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マツダ RX-8 2003年モデルの価格・グレード一覧

RX-8 2003年モデル

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マツダ RX-8 2003年モデル 新車画像
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RX-8の新車

新車価格： 252〜383 万円 2003年4月1日発売〜2012年6月販売終了

RX-8の中古車

中古車価格： 35〜531 万円 （414物件） RX-8 2003年モデルの中古車を見る

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マツダ RX-8 2003年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2003年1月22日

RX-8 2003年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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ベースグレード 2008年6月1日

260万円

 39〜168万円 FR 4人 1,308cc
ベースグレード 2003年5月1日

252万円

 39〜168万円 FR 　 1,308cc
ベースグレード (MT) 2008年6月1日

260万円

 69〜206万円 FR 4人 1,308cc
ベースグレード (MT) 2003年5月1日

252万円

 69〜206万円 FR 　 1,308cc
True Red style 2006年3月2日

303万円

―

 FR 4人 1,308cc
True Red style (MT) 2006年3月2日

309万円

―

 FR 4人 1,308cc
Type E 2009年5月25日

297万円

―

 FR 4人 1,308cc
Type E 2008年6月1日

300万円

 35〜200万円 FR 4人 1,308cc
Type E 2006年8月22日

292万円

 35〜200万円 FR 4人 1,308cc
Type E 2003年5月1日

288万円

 35〜200万円 FR 　 1,308cc
Type E Sport 2003年5月1日

297万円

―

 FR 　 1,308cc
Type E Sport Prestige Limited 2004年11月24日

315万円

 58〜98万円 FR 4人 1,308cc
Type E サンドベージュレザーパッケージ 2006年8月22日

309万円

 89.9万円 FR 4人 1,308cc
Type G 2009年5月25日

263万円

 59〜207万円 FR 4人 1,308cc
Type RS 2009年5月25日

318万円

 117〜149万円 FR 4人 1,308cc
Type RS 2008年6月1日

315万円

 79〜348万円 FR 4人 1,308cc
Type S 2009年5月25日

293万円

―

 FR 4人 1,308cc
Type S 2008年6月1日

294万円

 49〜247万円 FR 4人 1,308cc
Type S 2006年8月22日

289万円

 49〜247万円 FR 4人 1,308cc
Type S 2003年5月1日

288万円

 49〜247万円 FR 　 1,308cc
Type S Sport Prestige Limited 2004年11月24日

315万円

 98〜174万円 FR 4人 1,308cc
Type S サンドベージュレザーパッケージ 2006年8月22日

309万円

 85〜108万円 FR 4人 1,308cc
SPIRIT R 2011年11月24日

312万円

 100〜247万円 FR 4人 1,308cc
SPIRIT R (MT) 2011年11月24日

325万円

 138〜531万円 FR 4人 1,308cc
Sport Prestige Limited II 2005年10月18日

315万円

―

 FR 4人 1,308cc
Sport Prestige Limited II (MT) 2005年10月18日

315万円

―

 FR 4人 1,308cc
ロータリーエンジン40周年記念車 2007年8月8日

315万円

―

 FR 4人 1,308cc
ロータリーエンジン40周年記念車 (MT) 2007年8月8日

315万円

―

 FR 4人 1,308cc
マツダスピード バージョン 2004年2月15日

378万円

 102〜159万円 FR 　 1,308cc
マツダスピード バージョン II 2004年9月1日

383万円

 153.0万円 FR 4人 1,308cc

RX-8 2003年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：59件)

RX-8 2003年モデルの満足度

4.62

(カテゴリ平均：4.26)

    RX-8 2003年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜20万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 最後のロータリー車を一度は！
      42023年6月27日 投稿
      以前、FD6型RSに乗っていたが
      少し物足らない感じがするが別物！
      室内は、まぁまぁ使える範囲
      走りもNAだけど、なかなか体感は速く感じる。
      デザインは、前期のMAZDASPEEDが好きだな。
      最後のロータリー車楽しんでみると結構楽しい。
    • ネットの評価なんてアテにならない楽しさがある
      42023年5月30日 投稿
      2007年式 Type Sのレビューです。

      【エクステリア】
      これは好みが別れる所。
      本当は3ドアスタイリッシュクーペにしたかった所、メーカー事情により仕方なく4ドアにしなければならなかったんだろうな、という感じ。
      しかしだからこそ唯一無二の観音ドア4人乗りファミリースポーツカーというジャンルで勝負できたのかなと。
      ちなみに私は外見は嫌いです。

      【インテリア】
      インテリアは良くも悪くもマツダらしい。
      この時期のマツダは何故か内装に自社のオーディオを絡めてくる。
      そのせいで後付けでナビや2DINを入れようと思っても、取り付ける為のパーツで少しお金が掛かってしまう。

