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シエンタの新車
新車価格： 177～231 万円 2015年7月9日発売
中古車価格： 1～266 万円 （2,148物件） シエンタの中古車を見る
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シエンタのレビュー・評価
(186件)ユーザーレビュー募集中
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コンパクトミニバンのシエンタが好調な売れ行きを続けている。小さなクルマ、3列シート、スライドドア、ハイブリッドなど、売れるクルマの要素をいろいろと兼ね備えているからだ。しかも、今回のモデルはトヨタの全ディーラーで販売するようになった。カローラ店だけで販売していた従来のモデルに対し、大きく販売を伸ばすのは当然でもある。
シエンタにはトヨタ自動車がアニヴェセル豊洲の駐車場をベースに開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。またトヨタ自動車が大磯ロングビーチ駐車場をベースに開催したメディア関係者向けの試乗会のときにも試乗している。なお、シエンタハイブリッドは別に 続きを読む レポートしているので参照されたい。
シエンタの価値は全長が4235mmというコンパクトなボディの中にしっかり座れる3列シートを成立させている点にある。低床のフラットフロアをベースに、パッケージング効率をしっかり煮詰めることで、3列目のシートにも何とか大人が座れる空間が確保されている。
しかもその3列目シートは左右50：50で分割してダイブダウンさせると、2列目シートの下に潜り込む形になり、ふだんはフラットなラゲッジスペースとして使い、いざというときに3列目シートを使って多人数乗車を実現する、そんな使い方が可能である。
外観デザインはかなり特徴的だ。歌舞伎の隈取りを連想させるデザインを最初に見たときにはどきっとしたが、クルマのデザインはほかのどのクルマにも似ていないことが重要。“隈取り”に相当する部分がボディカラーと異なる設定になることなども新しいアイデアである。ちなみにこのデザインイメージは歌舞伎の隈取りではなく、トレッキングシューズから得たものだという。
かく言う私もちょっとどぎつい感じだなと思ったが、若いユーザーからは案外好感を持って迎えられているらしい。今はデザインを消費する時間がどんどん短縮されているので、最初にどぎついと思ったデザインもすぐに見慣れたものになっていく。
インテリアはコンパクトクラスのクルマらしいシンプルなデザインながら、奥行きのある立体的な造形を採用するとともに、ハンドルの中から見るのではなく上から見るタイプのワイドなメーターパネルを採用して新鮮なイメージに仕上げている。操作性や機能性に優れるのはトヨタ車のインテリアデザインに共通する長所である。
ガソリン車はFFと4WDで搭載エンジンが異なり、FF車には燃焼効率を向上させた新世代エンジンの2NR-FKE型エンジンが搭載されている。パワー＆トルクは80kW/136N・mの数値を得ている。この数値は1500cc級のエンジンとして特に優れたものではないし、シエンタは背の高いミニバンタイプのクルマなので、車両重量がちょっと重くて1300kgに達しているのだが、シエンタのガソリン車を一般道で走らせて不満を感じるシーンはなかった。
元気良く走らせるためには絶対的な動力性能がもっと高いほうが良いかも知れないが、ファミリーユースのミニバンという性格を考えたら、この性能で十分である。
動力性能と同時に大きく向上したのが燃費性能だ。FF車全車にアイドリングストップ機構を装着することなどによって、車両重量の重いミニバンなのに20.2km/Lを達成している。ハッチバックタイプのコンパクトカーのようなわけにはいかないが、20km/Lを超える燃費は納得モノである。
アイドリングストップ機構はブレーキを踏んでいないと継続されないほか、ブレーキを踏み込むとエンジンが再始動するというトヨタ独特の設定になっているが、再始動時の振動や騒音も比較的良く抑えられている。ただ、ブレーキペダルから足を離した瞬間にアクセルを踏み込むような動作をすると、少しギクシャクした動きを見せることがあった。落ち着いてペダルを踏み変えたい。
足回りがしっかりした印象を与えたのも評価できるポイントである。とかくミニバンは、背の高いパッケージングに加え、乗員の快適性を重視して柔らかめの足回り設定になりがちなもの。結果としてコーナーでの挙動が落ち着かないものになったりしがちだが、シエンタはそれが意外なくらいにしっかりしていた。
走りの基本となる高いボディ剛性を確保した上で、前後のサスペンションを不快な振動や揺れを抑えたフラット感のあるものとしてチューニングした結果である。
