トヨタ クラウン ロイヤル 2003年モデルの価格・グレード一覧

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クラウン ロイヤル 2003年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
2.5 ロイヤルエクストラ2003年12月22日/フルモデルチェンジ

330万円

7〜129万円   FR     2,499cc    
2.5 ロイヤルエクストラ i-Four2004年8月26日/マイナーチェンジ

367万円

19〜98万円   4WD 5人   2,499cc 1,550kg 215ps
2.5 ロイヤルエクストラ i-Four Qパッケージ2005年10月4日/マイナーチェンジ

396万円

15〜98万円   4WD 5人   2,499cc 1,630kg 215ps
2.5 ロイヤルエクストラ i-Four Qパッケージ2004年8月26日/マイナーチェンジ

393万円

15〜98万円   4WD 5人   2,499cc 1,550kg 215ps
2.5 ロイヤルエクストラ i-Four Qパッケージ・プレミアム 50th エディション2004年12月24日/特別仕様車

442万円

-

  4WD 5人   2,499cc 1,620kg 215ps
2.5 ロイヤルサルーン2003年12月22日/フルモデルチェンジ

357万円

9〜105万円   FR     2,499cc    
2.5 ロイヤルサルーン 60th スペシャルエディション2006年4月3日/特別仕様車

411万円

19〜61万円   FR 5人   2,499cc 1,550kg 215ps
2.5 ロイヤルサルーン プレミアム 50th エディション2004年12月24日/特別仕様車

405万円

19〜74万円   FR 5人   2,499cc 1,550kg 215ps
2.5 ロイヤルサルーン プレミアムエディション2007年4月16日/特別仕様車

408万円

14〜93万円   FR 5人   2,499cc 1,550kg 215ps
2.5 ロイヤルサルーンi-Four Qパッケージ プレミアムエディション2007年4月16日/特別仕様車

442万円

19〜89万円   4WD 5人   2,499cc 1,630kg 215ps
2.5 ロイヤルサルーンi-Four Qパッケージ・60th スペシャルエディション2006年4月3日/特別仕様車

445万円

-

  4WD 5人   2,499cc 1,630kg 215ps
3.0 ロイヤルサルーン2003年12月22日/フルモデルチェンジ

420万円

9〜179万円   FR     2,994cc    
3.0 ロイヤルサルーン 60th スペシャルエディション2006年4月3日/特別仕様車

442万円

24〜57万円   FR 5人   2,994cc 1,580kg 256ps
3.0 ロイヤルサルーン i-Four2003年12月22日/フルモデルチェンジ

456万円

18〜138万円   4WD     2,994cc    
3.0 ロイヤルサルーン i-Four Sパッケージ2005年10月4日/マイナーチェンジ

381万円

14〜58万円   4WD 5人   2,994cc 1,640kg 256ps
3.0 ロイヤルサルーン i-Four Sパッケージ2003年12月22日/フルモデルチェンジ

378万円

14〜58万円   4WD     2,994cc    
3.0 ロイヤルサルーン i-Four Uパッケージ2005年10月4日/マイナーチェンジ

532万円

14〜58万円   4WD 5人   2,994cc 1,670kg 256ps
3.0 ロイヤルサルーン i-Four Uパッケージ2003年12月22日/フルモデルチェンジ

523万円

14〜58万円   4WD     2,994cc    
3.0 ロイヤルサルーン i-Four プレミアム 50th エディション2004年12月24日/特別仕様車

477万円

29〜39万円   4WD 5人   2,994cc 1,650kg 256ps
3.0 ロイヤルサルーン プレミアム 50th エディション2004年12月24日/特別仕様車

441万円

15〜108万円   FR 5人   2,994cc 1,580kg 256ps
3.0 ロイヤルサルーン プレミアムエディション2007年4月16日/特別仕様車

446万円

45〜115万円   FR 5人   2,994cc 1,580kg 256ps
3.0 ロイヤルサルーンG2005年10月4日/マイナーチェンジ

501万円

19〜119万円   FR 5人   2,994cc 1,610kg 256ps
3.0 ロイヤルサルーンG2003年12月22日/フルモデルチェンジ

493万円

19〜119万円   FR     2,994cc    
3.0 ロイヤルサルーンi-Four 60th スペシャルエディション2006年4月3日/特別仕様車

478万円

29〜84万円   4WD 5人   2,994cc 1,650kg 256ps
3.0 ロイヤルサルーンi-Four プレミアムエディション2007年4月16日/特別仕様車

483万円

29〜63万円   4WD 5人   2,994cc 1,650kg 256ps

クラウン ロイヤル 2003年モデルのレビュー・評価

(3件)

クラウン ロイヤル 2003年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.31)

    クラウン ロイヤル 2003年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 今更感満載だけど、ゼロクラ(180系)は
      二桁で買えるクラウンということと、
      かつての人気車で数売れたことで
      まだ市場にもそれなりのタマが出回ってるので
      中古で狙ってる人向けに
      ちょっと感想書いてみたいと思う。
      なお、当方2.5ロイヤルサルーン。

      スタイルは無論、個々の好みもあろうが、
      現行型まで含めてベストだと思う。
      プレーンで品があり、少しも古びておらず、
      セダンの傑作ではないだろうか。
      現在のように国産車がどんどん
      下品になる前の貴重なスタイリングだ。

