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デリカ D:5のレビュー・評価

(240件)

デリカ D:5 2007年モデルの満足度

4.63

(カテゴリ平均:4.31)

    デリカ D:5 2007年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • デリカ D:5 2007年モデル D-Premium (8人乗り) 2012年末に追加されたクリーンディーゼルエンジン搭載車の上級グレードDプレミアムに、神奈川県横須賀市で行われた試乗会で乗りました。デリカ・シリーズとしては10年ぶりのディーゼル復活ということになります。

      エクステリアデザインは従来どおりで、本格派SUVに匹敵する210mmもの最低地上高、逞しささえ伝わってくるモノスペースのフォルムは、オンリーワンの魅力にあふれています。D:5のデビューは6年前になりますが、似たようなクルマがないこともあって、旧さは感じません。

      インテリアも以前と変わりません。最新の国産車と比べると質感はほどほどですが、外観同様、線の太いデザインはデリカのキャラク
      続きを読む ターに似合っていて、操作系の配置や造形も気になるところはなく、個人的には好感を持ちました。

      シートの作りも従来どおりです。座り心地は前席とも満足でき、フロアの高さを除けば3列目への出入りもスムーズに行えますが、3列目の中央席にヘッドレストの用意がなく、格納が両サイドに吊り下げる方式であるなど、設計年次を感じさせる部分もありました。

      エンジンは欧州向けアウトランダーに積まれているコモンレール式直噴ターボをベースとした2.3Lです。トランスミッションがガソリン車のCVTに対してトルコン式6速ATとなるのは、36.7kgmという強力な最大トルクのためでしょう。ちなみに最高出力は148psでガソリン2Lと同等、駆動方式は4WDのみです。

      マツダのスカイアクティブD同様、圧縮比を14.9:1と低めにしているためでしょう、アイドリングは静かです。加速は約1.9tもの車体を身軽に感じさせるほどで、ディーゼルらしいトルクの厚さを実感します。アクセル全開では2000rpmあたりで明確に力が盛り上がりますが、右足をジワジワ踏み込んでいけばそれ以下でも速度を上げていけます。

      走行中のエンジン音は、日産やマツダ、BMWに比べるとディーゼルであることを意識しますが、不快な音質には感じませんでした。レスポンスは穏やかで、レッドゾーンは4000rpmからと最近のクリーンディーゼルとしては低めですが、ミニバンの走り方では問題ありません。

      室内に骨格を浮き出させた環状骨格構造を持つ強靭なボディと、長いストロークを持つサスペンションが生み出すしっとりした乗り心地は、相変わらず好感が持てます。ハンドリングは全般的におっとりしていますが、それゆえか、ノーズがガソリン車より約100kg重いことはほとんど感じませんでした。

      ひさしぶりに登場したデリカのディーゼルは、エンジンだけでなく、乗り心地やハンドリングもゆったりしたリズム感で統一していて、運転していてなごめる乗り物でした。燃費や燃料代の良さを含め、家族を載せて山や海へ向かうというシーンにはお似合いの1台だと思います。
      参考になった 12人
      2013年4月29日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 3
    • 【エクステリア】
      先行画像でガッカリして、
      実車見て一目惚れして即決したクチです
      【インテリア】
      マイチェン前の無骨な感じのままでもよかったんですが、
      嫁と子供がこっちの方が断然いいと言ってますね!
      【エンジン性能】
      評判通りほどよく静かで、踏み込むと重低音が聞こえるので
      運転していて心地よい。楽しい。
      【走行性能】
      E51エルグランド2.5からの乗り換えなので、話にならないです笑笑
      車に無頓着な嫁ですらパワー(トルク)がスゴイとニッコリ顔です。あと、FRだった前車よりもハンドルが軽い!
      【乗り心地】
      社用車の現行アルファード、エルグランドよりも固めでフワフワしていな
      続きを読む いので良い。ロールも少なく街乗りやワインディングはミニバンではトップクラスの運転しやすさ!
      【燃費】
      通勤郊外、街乗りで13前後。
      【価格】
      買ってしまえは大満足だが、
      やはり嫁の説得が(略
      【総評】
      価格以外は大満足です!
      欲を言えば、二列目シートがもう少し後方にスライドしてくれればうれしい。
    • 2007年型D:5(ガソリンエンジン)からの乗り換えです。

