マツダ RX-8 2003年モデルの価格・グレード一覧

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マツダ RX-8 2003年モデルの新型情報・試乗記・画像

RX-8 2003年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

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発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
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ベースグレード2008年6月1日/マイナーチェンジ

260万円

39〜79万円   FR 4人   1,308cc 1,360kg  
ベースグレード2003年5月1日/ニューモデル

252万円

39〜79万円   FR     1,308cc    
ベースグレード (MT)2008年6月1日/マイナーチェンジ

260万円

78.0万円   FR 4人   1,308cc 1,340kg  
ベースグレード (MT)2003年5月1日/ニューモデル

252万円

78.0万円   FR     1,308cc    
True Red style2006年3月2日/特別仕様車

303万円

39〜137万円   FR 4人   1,308cc 1,330kg 210ps
True Red style (MT)2006年3月2日/特別仕様車

309万円

-

  FR 4人   1,308cc 1,310kg 250ps
Type E2009年5月25日/マイナーチェンジ

297万円

65〜169万円   FR 4人   1,308cc 1,360kg 215ps
Type E2008年6月1日/マイナーチェンジ

300万円

33〜171万円   FR 4人   1,308cc 1,360kg 215ps
Type E2006年8月22日/マイナーチェンジ

292万円

33〜171万円   FR 4人   1,308cc 1,340kg 215ps
Type E2003年5月1日/ニューモデル

288万円

33〜171万円   FR     1,308cc    
Type E Sport2003年5月1日/ニューモデル

297万円

-

  FR     1,308cc    
Type E Sport Prestige Limited2004年11月24日/特別仕様車

315万円

39〜79万円   FR 4人   1,308cc 1,330kg 210ps
Type E サンドベージュレザーパッケージ2006年8月22日/マイナーチェンジ

309万円

39〜98万円   FR 4人   1,308cc 1,340kg 215ps
Type G2009年5月25日/マイナーチェンジ

263万円

41〜258万円   FR 4人   1,308cc 1,360kg 215ps
Type RS2009年5月25日/マイナーチェンジ

318万円

128〜288万円   FR 4人   1,308cc 1,350kg 235ps
Type RS2008年6月1日/マイナーチェンジ

315万円

64〜478万円   FR 4人   1,308cc 1,350kg 235ps
Type S2009年5月25日/マイナーチェンジ

293万円

139.5万円   FR 4人   1,308cc 1,350kg 235ps
Type S2008年6月1日/マイナーチェンジ

294万円

29〜308万円   FR 4人   1,308cc 1,350kg 250ps
Type S2006年8月22日/マイナーチェンジ

289万円

29〜308万円   FR 4人   1,308cc 1,310kg 250ps
Type S2003年5月1日/ニューモデル

288万円

29〜308万円   FR     1,308cc    
Type S Sport Prestige Limited2004年11月24日/特別仕様車

315万円

59〜128万円   FR 4人   1,308cc 1,310kg 250ps
Type S サンドベージュレザーパッケージ2006年8月22日/マイナーチェンジ

309万円

128.0万円   FR 4人   1,308cc 1,310kg 250ps
SPIRIT R2011年11月24日/特別仕様車

312万円

78〜384万円   FR 4人   1,308cc 1,370kg 215ps
SPIRIT R (MT)2011年11月24日/特別仕様車

325万円

-

  FR 4人   1,308cc 1,350kg 235ps
Sport Prestige Limited II2005年10月18日/マイナーチェンジ

315万円

39〜68万円   FR 4人   1,308cc 1,330kg 210ps
Sport Prestige Limited II (MT)2005年10月18日/マイナーチェンジ

315万円

-

  FR 4人   1,308cc 1,310kg 250ps
ロータリーエンジン40周年記念車2007年8月8日/特別仕様車

315万円

-

  FR 4人   1,308cc 1,340kg 215ps
ロータリーエンジン40周年記念車 (MT)2007年8月8日/特別仕様車

315万円

98.0万円   FR 4人   1,308cc 1,310kg 250ps
マツダスピード バージョン2004年2月15日/特別仕様車

378万円

129.8万円   FR     1,308cc    
マツダスピード バージョン II2004年9月1日/マイナーチェンジ

383万円

109〜138万円   FR 4人   1,308cc 1,340kg 250ps

RX-8 2003年モデルのレビュー・評価

(57件)

RX-8 2003年モデルの満足度

4.64

(カテゴリ平均:4.28)

