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シエンタの新車
新車価格： 214～339 万円 2022年8月23日発売
中古車価格： 22～416 万円 （6,327物件） シエンタの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ シエンタの新型情報・試乗記・画像
シエンタの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
X (5人乗り) | X (7人乗り) | HYBRID X (5人乗り) | HYBRID X (7人乗り) | HYBRID X E-Four (5人乗り) | HYBRID X E-Four (7人乗り) | G (5人乗り) | G (7人乗り) | HYBRID G (5人乗り) | HYBRID G (7人乗り) | HYBRID G E-Four (5人乗り) | HYBRID G E-Four (7人乗り) | Z (5人乗り) | Z (7人乗り) | HYBRID Z (5人乗り) | HYBRID Z (7人乗り) | HYBRID Z E-Four (5人乗り) | HYBRID Z E-Four (7人乗り) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||
| 新車価格 | 214万円 | 218万円 | 250万円 | 254万円 | 271万円 | 275万円 | 248万円 | 252万円 | 283万円 | 287万円 | 304万円 | 308万円 | 276万円 | 280万円 | 314万円 | 318万円 | 335万円 | 339万円 | |
| 中古車価格 | 169～236万円(4件) | 169～257万円(28件) | 183～257万円(9件) | 197～295万円(17件) | 290.0万円(1件) | 192～235万円(2件) | 170～303万円(56件) | 168～319万円(73件) | 185～330万円(91件) | 146～349万円(163件) | 248～348万円(15件) | 241～357万円(57件) | 189～362万円(111件) | 189～329万円(195件) | 182～416万円(520件) | 200～387万円(984件) | 197～399万円(87件) | 259～398万円(70件) | |
| 発売日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | 2026年8月3日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.2 km/L | 18.0 km/L | 28.4 km/L | 28.0 km/L | 25.2 km/L | 24.9 km/L | 18.2 km/L | 18.0 km/L | 28.0 km/L | 27.6 km/L | 24.8 km/L | 24.9 km/L | 18.2 km/L | 18.0 km/L | 28.0 km/L | 27.6 km/L | 24.8 km/L | 24.6 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | |||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | ||||||||||||
| 全長 | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | |
| 車両重量 | 1,280 kg | 1,300 kg | 1,330 kg | 1,350 kg | 1,390 kg | 1,410 kg | 1,290 kg | 1,310 kg | 1,340 kg | 1,360 kg | 1,400 kg | 1,420 kg | 1,290 kg | 1,310 kg | 1,350 kg | 1,370 kg | 1,410 kg | 1,430 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| 後輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
シエンタのモデル一覧
シエンタのレビュー・評価
(総投稿数：397件)シエンタ 2022年モデルの満足度
4.16
レビュー投稿数：124件
(カテゴリ平均：4.26)
シエンタ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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購入して2ヶ月2万kmでレビュー。
5人乗りZ。仕事用。
170系と比較。
【エクステリア】
好みは別れるでしょうけど、良いと思います。無駄がなく、まとまっている。
【インテリア】
チープの極み。運転席にいると気にならないけど、後ろにいくと極端に安くなる。
【エンジン性能】
素晴らしいの一言です。旧4気筒よりパワフルで静かで燃費がいい。
トルクフルな加速と、心地よいエンジン音です。
登っただけで1NZエンジンが悲鳴を上げる坂を、この車は平気な顔をして登ります。
80系ノアよりパワフルかもしれません。
【走行性能】
安定走行が意外と難しい。
電池残量に 続きを読む よってアクセルワークがかなり変わる。
