フェラーリ 488 スパイダーの価格・新型情報・グレード諸元

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      • ナイスクチコミ19
      • 返信数1
      • 2018年10月17日 更新
      その両方を満たしてくれます。
      しかし、一般の方からすれば、これが4,000万円オーバーのクルマだとは思わないでしょう。
      実際、クルマの価値というかコストがそこまでかかっているクルマには見えません。
      正直、ボリ過ぎだと思います。

      しかし、サーキットで全損になってもいい覚悟の元、全開で走ると、その凄さを実感します。
      とにかく私レベルでは何をやっても破綻することなく走り
      続きを読むきってくれます。
      カーボンブレーキはダレ知らず。安心して思いっきりバンバン踏めます。

      よく「ターボになって高回転域のフィーリングがイマイチ」とか言う評論家がいますが、
      「あなた、あの狂ったような加速中に、よくそんな冷静な分析ができますね」と言いたい。
      とにかくターボになってから下から上まで怒濤のパワーフィーリングです。
      一瞬の回転域のフィーリング云々を感じている前に次のコーナーに飛び込んでます。
      もちろんNAの456とは比較にならないタイムです。

      ただし、私のスパイダーは、ボディの剛性不足というか、ステアリングから伝わる駆動系全体の
      剛性感が屋根付きに比べてかなり落ちます。
      その分、コーナー出口でアクセルを開けるタイミングが遅れてしまいます。
      一般道での爽快感とリセールの高さと引き替えですね。

      最新のフェラーリは確実に進化し、もはやサーキットでも素人では性能のすべてを引き出せません。
      でもそんなことはどーでもよくて、車庫にこのクルマが置いてあるだけで幸せを感じます。
      ちなみに私は、助手席に女性を乗せたことはありません。ケチを付けられるのが嫌だからです。
      ケチを付けられただけでその女性を嫌いになってしまいます。
      4,000万円オーバーのクルマを買うのにどれだけの努力と苦労、あるいは好運が必要か。
      だから「乗り心地悪いね」「ボーボーうるさいね」「思ったほど高級感ないね」などと言われたくありません。
      助手席はいつまでも新品のままでしょう。


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