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マツダ RX-8の価格・新型情報・グレード諸元

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マツダ RX-8 2003年モデル 新車画像
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RX-8の新車

新車価格： 252〜383 万円 2003年4月1日発売〜2012年6月販売終了

RX-8の中古車

中古車価格： 30〜424 万円 （450物件） RX-8の中古車を見る

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マツダ RX-8の新型情報・試乗記・画像

オートエクゼは、マツダ『RX-7』/『RX-8』用「ファインチューニングリビルトエンジン」を新設定し、マツダ...

職人が組み上げる高精度の“リビルト”ロータリーエンジン発売、RX-7用は価格89万8000円

2020年8月25日
次世代の「RX-9」？　マツダのロータリースポーツコンセプト「Mazda RX-VISION」

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2015年10月28日
マツダRX-8 SPIRIT R（FR/6MT）……325万円2012年6月に生産中止される「RX-8」。最後の特別仕様車「SPIRIT ...

マツダRX-8 SPIRIT R（FR/6MT）【試乗記】

2012年5月1日
マツダRX-8 タイプS（FR/6MT）……327万750円「RX-8」の生産を2012年6月で終了すると、マツダが発表したの...

マツダRX-8 タイプS（FR/6MT）【試乗記】

2012年1月17日
……327万750円総合評価……★★★2008年3月に大がかりなマイナーチェンジをうけ、生まれ変わった「RX-8」...

マツダRX-8 Type S（FR/6MT）【ブリーフテスト】

2008年6月19日
2008年3月10日、マイナーチェンジされたマツダの4シータースポーツカー「RX-8」。そのディテールを写真で紹...

マツダRX-8

2008年3月30日
マツダRX-8 Type RS（FR/6MT）／Type S（FR/6MT）……354万4800円／327万750円デビューから5年、初のマイナ...

マツダRX-8 Type RS（FR/6MT）／Type S（FR/6MT）【試乗速報】

2008年3月28日
マツダRX-8スポーツ・プレステージ・リミテッド TypeS（6MT）……315万円マツダのロータリースポーツ「RX-8...

マツダRX-8スポーツ・プレステージ・リミテッド TypeS（6MT）【試乗記】

2005年1月27日
2004ワークスチューニングカー合同試乗会（その3）自動車メーカー直系のチューニングメーカー6社による「ワ...

2004ワークスチューニングカー合同試乗会（その3）【試乗記】

2004年7月4日
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マツダRX-8 TypeE（4AT）【試乗記】

2003年5月21日
マツダRX-8（4AT）／RX-8 TypeS（6MT）……240.0万円／275.0万円“4ドア4シータースポーツカー”を標榜する...

マツダRX-8（4AT）／RX-8 TypeS（6MT）【試乗記】

2003年5月10日
マツダRX-8（240.0-275.0万円） 復活したロータリースポーツ「マツダRX-8」。4シータースポーツの3つの...

マツダRX-8【試乗記（後編）】

2003年4月13日
マツダRX-8（240.0-275.0万円） 復活したロータリースポーツ「マツダRX-8」。4シータースポーツの3つのグ...

マツダRX-8【試乗記（中編）】

2003年4月12日
マツダRX-8（240.0-275.0万円）“ワールドワイドに待望の（!?）”ロータリースポーツが帰ってきた。「マツ...

マツダRX-8【試乗記（前編）】

2003年4月10日
マツダRX-8（6MT）デトロイトショーで市販モデルが披露された「マツダRX-8」。“4ドア4シータースポーツ”...

マツダRX-8（6MT）【海外試乗記（後編）】

2003年1月23日
マツダRX-8（6MT）ついに発売へのカウントダウンが始まったロータリースポーツ「RX-8」。“4ドア4シーター...

マツダRX-8（6MT）【海外試乗記（前編）】

2003年1月22日

RX-8の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 ベースグレード ベースグレード (MT) Type G Type S Type E Type E Sport True Red style Type E サンドベージュレザーパッケージ Type S サンドベージュレザーパッケージ True Red style (MT) Type S Sport Prestige Limited Type RS Type E Sport Prestige Limited SPIRIT R Sport Prestige Limited II Sport Prestige Limited II (MT) SPIRIT R (MT) ロータリーエンジン40周年記念車 ロータリーエンジン40周年記念車 (MT) マツダスピード バージョン マツダスピード バージョン II
比較リスト
基本情報
新車価格 260万円 260万円 263万円 293万円 297万円 297万円 303万円 309万円 309万円 309万円 315万円 318万円 315万円 312万円 315万円 315万円 325万円 315万円 315万円 378万円 383万円
中古車価格 30〜200万円(32件) 66〜203万円(28件) 55〜166万円(13件) 128〜238万円(6件) 89〜124万円(3件)

