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XJのレビュー・評価

(7件)

XJ 2010年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均:4.31)

    XJ 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • XJ 2010年モデル LUXURY 現行の「XJ」シリーズがデビューした際の衝撃は大きなものでした。筆者の個人的な意見ですが、これが「XJ」シリーズ??と幻滅したものです。伝統の4灯丸型のヘッドライトや、女性的な彫刻美のエクステリアを捨て、まるで新しいクルマに刷新されてしまった。

      筆者の父が長年所有していた「XJ」シリーズでしたので、あの変わらないスタイリングには、思い入れが特にありました。まあ、とやかく言う前に試乗してからということで、「XJ 2.0 ラグジュアリー」の広報車両に乗ってきました。


      全長5135mm×全幅1900mm×全高1455mmという堂々たるボディサイズは、さすがジャガーのフラッグシップモデ
      続きを読む ルです。このサイズでしたら、3.5リッター以上のエンジンを搭載していても、“普通”ですが、「XJ 2.0 ラグジュアリー」は、2リッター直噴4気筒ターボエンジンを搭載しています。輸入車では、“ダウンサイジング現象”が起きている昨今ですが、まさかあのジャガーもとは俄かに信じがたい事実です。

      ◇インプレッション◇

      複雑なロジックを持つキーを車内に持ち込むと、エンジンスタートボタンが赤く、心拍数のように点灯する。スタートをし、ヌメッと迫り出す、シフトダイアル・・・。最近のジャガーでは、おなじみになった新生の儀式です。ドライブレンジに入れ自動的に解除されるパーキングブレーキ。アクセルをそっと踏むと、デッドスムーズに滑り出した。その滑らかさ、静かさ、上質さ・・・。これが本当に直列4気筒2リッターエンジンなのか?と衝撃を受けました。8段変速の新開発オートマティックトランスミッションは、シフトショックなど皆無。近未来的なエクステリアとは裏腹に、走りはジャガー以上にジャガーなのです。

      街中を流し、高速道路も普通に走ってみると、直列4気筒2リッターエンジンということは、分からないほど回転もスムーズ。全面モニターのグラスコクピットに映し出される仮想現実のタコメーターもほとんどアクションを起こさない。

      街中では、乗り心地も非常に滑らかで、リムジンに使用するにも最適。道の継ぎ目や段差もキャビンにショックをほとんど伝えてこないのは、ジャガーの「猫足」そのもの。

      空いた高速道路に乗りアクセルを底まで踏みつけると、いい意味で期待を裏切ってくれました。全長5135mm×全幅1900mm×全高1455mmという大柄なボディが直列4気筒2リッターエンジンで走ってくれるの?という心配はご無用。

      このエンジンは、オールアルミニウム製で重量138kgを実現。。低慣性ターボチャージャーやツイン可変バルブタイミング機構により、最大出力240PS/5500rpm、最高トルク340Nm/2000-4000rpmを発生する。 このスペックは先代のV型6気筒自然吸気エンジンと遜色がない。

      2リッター直噴4気筒ターボエンジンは、シューン!と吹け上がり、大柄なボディをグイグイ加速していき、シートバックに身体が抑え付けられるほどの加速力を発揮。

      トーヨータイヤターンパイクでも走ってみましたが、この大柄なボディが極めて安定した挙動で右へ左へヒラリヒラリとコーナーをクリアしていく様は、スポーツカーのような一面も見せてくれる。最大出力240PSは非力さを感じる場面もなく、ワインディングでも速い。

      絶対的な軽さが武器となり、ジャガーの「猫足」が際立ち、実は、とてもジャガーらしいクルマであった。

      近未来的なエクステリアでジャガーらしさを捨ててしまったかと思いきや、まさにジャガーそのもの。嬉しい誤算でした。



      参考になった 5人
      2014年7月21日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 5
      燃費 4
      価格 4
    • 98年製X308の最初のロットを新車購入して20年、毎日の足として使っています。
      ガラスのATといわれたZF製5速ミッションを除き、あまり故障しない車です。このドイツ製ミッションは3年で壊れ、保証で交換してもらいました。それを除き、十数年間は何の故障もありませんでした。十数年過ぎてから、部品がちらほらと壊れてきました。むしろそれまで持ったのが驚きで、その都度修理していますが、未だに部品供給があるのもすごいです。
      乗った瞬間に感じる落ち着き、手に触れるものすべての感触、ステアリングやエンジンのフィーリング、独特の乗り心地など、「高級」とは何かを味あわせてくれます。当然のごとく現代のハイテク装
      続きを読む 備なぞ付いておらず、そういう意味では陳腐化していますが、この高級な感覚は未だに新鮮です。
      デザインも、未だに惚れ惚れします。ジャガーらしいデザインを保った最後の車でしょう。
      3.2LV8エンジンはとても滑らかですが、ショートストロークのため当初から非力です。最近はシリンダーのクリアランスが拡がってきたため、20W60のオイルを使っています。
      もう古い車なので、今からの購入はお勧めしません。内装も経年変化で痛んでるでしょうし、これからミッションやデフ、ラックなどの大きな部品が故障してくるでしょう。いくらでも修理代を出せるリッチで品格のある方の趣味としてでなければ、維持が難しくなりそうです。
    • 【総合評価】
      街なかのチョイ乗りにはあんまり向いていない、広々とした高速を走るのに向いてる車と感じます。350(XJ4.2)の、伝統的なスタイリングながらも古臭くないデザインと、普段はゆったり走れるけど踏み込めば怒涛の加速、というのが何とも好きでした。そこから351(プレミアムラグジュアリー5000CC)に乗り換えたら、アクセルを50%踏み込んでもガルルルルル〜!っと強烈な加速で驚きます。デザインは慣れてくると、何とも言えないスポーツカーでもなく、いわゆるセダンでもないスタイリングに惚れ込みます。

