トヨタクラウンロイヤルの価格・新型情報・グレード諸元

Name: クラウン ロイヤル
Brand: トヨタ
Rating: 4.49 (5 reviews)

クラウンロイヤル

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新車価格： 363～598 万円 2012年12月25日発売～2018年6月販売終了

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トヨタクラウンロイヤルの新型情報・試乗記・画像

開幕直前！東京モーターショー2017で見逃せない “注目の19車種”！

2017年10月20日

これまでのユーザーを驚かすフロントマスクと、ハイブリッドシステムの本格導入が注目される新型「クラウン...

トヨタ・クラウンハイブリッドロイヤルサルーンG（FR/CVT）【試乗記】

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トヨタ・クラウンハイブリッドロイヤルサルーンG（FR/CVT）／ハイブリッドアスリートS（FR/CVT）……567...

トヨタ・クラウンハイブリッドアスリートS／ハイブリッドロイヤルサルーンG【試乗記】

2013年3月12日

トヨタ・クラウン 2.5ロイヤルサルーンG（FR/6AT）／ハイブリッドロイヤル（FR/CVT）……542万3750円／410...

トヨタ・クラウン 2.5ロイヤルサルーンG（FR/6AT）／ハイブリッドロイヤル（FR/CVT）【試乗記】

2013年3月5日

＜開発者インタビュー＞山本卓さんトヨタ自動車株式会社製品企画本部ZS チーフエンジニアトヨタ伝統の高級...

トヨタ・クラウン【開発者インタビュー】

2013年2月1日

トヨタ・クラウン 2.5ロイヤルサルーンG（FR/6AT）／3.5アスリートG（FR/8AT）／ハイブリッドアスリートS...

トヨタ・クラウン 2.5ロイヤルサルーンG／3.5アスリートG／ハイブリッドアスリートS【試乗記】

2013年1月31日

トヨタ・クラウン（後編）

2012年12月25日

トヨタ・クラウン（前編）

2012年12月25日

トヨタ・クラウン2.5ロイヤルサルーン／ノア X “Lセレクション”（7人乗り）／ヴァンガード240S“Sパッケ...

トヨタマイナーチェンジ車試乗会（クラウン／ノア／ヴァンガード）【試乗記】

2010年6月15日

……638万6900円総合評価……★★★トヨタ伝統のブランド「クラウン」のハイブリッドモデルも、デビューか...

トヨタ・クラウンハイブリッド“Gパッケージ”（FR/CVT）【ブリーフテスト】

2010年4月6日

トヨペット・クラウンデラックス（FR/3MT）トヨタ自動車が1955年に送り出した初代クラウン（の後期）に試...

トヨペット・クラウンデラックス（FR/3MT）【試乗記】

2009年1月5日

……724万8400円総合評価……★★★★★トヨタの伝統ブランド「クラウン」に、エコロジーなグレードが登場...

トヨタ・クラウンハイブリッド（FR/CVT）【ブリーフテスト】

2008年8月1日

トヨタ・クラウン 3.0ロイヤルサルーンG（FR/6AT）……631万2150円2008年2月に生まれた、13代目「トヨタ・...

トヨタ・クラウン 3.0ロイヤルサルーンG（FR/6AT）【試乗記】

2008年6月26日

トヨタ・クラウンハイブリッド（FR/CVT）……637万6900円2008年2月の新型「クラウン」発売から遅れること3...

トヨタ・クラウンハイブリッド（FR/CVT）【試乗速報】

2008年6月5日

トヨタクラウン 3.0ロイヤルサルーンG オットマンパッケージ（FR/6AT）／3.5アスリート Gパッケージ（FR/6...

トヨタクラウン 3.0ロイヤルサルーンG オットマンパッケージ／3.5アスリート Gパッケージ【試乗速報】

2008年3月13日

2008年2月18日、トヨタの高級サルーン「クラウン」シリーズが4年ぶりにフルモデルチェンジした。13代目とな...

トヨタ・クラウンロイヤルサルーン／クラウンアスリート

2008年2月19日

……621万7050円総合評価……★★★2005年10月4日、トヨタ「クラウン」シリーズがマイナーチェンジされた。...

トヨタ・クラウン3.0ロイヤルサルーンG（FR/6AT）【ブリーフテスト】

2005年12月16日

……571万9350円総合評価……★★★★4年ぶりのフルモデルチェンジで12代目となった「クラウン」。豪華装備...

