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ラフェスタの新車
新車価格： 199〜270 万円 2011年6月1日発売〜2018年3月販売終了
中古車価格： 27〜191 万円 （204物件） ラフェスタの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 ラフェスタの新型情報・試乗記・画像
ラフェスタの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
ハイウェイスター Jパッケージ | ハイウェイスター | ハイウェイスター 4WD | ハイウェイスターG | ハイウェイスターG 4WD | ハイウェイスターG スプレモ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 204万円 | 230万円 | 237万円 | 246万円 | 260万円 | 270万円 | |
| 中古車価格 | 28〜68万円(19件) | 69〜76万円(2件) | 79.0万円(1件) | 27〜108万円(29件) | 45〜66万円(3件) | 35〜100万円(14件) | |
| 発売日 | 2013年3月1日 | 2016年7月5日 | 2016年7月5日 | 2016年7月5日 | 2016年7月5日 | 2016年7月5日 | |
| 発売区分 | |||||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,998 cc | 1,997 cc | 1,998 cc | 1,997 cc | 1,998 cc | 1,997 cc | |
| トランスミッション | 5AT | 6AT | 4AT | 6AT | 4AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（JC08モード） | |||||||
| ハンドル位置 | |||||||
| 最小回転半径 | エンジン | ||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | |||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||||
| 過給機 | 寸法・重量 | ||||||
| 全長 | |||||||
| 全幅 | |||||||
| 全高 | |||||||
| 車両重量 | タイヤ | ||||||
| 前輪サイズ | |||||||
| 後輪サイズ |
ラフェスタのモデル一覧
ラフェスタのレビュー・評価
(総投稿数：38件)ラフェスタ 2011年モデルの満足度
4.37
レビュー投稿数：23件
(カテゴリ平均：4.26)
ラフェスタ 2011年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
商用車っぽいデザイン。プロボックスと間違えられそう(笑)
今となっては古臭く感じるのは仕方ない
【インテリア】
個性的で丸を基調としたデザインが面白い
【エンジン性能】
可もなく不可もなくと言ったところ
【走行性能】
視界が広く、四角いボディーは運転感覚がつかみやすい。踏めば結構パワーある。CVTがなめらかに加速する。
【乗り心地】
以前はソフトな乗り心地で良かったが、古くなってドカンドカンと衝撃を感じるようになった
【燃費】
昔の車なので決して良くはない。街乗り6キロ、高速でも10キロ程度
【価格】
中古車市場(私が買った時)では不人気車で安めで 続きを読む した。アイシスと比べて中古車ではこちらの方が安かったので買いました。
【総評】
私の前車が日産リバティーだったのですが、リバティーの後続車でラフェスタもいい車です。10年落ちを買って今も乗り続けてます。5ナンバーサイズで扱いやすい。今はこのクラスのロールーフミニバンが無くなってしまったので貴重な車。26インチの自転車を積むことも出来る。この車の持病はフロントメンバーのブッシュゴムが切れてガタゴト音や衝撃が発生する事。この為、ウレタンリングをボルトに挟んでごまかしてます。他はナビ以外は特に故障もなく次に乗り換えたい車がないので、もうしばらく乗り続けたいと考えている。 -
【エクステリア】
営業車のようなデザインですが、合理的で気に入ってます。リアやリアクォーターの窓もとても大きくこれより視界の良い車はあるのでしょうか？
さらに畳並みの大きさのパノラミックルーフが車内を明るくしてくれます。
【インテリア】
