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ジャガー Fタイプ 2013年モデルの価格・グレード一覧

Fタイプ 2013年モデル

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ジャガー Fタイプ 2013年モデル 新車画像

Fタイプの新車

新車価格： 950〜2363 万円 2013年5月24日発売〜2025年5月販売終了

Fタイプの中古車

中古車価格： 265〜1916 万円 （29物件） Fタイプ 2013年モデルの中古車を見る

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ジャガー Fタイプ 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2023年10月12日
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2023年9月26日
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2023年3月23日
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2023年3月23日
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2022年10月25日
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2022年10月13日
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2022年10月6日
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2021年4月15日
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2021年4月13日
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2020年1月12日
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2019年11月29日
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ジャガー Fタイプ に400psの限定グレード［詳細画像］

2018年2月9日

Fタイプ 2013年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2016年1月6日/マイナーチェンジ

1073万円

 379〜440万円 　 FR 2人 9.8km/L 2,994cc 1,730kg 340ps
ベースグレード2014年11月20日/マイナーチェンジ

1051万円

 379〜440万円 　 　 2人 9.8km/L 2,994cc 1,730kg 340ps
ベースグレード2014年1月31日/マイナーチェンジ

977万円

 379〜440万円 　 　 2人 9.8km/L 2,994cc 1,730kg 340ps
ベースグレード2013年5月27日/ニューモデル

950万円

 379〜440万円 　 　 2人 9.8km/L 2,994cc 1,730kg 340ps
ベースグレード P3002019年7月19日/マイナーチェンジ

995万円

 330〜457万円 　 FR 2人 12.2km/L 1,995cc 1,670kg 300ps
ベースグレード P3002018年6月4日/マイナーチェンジ

971万円

 330〜457万円 　 FR 2人 12.2km/L 1,997cc 1,670kg 300ps
ベースグレード P3002017年9月30日/マイナーチェンジ

959万円

 330〜457万円 　 FR 2人 12.2km/L 1,995cc 1,670kg 300ps
ベースグレード P3402019年7月19日/マイナーチェンジ

1176万円

 379〜440万円 　 FR 2人 9.8km/L 2,994cc 1,730kg 340ps
ベースグレード P3402018年6月4日/マイナーチェンジ

1149万円

 379〜440万円 　 FR 2人 9.8km/L 2,994cc 1,730kg 340ps
ベースグレード P3402017年9月30日/マイナーチェンジ

1102万円

 379〜440万円 　 FR 2人 9.8km/L 2,994cc 1,730kg 340ps
ベースグレード P3802019年7月19日/マイナーチェンジ

1299万円

―

 　 FR 2人 10.6km/L 2,994cc 1,740kg 380ps
ベースグレード P3802018年6月4日/マイナーチェンジ

1269万円

―

 　 FR 2人 10.6km/L 2,994cc 1,740kg 380ps
ベースグレード P3802017年9月30日/マイナーチェンジ

1222万円

―

 　 FR 2人 10.6km/L 2,994cc 1,740kg 380ps
ベースグレード P380 (MT)2019年7月19日/マイナーチェンジ

1259万円

―

 　 FR 2人 9.6km/L 2,994cc 1,730kg 380ps
ベースグレード P380 (MT)2018年6月4日/マイナーチェンジ

1230万円

―

 　 FR 2人 9.6km/L 2,994cc 1,730kg 380ps
ベースグレード P380 (MT)2017年9月30日/マイナーチェンジ

1183万円

―

 　 FR 2人 9.6km/L 2,994cc 1,730kg 380ps
ベースグレード P380 AWD2019年7月19日/マイナーチェンジ

1384万円

―

 　 4WD 2人 10.0km/L 2,994cc 1,800kg 380ps
ベースグレード P380 AWD2018年6月4日/マイナーチェンジ

1353万円

―

 　 4WD 2人 10.0km/L 2,994cc 1,800kg 380ps
ベースグレード P380 AWD2017年9月30日/マイナーチェンジ

1306万円

―

 　 4WD 2人 10.0km/L 2,994cc 1,800kg 380ps
R2016年1月6日/マイナーチェンジ

1561万円

 651〜680万円 　 FR 2人 8.1km/L 4,999cc 1,810kg 550ps
R2014年11月20日/マイナーチェンジ

1529万円

 651〜680万円 　 　 2人 8.1km/L 4,999cc 1,810kg 550ps
R AWD2021年8月6日/マイナーチェンジ

1769万円

 984〜1442万円 　 4WD 2人 　 4,999cc 1,850kg 575ps
R AWD2020年1月9日/マイナーチェンジ

1737万円

 984〜1442万円 　 4WD 2人 　 4,999cc 1,850kg 575ps
R AWD2019年7月19日/マイナーチェンジ

1717万円

 984〜1442万円 　 4WD 2人 8.1km/L 4,999cc 1,870kg 550ps
R AWD2018年6月4日/マイナーチェンジ

1680万円

 984〜1442万円 　 4WD 2人 8.1km/L 4,999cc 1,870kg 550ps
R AWD2017年9月30日/マイナーチェンジ

1633万円

 984〜1442万円 　 4WD 2人 8.1km/L 4,999cc 1,870kg 550ps
R KEI NISHIKORI EDITION2014年11月20日/特別仕様車

