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クラウンの新車
新車価格： 730〜910 万円 2023年11月13日発売
中古車価格： 38〜825 万円 （2,160物件） クラウンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ クラウンの新型情報・試乗記・画像
クラウンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
ハイブリッド Z | ハイブリッド Z THE 70th | ハイブリッド Z THE LIMITED-MATTE METAL | Z | Z THE 70th | Z THE LIMITED-MATTE METAL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 730万円 | 755万円 | 810万円 | 830万円 | 855万円 | 910万円 | |
| 中古車価格 | 514〜825万円(103件) | 756〜774万円(3件) | - |
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| 発売日 | 2023年11月13日 | 2025年6月2日 | 2025年6月2日 | 2023年11月13日 | 2025年6月2日 | 2025年6月2日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 水素 | 水素 | 水素 | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | 燃料電池車 | 燃料電池車 | 燃料電池車 | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | ||||
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.0 km/L | 18.0 km/L | 18.0 km/L | ||||
| 充電走行距離 （km） | 820 km | 820 km | 820 km | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 136[185]/6000 | 136[185]/6000 | 136[185]/6000 | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 225[22.9]/4200 | 225[22.9]/4200 | 225[22.9]/4200 | ||||
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 134[182] | 134[182] | 134[182] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 |
| 全長 | 5,030 mm | 5,030 mm | 5,030 mm | 5,030 mm | 5,030 mm | 5,030 mm | |
| 全幅 | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | |
| 全高 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 車両重量 | 2,020 kg | 2,020 kg | 2,020 kg | 2,000 kg | 2,000 kg | 2,000 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/55R19 | 245/45R20 | 245/45R20 | 235/55R19 | 245/45R20 | 245/45R20 | |
| 後輪サイズ | 235/55R19 | 245/45R20 | 245/45R20 | 235/55R19 | 245/45R20 | 245/45R20 |
クラウンのモデル一覧
クラウンのレビュー・評価
(総投稿数：93件)クラウン 2023年モデルの満足度
3.45
レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)
クラウン 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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【エクステリア】
文句なしにかっこいい。
【インテリア】
良いと思いますが、タッチパネル式のエアコン使いにくい。（特に運転中）。
また、ステアリング周りのスイッチ類の押したときの感触が悪い（グニョって感じ。押せてんのかどうかわからない！！）
【エンジン性能】
良いかと。素人なので良くわかりませんが。
【走行性能】
良いかと。素人なので良くわかりませんが。
【乗り心地】
良いと思います。
【燃費】
春の天気のいい日なら田舎で通勤してるので、22km/l超え。
本日は、24km/l超えました。
（※1回の走行距離が40〜50kmくらいです。近距離では 続きを読む 恐らく14〜16kmくらいかと）
【価格】
中古なので・・・・・。（もちろんトヨタ認定中古車）
【総評】
燃費は冬場はきっと大幅に下がるんでしょうね。でも買ってよかったかなと。1800mmの横幅は助かります。カムリとか現行クラウンセダンとかアコードとか大きすぎる！
-
クロスオーバーがしっくりこなかったので中古で買いました。
昔の2.5V6はもっさりでも音だけは良かったですが、これはもっさりで音も悪いです。
内装は後期なら時代遅れ感は無いと思います。
見た目で選んだので後悔は無いです。
仕事柄乗用レンタカーを多用するのですが、最新の車と比べると220クラウンは乗り心地が良いとは言えないと思います。
それと生活拠点が変わり市街地中心から自動車道中心になりました。
低速走行や渋滞の多い都市部ではリッター16でしたが、高速走行中心の今はリッター15.5です。
高速巡航ではただの重たい車です。
その点は誤算でした。
-
FCEVの非ブラックパッケージ(19インチ仕様)、パノラマルーフ仕様です。
【エクステリア】
威風堂々でかっこいいと思います。
ただ、取り回し大きい分少し気を遣います。
最小回転半径が5.9mで小回りが効かないのも余計に取り回しの悪さに影響しています。
【インテリア】
明確に安っぽいですが、後述の通りこの価格でこの乗り心地が手に入ると思うと致し方ないかと。
レクサスとの差別化や、コストとの兼ね合いかと推測します。
ルーフライニングの素材やシート表皮など、要所要所は良いものを使っていますが、ダッシュボードの大半はハードプラですし、ドア内張はMIRAIとの共用パーツもありま 続きを読む す。
【エンジン性能】
FCEVのため、滑らかさ、静粛性は結構良いです。
贅沢を言うと、踏み込んだ時にヒューンというかシュワーというか、恐らくタンクから水素を供給する音が少しする点、無音ではありません。
【走行性能】
今どき珍しいくらいにとても柔らかいサスペンションですが、コーナーでは大きめのロールを伴って粘ります。
高速などでの直進安定性も高いです。
【乗り心地】
1,000万円アンダーでこの乗り心地は素晴らしいのではないでしょうか。
メルセデスなどの外車は同価格帯ではこの乗り味は手に入らないです。
国産でもレクサスRXが同価格帯かと思いますが、前後マルチリンク、後輪駆動シャーシによる前後重量配分の良さからくる車体の揺れ方などを考えるとクラウンに軍配が上がります。
リア駆動のためステアリングフィールもすごく良いです。
特にステアリングを切った状態でアクセルを踏むと、前輪駆動系のフィーリングとは大きな差を感じます。
ロードノイズはやや気になります。
多分、純正のトランザが微妙なのと、他の音が静かなので目立つのだと思います。
【燃費】
カタログ燃費が150km/kgほどだったかと思います。
メーター読みで調子が良ければ140km/kgです。
水素タンクに5.5kg入りますので、満充填で770km走れることになります。
イワタニで水素が税込1,650円/kgなので、まずまずのランニングコストではないでしょうか。
【価格】
健闘していると思います。
電子制御ダンパー、パノラマルーフを付けるとメルセデスEクラス、BMW 5シリーズはこの価格では買えません。
【総評】
かなり気に入っています。
内装の木目パネルはもうちょっと何とかしてほしいなと思う時もありますが、価格を考えた時に乗り味が抜群なので許容しています。
静かで滑らかな車が好きかつ、水素インフラが問題にならない方にはおすすめします。 - クラウンのユーザーレビューを見る
クラウンのクチコミ
(2918件 / 214スレッド)クチコミ募集中
クラウンのクチコミ対象製品を選択してください。（全14件）
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クラウン 2023年モデル |
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クラウン 2018年モデル |
