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スープラの新車
新車価格： 499〜800 万円 2019年5月17日発売〜2026年10月販売終了
中古車価格： 424〜2698 万円 （177物件） スープラ 2019年モデルの中古車を見る
トヨタ スープラ 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
スープラ 2019年モデルのグレード一覧
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SZ 2022年10月1日 | 499万円 |
424〜575万円 | RWD | 2人 | 1,998cc |  |
|||
| SZ 2020年4月28日 | 499万円 |
424〜575万円 | RWD | 2人 | 1,998cc | |
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| SZ 2019年5月17日 | 499万円 |
424〜575万円 | FR | 2人 | 1,998cc | |
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| SZ-R 2022年10月1日 | 601万円 |
428〜720万円 | RWD | 2人 | 1,998cc | |
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| SZ-R 2020年4月28日 | 601万円 |
428〜720万円 | RWD | 2人 | 1,998cc | |
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| SZ-R 2019年5月17日 | 600万円 |
428〜720万円 | FR | 2人 | 1,998cc | |
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| SZ-R 35th Anniversary Edition 2021年8月6日 | 653万円 |
― |
RWD | 2人 | 1,998cc | |
|||
| RZ 2025年3月21日 | 800万円 |
544〜995万円 | RWD | 2人 | 2,997cc | |
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| RZ 2022年10月1日 | 731万円 |
544〜995万円 | RWD | 2人 | 2,997cc | |
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| RZ 2020年4月28日 | 731万円 |
544〜995万円 | RWD | 2人 | 2,997cc | |
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| RZ 2019年5月17日 | 702万円 |
544〜995万円 | FR | 2人 | 2,997cc | |
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| RZ (MT) 2025年3月21日 | 800万円 |
689〜994万円 | RWD | 2人 | 2,997cc | |
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| RZ (MT) 2022年10月1日 | 731万円 |
689〜994万円 | FR | 2人 | 2,997cc | |
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| RZ 35th Anniversary Edition 2021年8月6日 | 783万円 |
― |
RWD | 2人 | 2,997cc | |
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| RZ Horizon blue edition 2020年4月28日 | 741万円 |
873〜892万円 | FR | 2人 | 2,997cc | |
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| RZ Matte White Edition 2022年10月1日 | 789万円 |
889〜942万円 | FR | 2人 | 2,997cc | |
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| RZ Plasma Orange 100 Edition 2023年11月30日 | 760万円 |
962〜967万円 | RWD | 2人 | 2,997cc | |
スープラ 2019年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：33件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
まるでスーパーカーのような車高の低さでスポーティなデザインがかっこいいです。
走行中、人目を集める魅力の車です。
【インテリア】
レザーとカーボンが使われ高級感があります。
【エンジン性能】
BMW製3000ccエンジンは加速力にストレスがなく、音がかっこいいです。
【走行性能】
素早い加速で、信号待ちからの加速力にストレスがありません。
ある程度スピードがでていてもカーブを気持ちよく曲がれます。
ドライブ中も流れるように走ってくれます。
ブレーキが効きやすく止まりたいときに意のままにとまることができます。
スポーツモードにしたらまった 続きを読む くエンジン音や乗り心地が変わります。
エンジン音がまるで野獣の唸り声みたいなのになり、マフラーがバブリングします。
スポーツモードにしてエンジンをオンすると、これが純正なのかと驚かさせるほどの爆音です。
【乗り心地】
購入時、走行していたら車内もエンジン音がうるさいのかと不安でしたが、車内がとても静かです。
3000ccのエンジンを積んでいてもとても静かなドライブが楽しめます。
もっとドライブ中エンジン音が聞こえてほしいくらいです。
長時間乗っていても腰や体が痛くならない座席です。
【燃費】
3000cc直6ターボと聞いて想像する燃費は1桁台ですが、意外と12km/lです。
高性能なのに燃費のよいスポーツカーというイメージです。
【価格】
現在の中古相場は高値圏にあり、皆さんが欲しがる魅力的な車なんだと実感させられてます。
【総評】
トヨタのエンブレムなのに中身はBMW製の部品やエンジンが使われている面白い車です。
車高が低く一見運転しにくいように見えるものの、乗り込んでしまえば腰の痛くならない座席がドライブをアシストしてくれます。
BMW製3000cc直6ターボエンジンを積んでいるのに燃費が12km/lと燃費が良いです。
高性能なのに燃費が良いのは素晴らしいです。
買って正解でした。 -
A91（MY22)とRZ34（MY25)との比較です。
【エクステリア】
リアはＺが好き。フロントマスクとリアフェンダーの張り出しはA91.