少ないと踏み込み気味、多いとわずかなタッチで加速する。制御が雑すぎる。運転手に優しくない。
カローラツーリングと同様、リヤにワゴンのようなケツを振る感覚が皆無で剛性の良さが伺える。
反面リヤの軽さが相まって、荷物を載せてないとやや跳ね気味になる。
【乗り心地】
170系の方がいなしが上手です。こちらはフルに受け止める。でも悪くはない。
タイヤを選びます。
室内は静かです。ここは満足度が高い。
【燃費】
下り坂になると充電制御がかかり、極端に悪くなる。
普通に走行する分にはカタログ値をちゃんと出せる。上手に走れば35km/Lは裕に出せる。
リチウムイオンの冷却ファンが動いている感が中途半端。
【価格】
高いっす。ガソリンのベースグレードじゃないと手が出しにくい。
【総評】
乗用車というよりおしゃれな商用車。
170系の方が全体的にまとまりがよく、雑味があって車として楽しい。
現行シエンタは燃費追求のあまりに、ユーザビリティの低下とコストカットが相まって面白みがない。ステアリングも希薄で運転しやすい反面、操縦というより操作に近い。薄っぺらのシートはホールド性も悪く（GA-Bに共通の悪さ）、車との一体感に乏しい。
しかしこれからはこういう車が主流になってしまうのは致し方ないと思っています。
エアコンは吹き出し口の設定が悪く「どこに吹いてるんだ」ってくらい風がこない。
燃費とパワフルさ、積載性はトップレベル。
Bプラットフォームでこのボディ（重量）はもう限界でしょう。
170系のように、リヤをCシャシーにするような設計じゃないと、やはり無理があるように思います。
どうしてもこのサイズという縛りがないなら、ノアハイブリッドの方が間違いないです。
装備だって特段いいわけでもないし、Zハイブリッドがたくさん走っている理由がわかりません。
このシエンタを買うなら、ガソリンGグレードにコンフォートパッケージがコスパと満足度でベストだと思います。
-
【エクステリア】
xグレードがシンプルでカッコいいと思ってます。
片側手動扉。。
【インテリア】
広い！高い！
ただサングラス置き場がない。。工夫次第か。。
【エンジン性能】
ガソリン車です。
4気筒から乗換えてどうかと思ったけど、
変な振動は素人には感じない。
車体が軽いので運転してて爽快。
発進が良いのは、軽さとダイレクトcvtが効いているからと思われる。
【走行性能】
車高があるのに、不思議と重心の低さを感じる。
さすがに旋回するとやや車高も感じるが、
ミニバンだからね。
ソフトによる車の制御を五感で予測できて、これが一番驚いた。車の制御と車の振動 続きを読む がリンクしてて、身体で車の制御を予測でき、且つ車の挙動がよく解る。
車が求めている事を身体で感じ、その通りに運転させられている訳だが、、不快な気持ちにならない。
ガソリン車だから？3気筒だから？なんだかひと昔前の味も感じられて、運転が楽しい。
【乗り心地】
昔のトヨタ車はフワフワだったが、トヨタの新しい車体により、、重心が低く足回りは硬め。
よって個人的には硬めとして普通。
シートはもう少し包み込まれるようなほうが良い。
【燃費】
まだ解らないけど前のガソリン車よりは確実にいいやろ。3気筒やし。
【価格】
250万でして納得してます。
【総評】
車の制御と車の味付けが両立されてて驚いた。ブレーキホールドも楽だなと。室内も広くなったから家族でのお出かけが楽しみです。車として面白くて、シエンタにして良かったと心から思います。
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1.5ガソリンZ
試乗して来た感想。
エクステリア★★
個人的にカッコイイとは思えないデザイン。
先代モデルの方がカッコ良かった気がする。特にフロントがなぁ・・・。
インテリア★★★★★
エクステリアとは、打って変わってインテリアのデザイン・質感共にかなりの好印象。
綺麗なファブリックの内装で落ち着きのあるデザインだと思った。
シエンタとは言え上級グレードなのだから、助手席にもアームレストは欲しい所。
後席・荷室の使い勝手も上々で、コンパクトカーとは思えない荷室の広さが有る。
エンジン性能★★★★★
試乗車は、3気筒1.5Lのガソリン車だったので少しナメてまし 続きを読む た。
走ってビックリ。なんだこの車、と思う程良く走る。
高速巡行だって何の不満も無かった。
十分以上加速もするし、それでいてかなり燃費が良い。
ハイブリッドは更に良いのだろうけど、最早これで良いのでは？と思う程良かった。
トヨタのエンジンは、2.0Lよりもコンパクト向けの1.5Lエンジンの方が出来が良いのではなかろうか？
走行性能★★★★★
最近の流行りかな？コンパクトミニバンでも若干硬めに感じる足回り。
ロールも少なくキビキビ走る。ガソリン車だったので自然なフィーリングで楽しく運転出来る。
乗り心地★★★
シエンタであればもう少し柔らか目の乗り心地で良いのでは？と思うが、少ないロールや揺れと言った、車酔い等を考慮すると行きつく先はこうなるのだろう。
ただ、乗ってて不満を感じるか？と聞かれれば、感じないと答えるだろう。
燃費★★★★★
コンパクトカーとは言えミニバン。それなりの車重も有るのだろうけど、かなり燃費が良かった気がする。
ガンガン飛ばす車では無いので割と穏やかに走ったが、何も気にせず走ってもリッター１６～１８㎞
程度出たので、自分の車として日々使えばもう少し伸びると思った。
価格★★★★★
ライバル車では、ホンダフリードやスズキソリオ辺りだろう。
装備や性能を考えるとシエンタはかなりコスパ良く感じる。
特にホンダフリードに比べると大分安く感じるので、シエンタの勝ちかなぁ。
