三菱 i-MiEVの価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

三菱 i-MiEVの新型情報・試乗記・画像

i-MiEVの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

i-MiEVのグレード情報は登録されていません

i-MiEVのモデル一覧

i-MiEVのレビュー・評価

(28件)

i-MiEV 2010年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均:4.29)

    i-MiEV 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 軽自動車買替で三菱ディーラーにて中古車を探し、同年式ガソリン軽自動車(eKワゴン)との比較で価格差が20万円以下なので飛びつきました。

      【エクステリア】
      近未来的フォルムは今でも通用、中古でも「これ新車?」と聞かれますよ。
      既にラッピングがついており目立ちますが広い駐車場で見失うことはありません(笑)

      【インテリア】
      内装に無頓着な自分はあまり気にしません。至って普通
      ただメーター周りはリーフみたいに未来の車に相応しくしてほしかった…ディスプレイの表示項目が少ないです(残念)。
      シートヒーターがないため冬は寒く、外付けシートヒーターで冬の航続距離を延ばしました。

      続きを読む 走行性能】
      出足のダッシュは強烈!狭い道から主要道路に出るとき頼もしいです(笑)
      信号待ちの際、自分が先頭だと後続車が見る間に遠ざかりますが、あまり加速すると電池がすぐ減るのが怖い!!(自爆)
      電池による低重心が乗り安定性にも寄与しています。
      エンジン音がないため電車に乗っている感覚です。

      【乗り心地】
      運転席の乗り心地は前愛車eKスポーツに比べエンジン音がないだけ快適(笑)
      オーディオ音量も空調MAX時以外は小さくて済み、あとはノードノイズや風切音のみ。
      片道120kmのロングドライブでも急速充電スポットさえ判ってれば15分の充電休憩を挟むことで疲れ知らずのドライブに(笑)ガソリン車だと疲れる行き先でも電気自動車なら問題なし。
      後部座席が高めなので家族には座りにくいと不評です。
      春秋など空調の要らない時期は快適ですが、冬の空調の効きが悪いため寒さ対策が必要です。

      【電費】
      満充電からの実測、一充電で冬でも70km走れます。春の平坦地で100km。国道一本道空調なしで12km/kWhです。
      ガソリン代と比べて電気代が相当安いのは魅力。深夜充電で1kWh14円だとガソリン代の約1/10です。
      電気工事士なのでタイマーつきEV充電コンセント回路を自ら設計設置。電気自動車は電気屋の知識が生かせて相性もいいです。将来ソーラー発電とVtoHで自宅電力も賄えるかも。
      急速充電も三菱電動車両サポートに入っていれば15分120円で充電可能。

      【価格】
      5年落ちの中古で総額百万以下。同年製の軽自動車より高いですが、ガソリンやオイル交換の代金が要らず計算上2〜3年で逆転するのでこちらにしました。
      劣化の心配が少ない東芝製SCiB電池は充放電特性がよく、冬の急速充電でも15分で80%までいくので満足です。
      乗りつぶす頃には安くて高性能なEVが出てきてほしいです(笑)
      「動く蓄電池」の本領を発揮させるべくMiEVpowerBOXも買いました。セットアップ作業込15万円は高いですが100V/1500W出せるので電気工事や電気設備試験などの作業には使えます。
      今後出てくる軽EVには標準装備あるいは10万円以下のメーカーオプションで設定してほしいですね。

      【総評】
      航続距離の短さや暑さ寒さなどのネガを打ち消すのに頭を使います。前者はスマホアプリの活用、後者は各種工夫で乗り越えました。それができれば経済性もバッチリで電源も取り出せる最高の相棒。
      ロングドライブがしたければ三菱電動車両サポート入会は必須。日産リーフのZESPほどではなくとも比較的安く急速充電できます。普通充電なら無料になるコースもあるので参考までに。
      プレミアムコースなら年1回電池測定が無料になります!中古購入なら事実上必須
    • 超遅まきながらのレビューで失礼します。

      東芝製SCiB-LiBの良さに惹かれ、Spacia-Tから同年式のi-MiEV_Mに乗り換えてみました。
      (色はよく見るパールホワイト+ブルーのツートンです)
      防災も主目的なので、急速充電口からAC100V1500Wが外部給電できるPowerBOXも揃えてみました。

      そこで、性格が真反対な両車を、バッサリ比較してみました・・・

      ・ステアリングは
      Spaciaが素直、i-MiEVは切った後の戻り力が無くゴーカートのよう、遊びは少ないので許せる。
      軽のタイヤサイズに普通車並みの荷重が掛かったFR駆動が招いた結果?
      (うーん、軽EV
      続きを読む の難しさを知ったかも、それともi-MiEV特有か?)