特にデイライト点灯して走る姿は国産車最高です。
＊しかしRZ34のフロントマスクはＺ史上最低のカッコ悪さ。Ｚの良さ全てをかき消すほど。特にデイライト点灯して走る姿は国産最低。
【インテリア】
ＲＺ３４の圧勝。A91購入時に最も気になった点はここです。直線基調のデザインはスポーツカーに似合いませんし、完全にＢＭＷなのでちゃちい。
ＲＺ３４はアナログだったら１００点だったのに…
【エンジン】
細かい振動もなく、低速からでも盛り上がる 続きを読む トルク感はA91の圧勝。しかもバブリングするのもたまらない。
ＲＺ３４は低速トルクが極細なのでエンストすることがある。４００馬力でエンストするなんてありえない。
A91は実測４２０馬力以上らしいので、加速感はすさまじいです。
A91のあとにＲＺ３４に乗るととってもトロいです。
【ハンドリング】
A91はボディ剛性が高く、ハンドリングは切れ切れ。ハンドル操作に俊敏に反応してノーズがスパッと目標に切れ込んでいきます。ＲＺ３４はだワンとした感じ。
【乗り心地】
ノーマルだとA91は驚くほど乗り心地が良く、路面の凹凸もうまくまとめてくれます。
ＲＺ３４はノーマルモードでも突き上げ感があります。ＧＴカーなのにやっちまったなという感じ。
それとA91は前後重量配分が５０：５０なのでコーナーで体が振られにくいから、ワインデイングを高速で駆け抜けても違和感なし。キレキレのハンドリングと相まって爽快そのもの。
【ＭＴ比較】
A91はスコッとはいる感じがタイプＲやロードスターに劣ります。それとリバースに入れにくいし、1速の横にあるので稀に間違って1速に入ることがある。
国産車と同じように６速の横にあって引いて入れるようにしてほしかった。
それでも、ＭＴの操作感じには上級スポーツカーの上質さがあります。
クラッチは馬力を受け止めるように重め。ただ、ミートポイントが比較的置く目にあって繋ぎやすい。
ＲＺ３４はミートポイントが掴みにくく、これがエンストの一因かも。おまけに始動時・運転時ともシフトノブはブルブル震えるなんて、軽トラですか？
A91は真剣にMT車を作り、ＲＺ３４は「とりあえずＭＴもあります」感しかない。
ＲＺ３４は9ATが優秀みたいだからＭＴを選らばない方が良いと思います。
【燃費】
自分は遠距離ドライブ（高速道路なし）しか運転しないのでA91は9キロ中盤でRZ34より１キロ燃費が良いです。
【総合評価】
ここまで書かなかったブレーキ性能も含めスポーツカーとしての性能はA91の圧勝で７０万円以上の価格差を感じます。まあそもそも740万円はバーゲンプライスという評価も頷けます。
テールランプと伝統の３連メーター以外にＲＺ３４の優れてるところが見つかりません。
-
【エクステリア】
好き嫌いが別れるデザインですが、スポーティな車ってのはそんなもんでしょうね。万人受け狙うと没個性で、しょうもない車ができると思います。
【インテリア】
80スープラ程の衝撃はありませんね。
【エンジン性能】
ノーマルモードでは普通の車ですがスポーツなら滑らかでイイ感じ。かと言ってVTEC（F20C/F22C)ほどの感動は無い。
【走行性能】
良いと思います。クイックな感じ。
【乗り心地】
これも思った以上に良いんですよね。
【燃費】
前の車がPHEVと言うこともあり極悪です（笑）が、2リットルターボで14km/lは優秀。
【価格】
高いけど装備考えれ 続きを読む ば…ね（汗）
【総評】
SZ-Rは10年間ほど乗っていたS2000に近いフィーリングでしたので、SZ-Rにしました。
普通の交差点で曲がっても「あっ気持ちいい」って感じで素晴らしいです。
トヨタがBMWに丸投げとか、あんなのスープラじゃないとか散々言われてますが、いざ乗ってみるとそんなのどーでもよくて、気持ちいい車に乗れればいいんじゃないでしょうか。
と思えるクルマです。内装は80の勝ちですね（笑）
内装からすれば…昔のソアラって感じです。エンジンもイイのですがVTECほどの感動はありません。
排気音と演出？でごまかしてる感じです。
でも、やっぱりこのクルマはどこか「気持ちがイイ」。
メーカーは違うけど、私にとっては現代に生まれ変わったS2000ハードトップクーペです（笑）
ホンダさんS2000復活待ってるよ。
