日産ラフェスタ 2004年モデルの価格・グレード一覧

Name: ラフェスタ 2004年モデル
Brand: 日産
Rating: 4.14 (15 reviews)

ラフェスタ 2004年モデル

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ラフェスタの新車

新車価格： 178～273 万円 2004年12月1日発売～2012年5月販売終了

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日産ラフェスタ 2004年モデルの新型情報・試乗記・画像

日産、ラフェスタハイウェイスターの装備充実

2016年7月5日

日産ラフェスタハイウェイスターG（5AT/FF）……243万750円「マツダ・プレマシー」の兄弟車として生まれ変...

日産ラフェスタハイウェイスターG（5AT/FF）【試乗記】

2011年7月13日

日産ラフェスタPLAYFUL（CVT／FF）／20S（CVT／4WD）……277万2100円／211万500円スポーティな走りを訴求す...

日産ラフェスタPLAYFUL（CVT／FF）／20S（CVT／4WD）【試乗記】

2004年12月20日

日産ラフェスタPLAYFUL（CVT／FF）／20S（CVT／4WD）……277万2100円／211万500円日産の“SHIFT_”第5弾「...

日産ラフェスタPLAYFUL（CVT／FF）／20S（CVT／4WD）【試乗速報】

2004年12月13日

ラフェスタ 2004年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
20G2005年12月7日/マイナーチェンジ	211万円	84.0万円	FF	7人	1,997cc	1,430kg	137ps
20G 4WD2005年12月7日/マイナーチェンジ	236万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,510kg	129ps
20G HDDナビ付2007年5月15日/マイナーチェンジ	238万円	―	FF	7人	1,997cc	1,420kg	137ps
20G HDDナビ付 4WD2007年5月15日/マイナーチェンジ	263万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,480kg	129ps
20G パノラミックルーフレス仕様2005年12月7日/マイナーチェンジ	203万円	―	FF	7人	1,997cc		137ps
20G パノラミックルーフレス仕様 4WD2005年12月7日/マイナーチェンジ	228万円	―	4WD	7人	1,997cc		129ps
20M2004年12月2日/ニューモデル	199万円	―	FF	7人	1,997cc	1,420kg	137ps
20M 4WD2004年12月2日/ニューモデル	224万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,500kg	129ps
20M パノラミックルーフレス仕様2004年12月2日/ニューモデル	192万円	―	FF	7人	1,997cc	1,420kg	137ps
20M パノラミックルーフレス仕様 4WD2004年12月2日/ニューモデル	217万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,500kg	129ps
20S2004年12月2日/ニューモデル	185万円	25～45万円	FF	7人	1,997cc	1,410kg	137ps
20S 4WD2004年12月2日/ニューモデル	211万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,490kg	129ps
20S HDDナビ付2007年5月15日/マイナーチェンジ	220万円	―	FF	7人	1,997cc	1,400kg	137ps
20S HDDナビ付 4WD2007年5月15日/マイナーチェンジ	245万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,480kg	129ps
20S Pセレクション2005年12月7日/マイナーチェンジ	194万円	109.0万円	FF	7人	1,997cc	1,420kg	137ps
20S Pセレクション 4WD2005年12月7日/マイナーチェンジ	219万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,500kg	129ps
20S Pセレクションパノラミックルーフレス仕様2005年12月7日/マイナーチェンジ	186万円	―	FF	7人	1,997cc		137ps
20S Pセレクションパノラミックルーフレス仕様 4WD2005年12月7日/マイナーチェンジ	212万円	―	4WD	7人	1,997cc		129ps
20S パノラミックルーフレス仕様2004年12月2日/ニューモデル	178万円	―	FF	7人	1,997cc	1,410kg	137ps
20S パノラミックルーフレス仕様 4WD2004年12月2日/ニューモデル	203万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,490kg	129ps
20S プレミアムインテリア2005年4月27日/特別仕様車	194万円	49～84万円	FF	7人	1,997cc	1,410kg	137ps
20S プレミアムインテリア 4WD2005年4月27日/特別仕様車	219万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,490kg	129ps
20S プレミアムインテリアパノラミックルーフレス仕様2005年4月27日/特別仕様車	186万円	―	FF	7人	1,997cc	1,410kg	137ps