-

 69.0万円(1件) 49〜118万円(6件) 85〜98万円(2件) 119.6万円(1件) 128〜136万円(3件) 119〜300万円(7件) 55〜155万円(2件) 85〜189万円(15件) 68.0万円(1件)

-

 120〜424万円(36件)

-

 128.8万円(1件) 89〜159万円(4件)

-
発売日 2008年6月1日 2008年6月1日 2009年5月25日 2009年5月25日 2009年5月25日 2003年5月1日 2006年3月2日 2006年8月22日 2006年8月22日 2006年3月2日 2004年11月24日 2009年5月25日 2004年11月24日 2011年11月24日 2005年10月18日 2005年10月18日 2011年11月24日 2007年8月8日 2007年8月8日 2004年2月15日 2004年9月1日
発売区分
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR FR
燃料
動力分類
排気量 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc 1,308 cc
トランスミッション 6AT 5MT 6AT 6MT 6AT 4AT 4AT 6AT 6MT 6MT 6MT 6MT 4AT 6AT 4AT 6MT 6MT 6AT 6MT 6MT 6MT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（10.15モード）
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ
後輪サイズ

RX-8のモデル一覧

RX-8のレビュー・評価

(総投稿数：59件)

RX-8 2003年モデルの満足度

4.62

レビュー投稿数：59件
(カテゴリ平均：4.26)

    RX-8 2003年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜20万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 最後のロータリー車を一度は！
      42023年6月27日 投稿
      以前、FD6型RSに乗っていたが
      少し物足らない感じがするが別物！
      室内は、まぁまぁ使える範囲
      走りもNAだけど、なかなか体感は速く感じる。
      デザインは、前期のMAZDASPEEDが好きだな。
      最後のロータリー車楽しんでみると結構楽しい。
    • ネットの評価なんてアテにならない楽しさがある
      42023年5月30日 投稿
      2007年式 Type Sのレビューです。

      【エクステリア】
      これは好みが別れる所。
      本当は3ドアスタイリッシュクーペにしたかった所、メーカー事情により仕方なく4ドアにしなければならなかったんだろうな、という感じ。
      しかしだからこそ唯一無二の観音ドア4人乗りファミリースポーツカーというジャンルで勝負できたのかなと。
      ちなみに私は外見は嫌いです。

      【インテリア】
      インテリアは良くも悪くもマツダらしい。
      この時期のマツダは何故か内装に自社のオーディオを絡めてくる。
      そのせいで後付けでナビや2DINを入れようと思っても、取り付ける為のパーツで少しお金が掛かってしまう。

       続きを読む
      しかし、デザインとしては優秀だと思う。


      【エンジン性能】
      どこまでも回るような、官能的なフィーリング。
      雑味が無く、音も素晴らしい。
      私のはマフラーを社外品に変更しているが、本当に音はいい。国産車でここまで音がいいのは、マツダのこのNAロータリーと日産のVQ系エンジンだけだと個人的には思う。
      しかし、この｢どこまでも回る｣フィーリングが、物足りなさ、パンチ力の無い、遅い、といった評価になるのもまた事実かなと。
      ピークパワーは8500rpmまで回さないと出ないなんて、日常生活で使う領域ではない。
      なので下からのトルクが薄く、MT慣れしていない人は発進等でギクシャクする事があるかもしれない。
      慣れると問題ないが。

      【走行性能】
      先代のRX-7がコーナリングマシンと謳われたように、RX-8もまたコーナリングマシンだと思う。
      マツダはこの｢操る｣という味付けが、個人的には上手い企業だと思っているが、その味付けはこのRX-8にもしっかりと活きている。
      しっかりと地面を捉え、破綻しないコーナリング。
      エンジンのパワーが無い分、コーナリングで楽しめるマシンだと思う。
      重い重いと言われるが、足回りをしっかり固めれば、重さを感じない程振り回せる。

      【燃費】
      燃費を気にするなら選ぶな。

      【総評】
      ここまでいい事を中心に書いてきたが、総評で悪い事を書いていきます。

      まず故障。
      ロータリー＝故障というぐらい、故障とは付き合っていかなければいけない。
      10万キロでオーバーホールというのもあながち間違いでは無い。そのせいで｢エンジンを持たせる方法｣や｢ロータリーでは〇〇するべき｣みたいな記事が乱立しているが、正直どれが正しいという物は無いと思う。ただ当たり外れのエンジンがあるだけで、たまたま運のいいエンジンが壊れていないだけに思える。