1526万円

―

 　 FR 2人 8.1km/L 5,000cc 1,810kg 550ps
R-DYNAMIC BLACK2021年8月6日/マイナーチェンジ

1696万円

―

 　 4WD 2人 　 5,000cc 　 450ps
R-DYNAMIC P3002021年8月6日/マイナーチェンジ

1125万円

 699.8万円 　 RWD 2人 　 1,995cc 1,670kg 300ps
R-DYNAMIC P3002020年1月9日/マイナーチェンジ

1101万円

 699.8万円 　 RWD 2人 　 1,995cc 1,670kg 300ps
R-DYNAMIC P3002019年7月19日/マイナーチェンジ

1063万円

 699.8万円 　 FR 2人 12.2km/L 1,995cc 1,670kg 300ps
R-DYNAMIC P3002018年6月4日/マイナーチェンジ

1038万円

 699.8万円 　 FR 2人 12.2km/L 1,995cc 1,670kg 300ps
R-DYNAMIC P3002017年9月30日/マイナーチェンジ

1026万円

 699.8万円 　 FR 2人 12.2km/L 1,995cc 1,670kg 300ps
R-DYNAMIC P3402019年7月19日/マイナーチェンジ

1245万円

 544.2万円 　 FR 2人 9.8km/L 2,994cc 1,730kg 340ps
R-DYNAMIC P3402018年6月4日/マイナーチェンジ

1216万円

 544.2万円 　 FR 2人 9.8km/L 2,994cc 1,730kg 340ps
R-DYNAMIC P3402017年9月30日/マイナーチェンジ

1169万円

 544.2万円 　 FR 2人 9.8km/L 2,994cc 1,730kg 340ps
R-DYNAMIC P3802019年7月19日/マイナーチェンジ

1367万円

―

 　 FR 2人 10.6km/L 2,994cc 1,740kg 380ps
R-DYNAMIC P3802018年6月4日/マイナーチェンジ

1336万円

―

 　 FR 2人 10.6km/L 2,994cc 1,740kg 380ps
R-DYNAMIC P3802017年9月30日/マイナーチェンジ

1289万円

―

 　 FR 2人 10.6km/L 2,994cc 1,740kg 380ps
R-DYNAMIC P380 (MT)2019年7月19日/マイナーチェンジ

1327万円

―

 　 FR 2人 9.6km/L 2,994cc 1,730kg 380ps
R-DYNAMIC P380 (MT)2018年6月4日/マイナーチェンジ

1297万円

―

 　 FR 2人 9.6km/L 2,994cc 1,730kg 380ps
R-DYNAMIC P380 (MT)2017年9月30日/マイナーチェンジ

1250万円

―

 　 FR 2人 9.6km/L 2,994cc 1,730kg 380ps
R-DYNAMIC P380 AWD2020年1月9日/マイナーチェンジ

1490万円

―

 　 4WD 2人 　 2,994cc 1,800kg 380ps
R-DYNAMIC P380 AWD2019年7月19日/マイナーチェンジ

1452万円

―

 　 4WD 2人 10.0km/L 2,994cc 1,800kg 380ps
R-DYNAMIC P380 AWD2018年6月4日/マイナーチェンジ

1420万円

―

 　 4WD 2人 10.0km/L 2,994cc 1,800kg 380ps
R-DYNAMIC P380 AWD2017年9月30日/マイナーチェンジ

1373万円

―

 　 4WD 2人 10.0km/L 2,994cc 1,800kg 380ps
S2014年1月31日/マイナーチェンジ

1183万円

 500.0万円 　 　 2人 10.6km/L 2,994cc 1,740kg 380ps
SVR2019年7月19日/マイナーチェンジ

2040万円

―

 　 4WD 2人 8.1km/L 4,999cc 1,850kg 575ps
SVR2018年6月4日/マイナーチェンジ

1999万円

―

 　 4WD 2人 8.1km/L 4,999cc 1,850kg 575ps
SVR2017年9月30日/マイナーチェンジ

1952万円

―

 　 4WD 2人 8.1km/L 4,999cc 1,850kg 575ps
SVR2016年6月1日/マイナーチェンジ

1936万円

―

 　 4WD 2人 8.1km/L 4,999cc 1,850kg 575ps
KEI NISHIKORI EDITION2014年11月20日/特別仕様車

1200万円

―

