三菱 i (アイ) 2006年モデルの価格・グレード一覧

Name: i (アイ) 2006年モデル
Brand: 三菱
Rating: 4.62 (86 reviews)

i (アイ) 2006年モデル

軽自動車

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新車価格： 106～172 万円 2006年1月1日発売～2013年9月販売終了

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三菱 i MiEV【試乗速報（後編）】

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三菱 i MiEV【試乗速報（前編）】

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三菱 i 【試乗記】

2007年4月2日

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i (アイ) 2006年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
カジュアルエディション2007年6月19日/特別仕様車	106万円	22～34万円	MR	4人		659cc	900kg	52ps
カジュアルエディション 4WD2007年6月19日/特別仕様車	118万円	19～30万円	4WD	4人		659cc	960kg	52ps
リミテッド2006年7月1日/特別仕様車	119万円	19～35万円	MR	4人		659cc	900kg	64ps
リミテッド 4WD2009年8月19日/特別仕様車	112万円	36～48万円	4WD	4人		659cc	960kg	52ps
リミテッド 4WD2006年7月1日/特別仕様車	132万円	36～48万円	4WD	4人		659cc	960kg	64ps
L2006年10月24日/マイナーチェンジ	115万円	14～57万円	MR	4人		659cc	900kg	52ps
L 1st アニバーサリーエディション2007年1月16日/特別仕様車	119万円	―	MR	4人		659cc	890kg	52ps
L 1st アニバーサリーエディション 4WD2007年1月16日/特別仕様車	132万円	―	4WD	4人		659cc	950kg	52ps
L 4WD2006年10月24日/マイナーチェンジ	128万円	36～65万円	4WD	4人		659cc	960kg	52ps
L ブルームエディション2007年12月25日/特別仕様車	119万円	14～50万円	MR	4人		659cc	900kg	52ps
L ブルームエディション 4WD2007年12月25日/特別仕様車	132万円	15～29万円	4WD	4人		659cc	960kg	52ps
LX2006年10月24日/マイナーチェンジ	126万円	19～39万円	MR	4人		659cc	900kg	52ps
LX 4WD2006年10月24日/マイナーチェンジ	138万円	40.0万円	4WD	4人		659cc	960kg	52ps
Vivace2012年7月6日/マイナーチェンジ	122万円	10～57万円	MR	4人	19.0km/L	659cc	900kg	52ps
Vivace2010年8月5日/マイナーチェンジ	122万円	10～57万円	MR	4人	19.0km/L	659cc	900kg	52ps
Vivace2008年12月24日/マイナーチェンジ	120万円	10～57万円	MR	4人		659cc	900kg	52ps
Vivace 4WD2012年7月6日/マイナーチェンジ	135万円	29～57万円	4WD	4人	18.6km/L	659cc	960kg	52ps
Vivace 4WD2010年8月5日/マイナーチェンジ	135万円	29～57万円	4WD	4人	18.6km/L	659cc	960kg	52ps
Vivace 4WD2008年12月24日/マイナーチェンジ	133万円	29～57万円	4WD	4人		659cc	960kg	52ps
Vivace+ナビ2010年8月5日/マイナーチェンジ	139万円	―	MR	4人	19.0km/L	659cc	900kg	52ps
Vivace+ナビ 4WD2010年8月5日/マイナーチェンジ	151万円	58.0万円	4WD	4人	18.6km/L	659cc	960kg	52ps
S2006年1月24日/ニューモデル	128万円	9～30万円	MR	4人		659cc	900kg	64ps
S 4WD2006年1月24日/ニューモデル	140万円	―	4WD	4人		659cc	960kg	64ps
M2006年1月24日/ニューモデル	138万円	19～45万円	MR	4人		659cc	900kg	64ps
M 1st アニバーサリーエディション2007年1月16日/特別仕様車	144万円	―	MR	4人		659cc	900kg	64ps
M 1st アニバーサリーエディション 4WD2007年1月16日/特別仕様車	156万円	―	4WD	4人		659cc	960kg	64ps
M 4WD2006年1月24日/ニューモデル	151万円	32～39万円	4WD	4人		659cc	960kg	64ps
スポーツスタイルエディション (G)2007年9月20日/特別仕様車	159万円	―	MR	4人		659cc	910kg	64ps
スポーツスタイルエディション (G) 4WD2007年9月20日/特別仕様車	172万円	―	4WD	4人		659cc	970kg	64ps
スポーツスタイルエディション (LX)2007年9月20日/特別仕様車	139万円	―	MR	4人		659cc	900kg	52ps
スポーツスタイルエディション (LX) 4WD2007年9月20日/特別仕様車	151万円	―	4WD	4人		659cc	960kg	52ps
T2012年7月6日/マイナーチェンジ	147万円	29～85万円	MR	4人	18.4km/L	659cc	910kg	64ps
T2010年8月5日/マイナーチェンジ	147万円	29～85万円	MR	4人	18.4km/L	659cc	910kg	64ps
T2008年12月24日/マイナーチェンジ	145万円	29～85万円	MR	4人		659cc	910kg	64ps
T 4WD2012年7月6日/マイナーチェンジ	160万円	36～55万円	4WD	4人	18.0km/L	659cc	970kg	64ps
T 4WD2010年8月5日/マイナーチェンジ	160万円	36～55万円	4WD	4人	18.0km/L	659cc	970kg	64ps
T 4WD2008年12月24日/マイナーチェンジ	158万円	36～55万円	4WD	4人		659cc	970kg	64ps
G2006年1月24日/ニューモデル	149万円	22～63万円	MR	4人		659cc	900kg	64ps
G 4WD2006年1月24日/ニューモデル	161万円	25～45万円	4WD	4人		659cc	960kg	64ps
i プレイエディション2006年5月17日/特別仕様車	158万円	―	MR	4人		659cc	900kg	64ps
i プレイエディション 4WD2006年5月17日/特別仕様車	171万円	―	4WD	4人		659cc	960kg	64ps

