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カローラのレビュー・評価

(25件)

カローラ 2019年モデルの満足度

4.11

(カテゴリ平均:4.29)

    カローラ 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 基本評価は前回のレビューを参考にして下さい。
      今回は所有後、1000キロ走った感想や気づいた点についてド素人目線でレビューします。

      メーカーオプションについて

      【イルミネーション】
      元々車内のボタン類はブルーをメインに光っておりとてもキレイです。
      前車のシエンタがオレンジメインなので、雰囲気がガラッと変わっています。
      オプションでイルミネーションを注文しましたが、コンソールやカップホルダーもボタン類同様の光量を期待してましたが、比べて光量が足りずブルーとゆうより水色に近いです。
      あってもなくても良かったかな?と思います。
      マップランプだけ何故か一緒にLEDになるので、L
      続きを読む EDを考えてるならお得かも。です。

      【HUD(WxBのみオプション)】
      これはほんと便利です。
      基本情報はシンプルですが、ナビや支援情報、必要な情報は割り込んで表示され視線を落とすことなく運転に集中できます。
      グレードでWxBを選択される方はオススメします。

      【ナノイー】
      うーん、見えない物なんで評価し難いですが、たぶん良い物なんでしょう。(笑)
      自宅にあるエアコンもPanasonicのナノイーですが、効果はよくわかりません。

      【DA9インチ】
      これもほんと便利です。
      元々7インチ標準ですが、とりあえず9インチにしてみました。
      画面の大きさよりも中身が便利でT-connectだと随時地図更新されますし、DCMでなんでもできます。
      よくネガティブな意見を見かけますが、面倒くさがりの僕はとても助かってます。
      画質は市販に比べたら劣りますが、運転中に画面は見ないので気になりません。画質が!とか機能が!ってどうなんですかね?そんな車で自宅並みの画質必要か疑問です。
      この場で全ての良さをお伝えできないぐらい便利なんで、使ってみて下さい。
      できたら、T-connectナビで。(笑)
      ちなみにスマホ自体使いこなせていないので繋げてません。
      ナビはT-connectで、音楽と動画関係はUSB使ってます。
      音質は良いですよ。

      【リアオートブレーキBSM】
      これは是非装備して下さい。
      転ばぬ杖です。
      バックモニターにも、車両や人を検知したら、ピッピッて進行方向で教えてくれます。
      感心したのが、なかなか離れた車両や人も検知するので目視と合わせて使用すると事故防止にもってこいです。
      アラートだけでなく、ブレーキ機能まで搭載してるので、良いですよ。

      【シート、ハンドルヒーター】
      これはもう誰でもでしょ?(笑)

      【寒冷地仕様】
      初めて注文してみました。
      これで少し納期が延びたようです。
      これからの季節が楽しみですが、前車のハイブリッドで暖房使用できるまで時間かかったので期待してます。

      ディーラーオプション

      【DA9インチ】
      好みなんでなんともですが、安い設定なんで注文しても良いかと。
      画面がでかくなるからって画質が悪くはならないですよ。

      【ETC2.0ナビ連動】
      よく高速道路を利用するので、自分には必須です。相変わらず、便利です。

      【ベーシックセット】
      フロアマット、ドアバイザー、トランクマットがセットになってます。
      ドアバイザーを検討されてるなら、お得なセットです。

      【TRDスピーカー】
      DA9インチにすると、4スピーカーから6スピーカーになります。
      元からノーマルスピーカーの品質は好きではないので、いつもアルパインやカロッツェリアに交換してましたが今回はTRDのJBLにしてみました。
      音響メーカーに負けず劣らず、とても低音も響きメリハリある良い品質です。
      ツイーター付きで高額なスピーカーもオプションでありましたが、ダッシュボードに埋め込まれたツイーターがあったので、止めました。

      【足元イルミネーション】
      前車にも装備してて、気に入ったオプションだったので今回もお願いしました。
      ブルーで統一されオシャレです。気に入ってます。光量も明る過ぎず、上品な光り方をします。