      ・車両重量
      Spacia-Tは870kg、i-MiEV_Mは1,070kgと見た目より重い。

      ・乗り心地は
      車両重量が200kg重いi-MiEVが当然良く、1000〜1300cc車に近いほど細かい振動が減って疲れない。
      Spaciaは軽くて細かい振動多く一般道での長距離は意外と疲れた。

      ・タイヤ空気圧からも
      Spacia-Tは280kPaと高くて車重が軽く、やや跳ねる感じ。
      i-MiEV_Mは250kPaとやや高めでも車重が重く、跳ねる感じが少ない。

      ・荷物搭載量
      両車とも後席倒した場合、Spaciaが約2倍ほどで圧倒的有利。
      i-MiEV_Mも工夫次第で何とかなる。

      ・0-100km/h加速時間
      Spacia-Tは約10秒(音はうるさい)
      i-MiEV_Mは20秒をやや超え、30km/h以降の加速が物足りない。

      ・高速道路走行性
      Spacia-Tは100km/h超える連続巡航も全く不満なし。怖いほど走る。
      i-MiEV_Mは(EV全般に)高速巡航が不向き、空気抵抗で電池激減り。

      ・市内走行性
      i-MiEVが静かで心地よく疲れない。電費も激安。

      ・スタイル
      i-MiEVの可愛い外観形状は好み。Spaciaはハイト系の機能美。
      内装はSpacia-Tが圧倒的に便利で今風。

      ・後席ドア
      Spaciaは電動スライドドア、オートクロージャー付。i-MiEVは普通のヒンジドア。

      ・座面地上高
      Spaciaは少し高めで見晴らしよいが、頻繁に乗るときはやや高く感じる。
      i-MiEV_Mは丁度よい高さで使いやすい。アルト・エコやPriusのように低く過ぎなくて乗り降りしやすい。
      これはチョイ乗り多発な軽として意外に良かった。

      ・最低地上高
      i-MiEVは電池が予想以上に床下から出派っていて、田舎の路面凹凸で腹をこすりやすい。
      街乗り専用と思わせる低い最低地上高だった。
      低めのPriusより低かったのにはやや驚いた。気をつけないといけない。

      ・PowerBOXの使用感(Priusの1500W,AC給電コンセントと比較)
      (1)使えるが操作と扱いが煩雑過ぎる。時々使っていないと緊急時使えないほど面倒。
      (2)重くて大きく、扱い難い扁平形状。
      (3)夜間の防災給電では盗難防止が難しい。
      (4)18万円の価格は今や余りに高価(個人では買わない?価格、新古でも11万ほど)
       以上から、操作性の設計の詰が甘く却って高価になっている。
      他社のHVやPHVは7万円でMOP可能で、コストと使い勝手がよい。
      今後の新型EVは、動力電池からのACインバータは標準組込が防災上最良であり、EVとして真価がある。

      市内や近辺専用のEVとして、安い深夜電力で充電する使い方では、この車は最良です。

      EVとしての優位性は、他の方が書いておられることに同感であります。

      <2020.4.21 追記>
      Prius PHVに倣って、充電プラグの昇降器を造りました。
      i-phoneでの動画が上手に撮れず見難くなったことお詫びします。
      クチコミで書いた自作充電操作箱も併せて写してみました。
      標準付属の充電ケーブルでは100V充電はできなかったので、リーフ用をヤフオクで注文し100Vアダプタコードを自作してかませようと思います。
      Prius PHVよりもあれこれすることが多いi-MiEVでしたが、趣味として楽しさがありました。
    • 1年1万キロ走行の感想です。
      1年前の前回投稿時からEVにも慣れ、当初間違った見解も散見されるのでここで訂正と加筆させてもらいます。