 　 FR 2人 9.8km/L 2,994cc 1,730kg 340ps
CHEQUERED FLAG EDITION P3002019年7月19日/特別仕様車

1214万円

―

 　 FR 2人 12.2km/L 1,995cc 1,670kg 300ps
CHEQUERED FLAG EDITION P3402019年7月19日/特別仕様車

1395万円

―

 　 FR 2人 9.8km/L 2,994cc 1,730kg 340ps
CHEQUERED FLAG EDITION P3802019年7月19日/特別仕様車

1502万円

―

 　 FR 2人 10.6km/L 2,994cc 1,740kg 380ps
CHEQUERED FLAG EDITION P380 AWD2019年7月19日/特別仕様車

1588万円

―

 　 4WD 2人 10.0km/L 2,994cc 1,800kg 380ps
V8 S2014年1月31日/マイナーチェンジ

1286万円

 660.0万円 　 　 2人 8.1km/L 4,999cc 1,810kg 495ps
V8 S2013年5月27日/ニューモデル

1250万円

 660.0万円 　 　 2人 8.1km/L 4,999cc 1,810kg 495ps
400 SPORT2017年9月30日/マイナーチェンジ

1456万円

―

 　 FR 2人 10.6km/L 2,994cc 1,730kg 400ps
400 SPORT AWD2017年9月30日/マイナーチェンジ

1527万円

―

 　 4WD 2人 10.0km/L 2,994cc 1,800kg 400ps
FIRST EDITION2020年1月9日/マイナーチェンジ

1611万円

―

 　 4WD 2人 　 2,994cc 1,800kg 380ps
752023年3月22日/マイナーチェンジ

1833万円

―

 　 4WD 2人 　 4,999cc 1,870kg 450ps
Project 72015年4月1日/特別仕様車

2132万円

―

 　 FR 2人 　 5,000cc 1,585kg 575ps
ZP EDITION2023年10月13日/特別仕様車

2363万円

 1855〜1916万円 　 4WD 2人 　 4,999cc 1,840kg 575ps

Fタイプ 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

Fタイプ 2013年モデルの満足度

3.50

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • 悪くはないが、無個性というか何というか
    32024年4月30日 投稿
    　
    やっとこさファミリーカーを卒業できて、100％趣味車購入にあたり
    候補として検討していたクルマを試乗した際のレビューになります。

    クルマは自己満の象徴みたいなもので価値観も人それぞれだと思います。
    ですのでレビューは小生の独断と偏見に満ちあふれた（笑）内容に
    なっているかと思われますがどうかご容赦下さい。

    なお、試乗は一般道、高速道、ちょっとしたワインディング等々
    わりと長い時間をかけて、しっかりと試乗させていただきました。
    　※ 試乗車は 75 P450コンバーチブル です。

    絶対条件はそれなりのパフォーマンスカーでオープンエアを楽しめて
    ちょっとした非日     続きを読む 常を味わえるクルマであることでした。

    ただし F様・L様・M様 のような車両価格で非日常を味わえるような
    クルマは除いて、あくまで庶民が何とか買えるヤツで ^^;

    【エクステリア】
    　普通にカッコイイと思いますが、レクサスLCのコンバチに比べると
    　何となくフォルムが単調に感じ、LCよりはやや色あせて見えます。

    　フロントマスクは旧型と比べると随分シュッとした感じになって
    　けっこうカッコ良くなったとは思います。
    　リアの灯火類はちょっとイマイチかな（これも旧型よりは○）

    　しかし、相変わらずこのタイプのドアノブは使い難い (--;)

    【インテリア】
    　質感は全体的に高くシックな内装で自分はけっこう好みですね。
    　各種スイッチ類もとても使いやすいと思いました。

    　センターにあるベンチレーションダクトが上がってくるギミックも
    　面白いし、孔の隙間にホコリも溜まらず実用性も兼ね備えナイス！

    【エンジン性能】
    　450PS-580Nm のスペックは過給機（スーチャー）付きなのに同排気量で
    　NAエンジンのレクサスLCよりトルクこそ若干上回っているものの出力は
    　控え目なんですねぇ…　かと言って決して物足りなさは感じませんが。