      【TRDハンドルプロテクター】
      あまり重視してなかったのですが、今回DVDデッキのオプションを納車直前でキャンセルした為、金額合わせで注文しました。
      ドアノブ回りがカーボン擬きのデザインで意外と気に入ってます。

      【モダリスタLEDルームランプ、ライセンスランプ】
      ライセンスランプはひきしまって良いですが、好みですね。
      ルームランプは金額合わせで注文しましたが、メーカーオプションのイルミネーションでマットランプがLEDになり、同じ光量かと思いきやモダリスタは一段明るく色合いがマットランプと全然違います。
      色を統一したい方は要注意です。
      車内が黒なんですが、点灯させると丸見えです。(笑)

      【乗り心地】
      WxBは試乗しておらず、Sのガソリン、ハイブリッドを試乗してました。
      全然乗り心地が違います。
      検討されてる方は是非試乗して下さい。
      ガソリンとハイブリッドの走行性能はもちろん、グレードでここまで味付けが違うのか。とド素人の自分でもわかりました。
      Sがしっとりお上品。WxBがスーポーティーでがっちりって感じでしょうか。タイヤサイズの影響もあるでしょうけど。

      【ACC】
      とても自然です。もう1人の自分が運転してるみたいです。ブレーキや加速も自然で上手に運転してくれます。
      ハンドル支援はクセがあるので、嫌なら解除してみると逆に楽かもですね。
      運転が好きなので、主に渋滞で使用してます。

      【燃費】
      良くなりました。シエンタでも満足ですが満タンで1000キロ走ります。
      エコ運転は意識せず、走ってますが全然針が動きません。
      タコメーターも面白いです。

      【総評】
      セダン人気が落ちてますが、ジャパンサイズの3ナンバーでとても運転しやすく、走りが楽しく燃費が良いです。
      SUV、ミニバンの人気理由も理解できますがセダン楽しいですよ。(笑)
      カローラスポーツ、ツーリングと迷われてる独身の方は是非セダンを^_^
    • 2003年製の121系カローラからの乗り換えです。
      6月末に契約して9月の頭に納車しました。MT車の
      在庫は用意しておらず、受注生産で納車までには
      どうしても3か月ぐらいは掛かるみたいです。
      ずっとAT車を乗っていましたが、走りを楽しみたく、
      あえてMTを購入しました(笑)セダンでMTを選択
      できるのはこのカローラぐらいではないでしょうか?

      【エクステリア】
      これがカローラ?ていうぐらい生まれ変わりましたね。
      フロントは格好いいですが、リアは…まぁダサくは
      ないかと思います。ライトコントロールスイッチを
      AUTOにすると、デイライトが点灯するのは高級感が
      あっていい
      続きを読む ですね!

      フロントのライト及びウィンカーはLEDに対し、
      リア側は、ハイマウントストップランプ以外は
      電球です。ちょっと残念。。

      グレードをW×Bにすると、ミラーやリアスポイラー、
      ホイールが黒色になりますが、私は好きです!
      街中でW×Bなのに、ミラーとスポイラーが
      ホワイトのカローラを見かけました。契約時に
      相談すればボディ色に統一できるかもしれません。

      【インテリア】
      W×Bにしか付かない、うれしい装備が色々付いて
      いるので概ね満足です!W×B専用のスポーティー
      シートはめっちゃ格好いいです!

