トヨタカローラ 2019年モデルの価格・グレード一覧

Name: カローラ 2019年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.12 (47 reviews)

カローラ 2019年モデル

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カローラ 2019年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HYBRID X 2025年5月19日/マイナーチェンジ	227万円	―	FWD	5人	1,797cc	1,330kg	140ps
HYBRID X 4WD 2025年5月19日/マイナーチェンジ	249万円	―	4WD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID G 2025年5月19日/マイナーチェンジ	268万円	183～235万円	FWD	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
HYBRID G 4WD 2025年5月19日/マイナーチェンジ	289万円	212～222万円	4WD	5人	1,797cc	1,410kg	140ps
HYBRID W x B 2025年5月19日/マイナーチェンジ	307万円	169～264万円	FWD	5人	1,797cc	1,370kg	140ps
HYBRID W x B 4WD 2025年5月19日/マイナーチェンジ	329万円	―	4WD	5人	1,797cc	1,430kg	140ps
HYBRID ACTIVE SPORT 2025年5月19日/特別仕様車	315万円	309.9万円	FWD	5人	1,797cc	1,370kg	140ps
HYBRID ACTIVE SPORT 4WD 2025年5月19日/特別仕様車	336万円	―	4WD	5人	1,797cc	1,430kg	140ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
G 2024年4月2日	225万円	―	FWD	5人	1,490cc
G 2022年10月3日	222万円	―	FWD	5人	1,490cc
HYBRID G 2024年4月2日/マイナーチェンジ	260万円	183～235万円	FWD	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
HYBRID G 2022年10月3日	257万円	183～235万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G 4WD 2024年4月2日/マイナーチェンジ	280万円	212～222万円	4WD	5人	1,797cc	1,410kg	140ps
HYBRID G 4WD 2022年10月3日	276万円	212～222万円	4WD	5人	1,797cc
G-X 2021年7月2日	193万円	113～159万円	FWD	5人	1,797cc
G-X 2020年10月1日	193万円	113～159万円	FWD	5人	1,797cc
G-X 2019年9月17日	193万円	113～159万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G-X 2021年7月2日	240万円	132～211万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G-X 2020年10月1日	240万円	132～211万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G-X 2019年9月17日	240万円	132～211万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G-X 4WD 2021年7月2日	260万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID G-X 4WD 2020年10月1日	260万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID G-X 4WD 2019年9月17日	260万円	―	4WD	5人	1,797cc
G-X PLUS 2021年7月2日	201万円	103～208万円	FWD	5人	1,797cc
G-X PLUS 2020年10月1日	198万円	103～208万円	FWD	5人	1,797cc
G-X PLUS 2020年5月13日	197万円	103～208万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 2021年7月2日	247万円	151～209万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 2020年10月1日	245万円	151～209万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 2020年5月13日	243万円	151～209万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 4WD 2021年7月2日	267万円	215.2万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 4WD 2020年10月1日	264万円	215.2万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 4WD 2020年5月13日	263万円	215.2万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID X 2024年4月2日/マイナーチェンジ	241万円	―	FF	5人	1,797cc	1,330kg	140ps
HYBRID X 2022年10月3日	238万円	―	FWD	5人	1,797cc
X 2024年4月2日	202万円	―	FWD	5人	1,490cc
X 2022年10月3日	199万円	―	FWD	5人	1,490cc
HYBRID X 4WD 2024年4月2日/マイナーチェンジ	261万円	―	4WD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID X 4WD 2022年10月3日	257万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID S 2021年7月2日	257万円	122～219万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID S 2020年10月1日	257万円	122～219万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID S 2019年9月17日	257万円	122～219万円	FF	5人	1,797cc
S 2021年7月2日	213万円	―	FWD	5人	1,797cc
S 2020年10月1日	213万円	―	FWD	5人	1,797cc
S 2019年9月17日	213万円	―	FF	5人	1,797cc
HYBRID S 4WD 2021年7月2日	277万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID S 4WD 2020年10月1日	277万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID S 4WD 2019年9月17日	277万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 2024年4月2日/マイナーチェンジ	286万円	169～264万円	FWD	5人	1,797cc	1,370kg	140ps
HYBRID W x B 2022年10月3日	280万円	169～264万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 2021年7月2日	275万円	169～264万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 2020年10月1日	275万円	169～264万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 2019年9月17日	275万円	169～264万円	FF	5人	1,797cc
W x B 2024年4月2日	251万円	209.9万円	FWD	5人	1,490cc
W x B 2022年10月3日	245万円	209.9万円	FWD	5人	1,490cc
W x B 2021年7月2日	231万円	209.9万円	FWD	5人	1,797cc
W x B 2020年10月1日	231万円	209.9万円	FWD	5人	1,797cc
W x B 2019年9月17日	231万円	209.9万円	FF	5人	1,797cc
W x B (MT) 2021年7月2日	242万円	―	FF	5人	1,196cc
W x B (MT) 2020年10月1日	242万円	―	FF	5人	1,196cc
W x B (MT) 2019年9月17日	240万円	―	FF	5人	1,196cc
HYBRID W x B 4WD 2024年4月2日/マイナーチェンジ	306万円	―	4WD	5人	1,797cc	1,430kg	140ps
HYBRID W x B 4WD 2022年10月3日	299万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 4WD 2021年7月2日	294万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 4WD 2020年10月1日	294万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 4WD 2019年9月17日	294万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 50 Million Edition 2021年11月15日	283万円	―	FWD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 50 Million Edition 4WD 2021年11月15日	303万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID ACTIVE SPORT 2024年4月2日/特別仕様車	314万円	309.9万円	FWD	5人	1,797cc	1,370kg	140ps
HYBRID ACTIVE SPORT 4WD 2024年4月2日/特別仕様車	333万円	―	4WD	5人	1,797cc	1,430kg	140ps