20S プレミアムインテリアパノラミックルーフレス仕様 4WD2005年4月27日/特別仕様車	212万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,490kg	129ps
JOY G2009年12月15日/マイナーチェンジ	208万円	30～39万円	FF	7人	1,997cc	1,430kg	137ps
JOY G 4WD2009年12月15日/マイナーチェンジ	244万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,530kg	129ps
JOY X2009年12月15日/マイナーチェンジ	179万円	27～74万円	FF	7人	1,997cc	1,410kg	137ps
JOY X 4WD2009年12月15日/マイナーチェンジ	205万円	79.2万円	4WD	7人	1,997cc	1,490kg	129ps
プラスコンラン2006年6月1日/特別仕様車	232万円	―	FF	7人	1,997cc	1,430kg	129ps
プラスコンラン 4WD2006年6月1日/特別仕様車	257万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,510kg	129ps
プレイフル2004年12月2日/ニューモデル	205万円	―	FF	7人	1,997cc	1,440kg	137ps
プレイフル 4WD2004年12月2日/ニューモデル	231万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,520kg	129ps
プレイフルパノラミックルーフレス仕様2004年12月2日/ニューモデル	198万円	―	FF	7人	1,997cc	1,440kg	137ps
プレイフルパノラミックルーフレス仕様 4WD2004年12月2日/ニューモデル	223万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,520kg	129ps
ハイウェイスター2005年12月7日/マイナーチェンジ	213万円	―	FF	7人	1,997cc	1,450kg	137ps
ハイウェイスター2005年8月25日/マイナーチェンジ	212万円	―	FF	7人	1,997cc	1,440kg	137ps
ハイウェイスター 4WD2005年12月7日/マイナーチェンジ	237万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,520kg	129ps
ハイウェイスター 4WD2005年8月25日/マイナーチェンジ	236万円	35.0万円	4WD	7人	1,997cc	1,510kg	129ps
ハイウェイスター HDDナビ付2007年5月15日/マイナーチェンジ	249万円	―	FF	7人	1,997cc	1,430kg	137ps
ハイウェイスター HDDナビ付 4WD2007年5月15日/マイナーチェンジ	273万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,500kg	129ps
ハイウェイスター Vナビエディション2006年6月1日/特別仕様車	242万円	―	FF	7人	1,997cc	1,450kg	137ps
ハイウェイスター Vナビエディション 4WD2006年6月1日/特別仕様車	267万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,530kg	129ps
ハイウェイスター Vナビエディションパノラミックルーフレス仕様2006年6月1日/特別仕様車	235万円	―	FF	7人	1,997cc		137ps
ハイウェイスター Vナビエディションパノラミックルーフレス仕様 4WD2006年6月1日/特別仕様車	260万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,520kg	129ps
ハイウェイスタースムースエントリーパック2005年8月25日/マイナーチェンジ	225万円	―	FF	7人	1,997cc	1,450kg	137ps
ハイウェイスタースムースエントリーパック 4WD2005年8月25日/マイナーチェンジ	249万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,520kg	129ps
ハイウェイスタースムースエントリーパックパノラミックルーフレス仕様2005年8月25日/マイナーチェンジ	218万円	―	FF	7人	1,997cc	1,430kg	137ps
ハイウェイスタースムースエントリーパックパノラミックルーフレス仕様 4WD2005年8月25日/マイナーチェンジ	242万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,520kg	129ps
ハイウェイスターパノラミックルーフレス仕様2005年12月7日/マイナーチェンジ	205万円	―	FF	7人	1,997cc		137ps
ハイウェイスターパノラミックルーフレス仕様2005年8月25日/マイナーチェンジ	204万円	―	FF	7人	1,997cc	1,420kg	137ps
ハイウェイスターパノラミックルーフレス仕様 4WD2005年12月7日/マイナーチェンジ	229万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,520kg	129ps
ハイウェイスターパノラミックルーフレス仕様 4WD2005年8月25日/マイナーチェンジ	228万円	―	4WD	7人	1,997cc	1,520kg	129ps

ラフェスタ 2004年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：15件)

ラフェスタ 2004年モデルの満足度

4.14

(カテゴリ平均：4.26)