i (アイ) 2006年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：86件)

i (アイ) 2006年モデルの満足度

4.62

(カテゴリ平均：4.26)

i (アイ) 2006年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～20万円

オプション値引き額 0円～5万円

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- i (アイ) 2006年モデル
- G
なかなか楽しいカワイイ車です．今なら売れたのかな？
52025年7月13日投稿
【エクステリア】
個性的なデザインで好きです．色はシルバーです．
うちでは灰色のうさぎを飼っていますが，よく似ています．
HIDのヘッドライトも選定した理由の一つです．

【インテリア】
円形をモチーフにしたデザインです．革巻きのハンドルと丸いシフトレバーが気に入っています．シフトがゲート式でマニュアルのような操作が楽しいです．

スマートキーやオートエアコン，全席オートパワーウィンドウ，自動電格ミラーなど，標準装備が
充実したモデルでした．
グレーの内装と赤のアクセント，赤いシートの取り合わせも悪くはないです．
広さはまちなかの移動用には十分ですね．

【エンジン性続きを読む能】
加速もいいですし，山道もスイスイ登ります．80km/hくらいまではスッと加速するようです．大抵その前にアクセルを緩めてしまいます．

【走行性能】
ハンドリングは軽快ですね．小回りも効いて，キビキビ走れます．ブレーキの効きも良いです．強めにブレーキを踏んだときに，後ろから引っ張られるような感じが良く，安心してブレーキを踏めます．シフトレバーが丸い玉でゲート式なので，エンブレのためにシフトダウンする操作は，MTのそれを惹起させます．ワインディングロードのドライブが楽しいです．

高速では80km/hまでは安心して運転できます．80km/hくらいになるとスピード感を感じるようになるので，アクセルを緩めてしまいます．メインの車で120km/hで走行しているときよりも，スピード感があります．シートや着座位置，車体の高さや横幅の違いによるものが大きいでしょう．路面の不陸のいなし方も違うせいだと思います．アイはグランドツアラーではなく，シティコミューターですから，用途の違いですね．積極的に高速を走る車ではないでしょう．

【乗り心地】
運転席からの視界も良く，音も比較的静かです．街乗りには丁度いいとおもいます．妻の運転で後ろによく乗せてもらいますが，後席も十分広いです．シートがリクライニングするのも，良い点です．
古くなってショックアブソーバーが抜けてきたのか，道路の凹凸の影響を受けるようです．

【燃費】
購入した頃に測ったときは15km/l程度でした．昔乗っていた1300ccのコルサが同じくらいでしたので，軽の割には良くないなと思いました．

【価格】
6，7年前だったと思いますが，妻用のセカンドカーとして，走行2万6千キロの程度の良い認定中古車を，県外の三菱のお店から購入しました．低年式でもありお手頃なお値段でしたが，車の状態もよく内外装ともきれいで，良い買い物ができたと思います．お店に飾ってあった同じ色の販促用のミニカーを，おまけとしていただきました．

