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トヨタ カローラ 1995年モデルの価格・グレード一覧

カローラ 1995年モデル

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トヨタ カローラ 1995年モデル 新車画像

カローラの新車

新車価格： ― 円 1995年1月1日発売〜2000年8月販売終了

カローラの中古車

中古車価格： 103〜279 万円 （10物件） カローラ 1995年モデルの中古車を見る

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トヨタ カローラ 1995年モデルの新型情報・試乗記・画像

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「みんなが乗りたくなるかっこいいクルマに」既成概念を壊す、新時代のトヨタ『カローラ』…ジャパンモビリティショー2025

2025年11月1日
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2025年10月30日
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2025年10月29日
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2025年10月25日
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2025年10月14日
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2025年8月18日
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2025年8月5日
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2025年7月31日
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2025年7月31日
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2025年5月14日
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トヨタ『カローラ』がフルモデルチェンジへ！ 次世代直4搭載でスタイルも変化

2024年10月7日
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米トヨタ、新作短編映画『Getaway Driver』公開…「夜が似合う」特別なカローラ・ハイブリッド起用

2024年7月1日
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2023年3月17日
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トヨタGRカローラRZ（4WD/6MT）【試乗記】

2023年3月2日
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モデリスタ、カローラシリーズ用各種カスタマイズアイテムを発売

2022年10月5日
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トヨタ カローラシリーズ、パワートレインを刷新…安全装備やコネクティッド機能も向上

2022年10月3日
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トヨタが「カローラ」シリーズに一部改良を実施　パワーユニットを全面刷新

2022年10月3日
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トヨタ カローラ、「GR SPORT」仕様がアップデート

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2022年1月18日

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カローラ 1995年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

カローラ 1995年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均：4.26)

    カローラ 1995年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • セダンって良いですよね
      42024年4月9日 投稿
      会社の先輩から夕食代だけで譲って頂いた思い出の車です。(レビューと言うより思い出語りです)

      【エクステリア】
      今見てもカッコいいと思います。
      セダンっていいですよね。

      【インテリア】
      可もなく不可もなく。昔ながらの内装でした。不満はありませんでした。

      【エンジン性能】
      覚えておりません。老朽化も進んでいたでしょう。非力な方だったと思います。

      【走行性能】
      【乗り心地】
      覚えておりません。教習車以来の車だったもので、こういうものと受け入れていたと思います。

      【燃費】
      良い方だと思います。最高15.3km/l、18万キロ辺りで13km/l台だったと思いま       続きを読む す。

      【価格】
      100万円台で買えてたんですよねぇ。安いですよね。

      【総評】
      2010年に走行距離13万キロで譲ってもらい、18万キロまで乗りました。
      長野方面に向かう途中、横川の登りでベタ踏みでも70km/hまでしか出ないのを経験し、限界を感じて手放しました。愛着の湧く良い車でした。
    • 1.6 GT 6MT ('99年式)
      52014年6月29日 投稿
      【エクステリア】オーソドックスな３ボックスで無難なデザインではあるが、今時期のこのクラスのクルマに共通する「ハイウエスト・デカ尻・装甲車のような小さいリアウィンドウ」より全然カッコ良い。そのかわりといえばなんだが安全性能は敵わないだろうけど（笑）。サイズも手頃で小回りも効く。

      【インテリア】GTグレードなので、革巻きステアリング／赤色メーター照明／バケット風シートなど、スポーティな仕上がりとなっている。雰囲気はグッド。使い勝手の観点でいうと時期相応。あと、セダンとはいえ後席居住性はデミオ／スイフトと同レベル。ノート／フィット／トールワゴン軽のほうが全然広い。

      【エンジン性能】「20       続きを読む バルブ4A-G」名前だけで８割満足（笑）。低回転のトルクも十分なうえに、踏めばきっちり回るし、音も良い。さすが名機と呼ばれるのもうなずける。これでレギュラー仕様だったらなぁ・・・

      【走行性能】トルクフルなエンジンとややクロスな6MTがベストマッチ。街乗りは３速４速だけでキビキビ走れて面白い。高速では100km/hでのエンジン回転は3000rpm。やや高いかも知れないが、よほどの急坂でない限り６速のまま登りきれる。

      【乗り心地】購入後すぐに車高調に交換したので、無評価。ノーマルサスはだいぶ柔らかく感じたが、経年の影響が大と思う。

      【燃費】通勤／街乗り：ちょっと引っ張り気味で楽しむと10、エコ運転すれば12〜13。高速：流れに乗った走り方でも15は確実。我関せずの80〜90km/h維持なら17くらいいきそう。ともに前車（過給つき２ペダルの軽モデル）より10%くらいよくなった。

      【価格】'14年２月購入。50000km走行、検取得込みで総額80万切るくらい。同年式同程度の他の6MTモデル（レビトレ、アルテ、NBロドスタなど）に比べてかなりお値打ちだと思う。

      【総評】6MTはやはり楽しい。もう少し新車での選択肢が増えてくれないものか。エンジン出力が少ない軽〜小排気量でこそ多段ミッションの魅力が活きると個人的には思う。
    • いい車
      42013年10月28日 投稿
      ＜９５年頃の１５００・４ＡＴ＞
      特に不満は見当たらず良くできた車。
      高級車を望まなければ、これで十分。
      ４速オートマはショックが少なく静かで
      スムーズ。インパネも使いやすい。
      乗り心地も悪くない。前後の視界もいい。
      昔の高級車のレベルではないかな？(たぶん)

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