日産ラフェスタの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ラフェスタ
Brand: 日産
Rating: 4.37 (23 reviews)

ラフェスタ

ミニバン

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ラフェスタの新車

新車価格： 199～270 万円 2011年6月1日発売～2018年3月販売終了

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日産ラフェスタの新型情報・試乗記・画像

日産、ラフェスタハイウェイスターの装備充実

2016年7月5日

日産ラフェスタハイウェイスターG（5AT/FF）……243万750円「マツダ・プレマシー」の兄弟車として生まれ変...

日産ラフェスタハイウェイスターG（5AT/FF）【試乗記】

2011年7月13日

日産ラフェスタPLAYFUL（CVT／FF）／20S（CVT／4WD）……277万2100円／211万500円スポーティな走りを訴求す...

日産ラフェスタPLAYFUL（CVT／FF）／20S（CVT／4WD）【試乗記】

2004年12月20日

日産ラフェスタPLAYFUL（CVT／FF）／20S（CVT／4WD）……277万2100円／211万500円日産の“SHIFT_”第5弾「...

日産ラフェスタPLAYFUL（CVT／FF）／20S（CVT／4WD）【試乗速報】

2004年12月13日

ラフェスタの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ハイウェイスター Jパッケージ	ハイウェイスター	ハイウェイスター 4WD	ハイウェイスターG	ハイウェイスターG 4WD	ハイウェイスターG スプレモ
	比較リスト
	新車価格	204万円	230万円	237万円	246万円	260万円	270万円
	中古車価格	28～63万円(16件)	28～167万円(33件)	33～99万円(8件)	29～128万円(47件)	35～79万円(7件)	33～103万円(16件)
	発売日	2013年3月1日	2016年7月5日	2016年7月5日	2016年7月5日	2016年7月5日	2016年7月5日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF
	燃料
	動力分類
	排気量	1,998 cc	1,997 cc	1,998 cc	1,997 cc	1,998 cc	1,997 cc
	トランスミッション	5AT	6AT	4AT	6AT	4AT	6AT
	乗車定員	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

ラフェスタのモデル一覧

ラフェスタ 2011年モデル 2011年6月1日発売～2018年3月販売終了

4.37
ラフェスタ 2004年モデル 2004年12月1日発売～2012年5月販売終了

4.14

ラフェスタのレビュー・評価

(総投稿数：38件)

ラフェスタ 2011年モデルの満足度

4.37

レビュー投稿数：23件
(カテゴリ平均：4.26)

ラフェスタ 2011年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～20万円

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ラフェスタ 2011年モデル

ラフェスタ 2004年モデル

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- ラフェスタ 2004年モデル
- ハイウェイスター HDDナビ付
視界が広くて5ナンバーサイズで扱いやすい
42024年1月15日投稿
【エクステリア】
商用車っぽいデザイン。プロボックスと間違えられそう(笑)
今となっては古臭く感じるのは仕方ない
【インテリア】
個性的で丸を基調としたデザインが面白い
【エンジン性能】
可もなく不可もなくと言ったところ
【走行性能】
視界が広く、四角いボディーは運転感覚がつかみやすい。踏めば結構パワーある。CVTがなめらかに加速する。
【乗り心地】
以前はソフトな乗り心地で良かったが、古くなってドカンドカンと衝撃を感じるようになった
【燃費】
昔の車なので決して良くはない。街乗り6キロ、高速でも10キロ程度
【価格】
中古車市場(私が買った時)では不人気車で安めで続きを読むした。アイシスと比べて中古車ではこちらの方が安かったので買いました。
【総評】
私の前車が日産リバティーだったのですが、リバティーの後続車でラフェスタもいい車です。10年落ちを買って今も乗り続けてます。5ナンバーサイズで扱いやすい。今はこのクラスのロールーフミニバンが無くなってしまったので貴重な車。26インチの自転車を積むことも出来る。この車の持病はフロントメンバーのブッシュゴムが切れてガタゴト音や衝撃が発生する事。この為、ウレタンリングをボルトに挟んでごまかしてます。他はナビ以外は特に故障もなく次に乗り換えたい車がないので、もうしばらく乗り続けたいと考えている。
- ラフェスタ 2004年モデル
- JOY G
とても良いサイズ感だが後継となる車がなく乗り続けてます
42023年4月3日投稿
【エクステリア】
営業車のようなデザインですが、合理的で気に入ってます。リアやリアクォーターの窓もとても大きくこれより視界の良い車はあるのでしょうか？
さらに畳並みの大きさのパノラミックルーフが車内を明るくしてくれます。