ラフェスタ 2004年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 25万円

オプション値引き額 25万円

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- ラフェスタ 2004年モデル
- ハイウェイスター HDDナビ付
視界が広くて5ナンバーサイズで扱いやすい
42024年1月15日投稿
【エクステリア】
商用車っぽいデザイン。プロボックスと間違えられそう(笑)
今となっては古臭く感じるのは仕方ない
【インテリア】
個性的で丸を基調としたデザインが面白い
【エンジン性能】
可もなく不可もなくと言ったところ
【走行性能】
視界が広く、四角いボディーは運転感覚がつかみやすい。踏めば結構パワーある。CVTがなめらかに加速する。
【乗り心地】
以前はソフトな乗り心地で良かったが、古くなってドカンドカンと衝撃を感じるようになった
【燃費】
昔の車なので決して良くはない。街乗り6キロ、高速でも10キロ程度
【価格】
中古車市場(私が買った時)では不人気車で安めで続きを読むした。アイシスと比べて中古車ではこちらの方が安かったので買いました。
【総評】
私の前車が日産リバティーだったのですが、リバティーの後続車でラフェスタもいい車です。10年落ちを買って今も乗り続けてます。5ナンバーサイズで扱いやすい。今はこのクラスのロールーフミニバンが無くなってしまったので貴重な車。26インチの自転車を積むことも出来る。この車の持病はフロントメンバーのブッシュゴムが切れてガタゴト音や衝撃が発生する事。この為、ウレタンリングをボルトに挟んでごまかしてます。他はナビ以外は特に故障もなく次に乗り換えたい車がないので、もうしばらく乗り続けたいと考えている。
- ラフェスタ 2004年モデル
- JOY G
とても良いサイズ感だが後継となる車がなく乗り続けてます
42023年4月3日投稿
【エクステリア】
営業車のようなデザインですが、合理的で気に入ってます。リアやリアクォーターの窓もとても大きくこれより視界の良い車はあるのでしょうか？
さらに畳並みの大きさのパノラミックルーフが車内を明るくしてくれます。

【インテリア】
今となっては古臭いデザインですが不満はありません。ドアの布張りが安っぽさを和らげています。前席の収納も多めで使い勝手が良いです。収納型のボトルホルダーも使いやすい場所にあります。

【エンジン性能】
当時としては静かで慣れるまではエンジンがかかっているのかわからないレベルでした。
最高出力は低めですが低回転からトルクが盛り上がり不満のない加続きを読む速感です。

【走行性能】
飛ばす車では無いですが、日本の道路を走る上で必要十分なパワーをもってます。クルコンは無いですが一日数百キロ走っても疲労感も低いです。

【乗り心地】
低速域は静かで落ち着いた感覚です。速度をあげるとそれなりにうるさくなります。後期型はコスト削減で防音に関する装備が削られたようので…たとえは前期型にはあったボンネットのインシュレーターは後期型では省かれており、ボンネット開けると安っぽいコンパクトカーのようてす。

【燃費】
街乗り8l
高速13l
まあまあかな？

【価格】
新車2年落ち走行1万キロ未満を110万円程度で購入し10年以上乗り続けてます。不人気車故に格安で入手できました。上級グレードなのでかなりお得でした。

【総評】
3列目を畳むととても広いラゲッジとなり、いざとなれば合法的に多人数乗車も可能、それなのにサイズ感はコンパクト+α程度でとても扱いやすい車でした。広大なパノラミックルーフも魅力的てす。
かなりのお気に入りで買い替える気持ちがわかず、長く乗り続けてます。これまでの故障もリモコンドアミラーのモーター交換ぐらいで、ほぼ故障知らずです。
ただ環境の変化により4WDが必要となり買い替えを検討中です…
- ラフェスタ 2004年モデル
- プレイフル
ちょうど良いサイズで使いやすかったです・・・。
32021年10月27日投稿
【エクステリア】
尖ったところのない無難なデザイン

【インテリア】
特に豪華ではないが、安っぽくもない。助手席の背もたれが前に倒れてテーブルになるし、ナビの画面位置は見やすく、カップホルダーも使いやすい位置にあった。（今乗っているプレマシーのカップホルダーは酷い。）

【エンジン性能】
思い切り踏み込んで高回転まで無理やり回せば、１３７ｐｓのわりに力強く感じます。しかし、基本ＣＶＴ設定は２０００回転前後キープのダルい走りになります。追い越しや、右折時の急加速など、思ったように加速せず冷や汗もののことも。マニュアルモードのような設定もなかったので、トルクバンドを利用して気持ち良く続きを読む走るなんてこともほぼできません。