試乗したシエンタG(7人乗り)の本体価格は198万円。これにディーラーオプションのカーナビを始め、LEDランプパッケージ、自動ブレーキを含むトヨタセーフティセンスCなど、いろいろなオプションが装着されて255万円ほどの仕様になっていた。Xグレードを選び、LEDパッケージを省略すれば30万円くらい安くなるので、それがリーズナブルな選択だと思う。トヨタセーフティセンスCやサイドSRSエアバッグなどの安全装備は外したくない。
ガソリン車はハイブリッド車に比べると30万円以上安い。距離を走るユーザーならハイブリッド車の燃費で価格差を取り戻せる可能性もあるが、ほとんどのユーザーは取り戻せない。ハイブリッド車のほうが良く売れているが、ガソリン車を選ぶのは現実的な選択である。
参考になった 217人2015年12月30日 投稿満足度 4 エクステリア 4 インテリア 3 エンジン 3 走行性能 4 乗り心地 3 燃費 4 価格 3
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【エクステリア】
嫁はカエルみたいだと言って、可愛いくて好きと気に入っています。自分も同じく好きです！
【インテリア】
4駆の2列シートの真ん中にある物入れが使い道がわからなく、ウォークスルー出来るように無くなれば良いなと思ったくらいで特に不満はありません
【エンジン性能】
軽からですので、特に不満はありません。
【走行性能】
静かで揺られることもなく、小回りも軽と同等かそれ以上で運転しやすいです。
【乗り心地】
ゆりかごの中にいる感じで、悪くないです
【燃費】
4駆のカタログ燃費は15キロでしたが、運転を上手くすると16キロで走れたので、4駆で1.5リットルエンジンでシ 続きを読む エンタの重量を考えると燃費はかなりいいです
運転する人次第で燃費は変わると実感しました
【価格】
特に不満はないです
【総評】
これからもずっと乗って行こうと思うくらい満足です
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アイシス2Lからのダウンサイジングです。
【エクステリア】
好き嫌いのはっきり出るデザインです。髭が気になります。
デザイン気に入らずに決定したので、最も目立たないブラック黒にしました。
やっぱりダウンサイジングによる運転しやすさは大きい。
【インテリア】
高級感があり、気に入っています。
ただし、2列目シートのアレンジがあまりできないのが欠点。
車中泊は無理でしょう。
【エンジン性能】
走り出しが亀です。また、2000回転超えるとエンジンが唸りだし五月蠅いです。
ゆっくり発車すれば、音も静かで、途中からトルクフルになります。
多分CVTの設定によるものと思 続きを読む われます。
この重量で1500ccは少し辛いようです。
【走行性能】
7人乗りのファミリーカーに期待する方が間違いです。
【乗り心地】
大昔のマークⅡを彷彿させる乗り心地です。
路面の突き上げは緩和されます。上限の揺れがゆったりしています。
車格からいって、もっとキビキビした方が私の好みですが。。。
【燃費】
片道5kmの通勤で11km/L程度です。
巡航60km程度の長距離ドライブで20km超え（最大記録22km）。
高速道路100km巡行で18km。瞬間燃費を見ると、100km超えると急激に低下します。
【価格】
うーん、色々付いているので仕方が無いのかもしれませんが、アイシスと変わらない価格です。
【総評】
試乗していなかったので、想定外は以下の項目
１．ゆったりして上級車の乗り心地。アイシスより遥かに上です。
２．発車時に踏み込まない限り、アイシスより静かです。
３．燃費は想定より良いです。
以上より、満足です。 -
コンパクトカーの狭さに嫌気が差して乗り換えました。
ちょうどいい車サイズと車内スペースで大変気に入っています。
【エクステリア】
外見はかなり個性的ですが、逆にそれが良いです。
このデザインでなければ、一生買うことは無かったと思います。
ただし、フロントグリルがかなり細かいデザインなので、洗車後に水を完全にふき取る事ができず、水滴跡がかなり残りますので、ちょっとモヤモヤした気持ちになります。
【インテリア】
車内の収納スペースも十分に有りますが、フロントにあるドリンクホルダーはカップホルダーなので、500mlのペットボトルは入りません。
後部の貨物室は、後部座席 続きを読む を倒すと僅かに傾斜はありますが、ほぼフラット状態になります。
仮眠や車中泊を目的として購入しても全く問題無いです。
デッキアンダートレイは、ガソリン+パンク修理剤が一番スペースが広く、次にガソリン+スペアタイヤとなります。
ハイブリット車はハイブリットシステムが載るので、かなりスペースが狭いみたいです。