      【エクステリア】

      話題になったフロントマスクのデザイン。

      『オラオラ系になった』と言うような記事がよく見受けられますが、そんな記事を書いてる人達は、実車を見たことがないか、もしくはパッと見のイメージだけで語っているのでしょう。

      良く比較されるヴェルファイアの様な、メッキパーツを過剰なまでに前面に押し出したデザインではなく、あくまでも『機能の延長線上のデザイン』と言えます。

      既存のボディに違和感なく新しいデザインが組み合わせてあり、どの角度から眺めてもデザインに破綻が無く、上手くまとまっているのではないでし
      続きを読む ょうか。

      もちろん好みもあるでしょうが、とてもセンスの良いクリーンなデザインだと思います。

      【インテリア】

      前モデルのツール感のある内装も、デリカのキャラクターにはよくマッチしていたので好きでした。

      しかしながら、様々な所に仕上げの荒さが散見されていたのも事実です。ドア内側の収納スペースの樹脂部品には盛大なバリがありましたし、エアコン吹き出し口のルーバーなどは、今時の軽自動車のそれの方が、良い仕上がりだったりしました。

      新型の内装は、各所にステッチ入りのソフトパッドを使用したり、仕上げの良い樹脂パーツが奢られており、価格に見合った内装と言えます。

      不満点は、ピアノブラック調のセンターコンソール。
      納車時からうっすらと拭き傷がありました。

      汚れた時は、相当慎重に拭き掃除をしないと、すぐに傷だらけになりそうです。

      【エンジン性能】

      前モデルのクリーンディーゼルエンジンと比較しても、とてもスムーズなのが分かります。

      100キロ巡航を1500回転でこなすのですが、高速道路では本当に静かに感じます。もちろん、ボディの遮音性能が進化しているのもありますが、それを差し引いてもスムーズなエンジンだと感じます。

      もちろん、アイドリング時や走り出しでは、ディーゼル車である事を実感しますが、巡航モードに入れば以前のガソリンエンジンよりも静かなくらいです。(初期型のガソリンエンジンというのもあるかと思いますが)

      法定速度内で走っていれば、街乗りでリッター13kmくらい、高速では16kmほどの低燃費です。

      カタログ値よりも良いのではないか?というくらい、燃費が良いのは印象的です。

      【走行性能】

      正直言いますと所詮マイナーチェンジ、そんなに変化は無いだろう、と思っていたのですが、もはや全てが別次元と言えます。

      まずはハンドリング。
      電動パワステになったことで、低速では軽く、速度を上げるとどっしりとしたフィーリングとなりました。とても良い感じの躾がされています。

      乗り心地も激変しました。
      前モデルでは突き上げの激しかった荒れた舗装路も、新型では不快な思いをせずに走ることが出来ます。

      二列目シート、三列目シートでも、以前より乗り心地がとても良くなったと感じます。

      前モデルと比較すると、リッターカーと高級セダンくらいの違いがあると思います。

      【燃費】

      私の運転では、街乗りで12から13、高速道路では15から16といったところです。

      【価格】

      前モデルがChamonixで340万円くらいだったと記憶しています。

      今回は標準モデルのPなので、なんだかんだで100万円くらい高くなったのですが、安全装備など鑑みますと妥当なのでしょうか。

      【総評】

      初めて写真で見たときは、正直どうなんだろう、、と不安でしたが、今は買って本当に良かったと大満足しています。

      残念な点としては、荒れた舗装路のちょっとした段差等で、ドアの辺りから少しですが、ミシミシ音が。

      前モデルではもっと盛大にミシミシ言っていてので、それに比べればマシなのですが、気になるので前席のドアのゴム部分に、シリコンスプレーを塗布、結果現在ではほぼ改善しました。