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クラウン 2008年モデル |
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クラウン 1995年モデル |
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クラウン 1991年モデル |
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クラウン 1987年モデル |
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クラウン 1983年モデル |
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クラウン 1979年モデル |
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クラウン 1974年モデル |
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クラウン 1971年モデル |
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クラウン 1967年モデル |
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クラウン 1962年モデル |
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クラウン 1955年モデル |
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クラウン |
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クラウンのクチコミ対象製品を選択してください。（全14件）
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クラウン 2023年モデル |
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クラウン 2018年モデル |
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クラウン 2008年モデル |
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クラウン 1995年モデル |
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クラウン 1991年モデル |
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クラウン 1987年モデル |
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クラウン 1983年モデル |
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クラウン 1979年モデル |
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クラウン 1974年モデル |
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クラウン 1971年モデル |
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クラウン 1967年モデル |
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クラウン 1962年モデル |
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クラウン 1955年モデル |
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クラウン |
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A25Aのクラウン4年（3万キロ弱）でブレーキセンサエラーでコネクティドサービスによると「動かさないでレッカーを呼べ」との事。センサ不良だと思うがそれでレッカー移動しか方法無いのでしょうか。モリゾーの時代には開発されていないと思うが、ニュルのグリーンヘルを走らせたモデル。よくこの程度で走らされと思っていましたがこれも個体差でしょうか。
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現在、ホンダアコードCR7オーナーです。田舎で毎日、片道通勤40kmで、燃費がおよそ22から25km/lです。※それなりにブレーキ使わないように運転してますが、流れには乗ってます。
同じ条件で、クラウンハイブリッド2.5Lでもこれに近い数字でますか？ -
高速走行時にダッシュボードのあたりからチリチリ、ポツポツと言ったような雑音が聞こえます。ロードノイズなどの騒音に比例して大きくなります。
綺麗な舗装路で高速走行時でもロードノイズが少ないような道ではこの雑音はしません。
なのでアクティブノイズコントロールの異常を疑っているのですが、同様な症状を経験された方はいらっしゃいますか？また、これが正常なのでしょうか。 - クラウンのクチコミを見る
クラウンの中古車
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クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 元雹害 TSS ナビ パノラマカメラ BSM
- 支払総額
- 692.1万円
- 車両価格
- 678.0万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 9km 東京都
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クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 雹害 純正TCナビ アドバンストパーク
- 支払総額
- 670.9万円
- 車両価格
- 657.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2026年 11km 大阪府
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クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 (雹害車) 衝突回避 TCナビ
- 支払総額
- 619.6万円
- 車両価格
- 606.0万円
- 諸費用
- 13.6万円
2026年 50km 埼玉県
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クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 特別仕様モデリスタバージョン(TAILORED MO
- 支払総額
- 699.5万円
- 車両価格
- 690.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
2025年 50km 東京都
-
クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 ディスプレイオーディオ(TV/Bluetooth)/パ
- 支払総額
- 691.7万円
- 車両価格
- 678.4万円
- 諸費用
- 13.3万円
2025年 200km 福岡県
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クラウン 2.5 Z ハイブリッド車
- 支払総額
- 758.0万円
- 車両価格
- 747.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2025年 800km 福岡県
-
クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 ブラックパッケージ
- 支払総額
- 748.5万円
- 車両価格
- 734.0万円
- 諸費用
- 14.5万円
2025年 0.1万km 千葉県
-
クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 モデリスタエアロ パノラマルーフ ブラック
- 支払総額
- 770.0万円
- 車両価格
- 750.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 0.1万km 千葉県
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