トヨタ プリウスの価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

トヨタ プリウスの新型情報・試乗記・画像

プリウスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

プリウスのモデル一覧

プリウスのレビュー・評価

(426件)

プリウス 2015年モデルの満足度

4.12

(カテゴリ平均:4.31)

    プリウス 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • プリウス 2015年モデル プリウスはハイブリッド車の元祖であり、トヨタのハイブリッド車ラインナップをリードしてきたクルマである。今回のモデルは4代目に当たり、高い環境性能をしっかり確保すると同時に、これまでのモデルに比べて走り志向を強めてきたのが特徴だ。

      プリウスといえばまずは燃費性能だ。かねてから定評のあるハイブリッドシステムのTHS Uを進化させ、構成部品の小型軽量化を進めると同時に、システム全体の効率を高めるなどの改良を図っている。

      エンジン単体に関しては最大熱効率40%という優れた性能を達成し、その上でハイブリッド車としての効率アップにより、燃費訴求のグレードでは40.8km/Lという超低燃費が実現
      続きを読む されている。プリウスである以上、断トツの燃費性能は外せないところである。ほかのグレードでも37.2km/Lを得ていて、これが実力値ということになるのだろうが、これでも十分に良い数値である。

      4代目プリウスの走りが変わったのはクルマ作りが変わったからだ。トヨタではクルマの設計・開発システムの革新を図っていて、今回のプリウスからTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)という新しい手法を採用するようになった。

      TNGAは今後のトヨタ車の開発に順次適用されていくことになるが、これを最初に採用したのがプリウスというのは象徴的である。トヨタの主力モデルであるハイブリッド車だからこそ、TNGAを最初に採用したわけだ。

      TNGAの効果は低重心で剛性の高いボディを作れた点に端的に現れている。これが操縦安定性に優れたスポーティな走りにつながったといっても過言ではない。

      プリウスに乗り込むと低い着座位置に驚かされる。低重心化に伴ってシートの位置も大幅に低くなっているからだ。シートリフターが装着されているのでシート高は調整が可能だが、新型プリウスのシートは相当に低い。

      それでいながら、ボンネットフードの高さを低くすることなどによって、シートが標準状態の高さであっても開けた視界が得られるように工夫されている。運転席からは視界を妨げるワイパーも見えない。

      プリウスを走らせると、走り出しはスムーズそのものだ。これまでのプリウスと同様、通常の状態なら最初は電気モーターだけで静かにするすると走り出す。このEVモードの領域も拡大されている。走り出した後はアクセルの踏み具合などによってエンジンが始動し、走行条件に応じてエンジンとモーターを自在に使ったハイブリッド走行になる。

      今回のプリウスではこれまでのモデルに比べ、アクセル操作に対する反応がグンと良くなった。加速しようと思ってアクセルを踏んだとき、確実に反応してクルマが前に進んでいく感じが強くなった。

      基本が環境性能車のプリウスだから、スポーティーカーのような走りを目指したわけではないが、ドライバーの意志に確実に応える走りになっている。従来のプリウスでは、アクセルを踏んでも素直な反応が得られず、特に欧州などでは“ラバー・バンド・フィール”と言って嫌われる傾向が強かったが、それがかなり改良されている。

      乗り心地と操縦安定性のバランスも格段に向上した。特に良くなったのが操縦安定性で、低重心化に加えて後輪にキャパシティの高いダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用したことで、カーブでの挙動がとても落ち着いたものになった。

      別の機会に富士スピードウェイのショートサーキットでも試乗したが、限界に近い走りを試しても、とても安定した姿勢でコーナーをクリアしていく。横揺れも少なく、横滑り防止装置のVSCも簡単には作動しないくらいに安定性が確保されている。

      新型プリウスには4WDを含めていろいろなモデルに試乗したが、最も好感が持てたのは17インチタイヤを履いたSツーリングセレクションだった。心持ち硬めの乗り心地ながら、より高い操縦安定性を実現するのがこの仕様で、新型プリウスではこれがお勧めである。

      というか、AやAプレミアムでもなどのグレードでもツーリングセレクションがお勧めで、標準仕様のモデルは走行性能の面でやや魅力薄だ。ツーリングセレクションを選ぶと、最小回転半径が5.1mから5.4mになってやや小回りが効かなくなるが、5.5m以下なら許容範囲である。

      ブレーキを踏んだときの感覚も良かった。ハイブリッド車では油圧ブレーキと回生ブレーキが併用されていて、そのつながりの部分に違和感を感じることがあるが、新型プリウスではそれが全く感じられず、どちらのブレーキがどう働いているか分からないくらいに滑らかだった。

