トヨタ ランドクルーザーの価格・新型情報・グレード諸元

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トヨタ ランドクルーザーの新型情報・試乗記・画像

ランドクルーザーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
GX GR SPORT GR SPORT (ディーゼル) AX VX ZX ZX (ディーゼル)
比較リスト
基本情報
新車価格 525万円 783万円 813万円 563万円 643万円 743万円 773万円
中古車価格 828〜1629万円(3件) 928〜1299万円(16件) 948〜1280万円(13件) 888〜920万円(4件)

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944〜2000万円(252件) 1008〜1580万円(31件)
発売日 2025年3月24日 2025年3月24日 2025年3月24日 2025年3月24日 2025年3月24日 2025年3月24日 2025年3月24日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ディーゼル ハイオク ハイオク ハイオク ディーゼル
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 3,444 cc 3,444 cc 3,345 cc 3,444 cc 3,444 cc 3,444 cc 3,345 cc
トランスミッション 10AT 10AT 10AT 10AT 10AT 10AT 10AT
乗車定員 5 名 7 名 5 名 7 名 7 名 7 名 5 名
燃費(WLTCモード) 8.0 km/L 7.9 km/L 9.7 km/L 8.0 km/L 7.9 km/L 7.9 km/L 9.7 km/L
ハンドル位置
最小回転半径 5.9 m 5.9 m 5.9 m 5.9 m 5.9 m 5.9 m 5.9 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 305[415]/5200 305[415]/5200 226[307]/4000 305[415]/5200 305[415]/5200 305[415]/5200 226[307]/4000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 650[66.3]/2000 650[66.3]/2000 700[71.4]/1600 650[66.3]/2000 650[66.3]/2000 650[66.3]/2000 700[71.4]/1600
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,950 mm 4,965 mm 4,965 mm 4,950 mm 4,950 mm 4,985 mm 4,985 mm
全幅 1,980 mm 1,990 mm 1,990 mm 1,980 mm 1,980 mm 1,980 mm 1,980 mm
全高 1,925 mm 1,925 mm 1,925 mm 1,925 mm 1,925 mm 1,925 mm 1,925 mm
車両重量 2,360 kg 2,520 kg 2,560 kg 2,430 kg 2,440 kg 2,500 kg 2,550 kg
タイヤ
前輪サイズ 265/65R18 265/65R18 265/65R18 265/65R18 265/65R18 265/55R20 265/55R20
後輪サイズ 265/65R18 265/65R18 265/65R18 265/65R18 265/65R18 265/55R20 265/55R20

ランドクルーザーのモデル一覧

ランドクルーザーのレビュー・評価

(総投稿数:95件)

ランドクルーザー 2021年モデルの満足度

4.08

レビュー投稿数:40件
(カテゴリ平均:4.26)

    ランドクルーザー 2021年モデルの満足度

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    • ガソリンZX2025年改良後モデル所有です。
      【エクステリア】
      ボディサイズが大きく堂々としていて男らしくかっこいいです!
      【インテリア】
      もっと高級感と色気のあるアンビエントライト欲しかったです。ランクルなので必要ないのか?
      助手席を運転席側から操作できる肩口のスイッチが付いてると自分は便利だと思います。
      【エンジン性能】
      もう少し速いと思っていましたが必要十分ではあります。
      【走行性能】
      オンロード走行のみですがとても静かです。高速道路での運転支援システムは以前の車より性能が向上してて快適です。
      【乗り心地】
      ラダーフレーム特有の船っぽい?乗り心地は仕方ないですね。2
      続きを読む 00系LX570より良くなってると思います。
      【燃費】
      街乗り6キロ/L当たりですので良くはないですが我慢するしかないです。
      200系LX570の時は4.5〜5.0キロ/Lだったので少し良いです。
      【価格】
      乗り出し約900万円なら安いです。
      価値は下がりにくいので買えたのはラッキーです。
      【総評】
      満足しています。燃費の向上と後席がもう少し広いと尚良いですね。
    • トヨタって感じが抜けない。
      薦められてオプションつけて800万円以上出しましたが、
      やはりトヨタです。

      この感覚わかるかな。
      トヨタって300万円とかの車の感覚なんですよね。

      その凡骨感がランクルだろうがLXだろうが残ってるんです。

      ボンネット開けて「トヨタだな...」
      運転して「トヨタだな...」
      荷物を積んで「トヨタだな...」
      後ろに乗って「トヨタだな...」