      ガソリン代の約半分以下の充電コスト。
      中古車を格安で購入し、三菱ディーラーの3年保証付き。
      ランニングコストはあらゆる面でガソリン車を上回る大変お得なクルマ。
      大きなトラブルは無く、猛暑の炎天下で充電ストップした事くらい。

      【良いところ】
      1.高級車並に静か。(低速では)
      2.発進性能が(軽自動車としては)高い。
      3.ガソリン換算1リッター50キロ。
      4.イオンではEV専用の無料普通充電が可能。
      5.ガソリン車より圧倒的に滑らかな走
      続きを読む 行性能。

      【もう一歩】
      1.航続距離は実質的に75km。(ガソリン換算なら5リットル分程度)
      2.ヒーターは絶望的に効かない。
      3.設計の古さを感じる地味な内装。
      4.低回転にしかパワーが無く2段目の変速が欲しい。

      【総評】
      「近距離コミューターのセカンドカーとしてならば」と言う条件付きの使い方がベスト。
      つまり、近所の買い物程度のクルマであり、工夫して乗る事が好きなひと向け!普通の考えでは乗れないと感じた。自分は好きだが、、。
      多くの場合、EVは電池劣化が激しいが、アイミーブMの東芝製SCiB搭載車は6万キロで105パーセントと新品と変わらない性能を維持している。

      【補足】
      電気代は電欠から満充電まで単相200vで4時間半290円くらい。
      最近三菱ディーラーの急速30kw充電だとパワーを絞っているのか?30分で62パーセントくらいしか増えないので家で充電するのと充電料金は変わらなくなっている。ショッピングモールやホンダディーラーの50kw急速充電器は爆速なので、充電単価は高くても早く終わるので料金は変わらない。
      コンビニの急速充電が一番コストが高く30分で375円。
      これで60kmから80kmは走行可能。一番高いレートで充電してもガソリン代の半分程度なので、あまり気にせず何処でも構わず充電している。私は余裕を見て残り4分の1になったら充電しているので、電欠まで走れば100km。

      【性能】計算値(別表EXCEL参照)
      最高速度122.4km/h。8000回転。
      (リヤタイヤで計算、メーター読みは126km/h)
      100km/h巡行は6535回転(計算値)

      最高出力41ps最大トルク16.3kgは共に1800回転で発生し、その時の到達速度は27.5km/h。ここまでは1600cc車と同等以上で軽のターボを大きく上回る。
      その後、最大出力を一定に保ったまま3025回転45km/hで軽のターボ車と同等の9.7kg/mのトルクまで落ち込み、更に4500回転60km/hで軽のノンターボ車と同等のトルクまで落ち込む。
      モーターのパワーマージンは発進からせいぜい45km/hまでで、60km/h以上ではほぼ全部のガソリン車より劣る事になる。
      EV特有の異次元に感じる加速感からなのか?速い気がするが、実際には100km/hまでの加速力は最新の軽自動車のターボ車もしくは1000CC車の方が速い。モーターの3000回転以上は逆起電力による抵抗との闘いなので高回転は不得意!2段変速機が欲しい!
      最近もう1台軽のターボ車も購入したのだが、スタートダッシュだけはアイミーブが速く、それ以外は最新の軽ターボの方が速い。

      【最後に】
      急速充電インフラがダメな現状、EVは家で充電しながら近場の一般道のみで使用し、遠出するのは冒険に近い。
      空調性能は「かなり」劣り、クーラーは効くが、温水ヒーターは絶望的に効かない!冬は後付シートヒーターと膝に毛布を掛けて顔にはマスクとマフラーの完全防寒する事になる。
      この劣悪な暖房性能や充電インフラの悪さなども含めて電気自動車は「普通の考えの人」には到底オススメ出来ないと感じた。
      電気温水暖房使用時の航続距離は実質37キロ(電欠までなら55キロ)まで落ちるので、11月〜2月の寒い時季は暖房無しで乗り切る工夫と忍耐力が必要。最近追加購入した、スペーシアギアの方が圧倒的に快適である事を付け加えておく!
      高容量な電池が完成してもEVの普及には50kw程度の急速充電器ではパワー不足、350kw級でチャージできる超高速な充電インフラが必要不可欠。日本の電力事情から察するに例え高容量で安い全固体電池が完成したとしても10年経とうがEVの普及は無いと感じた。

    i-MiEVのクチコミ

    (2053件 / 209スレッド)