      運転席、助手席は問題ないですが、後部座席は、
      身長172cmで運転席のシートの位置を調節した際、
      ひざからシートまでの隙間は、こぶし2個分ぐらいの
      余裕はありますが、天井との隙間があまり無く、
      窮屈に感じるかもしれません。

      最近のトヨタ車で標準装備されているディスプレイ
      オーディオですが、メーカーオプションで7インチから
      9インチに変えられます。また、9インチにすると
      スピーカーの数が4個から6個に変わります。
      普段Android Autoを使用していますが、解像度が荒く
      なります。地図アプリはGoogle Map一択になって
      しまいますが、カーナビは頻繁に使わないですし、
      オフラインマップが使えるので不便ではないです。
      音楽アプリはYouTube Musicを使用しています。
      まれにディスプレイオーディオから操作すると
      バグるので、スマホで再生する曲、プレイリストを
      セットしてから接続しています。
      音質は純正スピーカーでも充分だと思います。

      Android Autoで動画を再生できるアプリがなく、
      何かしらの動画を再生したい場合は、
      USBに動画ファイルを入れて再生します。
      試しに再生してみましたが、解像度が
      劣化することなく、問題なく再生できました。
      TVはオプションで3万3千円です。高いんだか妥当
      なのか微妙なところですが、ディスプレイ
      オーディオを9インチにしたので、後部座席からも
      見えやすく、付けて良かったです。

      【エンジン性能】
      エンジンはカロスポのガソリン車と同様、
      1200ccのターボになります。
      例えるならば「ドッカンターボ」と言えばいいの
      でしょうか?過給が効くまでにラグがあります。
      ただ、街乗りでパワー不足を感じることは
      ないですし、遅いなぁとも感じません。

      【走行性能】
      走行モードを選択でき、「エコ」「ノーマル」
      「スポーツ」の3種類から選択でき、スポーツモード
      にしたときだけiMTが作動し、シフトダウン時の
      ブリッピングを自動でしてくれて、ショックを
      抑えてスムーズに変速できます。ただクラッチを
      雑に繋げるとショックはします。峠道等で使うと
      便利です!普段の街乗りはノーマルで充分です。

      また、安全装備が色々付いていたり、電動パーキング
      ブレーキやブレーキホールド、MT車でありがなら
      クルーズコントロールが付いていたりと、色々と
      アシストしてくれる機能が付いていてありがたいです。

      【乗り心地】
      足回りがしっかりしているのか、凹凸路を走ると、
      無駄に弾むことはないですし、カーブではロール量が
      抑えられている気がします。

      しかし、低扁平タイヤだからなのか、ロードノイズが
      気になります。純正タイヤは17インチのヨコハマ
      ブルーアースGT AE51です。

      静粛性は、エンジンフードに防音材が付いていない
      ですが、以前乗ってたカローラよりかは全然いいと
      思います。

      【燃費】
      燃費メーターの参照値ですが、12km/L
      といったところでしょうか?燃料警告灯が点灯した
      状態で、ガソリン満タンにすると600kmぐらいは
      走れると思います。燃費は気にしない人間ですが、
      以前乗っていたカローラとそんなに変わらない
      印象です。ガソリンはレギュラーです。

      【価格】
      車両本体、メーカーオプション、販売店オプション、
      税金等の費用を足すと278万円で、そこから値引きで
      251万円、さらに車両の下取りで6万円値引きして
      くださり、トータルで245万になりました。

      200万円代で、質の良い内装、乗り心地、安全装備の
      充実さを考えれば、まあ妥当なのかなと思います。
      シートヒーターとかクリアランスソナーとかを
      付け足すと、300万弱になります。
      ハイブリッドにしちゃうと手が届かないですね (泣)

      【総評】
      とにかく運転が楽しくなりました。
      維持費も、車両保険を除けば以前乗っていた
      カローラと、さほど変わらない気がします。。

      人を乗せる、荷物を載せることがあり、気軽に走りを
      楽しみたいというのであれば、このクルマがマッチすると
      思います。カローラツーリングの方が人気はありますが、
      中身はほぼ一緒で、私はセダンの方が好きなので
      セダンにしました。排気量の大きいMT車は運転したこと
      ないですが、扱いやすいMT車だと思います。
      カロスポとMazda3とで悩んでいましたが、運転の
      しやすさでいうとカローラの方が優れいてると思います。
      3ナンバーになったからと言って、あまり違和感を
      感じないですし、狭い道も楽々です。