【インテリア】
今となっては古臭いデザインですが不満はありません。ドアの布張りが安っぽさを和らげています。前席の収納も多めで使い勝手が良いです。収納型のボトルホルダーも使いやすい場所にあります。

【エンジン性能】
当時としては静かで慣れるまではエンジンがかかっているのかわからないレベルでした。
最高出力は低めですが低回転からトルクが盛り上がり不満のない加続きを読む速感です。

【走行性能】
飛ばす車では無いですが、日本の道路を走る上で必要十分なパワーをもってます。クルコンは無いですが一日数百キロ走っても疲労感も低いです。

【乗り心地】
低速域は静かで落ち着いた感覚です。速度をあげるとそれなりにうるさくなります。後期型はコスト削減で防音に関する装備が削られたようので…たとえは前期型にはあったボンネットのインシュレーターは後期型では省かれており、ボンネット開けると安っぽいコンパクトカーのようてす。

【燃費】
街乗り8l
高速13l
まあまあかな？

【価格】
新車2年落ち走行1万キロ未満を110万円程度で購入し10年以上乗り続けてます。不人気車故に格安で入手できました。上級グレードなのでかなりお得でした。

【総評】
3列目を畳むととても広いラゲッジとなり、いざとなれば合法的に多人数乗車も可能、それなのにサイズ感はコンパクト+α程度でとても扱いやすい車でした。広大なパノラミックルーフも魅力的てす。
かなりのお気に入りで買い替える気持ちがわかず、長く乗り続けてます。これまでの故障もリモコンドアミラーのモーター交換ぐらいで、ほぼ故障知らずです。
ただ環境の変化により4WDが必要となり買い替えを検討中です…
- ラフェスタ 2011年モデル
- ハイウェイスターG
オデッセイrbから乗り換え
52021年11月9日投稿
【エクステリア】
現代2021年の車は細いヘッドライトや
細いアイラインが入ってる車が多い中
こういったデザインがあっても良いし
他とあまり被らないのが良いところ。
後ろのデザインが1番大好きです
あとサイドの流れにメッキのフロントマスクが好きです。
個人的には前のオデッセイがかっこよかったにたいして
ラフェスタは可愛いかもしれません笑

【インテリア】
プレマシーのデザインから変えられないので仕方ないです。
個人的には安っぽい気はせず
普通ですが個人差ですかね。

【エンジン性能】
オデッセイrbアブソ2.4から乗り換えましたが
すごくスムーズでしたし不満は続きを読むありませんが
ただエンジンがうるさいかな？くらいですね。
急加速や上り坂はエンジンが唸りますが最初だけです。
この吹け上がりが最高です
ちなみにエンジンの唸りがダサいとか情けない言うてる人は
スポーツ車に乗ったことがない人ですお気になさらず。

【走行性能】
最初だけもたつきが少しありますが
後はスイスイと行ってくれますし
加速にはオデにはかないませんが
100キロ出すタイムだと
オデよりラフェスタの方が1秒ほど速いです
タイムを8.7秒で9秒切ります。
峠も安定性はラフェスタが上でし
ちなみに参考動画がYouTubeにありますのでぜひ。

【乗り心地】
オデッセイと比べることになりますが
断然ラフェスタの方が酔わないし硬くないですし
柔らかくて良い方かと
オデrbの後ろなんか乗れたもんじゃなかったんですが
ラフェスタは前が普通で
後ろが1番乗り心地は良かったです。
ただし…ボディが柔らかいのかなぁ
大きいカーブだとふわふわしたり怖いです。