    クチコミ募集中

    i-MiEVのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    i-MiEV 2010年モデル

    i-MiEV 2010年モデル

    i-MiEV 2010年モデルのクチコミを書く
    i-MiEV

    i-MiEV

    i-MiEVのクチコミを書く

    閉じる

    i-MiEVのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    i-MiEV 2010年モデル

    i-MiEV 2010年モデル

    i-MiEV 2010年モデルのクチコミを書く
    i-MiEV

    i-MiEV

    i-MiEVのクチコミを書く

    閉じる

      • ナイスクチコミ5
      • 返信数12
      • 2021年6月6日 更新
      妻の通勤と買い物の足として、現在セカンドカーとしてI-MIVEを検討しています。
      まだまだ勉強不足な状態です。
      中古車情報を見ると、廉価版のMと走行距離長くなるが上級グレードのX(G)があるのと事で、普通に考えればXなんでしょうが、長く乗るなら電池が良いMの方が良いとの情報も聞きました。
      妻の通勤距離は、市内転勤が多い仕事なのでコロコロ変わるのですが、最長で往復20キロ位
      続きを読むです。
      買い物をする店は自宅よりおおよそ半径20キロ圏内になると思います。
      住んでいる地域は長野県になりますが、冬場の降雪時や積雪時はI-MIVEには乗らずにメインの車に乗るのをイメージしていますし、距離的に往復で50キロを超える移動も同様にメインの車を考えています。
      充電は一軒家なので充電設備を設置するつもりです。

      唯一無二のスタイルと、今後ここまでコストをかけた軽はなかなか出ないと思います。
      嫁にも話をして、前向きに検討して良いと言われました。
      是非、現オーナー様のご意見を聞かせて下さい。
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数15
      • 2021年5月3日 更新
      と、1年使って、はっきり実感。

      これを2010年から売り出した訳ですが、時期尚早だったようだという記事をみましたが、
      確かにそうですね。 まさに2020年ならピッタリだったと思います。残念ながら価格は置いといて、ですが。

      乗り始めた頃は、なんちゅう不細工なインパネじゃ と思ったけど、今は慢性化して気にならなくなり勝手なものです。
      それよりも、EVコミューターは田
      続きを読む舎にもピッタリで。大きな長所が不細工を負かしてしまう訳?

      さて、春たけなわの野山、周囲は田植え準備で忙しい最中、
      高度差660mの山頂まで曲がりくねった山道を上がり、眼下の真っ青な海を眺めてきました。
      府北部の海沿いは、山が海に面してるところばかり。

      行きの20kmは+46kmのバカ消費で怖くなったが、帰りは−13kmの回生で拍子抜け。
      トータルで+33km分消費という、何だかよく判らない残距離表示だった。

      で、充電した翌日は130km走行可能という、M型としては珍しい値。
      これも単なる表示のことでありますが、舗装された細い山道をゆっくり走ると、電費がよくなることは確かなよう。
      低速だと、空気抵抗が極端に減るのでしょう。

      田植え機も耕運機も、EV化したら、さぞかし静かで電費もよいのでは?と楽しみになる。
      もちろん、軽トラなぞは、低速高トルクな電動は使いやすくて最高。
      はやく良い電池が安くなりますように と祈るばかり。

      ま、それにしても、春はEVにとって最高の季節。
      仕事や家事の合間に、EVで風を感じて野山をきもちよく巡ってみませんか。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数11
      • 2021年4月25日 更新
      中古車の購入を検討しています
      M在りきで検討していたのですが、装備の点や価格のてんで!

      とある、ブログを目にし、GかX(予算的には、オーバー気味)
      ヒートポンプ搭載機、お乗りの方や詳しいかたいらっしゃいませんか

      GやXのバッテリー8年を考慮すると5〜6年落ちの機種も有りかと検討しています

      http://ev-real.com/used-i-miev-bes
      続きを読むtbuy

    i-MiEVの中古車

    i-MiEVの中古車相場表を見る

    愛車の買取査定額をオンラインで比較

    複数の買取店が愛車を査定!WEB上で買取査定額を比較して最高額で売却しよう!

    • Point01
      営業電話
      メール一切なし
    • Point02
      一回の入力で複数の
      買取店に依頼
    • Point03
      査定額を
      オンラインで比較

    i-MiEVとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止