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2004年4月11日

……449.7万円総合評価……★★★★世界レベルを目指して生まれ変わった「トヨタ・クラウン」。「2.5ロイヤ...

トヨタ・クラウン2.5ロイヤルサルーン（5AT）【ブリーフテスト】

2004年2月11日

……503.7万円総合評価……★★★★ゼロから開発しなおした12代目クラウン。議論かまびすしいトヨタのトッ...

トヨタ・クラウン3.0ロイヤルサルーン（6AT）【ブリーフテスト】

2004年2月5日

トヨタ・クラウンロイヤルサルーンマイルドハイブリッド Uパッケージ（5AT）【ブリーフテスト】

2001年9月26日

クラウンロイヤルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	2.5 ロイヤル	2.5 ロイヤル i-Four	2.5 ロイヤルサルーン	2.5 ロイヤルサルーン i-Four	2.5 ロイヤルサルーンG	2.5 ロイヤルサルーンG i-Four	ロイヤル	ロイヤル i-Four	ロイヤルサルーン	ロイヤルサルーン i-Four	ロイヤルサルーンG	ロイヤルサルーンG i-Four	ハイブリッドロイヤル	ハイブリッドロイヤル Four	ハイブリッドロイヤルサルーン Black Style	ハイブリッドロイヤルサルーン	ハイブリッドロイヤルサルーン Four Black Style	ハイブリッドロイヤルサルーン Four	ハイブリッドロイヤルサルーンG	ハイブリッドロイヤルサルーンG Four
	比較リスト
	新車価格	363万円	390万円	420万円	448万円	495万円	519万円	381万円	409万円	447万円	470万円	522万円	545万円	439万円	461万円	492万円	502万円	514万円	523万円	577万円	598万円
	中古車価格	129～207万円(6件)	123～159万円(4件)	89～299万円(69件)	93～246万円(14件)	115～213万円(6件)	139～221万円(4件)	129～207万円(6件)	123～159万円(4件)	89～299万円(69件)	93～246万円(14件)	115～213万円(6件)	139～221万円(4件)	94～209万円(14件)	115～189万円(4件)	135～226万円(9件)	79～289万円(222件)	175～238万円(6件)	143～319万円(20件)	99～309万円(71件)	178～276万円(5件)
	発売日	2012年12月25日	2012年12月25日	2012年12月25日	2012年12月25日	2012年12月25日	2012年12月25日	2015年10月1日	2015年10月1日	2015年10月1日	2015年10月1日	2015年10月1日	2015年10月1日	2015年10月1日	2015年10月1日	2014年7月9日	2015年10月1日	2014年7月9日	2015年10月1日	2015年10月1日	2015年10月1日
	発売区分	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	4WD	RWD	4WD	RWD	4WD	FR	4WD	FR	4WD	FR	4WD	FR	4WD	FR	FR	4WD	4WD	FR	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,493 cc	2,493 cc	2,493 cc	2,493 cc	2,493 cc	2,493 cc	2,493 cc	2,493 cc
	トランスミッション	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）	11.4 km/L	10.2 km/L	11.4 km/L	10.2 km/L	11.4 km/L	10.2 km/L	11.4 km/L	10.2 km/L	11.4 km/L	10.2 km/L	11.4 km/L	10.2 km/L	23.2 km/L	21.0 km/L	23.2 km/L	23.2 km/L	21.0 km/L	21.0 km/L	23.2 km/L	21.0 km/L
	充電走行距離（km）													1 km	1 km		1 km		1 km	1 km	1 km
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.2 m	5.4 m	5.4 m	5.2 m	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	131[178]/6000	131[178]/6000	131[178]/6000	131[178]/6000	131[178]/6000	131[178]/6000	131[178]/6000	131[178]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	221[22.5]/4200	221[22.5]/4200	221[22.5]/4200	221[22.5]/4200	221[22.5]/4200	221[22.5]/4200	221[22.5]/4200	221[22.5]/4200
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])													105[143]	105[143]	105[143]	105[143]	105[143]	105[143]	105[143]	105[143]
	最高トルク (N・m[kgf・m])													300[30.6]	300[30.6]	300[30.6]	300[30.6]	300[30.6]	300[30.6]	300[30.6]	300[30.6]
寸法・重量
	全長	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm	4,895 mm
	全幅	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm
	全高	1,460 mm	1,475 mm	1,460 mm	1,475 mm	1,460 mm	1,475 mm	1,460 mm	1,475 mm	1,460 mm	1,475 mm	1,460 mm	1,475 mm	1,460 mm	1,475 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,460 mm	1,475 mm
	車両重量	1,540 kg	1,630 kg	1,560 kg	1,650 kg	1,590 kg	1,680 kg	1,540 kg	1,630 kg	1,560 kg	1,650 kg	1,590 kg	1,680 kg	1,630 kg	1,710 kg	1,650 kg	1,650 kg	1,730 kg	1,730 kg	1,680 kg	1,760 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/55R17	215/60R16	215/55R17	215/60R16	215/60R16	215/60R16
	後輪サイズ	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/55R17	215/60R16	215/55R17	215/60R16	215/60R16	215/60R16