カローラ 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：47件)

カローラ 2019年モデルの満足度

4.12

(カテゴリ平均：4.26)

カローラ 2019年モデルの満足度

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- カローラ 2019年モデル
- HYBRID G
経済的な実用車だと思います
42025年8月17日投稿
【エクステリア】普通だと思います。

【インテリア】高級ではありませんが、コスパが良いと思います。
　　　　　　　ただステアリングは革巻き風ですが、革が硬くて安っぽく感じます。
　　　　　　　後席は広くはありませんが、小柄な人ならば大丈夫です。
　　　　　　　ただもう少しホイルベースが長ければとは思います。

【エンジン性能】EV走行比率が70％位なのでスムーズですが、エンジンそのものの
　　　　　　　　力強さは感じられません。

【走行性能】しっかりした走りだと思います。
　　　　　　初心者マークの孫にも運転させましたが、使いやすいとの意見でした。
　　　　　　　　　続きを読む　　
【乗り心地】特に不満を感じません。
　　　　　　低速域はすごく静かですが、60キロ以上になると走行音が少しうるさく
　　　　　　感じますがクラス相応では。
　　　　　　
【燃費】優秀だと思います。
　　　　短距離走行でもリッター１８キロ位で、中距離走行（隣の市へ往復）ならば
　　　　リッター28キロ位まで伸びます。
　　　　納車後の平均燃費は現在22.5キロ位です。

【価格】ハイブリット車としては安いと思います。
　　　　今年５月の仕様変更後に買いましたので、値段は上がりましたが標準装備
　　　　が増えたので実質値下げになっているのは、コスト上昇しているなかで
　　　　さすがトヨタだと思います。
　　　　正式発表前の４月末の予約だったため、値引的には厳しい時期だったように
　　　　思います。

