トヨタ クラウンの価格・新型情報・グレード諸元

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クラウンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
ハイブリッド Z ハイブリッド Z THE 70th ハイブリッド Z THE LIMITED-MATTE METAL Z Z THE 70th Z THE LIMITED-MATTE METAL
比較リスト
基本情報
新車価格 730万円 755万円 810万円 830万円 855万円 910万円
中古車価格 517〜999万円(106件) 720〜890万円(2件)

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680.0万円(1件)

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発売日 2023年11月13日 2025年6月2日 2025年6月2日 2023年11月13日 2025年6月2日 2025年6月2日
発売区分 フルモデルチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 フルモデルチェンジ 特別仕様車 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 RWD RWD RWD RWD RWD RWD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー 水素 水素 水素
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド 燃料電池車 燃料電池車 燃料電池車
排気量 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc
トランスミッション CVT CVT CVT - - -
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費(WLTCモード) 18.0 km/L 18.0 km/L 18.0 km/L
充電走行距離 (km) 820 km 820 km 820 km
ハンドル位置
最小回転半径 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.9 m 5.9 m 5.9 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 136[185]/6000 136[185]/6000 136[185]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 225[22.9]/4200 225[22.9]/4200 225[22.9]/4200
過給機 なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 132[180] 132[180] 132[180] 134[182] 134[182] 134[182]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6]
寸法・重量
全長 5,030 mm 5,030 mm 5,030 mm 5,030 mm 5,030 mm 5,030 mm
全幅 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm
全高 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
車両重量 2,020 kg 2,020 kg 2,020 kg 2,000 kg 2,000 kg 2,000 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/55R19 245/45R20 245/45R20 235/55R19 245/45R20 245/45R20
後輪サイズ 235/55R19 245/45R20 245/45R20 235/55R19 245/45R20 245/45R20

クラウンのモデル一覧

クラウンのレビュー・評価

(総投稿数:94件)

クラウン 2023年モデルの満足度

3.64

レビュー投稿数:8件
(カテゴリ平均:4.26)

    クラウン 2023年モデルの満足度

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    • 【エクステリア】
      個人的には210クラウンみたいにトランクが欲しかった。
      が、流行りですもんね。
      【インテリア】
      クラウンクロスオーバーと同じに見えるけど質が違うのかな? 高級感はクラウンクロスオーバーより上

      【エンジン性能】
      走りに興味がないのでわかりません。

      【走行性能】
      走りに興味がないのでわかりません

      【乗り心地】
      めちゃくちゃ過去のクラウン思い出す漢字で懐かしかった。
      クラウンクロスオーバーとは全く別物でこちらが歴代クラウンに近い。

      【燃費】
      わかりません。

      【価格】
      高くなったなぁ。
      中古しか買えない。
      クラウンクロスオーバーと
      続きを読む 同じくらいの値段にして
      どちらか見た目で選べるようにして欲しかった。

      【総評】
      クラウンクロスオーバーと
      同じコースで、市内、市外、高速
      とテストしてます。
      車に興味ない人でも分かるのが、静粛性と乗り心地の違い。
      特に静粛性はここまで違うのか?
      ってほど
      クラウンクロスオーバーよりクラウンは静かです。
      自分も昔はクラウンやセルシオ乗りでしたが
      歴代クラウン乗りや
      昔セルシオに乗ってた人なら
      あー懐かしい静かさ。とか思うはず。
      クラウンクロスオーバーに乗った時は、あれ?そこまで静かではないぞと思ってしまったが。
      このクラウンはTheクラウンです。

      ※試乗のみの意見なのに色々とすみません。
    • 【エクステリア】
      文句なしにかっこいい。

      【インテリア】
      良いと思いますが、タッチパネル式のエアコン使いにくい。(特に運転中)。
      また、ステアリング周りのスイッチ類の押したときの感触が悪い(グニョって感じ。押せてんのかどうかわからない!!)

      【エンジン性能】
      良いかと。素人なので良くわかりませんが。

      【走行性能】
      良いかと。素人なので良くわかりませんが。

      【乗り心地】
      良いと思います。

      【燃費】
      春の天気のいい日なら田舎で通勤してるので、22km/l超え。
      本日は、24km/l超えました。
      (※1回の走行距離が40〜50kmくらいです。近距離では
      続きを読む 恐らく14〜16kmくらいかと)

      【価格】
      中古なので・・・・・。(もちろんトヨタ認定中古車)

      【総評】
      燃費は冬場はきっと大幅に下がるんでしょうね。でも買ってよかったかなと。1800mmの横幅は助かります。カムリとか現行クラウンセダンとかアコードとか大きすぎる!