クラウンロイヤルのモデル一覧

クラウンロイヤル 2012年モデル 2012年12月25日発売～2018年6月販売終了

4.49
クラウンロイヤル 2008年モデル 2008年2月1日発売～2012年11月販売終了

4.00
クラウンロイヤル 2003年モデル 2003年12月1日発売～2008年2月販売終了

3.98
クラウンロイヤル 1999年モデル 1999年9月1日発売～2003年12月販売終了

4.43

クラウンロイヤルのレビュー・評価

(総投稿数：22件)

クラウンロイヤル 2012年モデルの満足度

4.49

レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)

クラウンロイヤル 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～20万円

オプション値引き額 0円～5万円

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クラウンロイヤル 2012年モデル

クラウンロイヤル 2008年モデル

クラウンロイヤル 2003年モデル

クラウンロイヤル 1999年モデル

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- クラウンロイヤル 2003年モデル
- 3.0 ロイヤルサルーン
安すぎる高級車/コスパ最強の友人・家族輸送車
52022年9月20日投稿
約半年間ありがとうございました。売却が確定したので、感謝のレビューです。
【エクステリア】
元々私はセダンのデザインが大好きでした。地元の所謂「イオンの駐車場」みたいなとこで集まってたカスタムされたセダンを見ては、「かっこいい……いつか乗りたい……」と言っていた、田舎に1人はいるタイプの子でした。
やはり今でも「ヤンチャ」な人たちに人気なだけあって、前期ロイヤルという最も不人気？グレードでありましたが、とてもとてもかっこよく、毎日楽しく乗っていました。本当は17系の角張った感じが好きなのですが、こっちの感じも好きです。
【インテリア】
親バカみたいですが、ステアリングは18系がも続きを読むっとも好きです。4本スポークで中心が太く作ってあり、落ち着いた高級感(なんそれ)が演出されている。200系からはなんかスポークが長くて高級車感があんまないのがなんともいえないです。
白だったため、木目調がふんだんに使われており、とても大好きなデザインでした。ただ、持病であるダッシュボード割れが中途半端に発生しており、微妙に不快だった。どうして高級車に割れやすいダッシュボードを採用したんですかトヨタさん……もっと古くてもっと安いアルトでさえ、ダッシュボードなんか割れませんでしたよ……。
【エンジン性能】
ずっと軽やコンパクトカーばかり乗ってきたので、V6.3Lエンジンはオーバースペックすぎるぐらいでした。前まで乗っていたバイクと遜色ないような、踏んだら(バイクは捻ったらですが)踏むだけ加速するような加速感は、ハイパワーであることを私でも感じることができました。
【走行性能】
新型が登場し、もはや旧車に片足突っ込み始めている18系ですが、やはり高級車、そこら辺の車には演出できない走行性能でした。台風にも、大雨にも、峠にも、全くパワーが変わらない強靭さは流石3Lエンジン！
【乗り心地】
今まで安い車ばかり乗ってきたため、大きな段差も静かに乗り越えたときは感動すらしましたw家にある軽バンに比べたら、絨毯と畳ほどの差がありますね。
途中でマフラー変えてしまったため、静かさは無くなってしまい静音性はほどほどでしたがw
【燃費】
埼玉の片田舎のため、3Lでしたが基本的には10km/Lぐらいはいってました。高速だと13km/Lぐらい。
【価格】
埼玉某所の中古車販売店で、40万で買いました。正直今まで自分が買ってきたバイクよりも安かったので、本当にこんな値段で買えるの？とか思ってましたw
【総評】
