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トヨタ シエンタ 2022年モデル 新車画像
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シエンタの新車

新車価格： 207～332 万円 2022年8月23日発売

シエンタの中古車

中古車価格： 24～3010 万円 （6,588物件） シエンタの中古車を見る

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トヨタ シエンタの新型情報・試乗記・画像

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2025年8月6日
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シエンタの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 X (5人乗り) X (7人乗り) HYBRID X (5人乗り) HYBRID X (7人乗り) HYBRID X E-Four (5人乗り) HYBRID X E-Four (7人乗り) G (5人乗り) G (7人乗り) HYBRID G (5人乗り) HYBRID G (7人乗り) HYBRID G E-Four (5人乗り) HYBRID G E-Four (7人乗り) Z (5人乗り) Z (7人乗り) HYBRID Z (5人乗り) HYBRID Z (7人乗り) HYBRID Z E-Four (5人乗り) HYBRID Z E-Four (7人乗り)
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基本情報
新車価格 207万円 211万円 243万円 247万円 263万円 267万円 242万円 246万円 277万円 281万円 297万円 301万円 273万円 277万円 308万円 312万円 328万円 332万円
中古車価格 169～254万円(12件) 179～243万円(28件) 174～265万円(12件) 189～295万円(21件) 248～290万円(2件) 199～326万円(6件) 179～298万円(55件) 179～330万円(83件) 164～329万円(108件) 134～358万円(166件) 195～316万円(12件) 175～357万円(82件) 189～362万円(131件) 189～351万円(219件) 176～407万円(542件) 173～3010万円(1037件) 243～409万円(69件) 214～398万円(60件)
発売日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日 2025年8月5日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD FWD FWD 4WD 4WD FWD FWD FWD FWD 4WD 4WD FWD FWD FWD FWD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名 5 名 7 名
燃費（WLTCモード） 18.4 km/L 18.3 km/L 28.4 km/L 28.0 km/L 24.8 km/L 24.8 km/L 18.4 km/L 18.3 km/L 28.0 km/L 27.6 km/L 24.8 km/L 24.8 km/L 18.4 km/L 18.3 km/L 28.0 km/L 27.6 km/L 24.8 km/L 24.8 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 88[120]/6600 88[120]/6600 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 88[120]/6600 88[120]/6600 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 88[120]/6600 88[120]/6600 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 145[14.8]/4800 145[14.8]/4800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 145[14.8]/4800 145[14.8]/4800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 145[14.8]/4800 145[14.8]/4800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 59[80] 59[80] 59[80] 59[80] 59[80] 59[80]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 141[14.4] 141[14.4] 141[14.4] 141[14.4] 141[14.4] 141[14.4]
寸法・重量
全長 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm 4,260 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm
全高 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,715 mm 1,715 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,715 mm 1,715 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,715 mm 1,715 mm
車両重量 1,270 kg 1,290 kg 1,330 kg 1,350 kg 1,380 kg 1,400 kg 1,280 kg 1,300 kg 1,340 kg 1,360 kg 1,390 kg 1,410 kg 1,280 kg 1,300 kg 1,350 kg 1,370 kg 1,400 kg 1,420 kg
タイヤ
前輪サイズ 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15
後輪サイズ 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15

シエンタのモデル一覧

シエンタのレビュー・評価

(総投稿数：396件)

シエンタ 2022年モデルの満足度

4.16

レビュー投稿数：123件
(カテゴリ平均：4.26)

    シエンタ 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～40万円
    オプション値引き額 0円～75万円

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    • とにかく面白い車
      52026年8月7日 投稿
      【エクステリア】
      xグレードがシンプルでカッコいいと思ってます。
      片側手動扉。。

      【インテリア】
      広い！高い！
      ただサングラス置き場がない。。工夫次第か。。
      【エンジン性能】
      ガソリン車です。
      4気筒から乗換えてどうかと思ったけど、
      変な振動は素人には感じない。
      車体が軽いので運転してて爽快。
      発進が良いのは、軽さとダイレクトcvtが効いているからと思われる。

      【走行性能】
      車高があるのに、不思議と重心の低さを感じる。
      さすがに旋回するとやや車高も感じるが、
      ミニバンだからね。
      ソフトによる車の制御を五感で予測できて、これが一番驚いた。車の制御と車の振動       続きを読む がリンクしてて、身体で車の制御を予測でき、且つ車の挙動がよく解る。
      車が求めている事を身体で感じ、その通りに運転させられている訳だが、、不快な気持ちにならない。
      ガソリン車だから？3気筒だから？なんだかひと昔前の味も感じられて、運転が楽しい。

