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三菱 ランサーエボリューション 2007年モデルの価格・グレード一覧

ランサーエボリューション 2007年モデル

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新車価格： 299〜540 万円 2007年10月1日発売〜2016年4月販売終了

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発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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X GSR2014年8月1日/マイナーチェンジ

415万円

 162〜501万円 　 4WD 5人 10.2km/L 1,998cc 1,550kg 300ps
X GSR2012年10月18日/マイナーチェンジ

415万円

 162〜501万円 　 4WD 5人 10.2km/L 1,998cc 1,550kg 300ps
X GSR2010年10月1日/マイナーチェンジ

403万円

 162〜501万円 　 4WD 5人 10.2km/L 1,998cc 1,550kg 300ps
X GSR2007年10月1日/フルモデルチェンジ

375万円

 162〜501万円 　 4WD 5人 　 1,998cc 1,540kg 280ps
X GSR (MT)2014年7月10日/マイナーチェンジ

389万円

 238〜576万円 　 4WD 5人 10.4km/L 1,998cc 1,530kg 300ps
X GSR (MT)2012年10月18日/マイナーチェンジ

389万円

 238〜576万円 　 4WD 5人 10.4km/L 1,998cc 1,530kg 300ps
X GSR (MT)2010年10月1日/マイナーチェンジ

378万円

 238〜576万円 　 4WD 5人 10.4km/L 1,998cc 1,530kg 300ps
X GSR (MT)2007年10月1日/フルモデルチェンジ

349万円

 238〜576万円 　 4WD 5人 　 1,998cc 1,520kg 280ps
X GSR-Premium2014年8月1日/マイナーチェンジ

540万円

 298〜408万円 　 4WD 5人 10.2km/L 1,998cc 1,600kg 300ps
X GSR-Premium2012年10月18日/マイナーチェンジ

540万円

 298〜408万円 　 4WD 5人 10.2km/L 1,998cc 1,600kg 300ps
X GSR-Premium2010年10月1日/マイナーチェンジ

522万円

 298〜408万円 　 4WD 5人 10.2km/L 1,998cc 1,600kg 300ps
X GSR-Premium2008年10月9日/マイナーチェンジ

505万円

 298〜408万円 　 4WD 5人 　 　 1,600kg 300ps
X GSR-Premium (MT)2008年10月9日/マイナーチェンジ

478万円

―

 　 4WD 5人 　 　 1,580kg 300ps
X RS2014年7月10日/マイナーチェンジ

324万円

 338.0万円 　 4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,420kg 300ps
X RS2012年10月18日/マイナーチェンジ

324万円

 338.0万円 　 4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,420kg 300ps
X RS2010年10月1日/マイナーチェンジ

315万円

 338.0万円 　 4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,420kg 300ps
X RS2007年10月1日/フルモデルチェンジ

299万円

 338.0万円 　 4WD 5人 　 1,998cc 1,420kg 280ps

ランサーエボリューション 2007年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

ランサーエボリューション 2007年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

    ランサーエボリューション 2007年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 10万円〜95万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 最後のランエボ
      42020年8月6日 投稿
      マニュアルのファイナルエディションが欲しかったけど中古でも450万以上とお高い。
      そんな中トヨタディーラー中古車で走行63000キロの2014年式SSTのプレミアムエボリューションファイナルが270万で売られてて、見に行って即決した。
      3年保証付けて、まあ3年乗れればいいやって感覚。
      その間にSST壊れて100万以上かかろうがトヨタディーラーが無料で直してくれるし。
      数年前に初期型のSSTを所有して諸事情で3ヶ月で手放してしまったが、GSRプレミアムのBBSホイールやらビルシュタインの足回りやらそんな違い分からんだね。雑魚が乗っても使いこなせるわけないし。
      車内のビビリ音は相変わらず       続きを読む する。性能に極振りした結果内装ちゃちいのは漢らしいw
      ロックフォードのサウンドシステムはまあまあ音が良い。気に入っている。
      革張りレカロもリクライニングが少し面倒くさいけど寝れはする。ホールドもばっちり。
      走らせたら峠では無敵。曲がれないコーナーなんてない。
      車体の向きとタイヤの向きが違うのにグイグイ曲がる奇妙な感覚を味わえるけど、公道そんなにぶっ飛ばしても何も得られない。危ないだけ。
      誰が乗っても速いイコール安全に走れるってこと。
      普段は遅い棺桶軽自動車やダサいファミリーカーのミニバン(暴言)の後ろを距離取ってノロノロ走らせてます。
      最高の性能の車を所有して満足。GSRプレミアムやと新車当時だと諸費用込まないで540万円もするし。半額で買えてお得。
      セダンで視点低いから他のミニバンや背の高い軽に視界遮られるのが不満。邪魔アイツら。公道の癌やね。
      片側2車線道路の反対車線に出る時は相当気を使わないと事故る。
      三菱のディーラーの社員が愛知岡崎の開発者と知り合いらしいが、もう三菱からはランエボ二度と出ないって。
      中古でしか手に入らない。残念。
      ランエボ11のマニュアル出たら買うんやけどな…
    • 三菱最後のスポーツカー
      52015年6月10日 投稿
      【エクステリア】
      私は非常に好きでした。
      【インテリア】
      価格の割りにチープで自分で合成皮革加工を行いました。
      【エンジン性能】
      アルミエンジンと言う事で以前の4G63と比較してみましたが、
      普通に使用する分には問題ありません。
      【走行性能】
      高速コーナーでも車が安定しますが、
      リアの接地性をあげる方が良いと思います。
      【乗り心地】
      純正の足では頼りなく感じます。程良く締まった感じの
      足が良いと思います。
      【燃費】
      この車に燃費は余り期待しない方が良いです。それでもリッター10
      行く事もあります。
      【価格】
      内装を除けば価格相応です。
      【総評】
      非常に良い       続きを読む 車です。この様な車は今後出て来ないと思います。
      三菱のお客様センターの対応と
      ディーラーの対応が酷すぎて降りました。
    • 今更ながらのレビュー
      42015年6月9日 投稿
      【エクステリア】最初いかつい印象でしたが今は違和感ありません。