ファンベースの特徴であるユーティリティーホールは、高い純正品を買わなくてもホームセンターにあるネジで代替が可能です。
説明書に代替ネジの詳細が載っていますが、M6の1.0mmﾋﾟｯﾁネジなら何でもいいので、リングネジを付けても良いですし、ボルトで机や棚を取り付けてもいいです。
車中泊の為に色々取り付けたい方にはかな利便でしょう。
ただ、ユーティリティーホール1箇所につき3kgまでと制限がある為、重いものを乗せたり、重い荷物を固定する事はできないみたいです。
【エンジン性能】
CVT特有の加速なので、初めての人は戸惑うかもしれません。
コレにさえ慣れれば、殆ど問題なく走行できます。
エンジン音は静かなほうです。
【走行性能】
非常に安定します。
特別な使い方をしない限り、まず困る事はないです。
【乗り心地】
運転席と助手席はかなり快適です。
後部座席は多少窮屈ですが、コンパクトカーに比べたらかなり快適です。
【燃費】
国道走行で13～16km/h程度です。
堤防道路を巡航すると、19～20km/h程度まで伸びますので、高速なら更に行くでしょう。
【価格】
色々つけても総額250万程度なので、コンパクトカーや軽自動車から乗り換えたいと言う方にはオススメです。
【総評】
レジャーから車中泊までしっかり対応できる車となっています。
エンジン性能も十分なので、走っていてもストレスを感じることも無く、ちょっとしたドライブにもしっかり対応できます。
多少高くても「スーパーUVカット＆シートヒーターパッケージ」と「LEDランプパッケージ」は絶対につけたほうが良いです。 - シエンタのユーザーレビューを見る
シエンタのクチコミ
(12074件 / 1227スレッド)クチコミ募集中
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来月初めての車検があります。
皆さんはディーラーで車検を受けてますか？それとももっと安いスタンドとかで受けてますか？
その場合どれくらい値段は変わりますか？
おすすめがありましたらご教示ください。
よろしくお願いします。 -
前スレがいっぱいになってしまいましたので新たに立てました。
ガソリンGcuero、ラディアントグリーンメタリックを2月半ば契約、ようやく5／26納車予定です。
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シエンタに限ったことじゃないと思うんですが。
たとえばエアコンの風を自分の顔の位置に当てたくて調整するのになかなか時間がかかることがありませんか？なかなか自分の思うような位置に行かないというかなんというか。
エアコンの吹き出し口が年々薄くなっているのが影響してるんですかね？
同じような感想を持っている人がいればと思い質問してみました。
よろしくお願いします。 - シエンタのクチコミを見る
シエンタの中古車
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シエンタ Ｇ クエロ
201.8 万円
令和元年(2019) 5km 車検 2022/01
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シエンタ Ｇ クエロ
189.8 万円
令和元年(2019) 5km 車検 2022/01
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シエンタ Ｇ クエロ
192.8 万円
令和元年(2019) 5km 車検 2022/01
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シエンタ Ｇ クエロ
192.8 万円
令和元年(2019) 5km 車検 2022/01
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シエンタ Ｇ クエロ
192.8 万円
令和元年(2019) 5km 車検 2022/01
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シエンタ Ｘ
171.8 万円
令和元年(2019) 6km 車検 2022/04
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シエンタ Ｇ
184.9 万円
令和元年(2019) 6km 車検 2022/02
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シエンタ Ｇ
189.8 万円
令和元年(2019) 7km 車検 2021/12
シエンタとよく比較される車種
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