      せっかく高剛性のボディを誇っているのに、この辺りのツメの甘さは残念です。

      とはいえ、そんな細かいところが気にならないほど、本当に良い車です。

      スキーに毎週のように行くので、スノードライブが今から楽しみです。

    • 【再レビュー】
      購入して1年半で28000キロ走行。問題無く元気に走ってます。
      1万キロ過ぎた辺りからあたりがついたのか、燃費とトルク感がさらに向上。満タン法 1名乗車 高速100キロ巡航で15km/Lでした。

      以下最初のレビュー

      エクステリア】
      来年モデルチェンジらしいですが、いまのほうがいいと思ってます。

      【インテリア】
      古さはありますが必要十分。特に3列目の広さは最高。営業が言うにはこのクルマの一番の席は3列目だとか。
      ただ、収納はいろいろ不便なところがあります。

      【エンジン性能】
      ディーゼルらしさがあっていいです。ゆっくり走りたくなる。踏めば鋭い加速
      続きを読む を見せます。

      【走行性能】
      ボディ剛性が高いのか、欧州車並みの安定感があります。背が高いのに横風にとても強い。ウチはもう1台が欧州車ですが全然負けてない。コーナーも程よいロールで安心感あります。

      【乗り心地】
      シートのクッションが効いてて乗り心地はいいです。後部座席も家族には好評。

      【燃費】
      リッター10km切ることは無いですね。軽油なのでレギュラー換算で12km/L。お財布にはやさしい。
      このサイズで四駆としてはいいほうだと思う。

      【価格】
      三菱さんはキビしい時なのかいい値引きと高価下取りで頑張ってくれました。

      【総評】
      一言で言えばでっかくて楽で便利なジムニーって感じ。長く乗りたいです。

    デリカ D:5のクチコミ

    (11277件 / 1271スレッド)

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      • ナイスクチコミ0
      • 返信数1
      • 2019年4月21日 更新
      新型デリカのエアコンのオートを使用すると外気循環になってしまいます。
      それで内気循環のボタンを押すとオートエアコンが解除されマニュアルになります。
      オートでも内気循環にする方法ありますか?
      あれば教えて欲しいです。
      花粉やトラックなどの排気ガスが苦手なのにオートを使用時は外気循環しかできないなんてオートエアコンの意味ないですよね。
      • ナイスクチコミ39
      • 返信数9
      • 2019年4月19日 更新
      現在、新型デリカ前向き検討中です。
      購入したらBFグッドリッチのオールテレーンを履きたいと思っております。
      家族も乗せるのでロードノイズ等が気になるところです。
      ビッグマイナーチェンジ後、かなり静寂性が上がったとのことですが、BFGのタイヤを履いた場合のロードノイズはどれほど解消されているかを知りたいです。
      標準装着タイヤ(yokohama ジオランダーsuv)と比べて
      続きを読むかなりノイズ増になってしまうでしょうか?

      ノイズに関しては人それぞれだと思いますが、新型デリカとBFGの組み合わせを既に乗られている方やお詳しい方のご意見頂ければ幸いでございます。

      宜しくお願い致します。
      • ナイスクチコミ1,059
      • 返信数52
      • 2019年4月18日 更新
      デザイナーのコンセプトは良いのだけど、車を形作る全体のフォルムがかっこ悪い…。
      最終的に製品としてのデザインは崩壊してる。前後のデザインに統一感もないし…。

      どう考えてもかっこ悪い車になってるし、これが格好いいと思う人のセンスが分からない…。

      なんでこうなったの?デリカ…かっこ悪すぎる…。
      悲しい。

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