トヨタ ランドクルーザー70の価格・新型情報・グレード諸元

ランドクルーザー70

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ランドクルーザー70のレビュー・評価

(12件)

ランドクルーザー70 2014年モデルの満足度

4.61

(カテゴリ平均:4.3)

    ランドクルーザー70 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ランドクルーザー70 2014年モデル ランクル70が復活した。70は日本の環境基準や安全基準に合致できなくなったために絶版になっていた。海外ではその後も販売されていて、その間に海外でも厳しくなった規制に対応しているうちに日本の規制にも合致できる水準に達したので、今回1年間という期間を区切って伏角することになった。

      今回はセミロングホイールベースのバンを復活させたほか、絶版になっていた間に海外向けに開発されたピックアップも設定したが、これらを合わせて2015年7月以降の生産車には新しい規制が適用されるため、また販売できなくなる。なので1年限定での販売なのだ。

      絶版になった後、多くのユーザーから再販売が望まれていた。こうし
      続きを読む たタイプのクルマを求めるユーザーは数は多くないにしても確実に存在し、そうしたユーザーは強く求めている。今回は条件が整ったことで再販にこぎつけることができたのだ。

      ランクル70にはトヨタが朝霧カントリークラブ駐車場をベースに開催した試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。広報車はバンとピックアップが用意されていたほか、富士ケ嶺オフロードに設けられた特設コースでも試乗した。

      搭載エンジンはプラドに搭載されているのと同じV型6気筒の4.0Lで、本当ならディーゼルが欲しいところだが、今の日本の法規に合うディーゼルがないためガソリン車だけを復活させることになった。

      運転席の位置は高い。アシストグリップを握ってよじ登るようにして運転席に乗り込むと、室内は一定程度に乗用車的な雰囲気を備えている。SRSエアバッグの標準装備化など、最新の安全規制に適合させているためだ。

      走りに関しては実にプリミティブな印象だ。トランスミッションが5速MTしか設定されていないのもそれを示すひとつの要素だし、それ以外にも今どきのクルマに合わせて仕上げられた部分はほとんどない。これぞランクル70系という走りを実現するクラシカルな仕様が用意されている。

      1GR-FE型エンジンはディーゼルに比べたら高回転域まで良く回るが、今どきの乗用車用エンジンとは違って振動や騒音も大きい。排気量の余裕を生かして低速域での粘り強さが印象的ではあるものの、高回転域までの吹き上がりなどは乗用車用のエンジンとは比較にならない。

      ボールナット式のステアリングはあまりハンドルが切れない上に戻りも鈍いので、左折するときなどは油断すると対向車線にはみ出していく感じになる。最小回転半径はバンでも6.3mもあってとても大きい。ピックアップに至っては7.2mもあり、普通の乗り物とは思えないレベルである。

      乗り心地は一般的な常識からすれば、ホイールベースが長いピックアップのほうが良くなるはずだが、ランクル70ではタイヤの違いなどもあってバンのほうが好ましく感じられた。といってもバンでも乗用車のような快適性が得られるわけではなく、ピックアップとの比較で良いというだけのことである。

      今回は富士ケ嶺オフロードでの試乗セッションも用意されていた。コースは特別に厳しい設定になっていて、ランクル70でなけれは走れないような感じのシーンが多かった。さらにデフロックも使わないと走破できないシーンもあった。

      しかも最近のSUVなら当然の電子制御技術は何も盛り込まれていない。下り坂なども自分の足でブレーキペダルをコントロールして慎重に下っていくしかない。これが本来のクルマという感じを体感する試乗だった。

      ランクル70は、こうした素朴な仕様が欲しい人、あるいはときには本気でオフロードに持ち出すような使い方をする人のためのクルマだ。普通のユーザーがおもしろがって買うと、乗り降りするたびに感じる乗降性の悪さから、乗り心地、静粛性、快適性、操縦安定性などほとんどの面で後悔することになる。特にピックアップについては、それを本当に必要とする人以外は選ばないのが賢明である。

      復活が発表されるやいなや、ランクル70には当初の販売予定台数を大きく超える注文が殺到した。トヨタは少しでも多くのユーザーからの注文に対応したいとの姿勢でまだ注文を受け付けているが、さらに注文が増えるようなことになると途中で打ち切られる可能性もある。2015年6月末までに生産したクルマしか国内では販売できないからだ。

      どうしても欲しいと思う人はすでに注文を入れていると思うが、買うかどうかで迷っている人は、欲しいなら早めに注文したほうが良い。迷いが大きいようなユーザーなら、無理してランクル70を選ぶより、より快適で運転のしやすいプラドなどを選んだほうが良い。

      参考になった 18人
      2014年10月27日 投稿
      満足度 2
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 2
      燃費 2
      価格 3
    • もうすぐ新車で購入してから2年目になります。

      1ナンバーですので、最初の車検ですが、いまだ、ハンドルを握ったときのワクワク感、
      遠出をするときのワクワク感があり、

      近年は、車が単なる移動手段となっている人も多い中、うれしいかぎりです。


      デメリットとしては、

      よく燃費があげられます。

      たしかに、今どきの車に比べたら、よくないです。

      でも、マニュアル車なので、意外とよくて、リッター6〜8はいきますね。


      また、維持費が心配、一般の人にはありえない、ともいわれますが、


      車のトータル維持費としての計算を考えてみると、

      毎年車検であるもの
      続きを読む の、1ナンバーなので、重量税は安いです。

      自動車税も、なんと1年で16,000円!