【総評】
当時，訳あってi-mievの中古車がたくさん出回っていた時期でしたので，i-mievも検討していました．しかしながら航続距離やi-mievの電気自動車ということを強調したペインティングが好みに合わず，結局ガソリン車のiを選びました．

購入時に低年式のターボの軽は長持ちしないのではないかと危惧していました．妻用ということで点検パックに加入し，半年ごとにオイル交換等地元のディーラーにお世話になっています．昨日今日と久しぶりにアイでドライブに行きました．18年目8万2千キロでも特に不具合なく走ってくれています．

MR+ターボというメカニズムと，女性を対象としたカワイイ内外装といったアンバランスが絶妙です．

【追記】
アマゾンプライムで「魔法科高校の劣等生」という未来SFファンタジーアニメを見ていたら、アイにそっくりな車が出てきました。2095年4月23日という設定です。ちょっと角張った2シーターでしたが。
- i (アイ) 2006年モデル
- G
ミッドシップマシンはファミリーカー
52024年2月19日投稿
【エクステリア】
好みが分かれますが私はその唯一無二のデザインこそ最強の武器だと思っています。
ただ、せっかくのデザインなのですから、もうちょっと車高が低いと更に良いと思います。

【インテリア】
もう20年近く前の設計ですから随所に古さは感じます。時代の先駆者的な先鋭デザインだったと思います。早すぎた登場とも言えます。走り好きを意識したのかファミリー向けを意識したのか、ま、後者だとは思いますが、その点のズレは仕方ないかなぁと思っています。

【エンジン性能】
特異なエンジン形式、そして三菱の言うところのミッドシップ・・・でも実際はRRに近い設定かな？
と思います。リアエンジ続きを読むンな分、リアシートを倒した時の荷室容量は決して広くはありません。
しかし、その分荷室が高めの位置にあり完全フラットになるので使いやすいとも言えます。
軽トラック、軽バンを除くと、ファミリーユース軽自動車の中では唯一リア駆動。これが面白い、これがマニュアルだったらと思った人はかなりいたと思います。
ターボとのマッチングも最高で本当に早いです。

【走行性能】
4速オートマとのマッチングは必ずしもスムーズではない気がします。
リア駆動の面白さ、ミッドシップという優越感、まさに羊の皮をかぶった狼的な要素を持っています。
そして更に前輪145後輪が185というタイヤ幅・・・前が極端に細く、タイヤのブランドを選ぶ余地がありません。そしてなぜにここまで細身のタイヤにしなければいけなかったのか？せめて155にして
欲しかったと思います。走行中の挙動で前輪がバタつくことが意外に多く、155を履かせようにもタイヤハウスサイズがギリギリでちょっと難しそうです。

【乗り心地】
これは当時の軽自動車を考えると及第点だと思います。

【燃費】
ターボを効かせるような走りをすると途端に12まで落ちますが、適当に普通に走れば13～15くらいです。

【価格】
昨年17年落ちで85000㎞の外観の良い中古を30万円で購入。

【総評】
各部門のポイントは必ずしも満点では無いのですが所有欲を満たすような満足度は満点であります。
やはりこのデザインに尽きるのとどうみても普通のFFの軽自動車にしか見えないのが、実はミッドシップリア駆動・・・これでもう完璧。
細かな欠点とも付き合いながら出来るだけ長く乗りたいと思います・・・
- i (アイ) 2006年モデル
- G
スタイルだけでも所有感を満たす傑作軽自動車
42023年4月30日投稿
【エクステリア】市販されたのが奇跡といえる卵型曲面フォルム。何度見ても飽きが来ません。歴代の軽自動車の中でも１、２位になるかと思います。

