フェラーリ 488 スパイダーの価格・新型情報・グレード諸元

Name: 488 スパイダー
Brand: フェラーリ
Price: 35138888 JPY
Rating: 5.00 (1 reviews)

488 スパイダー

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新車価格： 3513 万円 2015年11月1日発売～2021年5月販売終了

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フェラーリ 488 スパイダーの新型情報・試乗記・画像

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フェラーリ488スパイダー

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488 スパイダーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ベースグレード	ベースグレード (左ハンドル)
	比較リスト
	新車価格	3513万円	3513万円
	中古車価格	2869～3310万円(4件)	2628～4310万円(40件)
	発売日	2015年11月1日	2015年11月1日
	発売区分	ニューモデル	ニューモデル
	新車販売状況	販売終了	販売終了
	駆動方式	MR	MR
	燃料	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン
	排気量	3,902 cc	3,902 cc
	トランスミッション
	乗車定員	2 名	2 名
	燃費
	ハンドル位置	右	左
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	492[670]/8000	492[670]/8000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	760[77.5]/3000	760[77.5]/3000
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,568 mm	4,568 mm
	全幅	1,952 mm	1,952 mm
	全高	1,211 mm	1,211 mm
	車両重量	1,420 kg	1,420 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/35R20	245/35R20
	後輪サイズ	305/30R20	305/30R20

488 スパイダーのモデル一覧

488 スパイダー 2015年モデル 2015年11月1日発売～2021年5月販売終了

5.00

488 スパイダーのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

488 スパイダー 2015年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
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488 スパイダー 2015年モデル

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- 488 スパイダー 2015年モデル
- ベースグレード (左ハンドル)
ラスベガスで試乗、サーキット走行
参考になった 3人

2019年6月10日投稿
【エクステリア】
芸術的な美しさ。458のデザインに新たなニュアンスを追加。
【インテリア】
ため息が出るほど美しい。
【エンジン性能】
サーキット走行だったが、アクセルを踏み込むことは怖くて無理。音を楽しむエンジン。パワーは有り余る。
【走行性能】
カートのように地を這うような感覚。ロールない。左右の動きに無駄がない。
【乗り心地】
些細な振動に敏感。ドライバーの感性を鍛えられる。
【燃費】

【価格】

【総評】
私に所有することはできない。ですが、ラスベガスで試乗（4万円程）できるので、気になる方はどうぞ。
普段はコンパクトカーに乗っているので、私の感性で続きを読むはスペックオーバー。選ばれた人が所有し、乗る車かな。運転できただけでも運が良かった。、

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 5

燃費無評価

価格無評価

488 スパイダーのクチコミ

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自己満足と自己顕示欲
- ナイスクチコミ58
- 返信数5
- 2022年2月5日更新
その両方を満たしてくれます。
しかし、一般の方からすれば、これが4,000万円オーバーのクルマだとは思わないでしょう。
実際、クルマの価値というかコストがそこまでかかっているクルマには見えません。
正直、ボリ過ぎだと思います。

しかし、サーキットで全損になってもいい覚悟の元、全開で走ると、その凄さを実感します。
とにかく私レベルでは何をやっても破綻することなく走り続きを読むきってくれます。
カーボンブレーキはダレ知らず。安心して思いっきりバンバン踏めます。

よく「ターボになって高回転域のフィーリングがイマイチ」とか言う評論家がいますが、
「あなた、あの狂ったような加速中に、よくそんな冷静な分析ができますね」と言いたい。
とにかくターボになってから下から上まで怒濤のパワーフィーリングです。
一瞬の回転域のフィーリング云々を感じている前に次のコーナーに飛び込んでます。
もちろんNAの456とは比較にならないタイムです。

ただし、私のスパイダーは、ボディの剛性不足というか、ステアリングから伝わる駆動系全体の
剛性感が屋根付きに比べてかなり落ちます。
その分、コーナー出口でアクセルを開けるタイミングが遅れてしまいます。
一般道での爽快感とリセールの高さと引き替えですね。

最新のフェラーリは確実に進化し、もはやサーキットでも素人では性能のすべてを引き出せません。
でもそんなことはどーでもよくて、車庫にこのクルマが置いてあるだけで幸せを感じます。
ちなみに私は、助手席に女性を乗せたことはありません。ケチを付けられるのが嫌だからです。
ケチを付けられただけでその女性を嫌いになってしまいます。
4,000万円オーバーのクルマを買うのにどれだけの努力と苦労、あるいは好運が必要か。
だから「乗り心地悪いね」「ボーボーうるさいね」「思ったほど高級感ないね」などと言われたくありません。
助手席はいつまでも新品のままでしょう。
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