      次に燃費。
      考えるなとは言ったが、悪すぎる。
      ガソリン高騰の昨今、ここまで燃費の悪いハイオク指定車を維持するのは中々に大変。


      そして最後に。
      RX-8という車は車好きからも嫌われ、SNSでも度々悪口を書かれる車のうちの1つであると思うが、そんな人こそ1度乗ってみてほしい。
      私も乗るまでは批判する立場の人間であった。
      しかし、乗ってみて評価が変わった。

      決して速くはない。検索欄にも出てくるように｢RX-8 遅い｣は間違いでは無い。
      しかし｢楽しい｣のだ。
      速さとは違う、操るという楽しさが、この車にはあると思う。
      故障も頭の隅にチラチラ浮かび続けるが、この楽しさの代償だと思えばいい。

      それぐらい何も考えず、ただ山道を流してみれば、この車の本質が少しは分かると思う。

      中古市場も底値に近いので、気軽に所有してみて、楽しさを感じてみればいいと思う。
    • エンジン強くて楽しい車
      52021年12月27日 投稿
      【エクステリア】
      スポーティだけど厳すぎず、無難な感じがカッコイイ。フェンダーの出っ張りがなにより好き。
      【インテリア】
      広々として収納も多少あり。純正オーディオでしたがデザインがカッコイイ。メーターもステアリングもオシャレで文句なし！
      【エンジン性能】
      NAロータリーエンジンですが、パワーがあって走りに困ることは無かったです。
      低トルクが弱くて スタートエンストしやすいのが難でした。
      【走行性能】
      問題なし。コーナリングが良すぎる。
      【乗り心地】
      硬すぎず柔らかすぎず、ちょうどよいです。長距離疲れません。ロータリー独特の音が心地よいです。
      【燃費】
      言うまでもなく悪い       続きを読む ですが、デカいSUV乗ってると思えば気になりません。 街乗りリッター7、高速で11くらいでした。
      【価格】
      中古なので書きません
      【総評】
      10年前の車を中古で買いましたが、ロータリーなのにエンジンが強くて 11万キロ超えてもメンテちゃんとしてれば絶好調でした。乗っててすごく楽しくて、いい車だと思います
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    RX-8のクチコミ

    (3230件 / 401スレッド)

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    • 待ち切れずに……。
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数3
      • 2025年2月24日 更新
      昔、FD-3S最終型に乗っていたが
      大人の事情で、降りた…
      いつか新しい、ロータリーエンジンの車が
      って思っていたが、全く発売される気配がない。
      たまたま、RX-8の中古車をネットで、観ていたら
      発売して10年おちの、最終型SPIRIT-R しかも
      走行距離 17,000km少し傷の上物が見つかった。
      ただ、ライト黄ばみや黒い樹脂の劣化が多少
      あるが、流石にこん      続きを読むな玉は無いと、即買した。
      久しぶりのロータリーサウンド　めちゃめちゃ良い
      　加速感は無いが、コーナリング等とても体感が良い
      、後期だけあり、トラブルは少ない見たいだが
      ライトの黄ばみや、樹脂やワイパーアームの劣化は
      隠せないので、自分でDIYして今や、めちゃ綺麗に
      なり、楽しい4人乗りスポーツカーになった。
      維持費も、そんなに高くは無い！
      一度は、ロータリーエンジン車を体験あれ！！
    • ホイールについて
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数1
      • 2023年4月14日 更新
      訳あってロードスターRFからRX-8に乗り換えます。
      メーカーに問い合わせたところRSグレード標準の19インチホイールは鍛造で重量は約9.3kgとのことでした。ホイール交換で悩んでいる人は参考にしてください。
    • リモコンキー登録について
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数5
      • 2022年3月17日 更新
      マツダ RX-8 前期型
      リモコンキーが一つなのが不憫な事があるので、ヤフオクにて、中古品を購入したのですが前期型 RX-8のリモコンキーは 3ボタン仕様なのですが、ヤフオク検索で2ボタン仕様もRX-8対応と書かれていまして、基盤番号さえあっていれば登録出来るとの事で購入し、みんカラを参考に登録したのですが、やはり登録出来ませんでした。
      2ボタン仕様が登録出来ないのか、登録      続きを読む方法が違うのか、どっちなのでしょうか？
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