      ただ決して速い車ではなく、峠を攻めたりする車
      ではないので、利便性なんかどうでもよくて、
      スピードとかを求めるのであれば、トヨタで言うと、
      ヤリスとか86の方が楽しいかもしれません。

      長文失礼致しました。参考になれば幸いです。
    • 【概要】
      120系フィールダーを新車で買って17年乗り続けて来ましたが、8回目の車検を迎え、消耗品等修理交換が多々ある事、13年を超えて重課税対象になっている事を踏まえ、買い替えに踏み切りました。使い道は、市街地走行(通勤&買物)メインで月間走行は1000km以下ですのでガソリン車一択で、特に拘りはなく、160系(アクシオ)でも良かったのですが、新型が出て、セダンのスタイルが思ったより気に入ったので新型購入に踏み切りました。当初、SとGXで比較したのですが、廉価版のGXでも十分な装備を備えているのとディーラーで電動パーキングブレーキ、クリアランスソナー、ホワイトパール塗装などオプション装着済
      続きを読む みの在庫車があって値引きもかなり頑張ってもらったので、GXグレードに決めました。

      【エクステリア】
      正直、最近のトヨタ車のグリルが好みじゃなかったのですが、全体的に低く構えた低重心なフォルムが気に入りました。トヨタ車で久しぶりにデザインで気に入ったモデルです。ただ、国内モデルで小振りになった影響なのか後席ドアからリアへのラインが寸詰まり感が感じられます。全体的には良くまとまったフォルムかと思います。S以上だとリア3面にプライバシーガラスが付きますが、薄めなので中が丸見えでフォルム的にも今一つだったので、もともとプライバシーガラスの設定が無いGXにして後から業者で濃いめのフィルムを施工して貰ったらパールホワイトにも映えて見た目が良くなりました。

      【インテリア】
      3ナンバー化した割には車内は狭い印象です。特に後席は前車のフィールダーのほうが広かったです。常に後席も人を乗せる使い方であれば後席の窮屈感は拭えない印象です。ファミリーで使う前提ならばシエンタなどのほうが良いのかなと思います。いろいろ言われているディスプレイオーディオは慣れれば使い勝手はいいです。スマホ連動でナビを使えるというのでナビは契約しませんでしたがやはり車載ナビの方が使い勝手はいいと思います。頻繁にナビを使うならばエントリーナビのオプションは付けた方がいいと思います。私は年数回しかナビは使わないのでスマホナビで十分ですが。

      【エンジン性能】
      1.8NAの古いエンジンですが熟成されており動力性能は十分です。日常使いであれば何ら問題ないエンジンだと思います。加速時に少しパワーが欲しい時はスポーツモードもあるので十分な動力を得られます。

      【走行性能】
      3ナンバー化されて取り回しに不安がありましたが、実際はあまり大きさを感じません。取り回しなどは前車のフィールダーよりもむしろあるようです。狭い道などでもストレスは感じられません。その分、車内空間が犠牲になったようですが。

      【乗り心地】
      硬すぎず、柔らかすぎずで大変良い乗り心地です。ただ、廉価グレードなのでタイヤが195/65r15というのも関係してくるのかわかりませんが若干、ロードノイズが大きい感じがします。他のレビューで良く見られたエンジン騒音に関してはほとんど気にならないレベル。むしろ静かです。

      【燃費】
      高速走行はまだしておりません。一般道チョイ乗りだけ。渋滞、信号待ちがある市街地走行メインでエアコン常時使用でだいたい11〜12km/lです。使用条件が悪いのでこの数値は良いと思います。以前のフィールダーで1.5ガソリン車で同条件で10km/lほどでした。遠出すればもっと伸びるでしょう。

      【価格】
      GXはベースグレードなので車両で200切ります。アルミとかタイヤとかこだわらないのであれば、オートエアコン、安全支援装置なども一通り付いていますので、ひとつ上のSと比べて遜色はないように個人的には思います。