      もうどこもかしこも「トヨタだ...」が付きまとう。

      妻が特別な車に乗りたいと言って買ったのですが、結局妻も乗らないし。
      はっきり言っていらなかったです。邪魔だし。
      最後に

      「トヨ
      続きを読む タだな...」

      同じ金額なら他の車を買います。
      800万円の価値はない。
    • エクステリア
      パルテノン神殿とRolls-Royce phantomを彷彿させるフロント回りデザイン
      新造人間キャシャーンのアンドロ軍団の列車をモチーフにしたんじゃないかと思ってしまうリア回りデザイン
      V6なのにやけに長めのフロントノーズと意外に薄めのキャビングラスエリア…どれもがバランス取れてて好きです。
      ただアルミ化されたボンネットは飛ばすと揺らいでるし、アルミルーフもは水滴が落ちると結構響きます。
      最後に…個人的には車幅が10p程度狭いと良かったかも。
      1980oになると物理的に入れない場所も出てくるし、嫁さんは大丈夫だけど子供が運転出来ないみたい。

      インテリア
      デザ
      続きを読む インはこんなもんだと思うしまぁまぁ使い易いけど、夜サイドミラーを見るとメーターが映り込んで見辛い。昼は昼で、センターコンソールのアルミガーニッシュが日の光を反射して眩しいです。
      一番どうかな?って思うのはトランク周りの内装生地が安っぽい。
      この性能でこの価格にする為に結構コストダウンしてる所多そう。

      エンジン性能
      2.5tの車重を0→100km/h 5秒台で加速させるトルクは大したもの。
      でも、上の回転数ではかなり制御が入ってて納車当初はホントに400馬力over?って思うくらいだった。担当セールスさんも制御入ってるかもしれませんね…って感想だった。
      なんか、距離を重ねてメンテで入庫すると何となく上のパワーが出て来てるように感じる。
      多分ワザとフルパワー出してない可能性が高い。

      走行性能
      申し分ありません。土砂降りの高速の上り坂でも安定して追い越しできます。
      前車はアテーサだったけど、4WDって魔法みたいですね。
      2WDは乗れなくなります。

      乗り心地
      オフロード4WDだということを考慮すると大変良いです。カローラスポーツより良いと兄弟を乗せたら言ってました。

      燃費
      世間的には悪いんだけど…個人的には前車のV6 3.5L NA のミニバンよりは一割以上良いです。
      まぁturboなんで踏んだら下がるけど、それでも前車よりはマシかな。

      価格
      私的には安くはないけど買えない訳じゃないという価格。
      対性能を考えたコスパを考慮したら…お買い得。
      この車のエクステリアや大きさ等が気にならず買えるなら買っといた方が良い。
      出した金額に失望はしない…どころか手に入ってラッキーと思えます。


    ランドクルーザーのクチコミ

    (16143件 / 1066スレッド)

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      • ナイスクチコミ18
      • 返信数12
      • 2026年2月26日 更新
      DAで主に音量なんですが曲毎に変わったり曲の途中で音量が不安定になります。原因はDAしか考えられないのですが対策が色々やり尽くして途方にくれてます。他に同じ症状が出て改善された方いたらご教授お願いします。
      以下、改善に取り組んだ一覧です。

      ディーラーに相談←他の車種でもなるからメーカーに。

      メーカーに相談←まずはディーラーに。以下たらい回し

      オーディオ屋に相
      続きを読む談←DAの問題なので対策できない

      ASLなど音量に影響あるもの全てOFF←改善なし

      CarPlay接続からBluetoothに変えたり有線接続、aiboxからの接続←改善なし

      よろしくお願い申し上げます。
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数10
      • 2026年2月23日 更新
      地面の凸凹を拾いすぎて、突き上げやガタガタが来るたびに、ストレスになっています

      ラダーフレーム、2.5t超え、理解していますが、
      プラドの時は船みたいな揺れで、
      サス柔めなのか気にならなかったです。

      改善策何かないでしょうか、、。
      • ナイスクチコミ298
      • 返信数33
      • 2026年2月23日 更新
      ZXの購入を検討中なのですが、ディーラーにGR-Sのグリルを移植可能か聞いたところ、センサーの位置が少し異なる関係で移植できないとの回答でした。
      実車を見たところ、ZXはエンブレムの裏にセンサーを設置しているのに対し、GR-SはTOYOTAエンブレムの下に設置していたので、GR-Sの方が数センチ下といったところです。
      ボディ先端からの前後位置が異なるならまだしも、上下に数セ
      続きを読むンチの違いくらいで、センサーの設定や精度に影響するとは信じがたいのですが、どなたかグリルの移植を予定している方、実際に移植した方がいらっしゃれば、情報をお願いしますm(__)m

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