<
>
CX-5の新車
新車価格： 330～430 万円 2026年5月21日発売
中古車価格： 35～546 万円 （4,046物件） CX-5の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ CX-5の新型情報・試乗記・画像
CX-5の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
S | S 4WD | G | G 4WD | L | L 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 330万円 | 353万円 | 352万円 | 375万円 | 407万円 | 430万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
346～389万円(8件) | 410.7万円(1件) | 415～459万円(10件) | - |
|
| 発売日 | 2026年5月21日 | 2026年5月21日 | 2026年5月21日 | 2026年5月21日 | 2026年5月21日 | 2026年5月21日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 15.2 km/L | 14.2 km/L | 15.2 km/L | 14.2 km/L | 15.2 km/L | 14.2 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 237[24.2]/3800 | 237[24.2]/3800 | 237[24.2]/3800 | 237[24.2]/3800 | 237[24.2]/3800 | 237[24.2]/3800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 60[6.1] | 60[6.1] | 60[6.1] | 60[6.1] | 60[6.1] | 60[6.1] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | |
| 全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 車両重量 | 1,640 kg | 1,710 kg | 1,670 kg | 1,740 kg | 1,670 kg | 1,740 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | |
| 後輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 |
CX-5のモデル一覧
CX-5のレビュー・評価
(総投稿数：837件)CX-5 2026年モデルの満足度
3.90
レビュー投稿数：10件
(カテゴリ平均：4.26)
CX-5 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
カロクロから乗り換えたので、レビューします。
GグレードEXパッケージ、エアログレー、二駆を購入しました。
◎乗り換えて満足した点
①外装デザイン、特にリアがカッコいい
②演出がカッコいい(ドア開けたとき、エンジン起動時のモニターにカッコいいアニメーション、音の演出が良い)
③モニターが大きく、映画もBOSEサウンドで臨場感がある。運転する用事なくても車で映画鑑賞できる。
④白黒ツートーン内装がオシャレ。乗るたびにわくわく。
▲乗り換えての不満点
①燃費は街乗りだと一ケタ
②風量調整が2回タッチ必要で面倒
〈感想)
カロクロは運転のしやすや、燃費が良く、「移動 続きを読む 」だけなら、カロクロが良いと思います。
ただ、「移動」以外の、車内の「居心地」も重視すると、トータルでCX-5にして大満足しています。
運転の用事以外にも車内に行きたいと思える車に出会えて良かったです。
-
書き忘れた点があったので補足追加しました。あと画像を差し替えました。
［個体］
Lグレード 2WD、走行距離約900km
1名乗車，夏日エアコンオンです。
［試乗コース］
往路中央高速から河口湖、富士山一周し、復路は山中湖から道志街道から16号辺りまで，
運転時間６時間弱約240kmのロングドライブ忖度無しレビューです
評価マーカー◯good ▲微妙 ▼bad
【エクステリア】
◯画像で見るより実物は良い
サイズ大きくなった恩恵か…
個人的にはサイズ拡大反対だが…
【インテリア】
▲流行りの水平基調のノイズレスデザンは良いが物理ボタンを法規制最低限の3個まで減らし 続きを読む た弊害は前回レビューで予想したとおり体験しました。
▼センターコンソール底の布貼りは無くなりました
▼Lグレードだけのドライバーモニタリング装置が出っ張り自分の運転姿勢ではメーター中央下が見えない。
▼BOSEらしい低音が出てなかったが、ドライブ後半で出てきた。エージングしないと本領発揮しない。
▼イコライザーはなく、音場も運転席か全席の2択しかない(画像参照)
▼懸念してたところが的中しました。
借りた車はマツコネ契約してないらしくGoogleナビの音声コマンドが一切使えない状況。急遽近くのディーラーでレクチャーしてもらいデザリングで対処するも、何故かすぐ使用不能になり、エアコン操作等パネル見てやる羽目に。
▼途中設定画面のままフリーズ、5分空けて再始動で復帰した。
▼10.2インチもある前面液晶メーターの内にトリップメーターも表示されない。
10km単位で表示される走行可能距離は意味不明。
運転支援の機能表示も右下にこじんまりと小さく表示される。
液晶メーターの表示内容が貧弱過ぎる。
先代のアナログのままで良かったのでは？
▼HUDは偏光サングラスをかけると殆ど見えない。明るさ1番上げてもダメ。