      他の同クラスの車とは比べ物にならないくらい安いですし、

      流行りのハイブリッド車よりも、税金が安いです。

      (高速料金が割高なのは、正直こまりますが。。。^^; )


      でも、仮に10年のったとしても、下取り価格は、かなりいくと思います。


      海外需要からみても、日本車ナンバー1クラスのリセールバリュー率ではないかと。



      いくらガソリン代が安い車でも、そんなに1年に何万キロものる営業マンさんとかでないかぎり、

      ガソリン代の差額が、一般の車のように10年でほぼ価値がなくなる車と比べると、

      得なのがよくわかります。


      耐久性は、20万キロ、30万キロ、50万キロでもしっかりと整備すればのれてしまう車ですし、

      そもそもが、アンティーク感のある、ゴツゴツした形なので、

      すぐにモデルチェンジをして、古く感じてしまう車より、愛着度が大きいですね。


      最近は、中古も増えてきているので、ぜひ、若い方にものってみてほしいと思います。



      また、グレードが1種類しかない。

      とくに、高級感を演出するオプションもないので、

      他にランクル70にのっている人をみて、うらやましいと思うことはありません。


      普通の車だと、いろいろと上級グレードがあったり、

      すぐに、マイナーチェンジもあるので、

      新車で購入しても、
      実際、ちょっとたつと、あたらしいものとかが、うらやしく感じることもありました。



      そんなことは感じず、純粋に車をあやつっている感覚、アドベンチャー感に幸福感を感じます。

      車に限らず、
      ただ高級なものを所有した喜びは、案外、長続きしませんが、

      体験、経験というものにこそ、幸福感があるものなんだなあと再確認しました。


    • 【エクステリア】
      ピックアップ、ベージュマイカメタリックですが、色も思ったよりよかったですし、
      昔の雰囲気がある外観は好きです。

      【インテリア】
      本当に昔乗っていた車のような感じ…。でも不思議と不満はないんですよね…。
      自分の場合はそれぞれの素材が好きだからかもしれません。
      最近乗っているS550からデミオまでみんな好きなので…。
      参考にならないと思います。

      【エンジン性能】
      思ったよりも軽々と回ります。
      普通に使っているのには不満はないかと。
      60-80qまではあっという間です。

      【走行性能】
      意外と乗り心地はいいです。
      不満点はあまりないですね。
      続きを読む まだ、オフロードというか荒れた路面には行っていませんが、オンロードでも不満はありません。

      【乗り心地】
      同上です。
      ただ、クラッチは思ったよりも深いので、しっかり踏まないと踏めてないです。

      【燃費】
      7リッターは超えるのでいいのかなと。
      【価格】
      このくらいだと思います。
      丈夫で長持ちするので、たくさん乗る方には安いかと。

      【総評】
      期間限定と言うことで久しぶりのマニュアルでしたが、購入しました。
      マニュアルの運転と併せてとても楽しいクルマです。
      なんだかどこにでもいけそうな気がしてきます。
      しかし、運転に慣れるまでは郊外の道路くらいですけど…。

      楽しんで乗れるという意味では非常に楽しいです。
      ちなみに70に載った後でG350に載ると快適なクルマに思えます。
      そしてG350に乗った後にランクル200に乗ると軽い!です。
      でも、曲がり具合は同じくらいかな…?

      楽しく長く乗り倒したいと思えるクルマです。

      その後、マニュアルに関しては慣れでしょうか、普通に運転できるようになり、とても楽しいです。
      4WDまで使うシーンもほとんどありませんが、いざという時には本当に安心感のある車でした。

      これからオフ用にしていこうと思います。
      本当にいい車です。
    • 法人なら有りかもしれない1台だと思います。

      板サスなのに ホイールベースの長さで 乗り心地は良いです。

      オートマ主流なので、メカニックもETCの取り付けをクラッチペダルの付近に付けて 踏みにくく 後日位置変更になりました
      気になる点はバックが速すぎて、半クラでないと車庫入れがキビシイと感じます。

      室内は昭和臭プンプンです 同価格帯の車とはかけ離れたチープ感は 有りますが

      いつかはクラウンは死語でしょうが いつかはランクル ですね

      10年落ちでも いつかはランクルを所有してみたいと感じました。

    ランドクルーザー70のクチコミ

    (403件 / 67スレッド)

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      • ナイスクチコミ86
      • 返信数15
      • 2019年6月24日 更新
      長く乗れてリセールバリューが良さそうな車です。個人的には、オートマ、コイルスプリング、丸目のヘッドライト、濃いグリーンメタリック塗装が欲しかったです。現在95プラドに13年乗っていますが、オートマ車があれば買い替えます。年を取ると渋滞や坂道発進がツライです。
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数0
      • 2015年9月12日 更新
      先日の豪雨で私の地域も河川の氾濫や道路の冠水がありました。
      その際の会社関係であちこち回った際に70に乗っていきましたが、安心感がありました。
      いつも通っている道路でどのくらい水がたまっているか分かるところだけしか通行していません。

      それにしても、他の車と比べて安心感がありました。
      この先通れませんよと数台に声をかけましたが、ランクルがいけないなら無理だねーと引き返
      続きを読むしていただいたり、孤立している方を一応避難させることができたり…。もちろん無理はしていませんし、救助のまねごともしていません。
      ボディに傷をつけるようなことや、水をかけるということもしませんでした。
      でも、安心して乗れたのは大きいです。
      それだけご報告でした。

      • ナイスクチコミ6
      • 返信数8
      • 2015年7月16日 更新
      ピックアップに乗るのが楽しいのですが、最近タイヤ、ホイールをオフロード用に変えたいなと思ったりしています。

      ちょっと探してみましたが、バン用はたくさんあるみたいですが、ピックアップ用はあまり見つかりませんでした。

      インチアップとセットなのでしょうか。

      おすすめのセットがありましたが、教えていただけますと助かります。

      本格的にオフロードを走るわけではありま
      続きを読むせん^^

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    ランドクルーザー70とよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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