今となっては古臭いデザインですが不満はありません。ドアの布張りが安っぽさを和らげています。前席の収納も多めで使い勝手が良いです。収納型のボトルホルダーも使いやすい場所にあります。
【エンジン性能】
当時としては静かで慣れるまではエンジンがかかっているのかわからないレベルでした。
最高出力は低めですが低回転からトルクが盛り上がり不満のない加 続きを読む 速感です。
【走行性能】
飛ばす車では無いですが、日本の道路を走る上で必要十分なパワーをもってます。クルコンは無いですが一日数百キロ走っても疲労感も低いです。
【乗り心地】
低速域は静かで落ち着いた感覚です。速度をあげるとそれなりにうるさくなります。後期型はコスト削減で防音に関する装備が削られたようので…たとえは前期型にはあったボンネットのインシュレーターは後期型では省かれており、ボンネット開けると安っぽいコンパクトカーのようてす。
【燃費】
街乗り8l
高速13l
まあまあかな？
【価格】
新車2年落ち走行1万キロ未満を110万円程度で購入し10年以上乗り続けてます。不人気車故に格安で入手できました。上級グレードなのでかなりお得でした。
【総評】
3列目を畳むととても広いラゲッジとなり、いざとなれば合法的に多人数乗車も可能、それなのにサイズ感はコンパクト+α程度でとても扱いやすい車でした。広大なパノラミックルーフも魅力的てす。
かなりのお気に入りで買い替える気持ちがわかず、長く乗り続けてます。これまでの故障もリモコンドアミラーのモーター交換ぐらいで、ほぼ故障知らずです。
ただ環境の変化により4WDが必要となり買い替えを検討中です… -
【エクステリア】
現代2021年の車は細いヘッドライトや
細いアイラインが入ってる車が多い中
こういったデザインがあっても良いし
他とあまり被らないのが良いところ。
後ろのデザインが1番大好きです
あとサイドの流れにメッキのフロントマスクが好きです。
個人的には前のオデッセイがかっこよかったにたいして
ラフェスタは可愛いかもしれません笑
【インテリア】
プレマシーのデザインから変えられないので仕方ないです。
個人的には安っぽい気はせず
普通ですが個人差ですかね。
【エンジン性能】
オデッセイrbアブソ2.4から乗り換えましたが
すごくスムーズでしたし不満は 続きを読む ありませんが
ただエンジンがうるさいかな？くらいですね。
急加速や上り坂はエンジンが唸りますが最初だけです。
この吹け上がりが最高です
ちなみにエンジンの唸りがダサいとか情けない言うてる人は
スポーツ車に乗ったことがない人ですお気になさらず。
【走行性能】
最初だけもたつきが少しありますが
後はスイスイと行ってくれますし
加速にはオデにはかないませんが
100キロ出すタイムだと
オデよりラフェスタの方が1秒ほど速いです
タイムを8.7秒で9秒切ります。
峠も安定性はラフェスタが上でし
ちなみに参考動画がYouTubeにありますのでぜひ。
【乗り心地】
オデッセイと比べることになりますが
断然ラフェスタの方が酔わないし硬くないですし
柔らかくて良い方かと
オデrbの後ろなんか乗れたもんじゃなかったんですが
ラフェスタは前が普通で
後ろが1番乗り心地は良かったです。
ただし…ボディが柔らかいのかなぁ
大きいカーブだとふわふわしたり怖いです。
【燃費】
これは11弱です
どんなに荒くどんなにエコな運転しても
11は出ませんが10を切ることもありません
下道で高速無しで満タンにして
600キロ以上は走れました。
高速だと14弱で出ました。
8とか9とか言ってる人は壊れてますので
ぜひ修理に出してください。
【価格】
中古なので無評価で。
【総評】
オデッセイrbを4年乗りから乗り換えなので
新しくはなっているのでデザインや設備や
走行性特に不満は無し
プレマシーかラフェスタどっちのデザインか
好きなのを選べばよし。 - ラフェスタのユーザーレビューを見る
ラフェスタのクチコミ
(1894件 / 343スレッド)クチコミ募集中
-
Ｂ３０ラフェスタ、２０１０年式。
ちなみにジョイＧという弾数の少ないモデルです。
３年前、中古で購入し、以来何の問題もなくとても気に入っています。
一点だけ、リクエストスイッチを除いては。
念のため説明しますと、ドアについているボタンで、キーの開錠・施錠を行うものです。
正確に覚えていませんが、１年くらい前？から、このボタンを押しても効かない時があり、時間続きを読むが経つにつれ、その頻度が多くなってきました。
その症状が出てほどなくディーラーに行ったのですが、例の「症状が発現しないので原因不明」と追い返されてしまい、そのトラウマから再び入庫していません。
そんなわけで半ば様子見（というか放置）していたのですが、明らかに最近、リクエストスイッチの反応が悪いです。
症状をまとめます。