    RX-8 2003年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
      スポーティだけど厳すぎず、無難な感じがカッコイイ。フェンダーの出っ張りがなにより好き。
      【インテリア】
      広々として収納も多少あり。純正オーディオでしたがデザインがカッコイイ。メーターもステアリングもオシャレで文句なし!
      【エンジン性能】
      NAロータリーエンジンですが、パワーがあって走りに困ることは無かったです。
      低トルクが弱くて スタートエンストしやすいのが難でした。
      【走行性能】
      問題なし。コーナリングが良すぎる。
      【乗り心地】
      硬すぎず柔らかすぎず、ちょうどよいです。長距離疲れません。ロータリー独特の音が心地よいです。
      【燃費】
      言うまでもなく悪い
      続きを読む ですが、デカいSUV乗ってると思えば気になりません。 街乗りリッター7、高速で11くらいでした。
      【価格】
      中古なので書きません
      【総評】
      10年前の車を中古で買いましたが、ロータリーなのにエンジンが強くて 11万キロ超えてもメンテちゃんとしてれば絶好調でした。乗っててすごく楽しくて、いい車だと思います
    • このほど、新車から10年10万キロ乗った愛車から降りることになりました。周りの車好きの若者からのFAQですし、恐らく今、この車を中古車で購入しようか悩んでいる方にとって最も関心があると思われる、耐久性とメンテナンスについて、レビューを入れておきます。

      この車を含めたロータリー車の一般的なイメージは、「耐久性がない、メンテナンスが大変」ですが、それは間違いです。

      10万キロを超えた今でも、圧縮も抜けておらず、3室差も前後ローター差(実は圧縮より、こちらのばらつきの方がよほど重要です)も極小で、ディーラーでは「この乗り方であれば、あと10万キロでも大丈夫です」と言われます。つまりこのエ
      続きを読む ンジンに耐久性がないのではなく、要は乗り方とメンテナンス次第です。

      その乗り方、メンテナンスですが、難しいことは何もありません。走行前に暖機運転をする、オイルとエレメントを5000キロ程度で交換する、その2点だけです。私はオイルは鉱物油を入れていました。

      美点については、他のコメントで言い尽くされておりますので、新たに付け加えることはありません。今回、この車を降りることになったのは、この車が壊れたからではなく、運転する側が壊れてきたからです。

      これまで、スポーツ・スポーティーカーを10台ほど乗り継いできましたが、「自動運転サポートなんて一切必要ない、主体的に車を操りたい」のであれば、最高の車でした。



    • 14年目に突入しました。
       typeS スポーツプレステージリミテッド
       マグネシウムグレーメタリック
       MT 走行14,800キロ

       走行距離が少ないこともあり、現在までノントラブルです。
       

      【エクステリア】
       デザインは好きだが、紫外線でフロントバンパーとボンネットの色の違いがはっきりしてきた。

      【インテリア】
       普通
       自分の場合、運転席のシートとリアシートの隙間は、15センチほど

      【エンジン性能】
       9,000回転まで回る官能的なエンジン。
       極限まで後方下部にエンジンが搭載されているいるため、コーナーの限界値が高く、安定した走りが堪能できる
      続きを読む
       ボンネットをあけても、エンジンが見えない車に初めて出会った。

      【走行性能】
       エンジンを後方に搭載しているため、タイヤ周りにスペースがあることから、アームの長いダブルウイッシュボーンサスペンションをフロントにつけている。
       これによって、安定したコーナーリングが堪能できる。

      【乗り心地】
       普通

      【燃費】
       リッター8
       回せばさらに悪くなる。
       しかもオイルまで減る。

      【価格】
       税抜き300万。
       4人乗りで前後の重量配分が50対50の車って、マツダとBMWしか市販することができていないことをかんがえたら超破格

      【総評】
       マツダは、エンジンを後方に配置して、タイヤ周りのスペースを確保する事により、理想の重量配分と最適な足まわりにこだわった車造りをしている。
       ブレーキ性能も長期間、国内トップで、8の記録は破られていない(現在は自動ブレーキのテストに切り替わっている)。
       ロータリーだとか、観音開きで騒がれてましたけど、私は、それ以外の部分が最高だと思っています。
       乗り換えたい車がないので、当面、乗り続ける予定です。

    RX-8 2003年モデルのクチコミ

    (73件 / 12スレッド)
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数5
      • 2022年3月17日 更新
      マツダ RX-8 前期型
      リモコンキーが一つなのが不憫な事があるので、ヤフオクにて、中古品を購入したのですが前期型 RX-8のリモコンキーは 3ボタン仕様なのですが、ヤフオク検索で2ボタン仕様もRX-8対応と書かれていまして、基盤番号さえあっていれば登録出来るとの事で購入し、みんカラを参考に登録したのですが、やはり登録出来ませんでした。
      2ボタン仕様が登録出来ないのか、登録
      続きを読む方法が違うのか、どっちなのでしょうか?
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数6
      • 2016年4月18日 更新
      こんばんわ。
      タイヤのインチサイズは17インチで再検討しています。
      17インチとするとオススメのタイヤは何になりますでしょうか?
      教えてもらえると幸いです
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数4
      • 2016年3月21日 更新
      こんばんは。
      当方、RX8のタイプEに乗っております。ネットで15インチにタイヤ・ホイールを変更可能と記載したサイトをみつけました。妻が乗っているので、サイズを変更を考えております。サイズダウンは可能かどうか教えてもらえませんか?

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