スズキソリオは、かなりの好敵手。
走行性能や装備も充実しており、インテリアの使い勝手や質感などは同レベルと思うので、エクステリアデザインの勝負と言ったところだろうと思う。
総括
車の出来としては最早完成された1台と感じた。
軽自動車で充分だとは思うけど、広さではシエンタに軍配が上がる。
やはり広さは強し。積める荷物の量が違うし、何よりも一番使う運転席・助手席の窮屈感が全然違う。
1695㎜って昔の普通車の基準で、今は何の車でも横幅がワイドになっているけど、本当はこれ位で充分だったりするんだよねぇ。
必要十分なサイズ感と使い勝手と走行性能。車にこだわり無いけれど、一家に一台は必要とあるならばこれで十分だと思った。
スポーツカーが趣味だけど、実用的な車もセカンドカーに欲しいとなっても、やはりこれを選んで間違いない気がします。
満足度が低いのは、個人的にエクステリアデザインが好みでないからです。
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シエンタのクチコミ
(27321件 / 2078スレッド)クチコミ募集中
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私のシエンタは、2025年改良型 HEV-Z 5人乗 なのですが、納車から半年経たない頃から、少し荒れた路面の道路を走っている際に、左右のスライドドアから何かの部品が振動していると思われる音が聞こえるようになりました。
ディーラーにも一度見てもらって、ドアの鉄板？と何らかの部品が共鳴しているのではないかという事で、デッドニングシートを張り付ける対策をして頂きました。
続きを読む
残念ながらこの対策では解決せず、今もシャカシャカというかカシャカシャというか何らかの部品が振動しているような音がします。
もし同様の症状を解決された方が居られましたら対策内容をご教示頂けると助かります。 -
停止から動き出してエンジンがかかった時の
毎回の振動も耐えがたいが、停車中にエンジンが掛かった大き過ぎる振動を一言も触れない書き込みに違和感を覚える。乗っている人は誰も振動を気にしていないのか。納車されて直ぐに嫌な振動を感じて買わなければ良かったと思った｡
VOXYは振動を感じないから余計に嫌な感じだ。
-
6月20日の夕方にハイブリッドZ5人乗りFFグレイッシュブルーを寒冷地仕様以外のメーカーオプションを付けて注文しました。
今のところディーラーさんからは連絡がありません。
皆さんは何日に注文ましたか？そして生産日や納車日についての連絡はありましたでしょうか？ - シエンタのクチコミを見る
シエンタの中古車
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車コンフォート全周囲C天井サ
- 支払総額
- 369.7万円
- 車両価格
- 354.9万円
- 諸費用
- 14.8万円
2026年 1km 神奈川県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車コンフォート全周囲C天井サ
- 支払総額
- 373.7万円
- 車両価格
- 358.9万円
- 諸費用
- 14.8万円
2026年 1km 神奈川県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済み未使用車 コンフォートパッケージ
- 支払総額
- 356.0万円
- 車両価格
- 349.9万円
- 諸費用
- 6.1万円
2026年 2km 新潟県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 G 2025年モデル パノラミックビューモニター
- 支払総額
- 320.0万円
- 車両価格
- 310.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車 両側電動スライドドア
- 支払総額
- 325.0万円
- 車両価格
- 315.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 群馬県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 純正10.5型ナビ フルセグTV 全方位カメラ
- 支払総額
- 354.9万円
- 車両価格
- 348.2万円
- 諸費用
- 6.7万円
2026年 3km 埼玉県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 禁煙車 登録済未使用車 純正9型ナビ ETC2.0
- 支払総額
- 355.9万円
- 車両価格
- 348.5万円
- 諸費用
- 7.4万円
2026年 3km 群馬県
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 G コネクティッドナビプラス
- 支払総額
- 322.0万円
- 車両価格
- 308.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 3km 千葉県
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シエンタとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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