【インテリア】
エクステリアに比べると普通ですが、当時としては頑張ったデザイン。フロアシフトがゲート式なので高級感もあり、ティプトロニック風にマニュアルの様にギアを積極的に変速していました。
【エンジン性能】
ターボ付きのGグレードなので加速は十分、普通の軽自動車なのでそれなりの音がしますが、ミッドシップ（ほぼRR）レイアウトなので遠くから聞こえるので煩くありません。
【走行性能】
こちらもミッドシップの恩恵が良い方向に。高速道路での直進安定続きを読む性はちょっと心許ないのですが、市街地であれば、FF車とは異なるスポーティーな走りが存分に楽しめます。
【乗り心地】こちらもどっしりしていて剛性感があります。実際に重いのですが。ペラペラしていません。
【燃費】燃費は数少ないウイークポイント。エコカーとは対局にある軽自動車。ガソリン代高騰の折り、ちょっと近所の買い物でも躊躇います。

【価格】三菱地元ディーラーで中古車（29.8万円）で購入したのでリーズナブル。

【総評】こういう凝った軽自動車に乗れるチャンスは二度とこないのでは？と思い、2018年に８年落ちの約10万キロの純正中古車を購入。途中、タイヤ（前後サイズが異なり、特殊なので高額）オルタネーターの交換などメンテナンス費用もそれなりに掛かっても維持してきましたが、エアコンが壊れたのと、車検も近づいたので先日他車に乗り換えました。プラットフォームが専用というおしゃれで贅沢な軽自動車を所有出来て大変満足でした。
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i (アイ) 2006年モデルのクチコミ

(112件 / 11スレッド)

クチコミ募集中

煙幕もうもう
- ナイスクチコミ5
- 返信数4
- 2025年12月20日更新
突然、排気ガスが煙幕のようにもうもうと白煙が出るようになってしまいました。
ネットで調べるとPCVバルブという、チェックバルブの一種が詰まると現れる症状のようです。

急遽ディーラー入院となりました。走行距離は８万５千キロくらいです。
全電源喪失？
- ナイスクチコミ24
- 返信数18
- 2024年9月7日更新
参りました
昨日は乗ってたのに今日急に全電源喪失だ！

きのうエアコンが急にまったく効かなくなり、きょう点検して貰おうとクルマに向かったら

まずドアロック解除できず
物理キーで開けてもそもそもメーターに赤いドアオープン警告すら点かない
エンジン無論かからずハザードも点かないクラクションも鳴らない

とりあえずボンネット内のイグニッションヒューズを同じ40Aの続きを読むパワーウインドウと差し替えたが変化なし
運転席下のヒューズもエンジン系いくつか点検するが切れてない

仮にバッテリー上がりでここまで全部電気系統がダウンするでしょうか？
テスターが見つからず電圧未計測…
エアコン使用時のエンジン異音について
- ナイスクチコミ6
- 返信数8
- 2023年2月19日更新
18年式Ｍターボ、約8万キロの車両なのですが
5年前程から、主に寒い時期にエアコンを使用時
必ずではないのですが割と頻繁に
エンジン回転と連動して"ガー"といった感じの
異音が発生し、その状態になると
冷房、除湿が効かなくなる不具合が
発生するようになりました。
エンジン停止後、完全に冷える程度経ってから
再始動すると鳴らなくなったりします。

何度もディー続きを読むラーに相談しているのですが
異音系でよくありがちな店舗では異音が確認できないため
原因が特定できず、見た所エアコン周りに
異常なしなので様子を見てくださいとなります。

異音につてですが
エンジンの回転と連動して上下し
2000回転から3000回転あたりで最もよく聞こえ
アイドリング状態でも小さな音で
カラカラといった音が聞こえます。
暖機運転を終え、コンプレッサーの
マグネットクラッチが作動して除湿開始と同時に
鳴り出すようです。

ACオフにすると異音は消え、再度オンで鳴り出すため
エアコンが関係しているのは間違いないと思うのですが
マグネットクラッチのカチッと言う動作音は確認でき
現象が発生し始めてから5年間
夏場等冷房使用時は異音等無く問題なく使用できているため
コンプレッサー自体の不具合でもないような感じもし

また、ベルトテンショナーからの異音かとも思ったのですが
異音発生時、冷房が効かなくなる説明がつかず
何がなんだか分からない状態で困っています。

ちなみに、これまでに行ったエアコン周りの整備は
１、マグネットクラッチのリレーの故障により
エアコンが作動しなくなったため、リレーの交換。
２、冷えが悪くなったためガスチャージ。
の2つですが、異音の不具合が発生後に行ったものですので
恐らく関係はないかと思います。

このような状態なのですが
どのような原因が考えられますでしょうか?
ご教示のほどよろしくお願いいたします。
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