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クラウンのレビュー・評価

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クラウン 2018年モデルの満足度

3.69

(カテゴリ平均:4.29)

    クラウン 2018年モデルの満足度

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    • 【エクステリア】前期モデルについてのコメントです。やはりエクステリアは当時もそうですが、今見てももっさりとしたリアデザインは微妙だと思います。後期タイプで改善はしたものの、それでも前のモデルと並んだときに高級感で負けてしまうように思えました。

      他の項目についても書こうと思ったのですが、とにかくデザインが残念なところがどうしても残ります。インテリアの雰囲気など悪くないのですが、この外観でかなり損しているように感じました。
    • 2年前に発売してすぐに試乗しました。比較対象は自分の愛車の1999年発売の17系クラウンです。

      【エクステリア】
      先代の210系で採用されたスピンドルグリルをそのまま熟成させたようなデザインは悪くないと思います。

      【インテリア】
      17系クラウンに乗っていますが、やはり内装が17系と比較したらチープですね。
      値段が400万円以上しているのなら、もうちょっと内装は17クラウンと同等の質感にして欲しいですね。

      【エンジン性能】
      2リッターターボと2.5リッターハイブリッドに試乗しました。
      2リッターターボはターボが付いていますが、ダーボ車に有りがちな暴力的な加速は無く、ク
      続きを読む ラウンの名にふさわしくおとなしめの加速ですね。

      自分は1G-FEエンジン搭載のグレードに乗っていますが、アルファードの2500ガソリン車と同レベルの加速なのでそれと比べたら加速は良いですね。

      2500ハイブリッドは以前試乗したカムリと似たような感じなのでノーコメントですが、普通ですね。

      【走行性能】
      17系クラウンと比べてみると、やはり20年間の差をえらく感じましたね。
      乗り心地を重点的に置きすぎて車高が高くなってる17クラウンと比べてみると、車高が低くてカーブもすごく安定しています。

      発売前にニュルブルクリンクでテストを行ったぐらい気合を入れた車なので、走行性能には文句の付け所が無いです。

      【乗り心地】
      17系クラウンと比べてみるとやや劣っている感じがしますが、まだまだ良い方です。
      走りの良さと乗り心地の良さを重点的に置いているのでこの点は高評価です。

      【燃費】
      ハイブリッドカーはリッター14キロ程度とまあ良い方ですが、ガソリン車はリッター10前後と20年前の17系クラウンとあまり進歩を感じないですね。

      【価格】
      走りはいいけど、内装の質感を考えたら値段がちょっと高い。
      せめて300万円台で出したらもっと売れそうな気がする。

      【総評】
      発売してすぐに試乗したので記憶があやふやななところがありますが、今の車の中では良い方だと思います。

      走りと乗り心地を上手く両立させたことは高く評価したいところですが、内装がカローラやプリウスと同格に見えてしまう位チープなのと価格が旧型の210系より大幅に値上がりしたのが残念でしたね。

      現行になってから販売に苦戦してる理由は恐らく、内装の質感と価格の値上げが大きいと思います。

      300万円台のグレードを追加したら恐らく今より売れると思いますし、マークXや旧型のクラウンからの代替ユーザーも取り込みやすくなると思います。
    • エクステリアはかなりカッコいいと思いました。
      でもいざディーラーで試乗してみるとかなりガッカリでした。クラスは違いますが、BMWの3シリーズなどをかなりライバル視してると思うのですが、全く見当違いで目も当てられません。
      あんなに独車は対策でのハンドリングも軽くてフラフラしていませんし、ドアの重厚感なども国内ライバルのスカイラインなどと比較しても軽くてカローラの延長線としか思えません。
      これからカムリがクラウンの代わりでも問題ないと思います。
      まずそもそも独車を買うユーザーはブランドステイタスを重視しているのであまりクラウンは比較対象にならないと思います。ですが、このクルマの売れない日本
      続きを読む で国内専用設計のモデルを販売してくれるトヨタは流石です。でも本当に若者のクルマ離れを阻止しようと思うならCHRのハイパフォーマンスモデルやライズのようなクルマをもっとたくさん出してください。
      今の若者が求めているのスープラやスポーティーなクラウンではありません。

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      • ナイスクチコミ9
      • 返信数9
      • 2021年6月19日 更新
      ご存じの方いらっしゃいましたら教えてください。
      2018年式クラウンRS2.0ターボにのってますが、コールドスタート時にヒュイーンと音がします。
      わりと大きい音です。ボンネットをしめていて運転席にいる状況(窓はしめている)でもはっきりと聞こえます。
      音は数秒後に止みますが、この音の発生原因が何かご存じの方いらっしゃいますか?
      いままでも鳴っていたのかもしれませんが、最近
      続きを読むふと気になり書き込みさせていただきました。
      どうもターボが動作しているような音にも聞こえます。

      今までターボ車には乗ったことがないのですが、ターボ車はエンジン始動時に一時的に動作してこのような音をだすのでしょうか。。。

      • ナイスクチコミ2
      • 返信数6
      • 2021年5月13日 更新
      令和元年式2.5ハイブリッドRSアドバンスに乗ってます。
      時速40キロから50キロあたりでアクセルをオン・オフすると気になる音がします。
      説明しますと

      アクセルオン40キロ過ぎ 空気を押し込むような音でヒュルルーー 50キロでアクセルオフ 

      一瞬音が消えて直ぐに空気が抜けるような音でヒュルルーー 40キロ以下に落とすと消えます。

      感じとしてでは扇風機を電源
      続きを読むオンにして5秒ぐらい経ったところでオフするような感じの音です。
      40キロ以下、50キロ以上では鳴りません。
      静かな時間帯ですととても気になります。
      このような音がする方いますでしょうか?
      コメントいただけると有り難いです。
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数1
      • 2021年3月23日 更新
      現行クラウンのTRC制御に詳しい人にお尋ねします。
      TRCの加速制御なのですが、これは前進、後退共に常に制御されているのでしょうか?

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