    　ターボではなく排気干渉の無いスーチャーのため比較的澄んだ音色は
    　V8 そのもので、LC に負けず劣らず官能的なサウンドを奏でてました。

    【走行性能】
    　ADW でトラクションもしっかりしてて、スーチャーなのでアクセルの
    　踏み始めからスムーズな加速で、そんなに速い感じはしないんですが
    　実際は結構というか、かなり速いと思います。
    　
    　そして高速コーナーでの安定感なんかも抜群でした。

    　ただブレーキの初期制動がかなり強く（俗に言うカックンブレーキ）
    　試乗を始めて最初のブレーキングでガツンとやってしまいました（笑）

    　ブレーキタッチで個体差などあり得ないから、これはこのモデルの
    　特性だと思いますし、片押しキャリパーも残念無念…

    　その後けっこう気を使いながら何とか試乗を終えましたが
    　慣れないうちに横に人を乗せると、運転がヘタっぴと思われそうです ^^;

    【乗り心地】
    　まぁこういうクルマですから硬めではありますが、想像していたよりは
    　結構コンフォートで、少なくとも BMW M4 よりは全然快適に感じましたし
    　これなら長距離でもたぶん大丈夫だろうと思いました。
    　
    【燃費】
    　あくまで試乗ですので、無評価とさせていただきます。
    　ただ燃費を考えて乗るようなクルマではないと思います（笑）

    【価格】
    　車両本体価格だけで考えると高過ぎるとも思えず、まぁ相応かなと。
    　
    　しかしながら、何とこの価格帯にして左右独立エアコンがオプション。
    　そして、シートヒーター＋ベンチレーションもオプション。
    　更にはウィンドウリフレクターもオプション。
    　極めつけはこの時代にブラインドスポットモニターは設定さえも無し。

    　結局は乗り出し価格が 2,000万円突破ということで、やっぱ割高です！

    【総評】
    　ジャガーというクルマをちとナメてましたが、F-type の素性としては
    　けっこう良ろしく、魅力的だと思いましたが刺さるところが無くて…

    　あと、検討モデルの中でラゲッジ容量は一番小さく、ほぼ壊滅状態で
    　ゴルフバッグはまず無理、2泊以上の旅行も厳しいでしょうね。
    　
    　また、この手のクルマは後方視界が最悪ですのでブラインドスポットは
    　どうしても欲しい機能だし、結局 F-type は候補から外れました。

    　ジャガーは内燃機関のクルマを廃止するとのことで寂しい限りです。
    　今後こういったモデルは希少になっていくのでしょうね。
    　
  • 素晴らしい！でも期待しすぎた！
    42014年10月12日 投稿
    【エクステリア】
    美しいフォルム、ライン。

    アストンに似てると思ったら、
    デザイナーが同じだった。

    何も言うことありません。

    【インテリア】
    シンプルで美しい。
    質感の高さはさすが。

    メーター類も見やすい。

    【エンジン性能】
    V6はダイナミックモードでも
    ややおとなしい気がする。

    回転数上がると、乾いたサウンドや
    ミスファイヤで気分は盛り上がるが、

    スポーツカーに乗っているな〜
    という官能はやや薄い。

    加速性能も充分だが、
    驚くほどには速くない。

    つまりGTカーなんですね、これは。

    【走行性能】
    操作性は非常に良い     続きを読む です。
    足回りも滑らかで、特に問題ない。

    想像以上の感動などは無いが、
    良い車だなーと感じさせる
    非常に上質な走り。

    【乗り心地】
    非常に気分よく乗っていられます。
    突き上げ感も無いし、マイルドな乗り味。

    しかし抑え過ぎじゃないでしょうか？
    もっと高揚感を与えてほしかった。

    ブレーキの利きが当然ながら強いので、
    低速域での制御は慎重に。

    【燃費】
    9km/Lぐらいで乗れそう。
    このクラスとしては非常に優秀。

    【価格】
    かなりお買い得で、安いと思う。

    911のベースグレード買うぐらいなら、
    絶対にこちらがおススメ。

    【総評】
    クーペタイプのフォルムが非常に好みで、
    TopGearでレビュー見てから、
    ずっと試したかった1台。

    美しい外観と、質の高い内装。
    素晴らしいサウンドと、言うこと無いが、
    乗ってみて「あれ？」と肩すかし感があった。

    スポーツカーとして見た場合は、
    ケイマンSのほうが上。

    買って乗れば、満足はすると思いますが、
    たぶんV8ヴァンテージが欲しくなると思います。

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