ジャガー Fタイプの価格・新型情報・グレード諸元

Name: Fタイプ
Brand: ジャガー
Rating: 3.50 (3 reviews)

Fタイプ

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Fタイプの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ベースグレード P300	ベースグレード	ベースグレード P340	ベースグレード P380 (MT)	ベースグレード P380	ベースグレード P380 AWD	R-DYNAMIC P300	R-DYNAMIC P340	R-DYNAMIC P380 (MT)	R-DYNAMIC P380	R-DYNAMIC P380 AWD	R KEI NISHIKORI EDITION	R	R-DYNAMIC BLACK	R AWD	S	SVR	KEI NISHIKORI EDITION	CHEQUERED FLAG EDITION P300	CHEQUERED FLAG EDITION P340	CHEQUERED FLAG EDITION P380	CHEQUERED FLAG EDITION P380 AWD	V8 S	400 SPORT	400 SPORT AWD	FIRST EDITION	75	Project 7	ZP EDITION
	比較リスト
	新車価格	995万円	1073万円	1176万円	1259万円	1299万円	1384万円	1125万円	1245万円	1327万円	1367万円	1490万円	1526万円	1561万円	1696万円	1769万円	1183万円	2040万円	1200万円	1214万円	1395万円	1502万円	1588万円	1286万円	1456万円	1527万円	1611万円	1833万円	2132万円	2363万円
	中古車価格	-	234～442万円(5件)	234～442万円(5件)	-	-	-	506.7万円(1件)	-	-	-	-	-	682～698万円(2件)	-	-	219.6万円(1件)	-	-	-	-	-	-	389～618万円(2件)	-	-	-	-	-	-
	発売日	2019年7月19日	2016年1月6日	2019年7月19日	2019年7月19日	2019年7月19日	2019年7月19日	2021年8月6日	2019年7月19日	2019年7月19日	2019年7月19日	2020年1月9日	2014年11月20日	2016年1月6日	2021年8月6日	2021年8月6日	2014年1月31日	2019年7月19日	2014年11月20日	2019年7月19日	2019年7月19日	2019年7月19日	2019年7月19日	2014年1月31日	2017年9月30日	2017年9月30日	2020年1月9日	2023年3月22日	2015年4月1日	2023年10月13日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR	4WD	RWD	FR	FR	FR	4WD	RWD	FR	4WD	4WD		4WD	RWD	FR	FR	FR	4WD		FR	4WD	4WD	4WD	FR	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,995 cc	2,994 cc	2,994 cc	2,994 cc	2,994 cc	2,994 cc	1,995 cc	2,994 cc	2,994 cc	2,994 cc	2,994 cc	5,000 cc	4,999 cc	5,000 cc	4,999 cc	2,994 cc	4,999 cc	2,994 cc	1,995 cc	2,994 cc	2,994 cc	2,994 cc	4,999 cc	2,994 cc	2,994 cc	2,994 cc	4,999 cc	5,000 cc	4,999 cc
	トランスミッション	8AT	8AT	8AT	6MT	8AT	8AT	8AT	8AT	6MT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT
	乗車定員	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名
	燃費（WLTCモード）
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

Fタイプのモデル一覧

Fタイプ 2013年モデル 2013年5月24日発売～2025年5月販売終了

3.50

Fタイプのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

Fタイプ 2013年モデルの満足度

3.50

レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)

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Fタイプ 2013年モデル

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- Fタイプ 2013年モデル
- 75
悪くはないが、無個性というか何というか
32024年4月30日投稿
　
やっとこさファミリーカーを卒業できて、100％趣味車購入にあたり
候補として検討していたクルマを試乗した際のレビューになります。

クルマは自己満の象徴みたいなもので価値観も人それぞれだと思います。
ですのでレビューは小生の独断と偏見に満ちあふれた（笑）内容に
なっているかと思われますがどうかご容赦下さい。

なお、試乗は一般道、高速道、ちょっとしたワインディング等々
わりと長い時間をかけて、しっかりと試乗させていただきました。
　※ 試乗車は 75 P450コンバーチブルです。

絶対条件はそれなりのパフォーマンスカーでオープンエアを楽しめて
ちょっとした非日続きを読む常を味わえるクルマであることでした。

ただし F様・L様・M様のような車両価格で非日常を味わえるような
クルマは除いて、あくまで庶民が何とか買えるヤツで ^^;

【エクステリア】
　普通にカッコイイと思いますが、レクサスLCのコンバチに比べると
　何となくフォルムが単調に感じ、LCよりはやや色あせて見えます。

　フロントマスクは旧型と比べると随分シュッとした感じになって
　けっこうカッコ良くなったとは思います。
　リアの灯火類はちょっとイマイチかな（これも旧型よりは○）

　しかし、相変わらずこのタイプのドアノブは使い難い (--;)