      インパネ周りのデザインも秀逸。
      歴代最高の呼び声も高い。
      木目関係は例によってトヨタ流の
      「なん
      続きを読む ちゃって」だが、
      使い方自体は流石に上手い。
      標準で付くマルチナビは流石に古く、
      色彩も解像感も現代のそれではない。
      しかもエアコン操作パネルも兼ねてしまってるので
      おいそれと交換できないのが厄介だ。
      TVもアナログなので映らない。
      但し、音響自体はノーマルでも充分な音質だ。

      車内は無論広く、アスリートと違って
      ベージュ主体のカラーが心地良い。
      当時のセルシオチックとも言える。
      ただ、シートはダメ。見た目はともかく、
      しっかりしたホールド感に欠け、
      ロングランで腰が疲れる。
      このクラスのそれとは思えず、こういうところで
      コストダウンを図ってるのかと感じてしまう。

      4GR-FSEはストイキD4と呼ばれる直噴だが
      当然、昔のそれとは違い、ノッキング等の
      心配は要らず、フツーに乗れる。
      スムースでパワーもソコソコだが
      フィール自体はかつてのJZ系などの
      直6の方が遥かに上だ。
      それにクラウンくらいの体躯では
      2500くらいが最低限のエンジン。
      余裕のパワーやトルクで乗りたいなら
      やはり3リッター以上のエンジンだろう。
      もっとも、今は逆にエコ路線だが
      ハイブリッドがこの車に似合うとは思えない。
      ちなみに燃費は通勤のみの使用で
      インフォメーションには平均11km辺りが
      表示される事が多いが、実際は8から9くらい。

      乗り心地や静粛性は文句がなく、
      この辺りはクラウンの名に恥じない。
      電動パワステのフィールもメチャ気持ちいい。
      ただ6ATのシーケンシャルシフトだが、
      積極的に使っても
      エンブレがほとんど効かないのは困りもの。
      これは何とかして欲しかった。
      そもそもこの車はやたら惰力がつくので
      信号停止時や下り坂で気を遣わされる。
      フットブレーキの甘さもそれを助長している。

      長くなったけど、今はもうこの車は
      「クラウン」だから、というより
      ゼロクラに拘る人だけが選ぶべきだろうと思う。





    • 【エクステリア】
      170系から驚くほど変わった外装は未だにあの頃の輝きを放っています。
      200系210系も確かにシャープで良いのですが、このゼロには敵いません。
      トヨタらしいコンサバティブな印象を捨てきれないスポーティーさが涙をそそります。
      【インテリア】
      これはもうトヨタの得意技。
      安いプラスチックに合皮をかぶせて仕立てた高級。
      木目も本物を知らなければコレでもいいと思わせる出来栄え。
      ただ、本物を知ってる人からみてもネタ的にアリな感じでもある。
      【エンジン性能】
      3GR、文句無しです。
      さすが名機4GRの兄貴分。
      良いとこ悪いとこはそのままに、確実にパワーアップさせ
      続きを読む た余裕のユニット。
      しかも耐久性まで兼ね備えている。
      これぞ日本の工業製品??

      でも、特に味わいは無い(笑)
      【走行性能】
      走る曲がる止まるは流石トヨタのフラッグシップ。
      それなりに出来上がってます。
      でもね、まだまだ5ランク位は余裕で上げられるはず。
      そんな感じですよ。
      【乗り心地】
      静か。
      同じシャシーのマークXは何なんだ?と思わせるほど静か。
      でも、AT制御はそのまんま(笑)
      レクサスのAT制御はちゃんとしてるのに…
      出し惜しみしちゃったね。
      【燃費】
      渋滞の通勤34キロを毎日通ってリッター8キロ。
      決してエコでは無い。が、3000ccだと思うと感動的な数値ですよ。
      2500ccの4GR搭載のマークXと殆ど同じとか素晴らしい。
      【価格】
      えと、古いだけにアホみたいに安く買えました。
      【総評】
      今では立派な旧車の仲間入りですが、流石トヨタの車ですね。
      耐久性だけは世界一??
      あと、今まで所有してきた車の中でもダントツで静か。
      おじさんになったからかも知れませんが、256psとか必要にして充分です。

      若い時買えなかった腹いせにおじさんになってから中古で買いました(笑)
    • 今年で8年目になる。既に17万キロこえたが、故障も無く、6ATのお陰で燃費が良い。全てエアコン使用、街乗り、8キロ。高速道長距離、14キロも走る。30万キロ迄乗るつもり。内装に関して、年式の割にナビ周り等、古めかしく感じる。足周りは、ふわふわ感が強く有り余り良く無い。車高調にて解消した。相対的には非常に良い車だと思います。価格に関しても決して安くは無いが、燃費、故障の無さを考えると元は取れると思う。

    クラウン ロイヤル 2003年モデルのクチコミ

    (44件 / 2スレッド)
      • ナイスクチコミ38
      • 返信数36
      • 2019年2月25日 更新
      ロイヤルサルーン50th が気になってますが、H17の物件なので躊躇しています。トヨタ車は故障しないと見かけますが、実際のところどうなのでしょうか?

      また、維持費は結構かかりますか?
      ハイオクですよね?車検時、部品代はかなり
      かかるのでしょうか?

      今はコンパクトカーに乗っているので
      その点が気になっています。
      予算は60万程度です。
      宜しくお願い致します。
      続きを読む

      ちなみに同じ年代のフーガは
      どうでしょうか?
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数6
      • 2012年11月16日 更新
      平成20年式のロイヤルサルーンGに地デジを映らせる為の格安な商品はありますか。
      フィルムアンテナとチューナーと他は?
      よろしくお願いします。

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