      【乗り心地】
      昔のトヨタ車はフワフワだったが、トヨタの新しい車体により、、重心が低く足回りは硬め。
      よって個人的には硬めとして普通。
      シートはもう少し包み込まれるようなほうが良い。

      【燃費】
      まだ解らないけど前のガソリン車よりは確実にいいやろ。3気筒やし。

      【価格】
      250万でして納得してます。

      【総評】
      車の制御と車の味付けが両立されてて驚いた。ブレーキホールドも楽だなと。室内も広くなったから家族でのお出かけが楽しみです。車として面白くて、シエンタにして良かったと心から思います。
    • スズキソリオのコスパ最強ライバル車
      42026年8月6日 投稿
      1.5ガソリンZ
      試乗して来た感想。

      エクステリア★★
      個人的にカッコイイとは思えないデザイン。
      先代モデルの方がカッコ良かった気がする。特にフロントがなぁ・・・。

      インテリア★★★★★
      エクステリアとは、打って変わってインテリアのデザイン・質感共にかなりの好印象。
      綺麗なファブリックの内装で落ち着きのあるデザインだと思った。
      シエンタとは言え上級グレードなのだから、助手席にもアームレストは欲しい所。
      後席・荷室の使い勝手も上々で、コンパクトカーとは思えない荷室の広さが有る。

      エンジン性能★★★★★
      試乗車は、3気筒1.5Lのガソリン車だったので少しナメてまし       続きを読む た。
      走ってビックリ。なんだこの車、と思う程良く走る。
      高速巡行だって何の不満も無かった。
      十分以上加速もするし、それでいてかなり燃費が良い。
      ハイブリッドは更に良いのだろうけど、最早これで良いのでは？と思う程良かった。
      トヨタのエンジンは、2.0Lよりもコンパクト向けの1.5Lエンジンの方が出来が良いのではなかろうか？
      走行性能★★★★★
      最近の流行りかな？コンパクトミニバンでも若干硬めに感じる足回り。
      ロールも少なくキビキビ走る。ガソリン車だったので自然なフィーリングで楽しく運転出来る。

      乗り心地★★★
      シエンタであればもう少し柔らか目の乗り心地で良いのでは？と思うが、少ないロールや揺れと言った、車酔い等を考慮すると行きつく先はこうなるのだろう。
      ただ、乗ってて不満を感じるか？と聞かれれば、感じないと答えるだろう。

      燃費★★★★★
      コンパクトカーとは言えミニバン。それなりの車重も有るのだろうけど、かなり燃費が良かった気がする。
      ガンガン飛ばす車では無いので割と穏やかに走ったが、何も気にせず走ってもリッター１６～１８㎞
      程度出たので、自分の車として日々使えばもう少し伸びると思った。

      価格★★★★★
      ライバル車では、ホンダフリードやスズキソリオ辺りだろう。
      装備や性能を考えるとシエンタはかなりコスパ良く感じる。
      特にホンダフリードに比べると大分安く感じるので、シエンタの勝ちかなぁ。
      スズキソリオは、かなりの好敵手。
      走行性能や装備も充実しており、インテリアの使い勝手や質感などは同レベルと思うので、エクステリアデザインの勝負と言ったところだろうと思う。

      総括
      車の出来としては最早完成された1台と感じた。
      軽自動車で充分だとは思うけど、広さではシエンタに軍配が上がる。
      やはり広さは強し。積める荷物の量が違うし、何よりも一番使う運転席・助手席の窮屈感が全然違う。
      1695㎜って昔の普通車の基準で、今は何の車でも横幅がワイドになっているけど、本当はこれ位で充分だったりするんだよねぇ。
      必要十分なサイズ感と使い勝手と走行性能。車にこだわり無いけれど、一家に一台は必要とあるならばこれで十分だと思った。
      スポーツカーが趣味だけど、実用的な車もセカンドカーに欲しいとなっても、やはりこれを選んで間違いない気がします。
      満足度が低いのは、個人的にエクステリアデザインが好みでないからです。
    • 生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）
      52026年7月3日 投稿
      3代目ヴィッツ（前期型1.0CVT/U-Car)から乗り換え。　HEV(FF)/Z-5人乗り。
      　※ほぼ夫婦のみの使用で2列目後席すら人を乗せる事はまず無い点、
      　　3列目がある事で足代わりで担ぎ出されないよう、5人乗りを選択。
      　　メーカーOPほぼフル装備。
      　　(寒冷地仕様・アドバンスドパーク・デジタルキー関連は未装備)