【燃費】
これは11弱です
どんなに荒くどんなにエコな運転しても
11は出ませんが10を切ることもありません
下道で高速無しで満タンにして
600キロ以上は走れました。
高速だと14弱で出ました。
8とか9とか言ってる人は壊れてますので
ぜひ修理に出してください。

【価格】
中古なので無評価で。

【総評】
オデッセイrbを4年乗りから乗り換えなので
新しくはなっているのでデザインや設備や
走行性特に不満は無し
プレマシーかラフェスタどっちのデザインか
好きなのを選べばよし。
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ラフェスタのクチコミ

(1894件 / 343スレッド)

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リクエストスイッチの不調が続いています。
- ナイスクチコミ14
- 返信数10
- 2020年7月21日更新
Ｂ３０ラフェスタ、２０１０年式。
ちなみにジョイＧという弾数の少ないモデルです。

３年前、中古で購入し、以来何の問題もなくとても気に入っています。
一点だけ、リクエストスイッチを除いては。

念のため説明しますと、ドアについているボタンで、キーの開錠・施錠を行うものです。

正確に覚えていませんが、１年くらい前？から、このボタンを押しても効かない時があり、時間続きを読むが経つにつれ、その頻度が多くなってきました。

その症状が出てほどなくディーラーに行ったのですが、例の「症状が発現しないので原因不明」と追い返されてしまい、そのトラウマから再び入庫していません。

そんなわけで半ば様子見（というか放置）していたのですが、明らかに最近、リクエストスイッチの反応が悪いです。

症状をまとめます。

・リクエストスイッチを押しても反応しないことが多い。常に、ではないが、割合的に１０回中６～７回は反応しない。
・運転席側がダメ→助手席側や、何ならバックドア側で試してみると、反応することもある。どこもダメな時もある。
・結局諦めてキーレスのボタンで対応する時も。もしくは、あきらめずにしつこく押していると、気合い？で効くときもあり。
・キーレスを車体に近づけたほうが効きやすい気がする。
・キーレスの電池は交換して間もない。
・バッテリーも比較的新しく、電圧に問題ないことは確認済。
・ナビ等の電装品は以前と変わらず。それらの動作に問題なし。というかリクエストスイッチ以外はどこも元気。

大体こんな感じなのですが、何か原因に思い当たる方いらっしゃいませんか？

「またディーラー入庫すればいいんじゃないか」というご意見は、とりあえずなしでお願いできれば幸いです。（入庫時にまた症状が出ないと無駄足になるので）
エンジン始動時の異音について
- ナイスクチコミ9
- 返信数4
- 2017年9月20日更新
２０１６年１１月初年度登録のラフェスタハイウエイスターＧ、走行距離２０００キロ弱、９ヶ月経過の中古車を購入しました。
先月、８月１２日納車で２日後にエンジンを始動した時、始動時の１～２分の間、異常なメカニカルノイズが発生しました。
異常なメカニカルノイズと言っても、説明が難しいですが、その時はエアコンオンであったので、コンプレッサーの初期の始動音ではないかと思いました。その続きを読む異音というのは、始動時の僅かな時間だけです、、、。
現在も、そのエンジン始動時の異音というかメカニカルノイズは、発生しています。
いろんな車を乗りましたが、こういったノイズは、ハッキリ言って初めてです。

納車時直ぐにそんなことがあったので、日産の販売店の担当者に報告は入れときました、、、。
本日日産から１ヶ月（１０００キロ）点検から戻ってきました。
予めこの件は日産側に伝えておきましたが、結論から言うと異常無しとのこと。

そんな訳で、自分としては納得いきませんが、同様な事例を持っているユーザーがいらっしゃいませんでしょうか？
カーシック
- ナイスクチコミ0
- 返信数5
- 2017年6月12日更新
９月にラフェスタＨＳを購入しました。私にとって新車のにおいは
大変心地のよいものですが、他の家族にとっては、目がチカチカしたり、気分が悪くなっています。様々な溶剤も使用されていると思いますが、ハウスシックと同様に規制等や対策が自動車一般に適用
されているのでしょうか　他の部分は静粛性もあり、スムーズな発進、パドルシフトの操作が面白く、大変気に入っています。
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