      【良い点】
      スタイリングは(好みの問題ですが)新ジャンルと言っても過言ではない、オッサ
      続きを読む ンセダンでも若者スポーツカーでもない、セクシーな形状。余裕のパワーも良い点と言えば良い点。そして何と言っても、町中でほとんど同じ車とすれ違うことが無いのも、私にとっては高ポイントです。同程度の性能の車は他にもあっても、MもBもAもやたらとすれ違いますから…。

      【悪い点】
      パワーあり過ぎ。都会の街なかでは、アクセルはシルキータッチを強制されます。もう少しでも踏み込んだら、猛加速します。スーパーチャージャー付の5000CCなんて恐ろしくて乗れません。2012年モデルからNA5000CCが消えたのが、何となくわかります。
    • 【エクステリア】
      クーペルックセダンとして抜群のルックス

      【インテリア】
      惜しみなくつぎ込まれたアルミパーツの存在感が抜群。
      各所の内張りのセンスは他社ではなかなか真似できないセンス。
      フル液晶のメーターはギミックこそ多いものの好みが分かれそう。
      ナビは解像度が低くちょっと物足りない、グローブボックスの開錠方法はオシャレ?ですね。

      【エンジン性能】
      暴力的とも言える加速力で申し分なし。

      【走行性能】
      8ATはレクサスのものよりシームレスのように感じます。
      ロングホイールベースなせいかお尻が若干振られ操舵感はややピーキーなところも。
      最小回転半径が影響している
      続きを読む のかFRセダンとして思ったより曲がらない印象も。

      【乗り心地】
      MAXX装着とスポーツタイヤ採用のせいかLSと比べると段差は良く拾います、
      タイヤの銘柄を変えれば改善されるかもしれない?

      【燃費】
      極悪ですね、メーターがみるみる内に左へ向かっていきます。
      特にアイドリング時の消費がLSの比では有りません、かといってアイドリングストップすれば解決という訳でもありませんし。

      【価格】
      ジャガーというブランドをどう評価するか。
      機能的に見れば割高ですが、このクラスともなるとコストパフォーマンスを持ち出すのは野暮かと。

      【総評】
      車内の各パーツが道具ではなくアクセサリーかのような完成度は素晴らしく、
      国産高級車やドイツ車では追い付けない領域にあると感じます。
      このクルマに乗ると使い勝手を無視したシフトレバーやコマンダーは要らないとハッキリと思わせてくれます。
      マイノリティな部類には入りますが、機会があるなら是非一度だけでも乗ってみてください。

    XJのクチコミ

    (99件 / 12スレッド)

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2019年2月16日 更新
      現行xjに乗られてる方で、タイヤの評価についてご意見いただけると助かります。
      現在、購入時についていたダンロップのSPORT MAXX GPの 20インチタイヤをはいてます。サイズはフロント245 40 20 リア275 35 20 です。
      タイヤ交換を考えており、次の候補が迷ってしまって決まりません。どなたか交換してよかった銘柄等教えてください。
      sport maxx
      続きを読むは少しうるさいです。
      ただ、20インチタイヤだとジャガーの認証タイヤは、このダンロップのsport maxxのみです。
      ジャガー認証でなくてもかまいません。

      乗り心地、静粛性重視です。

      ピレリのpゼロを候補にあげてます。

      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数2
      • 2018年11月18日 更新
      X 351型もそろそろ発売から7年。
      内装やスイッチ類がベタついてきました。
      X 350型にはなかった事象かと思いますが、コストコストで素材の質が悪くなっているんですかね?ドイツ車やイタリア車じゃあるまいし。。。
      掃除すればするほど汚くなりますが、皆様どのような対策、対応されていますでしょうか?
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数22
      • 2018年6月6日 更新
      X351の純正DVDナビディスクを更新しようと思い、ディーラーの営業マンに相談したところ、「最近買ったお客さんが言ってましたが、まだ圏央道が反映されてないみたいです、、、市販や国産ナビより、2年くらい遅れてるかもしれません」と言われました。
      圏央道を時々使うので変えたかったので断念。
      X350やXタイプにトヨタ純正が使えると記述があったので、試しにトヨタ純正の末尾15(20
      続きを読む15年秋版)を購入しましたが読み込み不可。
      直ぐに末尾16(2016年春版。型番;08664-0AL16 )を購入した所、バッチリOK、読み込めました!(^^)

      トヨタ純正DVD地図ディスクの末尾16は地図ディスクとプログラムディスクの2枚組ですが、プログラムディスクは使用しません。地図ディスクのみを入れ替えるだけで大丈夫でした^^

      因みにX351は2012年の途中からナビがアルパイン製からデンソー製に変わっていると、某サイトで書いてありましたが、もしそれが本当だとすると、私のXJは2014年式ですので、デンソー製という事になります。

      そのあたりも踏まえて、参考にしてください。

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