▼コンソールボックスの蓋がニ分割で手が入れにくく、ワイヤレス充電置場の上半分はアームレストが半分被さってスマホの取り出しづらいのは前回レビューの通りだがサイズ小さい。iPhone miniでも幅約1×長サイズ約1.5cmしか余白が無かった。(画像参照)
▼せっかくの15.6インチディスプレイでもグラフィックが大き車表示されるだけ。アイコン等タッチ操作部は周りに小さく配置される。
閉じる×ボタンも1番遠い左上で、腕伸ばさないといけない位置に…
▼Googleは月々1000円でSOSコール、リモート操作はプラス500円とか、ナビ用SDカード88,000円で購入してた時より高くなる模様。
(▼追加)
走行中、何故か『地図SDカード挿入してください』というエラーが2度表示された。
【支援機能】
○PDA(プロドライビングアクティブ)は先行車が近いと自動に減速、または加速も抑制され初心者、高齢者向け機能。
●acc中は何故かスポーツモード選択不可。スポーツモードでもノーマルに戻される。
▲Lだけのエアベンチレーションは3段階で噴き出るタイプで今回の夏日の３時間連続ドライブでは有用だと思うが、日常用途なら無くとも問題ない。
▲ハンドルアシストオンで車線変更のタイミングが矢印グリーンで教えてくれ、タイミング外すと停止しましたとアナウンス。
▲ガイド機能は移動先のスペースが3台分無いと機能はキャンセルされる
▼マツダはサイドミラーが運転手よりで，前よりにする小柄な人は左は顔を90度に曲げないと見えない，右も顔を向けないとbsm作動時のサイドマーカーに気付きづらい。
▼bsm警告ブザーが2回鳴らず危ない場面あった。
▲車線変更使用可能など道路に入りましたとアナウンスが出るが、渋滞対応のようにナビに登録されているのかは不明
(モニター編)
○360度ビューは画面大きく見やすい，画質もまあまあ。
▼しかしサイドビュー表示すると添付画像参照なんと左右合体して左側、真上から見た画像は右側に表示され非常に分かりづらい
【エンジン性能】
○3000後半から心地良い音を奏。4300回転から1段伸びるエンジンでマニュアル設定が欲しい。
▼エンジンは巡航はほぼ2000回転以下で静かだが、エンジン始動時はディーゼルみたいなエンジン音が室内に響く。
▼1人乗車でもディーゼルやハイブリッドの様に低速から胸のすく加速までは味わえない。
【走行性能】
◯前回パサパサに感じたステアリングは汗ばむ日だった為かしっとり良い感じ。
▲パワステの操舵感は軽めで先代より接地感薄いため、ワインディングでペース上げると修正舵が多くラインのトレース性が悪い。
▲コーナ攻めると意外にヒラヒラ感もあり、高速域でフロントが落ち着かない足回り設定
【乗り心地】
スポーティな走りと引き換えに乗り心地だけは良い。特に60キロくらいで流す時は静寂性も高く。
ゆったり走りたい人向けの足回り。
【燃費】
全行程240.1km走行しメーター読みでは15.1km/L
満タン法(行き帰り同じスタンドで同じ給油機)では、メータより高い15.5kmで郊外モードと同数値でした。
【総評】
ディーラー試乗で、④人馬一体に通じる走り，乗り心地等がよく判らなかった為、今回走り慣れたドライブコースをお金払ってじっくり確かめました。
結論としてはファーストインプレッションと大差無く自分の求める一体感のあるスポーツを感じ走りは出来ず、ただ乗り心地はライバルの中で1番ソフトだと思います。
よって新型CX5はロングドライブでゆったり流すドライバー向けだと認識しました。
要改善点だと思うのはコスト削減の為物理ボタンの徹底排除による操作性の悪化、Googleの音声入力あるとは言え従来の乗り換え組や高齢者は戸惑うでしょう。
(まとめ追加)
今回の新型CX5の強みはサイズ拡大による見映えするデザイン，後席の居住性、快適装備の充実度に対するコスパです。
燃費や意のままの走りを求めないなら商品力は高いのは間違いない。
なので最近のニュースでは8月末の受注販売台数が17,000台突破とか。想定2000台なら6,000台なので、とりあえずマツダにとっては成功なのかな。
本命のハイブリッドの仕様と価格設定が楽しみです。
-
CX-5 KM系 Gグレードです。
CX-5 KFEPからの乗り換えです。
特筆する点としましては、室内色が全体的に統一されていてとても綺麗です。白色レザー部分の色がAピラーや天井と同系色で、室内の色系統がこの白か黒だけなので、カラーコーディネートされている感が前面に押し出されてきて美しいです。
12.9インチのディスプレイサイズが最高にちょうどよいです。大画面なのにダッシュボードの稜線を邪魔しないサイズで、ダッシュボードの上にアクセサリーを置いたとしてもドライバー視線でよく見えます。
運転中に横目でチラ見した時に、画面全体を一目で見切れる、無理なく視界に入る圧迫感がないサイズ 続きを読む がお気に入りです。
Mハイブリッドはi-STOPからの復帰時にエンジン再始動感がありまなくとてもスムーズです。街乗りの場合はi-STOPは交差点で停止する毎に活躍しますので、Mハイブリッドの恩恵は大きいと思います。
タイヤホイールがシルバーで切削ホイールと言われていますが、実際に触ってみると切削加工とは思えませんでした。とてもつるつるしています。切削風のホイールという感じです。
全体的に走りが滑らかで、MRCC/CTSの自動運転の出来もよく少し近未来的な乗り物に感じました。
不満点がない訳ではありません。
運転席のフロアーが水平ではなく傾斜がついてます。何か床下にあるのでしょうか？足を引き寄せた時に足首にストレスがかかります。
(訂正)
⇒シート高を再調整しましたところ足首の違和感は解消されました。
ドアハンドルが窪みの取っ手からグリップタイプに変更になりました。これは家族からも真っ先に不評でした。(設計した人は車に乗ったことがないんじゃないの？とまでグチられました。正直同感です)
窪みの取っ手は色々な用途に利用されるところなので、ないと困惑しますね。
駐車券の一時置き場だったり、小銭を置いたり、後部座席の人にとっては乗車中に身体をささえる手すりだったり、ティッシュのごみ置き場だったりと、小さいことではありますが、とても活用されていたポケットだったのです。