高級車なのに安い。型落ちなのでおかしなことではないですが、とてもお得に高級車を体験できるという裏返しでもあります。
バイクの市場価格の高騰もあり、大半の中型バイクよりも安く買えるというのに、高級感をあらゆる面から味わうことができる、とてもお得な車です。
結局、新しい就職先が駐車場ない所であったことや、諸事情でバイク熱が再燃してしまったことなとの様々な理由から泣く泣く手放してしまいましたが、ハイオク代以外は想像以上に維持費もかからず、本当に良い車でした。
人気車種であるためカスタムの種類や検索などにも困りませんが、如何せんカスタム代が高い……(笑)特に、私は今までバイクがメインであったのも、そう考えてしまう理由でしょうけど。
セダンカスタムはどうしても「ヤンチャ」な感じになりがちなので、そこを我慢するか、上手く「ヤンチャ」な感じを避けてカスタムするようにしないと、近所付き合いなど色々な面で苦労する可能性がありますので覚悟が必要です。
もちろん迷惑をかけてはいけませんが、強い意志を持つことも大切です。
やはり、「クラウン」という名前だけが1人歩きしてしまい、やれ高級車だの、金持ちだのと嫌味を言われることもあるでしょう。(私も周りの年配方から散々言われました。)もし、私と同じように、嫌味を言われたら、こう返してやりましょう。「このクラウンは、サラリーマン1ヶ月分の給料で買えますよ？あなた考えが古いですよ笑」と。
- クラウンロイヤル 2003年モデル
- 3.0 ロイヤルサルーン 60th スペシャルエディション
レガシィと比較して
32021年4月10日投稿
【エクステリア】
220系と比べると古臭いですが、渋い感じです。
【インテリア】
最新のクラウンよりも落ち着いた内装です。ダッシュボードが割れやすいのが残念。
【エンジン性能】
3000ccですが、そこまで速くはないです。ストレスを感じるほどでもないですが、速さならレガシィターボなどのセダンの方がいいです。
【走行性能】
カーブはレガシィなどの4WDのセダンの方が、安定しています。直進安定性は普通です。
【乗り心地】
ロイヤルサルーンなので、アスリートよりは柔らかい。ただ17クラウンと比較すると柔らかい乗り心地が好きな人は嫌いかも。私は丁度いいと感じた。ただ、スポーツ走行は不続きを読む向きです。パワーがある分スポーツ走行をしたいという時がある方はこの車はオススメしません。アスリートの方がマシです。ふわふわな分、高速走行だと結構恐怖すらあります。高速で100キロをゆったり走らせる分には大丈夫だと思います。峠などはあまりこの車で走らせたくない程でした。
【燃費】
街乗り8km
高速14km
【価格】
中古車なので、激安でした。
一年無料保証ありの修復歴なしの6万キロ走行で20万くらい。
【総評】
ゼロクラウンが好きというこだわりがある人なら買ってもいいんじゃないかな。正直、最新のカローラよりも外見や装備で劣ってるし、燃費も良くないし、ハイオク指定だしで微妙。私はレガシィを乗っていたのですが、直進安定性と内装以外はレガシィの圧勝。レガシィのしっかりした乗り心地やAWD性能はFRクラウンでは勝負になりませんね。
- クラウンロイヤル 1999年モデル
- ロイヤルエクストラ
現行モデルより良い
52020年6月23日投稿
【エクステリア】
現行や18以降のモデルには無い四角くて大きく見えるスタイル。発売から20年以上過ぎた今でも充分高級感があります。

【インテリア】
15クラウンと比べたらプラスチックの使用箇所が増えているが、18以降のモデルと比べたらまだマシ。インパネの割れも全く無いし、レザーも分厚いので凄く高級感があります。今時の車だとセンチュリーやレクサスLSぐらいではないとインパネのレザーが分厚くないんだろうと思います。

【エンジン性能】
自分の個体は1G-FE搭載なので加速がやや重たいですが、街乗りや高速で普通に飛ばす程度ならこれで充分。

【走行性能】
18以降のモデルと比べ続きを読むたら劣るが、ミニバンよりはマシという感じ。
そもそも本来クラウンは走りの車ではなく、快適に乗る車なのでこれで充分です。