【走行性能】
標準の195/60R15タイヤとサスのバランスが悪い気がする。タイヤは張り付いているのに、車体が曲がっていかない感じで、乗り心地ももう一つ。（しかも半端なサイズなのかちょっとお高い）後にほぼ同じ外径の185/65R15にしてからは丁度良い感じで乗りやすくなりました。

【乗り心地】
乗り心地というか、車内の静粛性はこのクラスの車にしては良くできていたと思います。CVTの緩い加速とあいまって、エンジン音も静かで、走行音も良く抑えられていたと思います。

【燃費】
良くないです。田舎の通勤で信号も少なく渋滞もほぼありませんが、往復３０キロ程度の通勤で10.7km/lぐらい、高速道路で遠出すると13km/lぐらいでした。

【総評】
　三人家族の足車として１６年２０万キロ強活躍してくれました。大きさも丁度よく、荷物も結構積める優等生でしたが、不具合にけっこう悩まされました。ネットでB30ラフェスタ不具合とひけば、すぐ出てくるとおもいますが、私の場合は、フロントサスからの異音、ＣＶＴ異音、シフトノブの不具合。あと古くなってくると、ハブベアリングの異音→交換、スターターモーター故障→交換、オイル喰い、ラジエター樹脂部分の割れによる水漏れ、エンジンマウントの劣化によるエンジンルームからの異音などです。
　まあ、２０万キロ乗ればあたりまえかもしれませんが、義理の妹が乗っている２代目ノアがそろそろ２０万キロ近いのに、ほとんど大きな修理をしていないで調子よく走っているのを見ると、トヨタ強し！と思ってしまいます。
　いまさら、中古でこの車を買う人がどれだけいるかわかりませんが、たぶんほとんどの車が結構な年数と走行距離を重ねて買いやすいと思います、が買う前にいろいろと良く確認されることをオススメします。
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ラフェスタ 2004年モデルのクチコミ

(57件 / 8スレッド)

クチコミ募集中

リクエストスイッチの不調が続いています。
- ナイスクチコミ14
- 返信数10
- 2020年7月21日更新
Ｂ３０ラフェスタ、２０１０年式。
ちなみにジョイＧという弾数の少ないモデルです。

３年前、中古で購入し、以来何の問題もなくとても気に入っています。
一点だけ、リクエストスイッチを除いては。

念のため説明しますと、ドアについているボタンで、キーの開錠・施錠を行うものです。

正確に覚えていませんが、１年くらい前？から、このボタンを押しても効かない時があり、時間続きを読むが経つにつれ、その頻度が多くなってきました。

その症状が出てほどなくディーラーに行ったのですが、例の「症状が発現しないので原因不明」と追い返されてしまい、そのトラウマから再び入庫していません。

そんなわけで半ば様子見（というか放置）していたのですが、明らかに最近、リクエストスイッチの反応が悪いです。

症状をまとめます。

・リクエストスイッチを押しても反応しないことが多い。常に、ではないが、割合的に１０回中６～７回は反応しない。
・運転席側がダメ→助手席側や、何ならバックドア側で試してみると、反応することもある。どこもダメな時もある。
・結局諦めてキーレスのボタンで対応する時も。もしくは、あきらめずにしつこく押していると、気合い？で効くときもあり。
・キーレスを車体に近づけたほうが効きやすい気がする。
・キーレスの電池は交換して間もない。
・バッテリーも比較的新しく、電圧に問題ないことは確認済。
・ナビ等の電装品は以前と変わらず。それらの動作に問題なし。というかリクエストスイッチ以外はどこも元気。

大体こんな感じなのですが、何か原因に思い当たる方いらっしゃいませんか？

「またディーラー入庫すればいいんじゃないか」というご意見は、とりあえずなしでお願いできれば幸いです。（入庫時にまた症状が出ないと無駄足になるので）
もう売りましたが
- ナイスクチコミ27
- 返信数6
- 2016年7月12日更新
ラフェスタに乗っていましたがブレーキを踏むとキーーーと大きな音がしませんか？皆さんはどうですか。
揺れません？
- ナイスクチコミ9
- 返信数5
- 2016年7月11日更新
舗装の悪い道で縦じゃなくて横に揺れませんか？

て言うか乗り心地悪すぎませんか？
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