一応マツダ社が社運を賭けた車らしいですが、それなら不満ポイントは全部潰さないと！
それでも安全装備は他社より全然充実しているので、消去法で言ってもCX-5は候補に残りましたが。
ソフトウェア等これからバグフィックスがされるのでしょうから、機能に関してはこれからに期待したいです。
(追記)
⇒1回目のリプロを実施して当初の不具合は改善したと思うのですが、SDカード通信エラーは定期的に(2週間に一度位)発生しています。エラーが発生した場合はプロファイルを一度ゲストユーザーに変更してもう一度自分のプロファイルを選び直すことでSDカードの再読み込みが行われエラーは解消します。
とりあえず、開発・設計に携わった方々にはエールを送りたいと思います。
お疲れさまでした！！！
この車もまたたくさん乗りたいと思います。
- CX-5のユーザーレビューを見る
CX-5のクチコミ
(66565件 / 4508スレッド)クチコミ募集中
-
先週新型(KM)CX-5が納車されて、いろいろと触っています
１０年前の車からの乗り換えなので
本当に設定項目多くて車運転するのに大変だなと思う日々です
ここで一つ教えて下さい
マツコネで自宅のWIFIに繋ぎたいのですが、うまく繋がりません
設定からWiFiクライアントを「ON」にして
自宅のSSIDを選択して、パスワードを入力すると、接続されましたとなりますが続きを読む、インターネットに接続されていませんとなります
考えられる原因を教えてください -
先週新型(KM)CX-5が納車されて、少し走ってみました。いい感じですね。
さて質問ですが、ドラレコを取り付けようとして電源の取り出しで困っています
新型の室内ヒューズボックスの場所（助手席側）を見つけてカバーを取り外しましたが、各ヒューズの説明が書いてありません。
ググってもKFの説明は出てきますが、KMは出てきません。
普通はカバーに説明を記載してあると思います続きを読むけどね、お客が勝手にヒューズ交換しないように公開していないのかな。
どなたかACCとBの取り出しヒューズの場所を教えてください。F1からF23
-
初投稿失礼します。
先週新型(KM)CX-5 Lの納車が済ませ、1週間程乗っております。
仕様については概ね満足しているのですが、一点だけ不可解な事が起きています。駐車してからしばらくしてから戻ってくると助手席側の後部座席の窓が全開になっています。納車後から既に3回起きていて、今日は雨が中に入って最悪でした...。
初めは降りる時に肘とかスイッチに触れたかな？と思って2回続きを読む目以降は戸締りに注意してましたが、再発しました。
取り急ぎディーラーには点検予約を入れてますが、ディーラーからはそんな事象は聞いたことがないと言われております。
ググってみるとCX-60で同じような現象が起きてる方は見かけましたが、新型CX-5では見つけられませんでした。
似たような事が起きた方や、有識者の方、アドバイスいただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。 - CX-5のクチコミを見る
CX-5の中古車
-
CX-5 2.2 XD i セレクション ディーゼルターボ 全方位モニター LEDヘッドライト
- 支払総額
- 310.9万円
- 車両価格
- 295.8万円
- 諸費用
- 15.1万円
2026年 1km 群馬県
-
CX-5 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ 登録済未使用車 BOSEサウンド 10.25インチ
- 支払総額
- 346.8万円
- 車両価格
- 331.0万円
- 諸費用
- 15.8万円
2026年 2km 群馬県
-
CX-5 2.0 20S i セレクション 登録済み未使用車
- 支払総額
- 307.5万円
- 車両価格
- 294.8万円
- 諸費用
- 12.7万円
2026年 2km 大阪府
-
CX-5 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ
- 支払総額
- 330.6万円
- 車両価格
- 312.9万円
- 諸費用
- 17.7万円
2026年 3km 石川県
-
CX-5 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ 登録済み未使用車 ディスプレイオーディオ
- 支払総額
- 329.0万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 4km 和歌山県
-
CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ エアバック エアーシート パノラマカメラ
- 支払総額
- 375.8万円
- 車両価格
- 362.6万円
- 諸費用
- 13.2万円
2026年 4km 茨城県
-
CX-5 2.2 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ 10.25センターディスプレイアドバンストス
- 支払総額
- 386.4万円
- 車両価格
- 370.5万円
- 諸費用
- 15.9万円
2026年 4km 群馬県
-
CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ Boseサウンド・革シート・パワーリフトゲー
- 支払総額
- 382.4万円
- 車両価格
- 363.0万円
- 諸費用
- 19.4万円
2026年 4km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
CX-5とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- CX-5のwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止