【乗り心地】
凄く良いです。恐らく今まで知り合いや家族等の車と比べたらナンバーワンといった感じです。
シートも分厚いので長距離を走っても全然疲れません。現行モデルも試乗したことがありますが、乗り心地は17以前のクラウンのほうが全然良いです。
乗り心地が良いおかげで代替する時期になったら、恐らく次乗る車に悩みそうですｗ

【燃費】
街乗りで8から9ぐらいで、長距離や高速で10から13ぐらい。現行モデルのガソリン車と大して変わりません。
レギュラーガソリン指定なので、燃料代はハイオク仕様の現行モデルより安いです。

【価格】
新車当時の価格は300から500万円と妥当な値段でしたが、生産終了から10数年経過した現在ではヒトケタ万円から買えます。
現行モデルと比べたら安全装備等は劣りますが、質感や故障の少なさを考えたら物凄くコスパ高いと思います。

【総評】
2年前にフィットの車検が近いのと、塗装の痛みや足回りの劣化等であちこち手を加えるとお金が掛かりそうなので乗り換えました。

2003年式、1G-FEのロイヤルエクストラリミテッド、マルチ、ETC(マルチ非連動型)付きで走行距離が3万キロで車庫保管という極上車をコミコミ35万円で購入しました。

あれから2年3万キロ走りましたが、調子は物凄く良く故障も皆無です。とりあえず気に入っているので20万キロを目指して乗ろうと考えています。

マルチは今時のナビと比べたらやや劣りますが、2015年の最終版に更新すれば辛うじて使えました。前乗っていたフィットのAVN110Mより性能が良くて使いやすかったです。
去年の夏にGPSのロールオーバーが発生した事をキッカケに今でも最新版の更新が続いているエステートの最終型(2003-2007)のマルチへ換装しました。前期型はG-BOOK対応のナビコンを取り替えるだけでいいのですが、後期型はカプラーが前期やエステート最終と違いますので、G-BOOK対応ナビコンの他に自作か解体屋でカプラーとエステート最終マルチを買う必要があります。

マルチのナビコンのGPSがロールオーバーして日付が狂っているので、今買うなら後期はマルチ無しが良いと思います。前期だったらナビコン換装が容易なので大丈夫ですが。
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クラウンロイヤルのクチコミ

(1453件 / 208スレッド)

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シート小さい運転席狭いと感じた
- ナイスクチコミ14
- 返信数7
- 2025年1月31日更新
親がクラウン乗らないことになったので自分が試しに乗ってみました。

流石にクラウン乗り心地がいいです、運転もしやすい。
が、しかしシートの座面が小さい、運転席が狭く感じる、
でかいセンターコンソールと前面にせり出したエアコン類のパネルのせいか。

相変わらず乗りこみがしにくい。座面低いため。
ほぼ街乗りだけの自分には面倒くさい、30で十分かと思った次第です。
ゼロクラウンについて
- ナイスクチコミ80
- 返信数36
- 2019年2月25日更新
ロイヤルサルーン50th が気になってますが、H17の物件なので躊躇しています。トヨタ車は故障しないと見かけますが、実際のところどうなのでしょうか？

また、維持費は結構かかりますか？
ハイオクですよね？車検時、部品代はかなり
かかるのでしょうか？

今はコンパクトカーに乗っているので
その点が気になっています。
予算は60万程度です。
宜しくお願い致します。続きを読む

ちなみに同じ年代のフーガは
どうでしょうか？
2.5L「G」を予約してきました
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- 2018年11月18日更新
セーフィティーパッケージとアダプティブハイビームの二つを外したくないとディーラーと交渉しました。
「G」のような後部シートの豪華さは必要なかったのですが、デジタルインナーミラーが「G」か「RS　Ad」でないと装着できないと説明され、RSのスポーティーさは要らないかなと思い「G」に落ち着きました。100Vのコンセントもオプションとのことで、ネットの情報とは違うものなんだなと思い続きを読むました。7月中に70台、8月中に70台が割り当てられていて、僕の「G」の納車は9月になるようです。プレミアムサウンドやムーンリーフにも心を引かれたのですが、後部シートの豪華さとトレードしました。3.5Lも惹かれましたが燃費が良くないしハイオクなので却下。カタログが届き次第色を決めることになっています。
すごく楽しみです。
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