    • クロスオーバーがしっくりこなかったので中古で買いました。
      昔の2.5V6はもっさりでも音だけは良かったですが、これはもっさりで音も悪いです。
      内装は後期なら時代遅れ感は無いと思います。
      見た目で選んだので後悔は無いです。
       
      仕事柄乗用レンタカーを多用するのですが、最新の車と比べると220クラウンは乗り心地が良いとは言えないと思います。

      それと生活拠点が変わり市街地中心から自動車道中心になりました。

      低速走行や渋滞の多い都市部ではリッター16でしたが、高速走行中心の今はリッター15.5です。
      高速巡航ではただの重たい車です。
      その点は誤算でした。
       

    クラウンのクチコミ

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      • 2026年7月5日 更新
      【クラウンセダン改良情報まとめ】
      一部マガジンXの内容を含みます。

      2026年9月3日発表予定

      クラウンセダンは、法規対応を含む一部改良に加え、新たにGグレードが追加される予定

      ■発売スケジュール

      ・発表:2026年9月3日
      ・生産開始:2026年9月21日


      ■主な共通改良

      ・リアの「HEV」「PHEV」エンブレムを、クロームメッキか
      続きを読むら半ツヤ仕上げのサテンメッキへ変更

      ・スマートキーのカラーを、シルバーからグレーMへ変更

      ・寒冷地仕様を全車標準装備化

      ・応急用スペアタイヤを廃止


      ■新たにGグレードを追加

      クラウンセダンには、新たにGグレードが追加される

      後席の快適性を重視したショーファーカーというよりも、FRセダンらしい走りを楽しみたいユーザー向けのグレードとして位置付けられる新グレード

      先代クラウンからの乗り換え需要も狙っているとみられている

      ■Gグレードで省略される主な装備

      価格を抑えるため、Gグレードでは以下の装備がZグレードから省略または簡略化される予定

      運転支援・安全装備

      ・アダプティブハイビームシステム(AHS)
      ・渋滞時運転支援
      ・ドライバーモニター
      ・フロントクロストラフィックアラート(FCTA)
      ・緊急時操舵支援
      ・レーンチェンジアシスト(LCA)
      ・アドバンストパーク

      快適・利便装備

      ・デジタルキー
      ・電動リアサンシェード
      ・助手席肩口スイッチ
      ・助手席可倒式ヘッドレスト
      ・前席シートバックグリップ
      ・フットレスト
      ・後席収納ボックス
      ・取扱説明書ケース

      シート関連装備

      ・本革シート
      ・前後席ベンチレーション
      ・後席パワーシート
      ・後席シートヒーター
      ・後席リフレッシュ&マッサージ機能

      空調・足回り

      ・3ゾーンオートエアコン
      ・20インチタイヤ&ホイール
      →19インチへ変更(Zグレードの標準デザインのホイールと同デザインとみられる)



      ■Zグレードにブラックパッケージを標準装備

      Zグレードには、約19万8,000円相当のブラックパッケージが標準装備される予定

      主な内容

      ・ホイールをブラック化
      ・メッキ部分をブラック化
      ・フロントフェンダーにブラック加飾
      ・バンパー下部にピアノブラック加飾

      外装の光沢感を抑えたブラック加飾によって、より落ち着きのある、ショーファーカーらしい高級感を演出

      ■ディーラーオプション

      ディーラーオプションのプロジェクションカーテシランプは、光量アップが予定

      ドアを開けた際に足元へ映し出される王冠マークが、夜間でもこれまで以上に見やすくなる見込みとなっている
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数0
      • 2026年6月20日 更新
      クラウン セダン年次改良

      ・リリース予定:9月3日
      ・ハイブリッドGグレードが追加
      ・ただしGはフラッグシップ系の上級装備は省かれる仕様になる見込み
      ・クラウン専用キーの色が、従来のシルバーからグレーメタリックへ変更予定
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数8
      • 2026年5月10日 更新
      220系2.5Lハイブリッド乗ってますが、今の時期でも朝一番、バッテリー残量がそこそこあってもエンジンが必ずかかります。THSUは、システム上このような設定になってるんですかね?前車アコードCR7はバッテリー残量がそこそこであれば、かなりの時間、モーターだけで走ってくれたんですが。この差が燃費に大きき影響しているような気がしています。

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