       続きを読む
      しかし、デザインとしては優秀だと思う。


      【エンジン性能】
      どこまでも回るような、官能的なフィーリング。
      雑味が無く、音も素晴らしい。
      私のはマフラーを社外品に変更しているが、本当に音はいい。国産車でここまで音がいいのは、マツダのこのNAロータリーと日産のVQ系エンジンだけだと個人的には思う。
      しかし、この｢どこまでも回る｣フィーリングが、物足りなさ、パンチ力の無い、遅い、といった評価になるのもまた事実かなと。
      ピークパワーは8500rpmまで回さないと出ないなんて、日常生活で使う領域ではない。
      なので下からのトルクが薄く、MT慣れしていない人は発進等でギクシャクする事があるかもしれない。
      慣れると問題ないが。

      【走行性能】
      先代のRX-7がコーナリングマシンと謳われたように、RX-8もまたコーナリングマシンだと思う。
      マツダはこの｢操る｣という味付けが、個人的には上手い企業だと思っているが、その味付けはこのRX-8にもしっかりと活きている。
      しっかりと地面を捉え、破綻しないコーナリング。
      エンジンのパワーが無い分、コーナリングで楽しめるマシンだと思う。
      重い重いと言われるが、足回りをしっかり固めれば、重さを感じない程振り回せる。

      【燃費】
      燃費を気にするなら選ぶな。

      【総評】
      ここまでいい事を中心に書いてきたが、総評で悪い事を書いていきます。

      まず故障。
      ロータリー＝故障というぐらい、故障とは付き合っていかなければいけない。
      10万キロでオーバーホールというのもあながち間違いでは無い。そのせいで｢エンジンを持たせる方法｣や｢ロータリーでは〇〇するべき｣みたいな記事が乱立しているが、正直どれが正しいという物は無いと思う。ただ当たり外れのエンジンがあるだけで、たまたま運のいいエンジンが壊れていないだけに思える。

      次に燃費。
      考えるなとは言ったが、悪すぎる。
      ガソリン高騰の昨今、ここまで燃費の悪いハイオク指定車を維持するのは中々に大変。


      そして最後に。
      RX-8という車は車好きからも嫌われ、SNSでも度々悪口を書かれる車のうちの1つであると思うが、そんな人こそ1度乗ってみてほしい。
      私も乗るまでは批判する立場の人間であった。
      しかし、乗ってみて評価が変わった。

      決して速くはない。検索欄にも出てくるように｢RX-8 遅い｣は間違いでは無い。
      しかし｢楽しい｣のだ。
      速さとは違う、操るという楽しさが、この車にはあると思う。
      故障も頭の隅にチラチラ浮かび続けるが、この楽しさの代償だと思えばいい。

      それぐらい何も考えず、ただ山道を流してみれば、この車の本質が少しは分かると思う。

      中古市場も底値に近いので、気軽に所有してみて、楽しさを感じてみればいいと思う。
    • エンジン強くて楽しい車
      52021年12月27日 投稿
      【エクステリア】
      スポーティだけど厳すぎず、無難な感じがカッコイイ。フェンダーの出っ張りがなにより好き。
      【インテリア】
      広々として収納も多少あり。純正オーディオでしたがデザインがカッコイイ。メーターもステアリングもオシャレで文句なし！
      【エンジン性能】
      NAロータリーエンジンですが、パワーがあって走りに困ることは無かったです。
      低トルクが弱くて スタートエンストしやすいのが難でした。
      【走行性能】
      問題なし。コーナリングが良すぎる。
      【乗り心地】
      硬すぎず柔らかすぎず、ちょうどよいです。長距離疲れません。ロータリー独特の音が心地よいです。
      【燃費】
      言うまでもなく悪い       続きを読む ですが、デカいSUV乗ってると思えば気になりません。 街乗りリッター7、高速で11くらいでした。
      【価格】
      中古なので書きません
      【総評】
      10年前の車を中古で買いましたが、ロータリーなのにエンジンが強くて 11万キロ超えてもメンテちゃんとしてれば絶好調でした。乗っててすごく楽しくて、いい車だと思います
    • RX-8 2003年モデルのユーザーレビューを見る

    RX-8 2003年モデルのクチコミ

    (75件 / 13スレッド)

    クチコミ募集中

    • ホイールについて
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数1
      • 2023年4月14日 更新
      訳あってロードスターRFからRX-8に乗り換えます。
      メーカーに問い合わせたところRSグレード標準の19インチホイールは鍛造で重量は約9.3kgとのことでした。ホイール交換で悩んでいる人は参考にしてください。
    • リモコンキー登録について
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数5
      • 2022年3月17日 更新
      マツダ RX-8 前期型
      リモコンキーが一つなのが不憫な事があるので、ヤフオクにて、中古品を購入したのですが前期型 RX-8のリモコンキーは 3ボタン仕様なのですが、ヤフオク検索で2ボタン仕様もRX-8対応と書かれていまして、基盤番号さえあっていれば登録出来るとの事で購入し、みんカラを参考に登録したのですが、やはり登録出来ませんでした。
      2ボタン仕様が登録出来ないのか、登録      続きを読む方法が違うのか、どっちなのでしょうか？
    • タイヤ再検討
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数6
      • 2016年4月18日 更新
      こんばんわ。
      タイヤのインチサイズは17インチで再検討しています。
      １７インチとするとオススメのタイヤは何になりますでしょうか？
      教えてもらえると幸いです
    • RX-8 2003年モデルのクチコミを見る

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