【総評】実用性に優れた経済的な車だと感じます。
- カローラ 2019年モデル
- W x B
こんなにいい車だとは思わなかった
52025年1月11日投稿
【エクステリア】
個人的にはかっこよくてとても好きです。リアのデザインは見ものです。
セダンにしては全長が短かいので若干寸詰まり感があり、人によってはそれがダサく見えてしまうかもしれません。
【インテリア】
高級感あるほうだと思います。ステッチがいい感じです。
【エンジン性能】
3気筒エンジンですが、よく言われる音と振動は気になりませんでした。
【走行性能】
以前乗っていたムーヴやマーチと比べたらすごく剛性感があり安定性も段違いで、よく走りよく曲がります。マーチでは曲がれなかったスピードで曲がれます。横風の影響もほとんど受けません。
【乗り心地】
静粛性は普通で、すごく静か続きを読むとは言えないです。突き上げ感も自分は悪いとは思いませんでした。
【燃費】
街乗りメインで14キロ前後、バイパス、高速メインで20キロ前後
【価格】
この質感であれば妥当だと思いました。
【総評】
個人的にはとにかく運転がしやすい車という印象です。今まで、小さい車＝運転しやすいと思っていたんですがそれを完全に覆されました。後方の視界は若干悪いものの、車両感覚はとても掴みやす車だと思います。ひとつだけ大きな難点は、後部座席のドアの開口部がかなり狭く非常に乗り降りしにくい所です。ボディやシートに足をぶつけずに乗り降りするのはかなり難しいと思います。
いろんな方が気になってると思われるディスプレイの位置が視界の妨げになるという点ですが、意外と問題ありませんでした。身長173cm、10.5インチディスプレイ装着でシート高一番低い状態で少しフロントガラスに被ってくる程度です。リフターで少し上げれば問題なく視界が確保できます。
- カローラ 2019年モデル
- HYBRID G
コスパ良い貴重な国産セダン
42024年10月27日投稿
2024年6月下旬に納車。2024年マイナーチェンジ版。グレードはG、ハイブリッドです。
値引きはありましたが、記載しません。
現在4カ月乗車し、4000kmほど走行した結果を踏まえてレビューいたします。

【エクステリア】
　フロントの形状は先進的で、カローラでイメージするおじさん臭いセダンとは思わないスタイリッシュなデザインです。グレードによってライト形状が変わるのですが、wxbのデザインより下位グレードの目のようなライトが気に入ったのでグレード下げました。
　リアデザインは微妙です。嫌いではないですが、好きではないです。

【インテリア】
　車の高さが低いため、上方向は続きを読む若干圧迫感を感じるかもしれません。自分は身長が180cm超えているのですが、大丈夫です。カローラツーリングでも良いので試乗したほうが良いと思います。
　前の二席に関しては、かなり広く使えると思います。普段は1-2人で使うので必要十分です。
　後ろはドアの開度も広くないので若干窮屈かな、と思います。トランクをもう少し小さくしても良いので、後席を広くして欲しいです。
　カーナビは純正以外使えないため、不便です。トヨタのナビ、使いづらい。plusにしましたが、行き先検索はスマホで検索して、住所を入力することが多いです。

【エンジン性能】
　ハイブリッドのため、かなり静かです。スポーツモードにしたり、踏み込んだりするとエンジン音がしますが、うるさいとは感じません。エンジンパワーに関しても、不足しておらず十分かと思います。

【走行性能】
　Gグレードなので15インチホイールです。他の人のレビューを見ると路面の凹凸やロードノイズが酷いとのことでしたが、振動に関しては個人的にはそこまで気にならないかと思います。ロードノイズは路面状況によりけりですが、しっかり舗装されている道では気にならないレベルです。
　カーブなどもしっかり曲がってくれますし、自分の思っている通りに運転できます。流石セダンという感じ。

【乗り心地】
　非常に快適です。以前は2012年製の軽自動車に乗っていたので、差はかなり感じました。実家に帰省する度に腰痛になっていたのが、今は運転で疲れることがなくなりました。
　セダンの車体形状と余裕のあるエンジンのおかげで、かなり体への負担が減ったと思います。

【燃費】
　ECOモードだとレスポンスが悪すぎるため、NORMALモードで普段から使用しています。数kmの距離だと運転後の燃費表示で10km/L割ってることもありますが、10km以上走行すると30km/Lを超えることが普通です。

【価格】
　グレードを下げ、カーナビをplusに、コーティングを入れて、乗り出し300万円弱でした。新車でセダンだと、各社高級モデルしか残っていないため、かなり安いかと思います。