Ｓ２０００ 再来しないしスープラも生産終了とのことでしたので一台買いました。
ＧＲヤリス買うつもりだったのですが、推しのアイドルさんの衣装が青色でしたので青がないヤリスはやめて、またスープラにしちゃいました。 - スープラ 2019年モデルのユーザーレビューを見る
スープラ 2019年モデルのクチコミ
(978件 / 55スレッド)クチコミ募集中
-
BMW製のブレーキということで高性能なので運転開始時からブレーキが本格始動し、運転開始から数回くらいのブレーキを踏んで停車する時の音が『パーー』というクラクションに似たブレーキ鳴きをします。
ブレーキパッド交換すべきでしょうか？ -
絶景に映えるスープラRZです。
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91スープラMTのドリンクホルダーにつきまして、何か良い物があれば教えて頂きたいと思います。
スープラ購入して1週間程経過致しました。
その間、センターコンソールのドリンクホルダーにペットボトルを入れておりましたが、どうにも左肘が当たってしまいます。
運転席右のエアコン吹出口に市販のドリンクホルダーをつけてみましたが、Aピラーが当たってしまい、500ccのペットボトル続きを読むが入りません。
センターのエアコン吹出口だと大丈夫なのですが、どうにも視界的に邪魔だなぁと思っております。
諸先輩方はどの様にされていらっしゃいますでしょうか。
何か良い策があれば、是非ご教示頂ければと思います。
宜しくお願い致します。
- スープラ 2019年モデルのクチコミを見る
スープラの中古車
-
スープラ A90ファイナルエディション D24専用マットステルスブラック|カーボンフ
- 支払総額
- 2698.9万円
- 車両価格
- 2688.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 500km 石川県
-
スープラ 3.0 RZ ワンオーナー/禁煙車/カーボンリヤスポイラ
- 支払総額
- 920.0万円
- 車両価格
- 910.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 0.2万km 山梨県
-
スープラ 3.0 RZ 最終型 / マニュアル / MT / GRカップホル
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2026年 30km 北海道
-
スープラ 3.0 RZ コネクトナビTV JBL
- 支払総額
- 854.0万円
- 車両価格
- 845.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2025年 0.2万km 岡山県
-
スープラ 3.0 RZ JBLサウンド コンビ革S 純Fマット
- 支払総額
- 853.8万円
- 車両価格
- 847.1万円
- 諸費用
- 6.7万円
2025年 0.3万km 埼玉県
-
スープラ 3.0 RZ タンレザーシート JBLサウンド
- 支払総額
- 868.0万円
- 車両価格
- 853.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 0.3万km 福岡県
-
スープラ 3.0 RZ 純正ナビ バックモニター
- 支払総額
- 828.0万円
- 車両価格
- 818.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 0.4万km 愛知県
-
スープラ 3.0 RZ JBLプレミアムサウンド
- 支払総額
- 813.0万円
- 車両価格
- 798.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 0.4万km 福岡県
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スープラとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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