      【エクステリア】
      最近のトヨタ車のハンマーヘッドとは違う、
      良い意味で親しみのある、緩い表情。欧州車的なファニーな個性が良い。
      (トヨタ車のラウム、ファンカーゴ、ポルテ、等からの
      コンパクトカーへのミニバン、スライドドアへの回答だと思うので
      欧州車       続きを読む パクリ説には反対）
      エアロ系は未装備。（背の高いクルマに必要だとは思わないので）

      【インテリア】
      通常の問題はないが、一部スイッチ位置やON/OFF表示は難有り。
      2列目席中央枕が後方視界には少し目障りなので外している。
      物入れ・使い勝手は相応か。(後席周りは少ない）前席は十分。
      アームレスト・コンソールとウォークスルーはトレードオフ。
      2列目席を収納した場合のラゲッジルームは扱いやすいが、
      車長が短いので収納量はそれなりのレベル。
      旧レガシィ、旧フォレスター等と思えばそれなりか。
      トノカバー類を標準化して欲しい。
      ルームランプはもう少し光量不足か。

      【エンジン性能】
      かつて2/3気筒車に乗っている(ミラ/シャレード/ヴィッツ)ので
      音の安っぽさは特段感じないし、坂でも非力さは感じない。
      踏めばリアルに反応する。

      【走行性能】
      走行中の不安はほぼ無い。
      踏み込めは反応は良くスッと前にも出るし、音もよく抑えられていると思う。
      小回り取り回しも相応か。(ホイールベースが過去のMクラス車よりは長い)
      初の電パ＆ブレーキホールド、クルーズコントロールは
      クリーブが無くなる等で挙動が違ってくる為、習熟にはやや時間を要する。

      【乗り心地】
      段差で若干の突き上げは感じるが、収まりは良い。
      カーブでの車体ロールも、ほぼ感じない。

      【燃費】
      通勤未使用で月間走行500キロ程、ほぼ街乗りで、たまに高速使用。
      20km／L前後は確保。長距離ドライブの多い方はもっと伸びるのでは。

      【その他】
      警告音がやや耳障り。スマホ着信音のように切替選択制を希望。
      安全機能の運転への介入は2テンポくらい早いか？
      1テンポ速い程度で良いような気はする。

      【価格】
      車格から見れば、(かつてのことを思えば)高くなっているが、
      安全装備等の拡充を思えば致し方ないのでは？

      【総評】
      生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）と思えば
      良いチョイスだと思う。
      ベストセラー車ゆえに、個性をアピールしたい人には、やや周りと被るのは難点？
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    • 標準・MOPドラレコの画質
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数2
      • 2026年8月12日 更新
      Twitterにドラレコの画質が分かる投稿が出始めてますね。

      分かってはいましたが、前方の画質は10fpsで厳し目ですね。
      事故時のエビデンスとしての最低限の役目は果たしてくれそうなので、
      個人的には問題ないですが。
      https://twitter.com/numanyan/status/1573500814542327809?s=20&t=W-pGtL2lam1J      続きを読むAnP9lehasQ

      一方で、後方の画質は反対に思った以上に良いですね。
      （天候も影響しているとは思いますが）
      これだったら、後方ドラレコだけではなくて、
      MOPデジタルインナーミラーとしても活用できたような…
      どんどん上書き上書きされていくだけなので、もったいない…
      https://twitter.com/numanyan/status/1573501757321187328?s=20&t=W-pGtL2lam1JAnP9lehasQ
    • 2026年夏改良版シエンタの生産日や納車日の連絡ありましたか？
      • ナイスクチコミ40
      • 返信数35
      • 2026年8月8日 更新
      6月20日の夕方にハイブリッドZ5人乗りFFグレイッシュブルーを寒冷地仕様以外のメーカーオプションを付けて注文しました。
      今のところディーラーさんからは連絡がありません。
      皆さんは何日に注文ましたか？そして生産日や納車日についての連絡はありましたでしょうか？
    • ガソリンX購入
      • ナイスクチコミ97
      • 返信数40
      • 2026年8月8日 更新
      スライドドアのセカンドカーを検討していて、ガソリン車Xグレード(寒冷地仕様)を契約しました、急遽の契約でしたがA知県のためかギリギリ枠がありました。

      オーディオレスを選んだためバックカメラ、スピーカー(配線すら)も無いようですが納車後社外品でウキウキしながら補充しますw

      購入の決め手はスマートキー、オートACが標準なこと、これは正直驚きました。
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