【インテリア】
　質感は全体的に高くシックな内装で自分はけっこう好みですね。
　各種スイッチ類もとても使いやすいと思いました。

　センターにあるベンチレーションダクトが上がってくるギミックも
　面白いし、孔の隙間にホコリも溜まらず実用性も兼ね備えナイス！

【エンジン性能】
　450PS-580Nm のスペックは過給機（スーチャー）付きなのに同排気量で
　NAエンジンのレクサスLCよりトルクこそ若干上回っているものの出力は
　控え目なんですねぇ…　かと言って決して物足りなさは感じませんが。

　ターボではなく排気干渉の無いスーチャーのため比較的澄んだ音色は
　V8 そのもので、LC に負けず劣らず官能的なサウンドを奏でてました。

【走行性能】
　ADW でトラクションもしっかりしてて、スーチャーなのでアクセルの
　踏み始めからスムーズな加速で、そんなに速い感じはしないんですが
　実際は結構というか、かなり速いと思います。
　
　そして高速コーナーでの安定感なんかも抜群でした。

　ただブレーキの初期制動がかなり強く（俗に言うカックンブレーキ）
　試乗を始めて最初のブレーキングでガツンとやってしまいました（笑）

　ブレーキタッチで個体差などあり得ないから、これはこのモデルの
　特性だと思いますし、片押しキャリパーも残念無念…

　その後けっこう気を使いながら何とか試乗を終えましたが
　慣れないうちに横に人を乗せると、運転がヘタっぴと思われそうです ^^;

【乗り心地】
　まぁこういうクルマですから硬めではありますが、想像していたよりは
　結構コンフォートで、少なくとも BMW M4 よりは全然快適に感じましたし
　これなら長距離でもたぶん大丈夫だろうと思いました。
　
【燃費】
　あくまで試乗ですので、無評価とさせていただきます。
　ただ燃費を考えて乗るようなクルマではないと思います（笑）

【価格】
　車両本体価格だけで考えると高過ぎるとも思えず、まぁ相応かなと。
　
　しかしながら、何とこの価格帯にして左右独立エアコンがオプション。
　そして、シートヒーター＋ベンチレーションもオプション。
　更にはウィンドウリフレクターもオプション。
　極めつけはこの時代にブラインドスポットモニターは設定さえも無し。

　結局は乗り出し価格が 2,000万円突破ということで、やっぱ割高です！

【総評】
　ジャガーというクルマをちとナメてましたが、F-type の素性としては
　けっこう良ろしく、魅力的だと思いましたが刺さるところが無くて…

　あと、検討モデルの中でラゲッジ容量は一番小さく、ほぼ壊滅状態で
　ゴルフバッグはまず無理、2泊以上の旅行も厳しいでしょうね。
　
　また、この手のクルマは後方視界が最悪ですのでブラインドスポットは
　どうしても欲しい機能だし、結局 F-type は候補から外れました。

　ジャガーは内燃機関のクルマを廃止するとのことで寂しい限りです。
　今後こういったモデルは希少になっていくのでしょうね。
　
- Fタイプ 2013年モデル
- ベースグレード
素晴らしい！でも期待しすぎた！
42014年10月12日投稿
【エクステリア】
美しいフォルム、ライン。

アストンに似てると思ったら、
デザイナーが同じだった。

何も言うことありません。

【インテリア】
シンプルで美しい。
質感の高さはさすが。

メーター類も見やすい。

【エンジン性能】
V6はダイナミックモードでも
ややおとなしい気がする。

回転数上がると、乾いたサウンドや
ミスファイヤで気分は盛り上がるが、

スポーツカーに乗っているな～
という官能はやや薄い。

加速性能も充分だが、
驚くほどには速くない。

つまりGTカーなんですね、これは。

【走行性能】
操作性は非常に良い続きを読むです。
足回りも滑らかで、特に問題ない。

想像以上の感動などは無いが、
良い車だなーと感じさせる
非常に上質な走り。

【乗り心地】
非常に気分よく乗っていられます。
突き上げ感も無いし、マイルドな乗り味。

しかし抑え過ぎじゃないでしょうか？
もっと高揚感を与えてほしかった。

ブレーキの利きが当然ながら強いので、
低速域での制御は慎重に。

【燃費】
9km/Lぐらいで乗れそう。
このクラスとしては非常に優秀。

【価格】
かなりお買い得で、安いと思う。

911のベースグレード買うぐらいなら、
絶対にこちらがおススメ。

【総評】
クーペタイプのフォルムが非常に好みで、
TopGearでレビュー見てから、
ずっと試したかった1台。

美しい外観と、質の高い内装。
素晴らしいサウンドと、言うこと無いが、
乗ってみて「あれ？」と肩すかし感があった。

スポーツカーとして見た場合は、
ケイマンSのほうが上。

買って乗れば、満足はすると思いますが、
たぶんV8ヴァンテージが欲しくなると思います。