      【総評】
      買いたい車が無くていままで120系フィールダーに乗り続けて来ましたが、エアバッグのリコール修理でディーラーに入庫した際に営業に強く推されてノリで買った感じもありましたが、結果、購入して良かったと思います。車内の狭さなど不満点もありますが、総じて満足の行くレベルです。
      燃費を気にするならばHVモデルをお勧めしますが、市街地走行で10km/l以上走れば満足であれば、1.8NAでも十分だと思います。カローラは、スポーツ、ツーリング、セダンとレパートリーが豊富ですがエンジンや動力性能は同じですからあとは使い勝手や好みの問題だと思います。

      私的には、用途がほぼ通勤だけなので廉価グレードでも全く問題なく満足しております。

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      • ナイスクチコミ2,448
      • 返信数87
      • 2020年10月23日 更新
      これからは自動運転の時代になっていくが故に、メーカーカーナビが標準装備になるのは分からなくもないですが、このクラスの車に標準装備は勘弁してほしいです。

      カーナビソフトのインストール対応といってもデンソーテン製のソフトウェアのみ・・・
      正直こんなメーカーのカーナビは使いたくありません。
      今どきハイレゾ、LDAC非対応。おまけにCDとSDカードも使用出来ないカーナビなんて
      続きを読む存在価値があるのでしょうか・・・
      音質もケンウッドのカーナビと比較したら話にならないレベルです。

      車種が違いますが、カローラスポーツもマイナーチェンジで社外カーナビの装着が不可能になりました。

      これだったら、いつもまでもフルモデルチェンジしないけど機構が古いおかげで社外カーナビを装着可能な日産の方がマシと思えてしまいます。(新型リーフのSグレードですら社外カーナビ取付可能)

      皆様のご意見はいかがでございますでしょうか?
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数9
      • 2020年8月17日 更新
      こんにちは。

      ディーラーがお盆休みのため、こちらで質問させて下さい。

      7月上旬にハイブリッドのWxBを契約しましたが、ディスプレイオーディオのDVDデッキをオプションでお願いしましたが、納車まで電子カタログを眺めているとシート下に装着と思いきや、コンソールトレイに装着している写真を見てキャンセルしたくなりました。

      メーカーオプションのイルミネーションを注文して
      続きを読むおり、コンソールトレイにもイルミが点灯しなかなか良いな。と思っていたのですが、DVDデッキを装着すると意味がなくなってしまう感じの残念取り付けとなります。

      DVDデッキを含めて注文書でサインしているので、どうしたもんか。と確認不足の自分に対して反省中です。

      DVDデッキ装着分を他のディーラーオプションで値段分を補う事ができれば最高なんですが、難しいでしょうか。

      最悪は装着はお断りして、物だけ頂こうと思っています。

      契約後、気になったディーラーオプションは追加、追加でお願いしてるんですが、キャンセルは初めてなので。

      カローラオーディオカタログをもらってなかったので、ろくに確認していなかったので、できなかったら諦めるつもりです。

      盆明けにはすぐ電話連絡入れる予定です。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数9
      • 2020年7月26日 更新
      昨年末に納車となり、女房と二人であちこちドライブに出かけ快適に乗っています。
      音楽はPCに溜まっていたお気に入りのMP3を手持ちの16GBマイクロSDカードに入れて
      コンパクトUSBアダプターでダッシュボード横に差して聞いております。
      PCにある残りの分もコピーして入れておこうかと、64GBのカードを購入しました。
      サイズの規格上、32GB迄はSDHC規格で64GBから
      続きを読むはSDXC規格のようですが・・・、
      64GBのカードは認識されませんでした。取説等にも規格(サイズ)に関する記載も
      見つけることが出来ませんでした。
      当面は16GBを使っていこうと思いますが、その方面に詳しい方、情報をお持ちの方
      ご教示下さいm(_ _)m

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