【総評】
　社会人になって初めて買った車がこの車で良かったです。他の人と被るような車を避けて、かつ安全性、燃費、運転性能が良い車、と個人的にかなり気に入っています。
　上をみれば良い車はいくらでもありますが、この価格でこの性能だったら、かなりお買い得かなと思います。
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カローラ 2019年モデルのクチコミ

(283件 / 18スレッド)

クチコミ募集中

ボディーとバンパーの色が違う
- ナイスクチコミ169
- 返信数39
- 2026年1月17日更新
カローラのプラチナホワイトパールマイカを購入して納車1ヶ月経ちました。
ボディー色とバンパーの色が違い、気にして見ると余計に際立って見えます。
バンパーの方が少しクリームがかってるような感じです。
天気が良い日な写真よりもくっきり色の違いが分かります。

別の人にも車を見てもらっても全員が違うとの同意見でした。
購入ディーラー担当者に話はしましたが、「ボディーとバン続きを読むパー素材が違うので少なからず色がピッタリにはいかない」という返答。
素材が違うので全く同じ色にするのは無理なのは私も分かってますが、素材が違っていても違和感ないレベルには色合わせできると思います。

皆さんで、パールホワイトカラーで似たような方はいらっしゃるでしょうか？
これでよいじゃないか
- ナイスクチコミ22
- 返信数4
- 2023年10月21日更新
免許取得後、メインで購入した車はすべてトヨタ車で、新車で８台以上乗り継ぎ、１０年以上前に屋根の開く

Ｖ－８　４３００ｃｃ　２シーターを半年で（いろいろ手を加えたけど、満足いかず）売却し、あまり乗っていなかった、

家族で出かけるためのSUV（トヨタ車）を直しながら１５年乗り続け、廃車にして車の保有をやめていた。

今年の９月に、社用車で納車されたのが、おそらく続きを読むマイナーチェンジ後の、ハイブリッドＧーX？

今まで、2000ｃｃ以下のトヨタ車を保有したことはなかったし、ハイブリッド車は、初期型プリウスを試乗したのみ。

（トヨタ車は）V-8が正義と思っていた自分からするとカローラは、まったく眼中になかった。

商用で２日乗った感想はというと、初期型セルシオに乗って以来、３０数年ぶりに楽しかった。（トヨタ車で）

これがカローラだからこそ、の楽しさかもしれない。

正直、次に購入する車はトヨタ車以外と決めていたが、考えを改めさせられた。

今の時代にとてもマッチしている。

そこそこパワフルで、省燃費。乗りやすい。

これでいいんじゃない。

高速道路を疾走（と書きます）できる時代じゃないし、かといってストレス感じるほど遅くもないし。

良い点、悪い点はほかの方がたくさんコメントされているので

一つだけ良い点を記します。

シフトが従来の車と同じ（高齢者にもわかりやすい）

ただし、自分で購入なら、ツーリング、E-FOREなどになると思うけど。

カローラが300万時代だからこそ、ほかの車も当然価格が上がっている。

カローラ良い選択と思います。
ディスプレイオーディオのナビ機能について
- ナイスクチコミ7
- 返信数0
- 2023年2月22日更新
プリウス30を10年乗って車検も近いので、買い替える事になりました。マイチェン後のセダンハイブリッドW×Bです。購入理由は値段の割に色々な先進装備盛沢山で面白そうだったので。
セダンのくせに後席が狭い(と言うか乗込み難い)のはこの際目をつぶります。
社外ナビが付かないので、ナビ内蔵の10.5インチディスプレイオーディオplusにしました。なにせ方向音痴なもんでナビが必須なだ続きを読むけに、性能や使い勝手が気になります。
ところが、ナビの機能、性能については殆ど情報が無く、ナビとして最低限必要な機能をメーカーに問合せてみました。
スマホが無くてもナビが使えるか? = 使える。
GPSアンテナがあるということですね。
plusじゃないと6年目以降はT-Connectを有料契約するか、スマホナビを使うしかなくなります。
GPS電波が届かないトンネル内や地下駐車場で必須のジャイロと車速パルス取り込みはあるか?=両方ある。
因みに、下道と高速の判別もできるそうです。
他にも地図の見やすさとか情報表示や案内方法とか色々あるのですが、選択の余地がないので気にしてもしょうがないですね。
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