・リクエストスイッチを押しても反応しないことが多い。常に、ではないが、割合的に１０回中６〜７回は反応しない。
・運転席側がダメ→助手席側や、何ならバックドア側で試してみると、反応することもある。どこもダメな時もある。
・結局諦めてキーレスのボタンで対応する時も。もしくは、あきらめずにしつこく押していると、気合い？で効くときもあり。
・キーレスを車体に近づけたほうが効きやすい気がする。
・キーレスの電池は交換して間もない。
・バッテリーも比較的新しく、電圧に問題ないことは確認済。
・ナビ等の電装品は以前と変わらず。それらの動作に問題なし。というかリクエストスイッチ以外はどこも元気。
大体こんな感じなのですが、何か原因に思い当たる方いらっしゃいませんか？
「またディーラー入庫すればいいんじゃないか」というご意見は、とりあえずなしでお願いできれば幸いです。（入庫時にまた症状が出ないと無駄足になるので） -
２０１６年１１月初年度登録のラフェスタハイウエイスターＧ、走行距離２０００キロ弱、９ヶ月経過の中古車を購入しました。
先月、８月１２日納車で２日後にエンジンを始動した時、始動時の１〜２分の間、異常なメカニカルノイズが発生しました。
異常なメカニカルノイズと言っても、説明が難しいですが、その時はエアコンオンであったので、コンプレッサーの初期の始動音ではないかと思いました。その続きを読む異音というのは、始動時の僅かな時間だけです、、、。
現在も、そのエンジン始動時の異音というかメカニカルノイズは、発生しています。
いろんな車を乗りましたが、こういったノイズは、ハッキリ言って初めてです。
納車時直ぐにそんなことがあったので、日産の販売店の担当者に報告は入れときました、、、。
本日日産から１ヶ月（１０００キロ）点検から戻ってきました。
予めこの件は日産側に伝えておきましたが、結論から言うと異常無しとのこと。
そんな訳で、自分としては納得いきませんが、同様な事例を持っているユーザーがいらっしゃいませんでしょうか？
-
９月にラフェスタＨＳを購入しました。私にとって新車のにおいは
大変心地のよいものですが、他の家族にとっては、目がチカチカしたり、気分が悪くなっています。様々な溶剤も使用されていると思いますが、ハウスシックと同様に規制等や対策が自動車一般に適用
されているのでしょうか 他の部分は静粛性もあり、スムーズな発進、パドルシフトの操作が面白く、大変気に入っています。 - ラフェスタのクチコミを見る
ラフェスタの中古車
-
ラフェスタ 2.0 G
- 支払総額
- 88.0万円
- 車両価格
- 78.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2017年 3.1万km 埼玉県
-
ラフェスタ 2.0 MM317DAナビ+バックカメラ+左リアオートス
- 支払総額
- 102.2万円
- 車両価格
- 84.9万円
- 諸費用
- 17.3万円
2017年 3.3万km 東京都
-
ラフェスタ 2.0 禁煙 1オ-ナ- 当店買取直販神奈川仕入 純正
- 支払総額
- 90.2万円
- 車両価格
- 75.9万円
- 諸費用
- 14.3万円
2017年 3.7万km 神奈川県
-
ラフェスタ 2.0 純正メモリナビバックカメラ 片側パワース
- 支払総額
- 96.8万円
- 車両価格
- 87.0万円
- 諸費用
- 9.8万円
2017年 4.3万km 奈良県
-
ラフェスタ 2.0 G メモリーナビ フルセグTV ETC車載器
- 支払総額
- 113.7万円
- 車両価格
- 99.8万円
- 諸費用
- 13.9万円
2017年 4.5万km 京都府
-
ラフェスタ 2.0 電動スライド 純正ナビ バックカメラ 禁煙
- 支払総額
- 69.5万円
- 車両価格
- 51.9万円
- 諸費用
- 17.6万円
2017年 7.1万km 福島県
-
ラフェスタ 2.0 G 純正ナビ Bluetooth バックカメラ
- 支払総額
- 77.4万円
- 車両価格
- 62.8万円
- 諸費用
- 14.6万円
2017年 7.5万km 秋田県
-
ラフェスタ 2.0 G 4WD
- 支払総額
- 92.3万円
- 車両価格
- 77.0万円
- 諸費用
- 15.3万円
2017年 8.3万km 新潟県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ラフェスタとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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