      今回のモデルではFFを基本に、リヤにモーターを配置した電気式4WDのE-FOURも初めて設定された。積雪地のユーザーには大いに朗報である。プリウスのE-FOURは、発進時の支援を中心に時速70kmくらいまでの領域でしか4WDにならないが、それでも4WDとして一定の効果は得られる。

      性能アップに加えてトヨタ・セーフティセンスPの採用などの仕様アップが行われた新型プリウスは、その、魅力アップに合わせて価格もざっと20万円くらい高くなったが、それでも十分に魅力的なクルマだと思う。

      参考になった 733人
      2016年7月19日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 4
    • 前は弟から押し売りされたエクストレイルに乗っていましたが、走行距離12万キロで車検も近いので買い替えを検討。燃費が7〜8キロしかなくガソリン代がもったいないと思い、プリウスに買い替えました。

      評価は前に乗っていた車と相対的に比較した感想です

      まず

      ロードノイズが目立つくらいエンジン音はありません。路面環境でロードノイズがうるさいと感じるかも

      燃費
      エコモードで走行しているので30キロ楽勝です。
      無茶な加速、長い渋滞などなければ簡単に出ます。

      加速
      モードを変えれば加速も満足出来ます。

      外観
      賛否両論ありますが、私は好きです。
      確かにテールランプは
      続きを読む 独特ですが。。。

      価格
      中古9000キロを下取り込みで240万でした。
      値段には満足して買ったので気にしてません。




    • 2014年7月に中古(5.4万km)を80万円で購入。
      走行距離が16万kmに達し、家族が4人に増えた事もあり、先月ついに手放す事になりました。
      エンジンが唸りやすく非力な印象は否めませんが、後部座席の足元空間が広く、また燃費が良いので給油回数が大幅に減りました。今となっては内装は古く感じてしまいますが、総合的に見てもとてもいい車でした。
    • 30プリウスに比べ低重心て運転席は低いです。乗り心地は悪くはないです。視界も良好です。最高の車ですね👍️

    プリウスのクチコミ

    (67507件 / 4006スレッド)

    クチコミ募集中

    プリウスのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)

    プリウス 2015年モデル

    プリウス 2015年モデル

    プリウス 2015年モデルのクチコミを書く
    プリウス 2009年モデル

    プリウス 2009年モデル

    プリウス 2009年モデルのクチコミを書く
    プリウス 2003年モデル

    プリウス 2003年モデル

    プリウス 2003年モデルのクチコミを書く
    プリウス 1997年モデル

    プリウス 1997年モデル

    プリウス 1997年モデルのクチコミを書く
    プリウス

    プリウス

    プリウスのクチコミを書く

    閉じる

    プリウスのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)

    プリウス 2015年モデル

    プリウス 2015年モデル

    プリウス 2015年モデルのクチコミを書く
    プリウス 2009年モデル

    プリウス 2009年モデル

    プリウス 2009年モデルのクチコミを書く
    プリウス 2003年モデル

    プリウス 2003年モデル

    プリウス 2003年モデルのクチコミを書く
    プリウス 1997年モデル

    プリウス 1997年モデル

    プリウス 1997年モデルのクチコミを書く
    プリウス

    プリウス

    プリウスのクチコミを書く

    閉じる

      • ナイスクチコミ1
      • 返信数3
      • 2019年9月20日 更新
      50前期プリウス Cピラーの黒いとこがはがれてしまってディーラーにいったら交換になるとのこと
      部品が5000円にたいして工賃が8000円
      部品より高いので簡単であれば自分で交換しようかと思って調べたところ書いてあるサイトが見当たらなかったので質問させていただきました。

      記載されてるサイトなど外し方がわかる方いましたら教えていただけませんか。
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数1
      • 2019年9月10日 更新
      MC後のプリウスの車両接近装置音は新しいタイプの音ですか?
      • ナイスクチコミ65
      • 返信数14
      • 2019年9月6日 更新
      ちらほらとリレーアタックの被害を耳にしますが、下記の記事に
      スマートキーの電波を切ることが可能とかいてあります。
      ウチにあるプリウスでも試しましたが無理?でした。
      違う操作の仕方があるのでしょうか?
      一応、盗難被害ナンバー1の車なのでココに書きました。

      https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/201812
      続きを読む28-00109318/

      実際盗まれるとは思ってませんが、本当に出来るのかの質問です。

    プリウスの中古車

    プリウスの中古車相場表を見る

    プリウスとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止