      【インテリア】このあたりはあまり期待していませんでしたので、こんなものかと。

      【エンジン性能】EVかと思うくらいに「すーーと」走り出します。

      【走行性能】誤ってスピードオーバー気味にカーブに突入しても、まるで上から掴まれて「ぐいっと」回されている感覚がするくらいよく曲がってくれます。
      家の周りに坂の上り下りが多く、マニュアルモードを多用していたのですが・・・・
      最近、フルATでもsportモードにするとわざわざマニュアルモードにしなくても快適に加速してくれることが判明しました（今更です)。

      【乗り心地】       続きを読む バケットシートのホールド性が抜群で長時間の運転でも安心できます。

      【燃費】家の周り(山坂)で5km/l 街乗りで7&#12316;8km/l こんなものかと・・

      【価格】こんなものかと・・

      【総評】この手のとんがった車がなくなりつつあるので、末長く乗りたいと思います。
    • ランサーエボリューション 2007年モデルのユーザーレビューを見る

    ランサーエボリューション 2007年モデルのクチコミ

    (63件 / 7スレッド)

    クチコミ募集中

    • 硫黄臭いがします
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数5
      • 2020年4月16日 更新
      エンジンを6000回転程回して走行中に、硫黄臭いがします。通常走行時には問題ありません。また、外気にすると臭わなくなります。
      触媒が壊れてるのでしょうか？

      マフラー交換のみしてます。
      マフラー交換後3ヶ月経ちアイドリングが安定しない気がしたので、「水温温めてエンジンonoff」する方法でアイドリング学習をリセットしました。
      リセット後1.2週間程してから臭うようにな      続きを読むりました。
    • ギャランのラリーアートとはどの辺が違うのでしょうか？
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数5
      • 2020年2月10日 更新
      親のクルマ（三菱）をディーラーで洗車をしているときにスポーツカーに乗りたいと思っていて三菱だったらランエボかなーと担当の営業マンと話しをしていたらギャランフォルティスのラリーアートとかもかなりスポーツしてますよ！値段もランエボより半分の値段です！と教えていただきました。
      ランサーエボリューションＸとギャランフォルティスラリーアートってネットで画像を見る感じだと見た目はほぼ同じ      続きを読むに見えてしまうのですが見た目や内装、特に性能面（走る楽しさ）でどの程度違うのか教えてください！
      個人的な感想でも構いませんのでよろしくお願いします！
    • ランサーエボリューションXは走ってて楽しいと思いますか？
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数18
      • 2019年12月18日 更新
      今のところサーキットに行く予定はなく普段は街乗りで週末に峠道に走りに行ったりする程度なのですがスポーツカーに乗ってみたいと思い今貯金しています。
      山行って走る以外にも普段のドライブや高速なども楽しい車を探しています。
      前はスカイラインER34に乗っていたのですが家庭の事情で手放すことになってしまいました。
      再び乗ってて楽しいスポーツカーに乗ってみたいと思うのですが家族も乗      続きを読むるのでAT車で考えています。
      維持費や価格的に現行スイフトスポーツ（ZC33S）も考えたのですがスポーツカーっぽくない？ような気がして……

      確かライバル車がインプレッサSTI A-lineだったと思うのですが皆さんはどちらがドライブしてて楽しい車だと思いますか？
      個人的な意見でも構いませんのでご意見よろしくお願いします。
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