きくかけ離れ
      続きを読むております、
      G/Eモデルは、デミオの正常進化と考えてますが、
      D/Eモデルは、デミオのキャラから大きく逸脱していると思えます
      価格やエンジン形式の違いを直接ベリーサに当てはめる事は出来ませんが
      室内の質感や走行時のエレガントっぶりなどに、デミオを超えた品格が正に
      ベリーサDNAでは無いかと感じています。
      何故今更こんなスレ上げしたのかと思われるでしょうが、
      デミオの評価が割れている事や、GとDのリコールに対して混同している人が
      『やっぱりマツダだから』なんて言われるのが悲しいですし
      購入意欲のある方にとっても、G/EとD/Eの違いを理解せずに選択してしまうことを少しでも減らせないかと思った次第です、
      エンジンが変われば走りのキャラクターも随分と違うクルマだからこそ
      銘称を変えるべきだったとも思います、
      ベリーサのほっこりするデザインとはかけ離れているかと思いますが
      所有している内に鋭いと感じていた目も愛嬌のある物とこの頃は感じて
      実はかわいいコンパクトカーだったのだなと思うこの頃です
      敢えて、2車種のデザインを分けるのではなく何が違うのかを問いかける事も
      話題作りと言った商法にもなると考えています。
      ベリーサファンの方がどの様に感じて居られるかお聞きしたいと思います
      長文にお付き合い頂き有難うございました。

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