トヨタカローラ 2019年モデルの価格・グレード一覧

Name: カローラ 2019年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.07 (34 reviews)

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カローラ 2019年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X2022年10月3日/マイナーチェンジ	199万円	―	FF	5人	1,490cc	1,230kg	120ps
HYBRID X2022年10月3日/マイナーチェンジ	238万円	―	FF	5人	1,797cc	1,330kg	140ps
HYBRID X 4WD2022年10月3日/マイナーチェンジ	257万円	―	4WD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
G2022年10月3日/マイナーチェンジ	222万円	―	FF	5人	1,490cc	1,260kg	120ps
HYBRID G2022年10月3日/マイナーチェンジ	257万円	―	FF	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
HYBRID G 4WD2022年10月3日/マイナーチェンジ	276万円	―	4WD	5人	1,797cc	1,410kg	140ps
W x B2022年10月3日/マイナーチェンジ	245万円	173～259万円	FF	5人	1,490cc	1,280kg	120ps
HYBRID W x B2022年10月3日/マイナーチェンジ	280万円	160～282万円	FF	5人	1,797cc	1,370kg	140ps
HYBRID W x B 4WD2022年10月3日/マイナーチェンジ	299万円	223～289万円	4WD	5人	1,797cc	1,430kg	140ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
G-X2021年7月2日/マイナーチェンジ	193万円	139～196万円	FF	5人		1,797cc	1,250kg	140ps
G-X2020年10月1日/マイナーチェンジ	193万円	139～196万円	FF	5人		1,797cc	1,250kg	140ps
G-X2019年9月17日/フルモデルチェンジ	193万円	139～196万円	FF	5人		1,797cc	1,250kg	140ps
HYBRID G-X2021年7月2日/マイナーチェンジ	240万円	163～218万円	FF	5人	35.0km/L	1,797cc	1,330kg	122ps
HYBRID G-X2020年10月1日/マイナーチェンジ	240万円	163～218万円	FF	5人	35.0km/L	1,797cc	1,330kg	122ps
HYBRID G-X2019年9月17日/フルモデルチェンジ	240万円	163～218万円	FF	5人	35.0km/L	1,797cc	1,330kg	122ps
HYBRID G-X 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ	260万円	185～228万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,400kg	122ps
HYBRID G-X 4WD2020年10月1日/マイナーチェンジ	260万円	185～228万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,400kg	122ps
HYBRID G-X 4WD2019年9月17日/フルモデルチェンジ	260万円	185～228万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,400kg	122ps
G-X PLUS2021年7月2日/特別仕様車	201万円	158～248万円	FF	5人		1,797cc	1,250kg	140ps
G-X PLUS2020年10月1日/特別仕様車	198万円	158～248万円	FF	5人		1,797cc	1,250kg	140ps
G-X PLUS2020年5月13日/特別仕様車	197万円	158～248万円	FF	5人		1,797cc	1,250kg	140ps
HYBRID G-X PLUS2021年7月2日/特別仕様車	247万円	215～219万円	FF	5人	35.0km/L	1,797cc	1,330kg	122ps
HYBRID G-X PLUS2020年10月1日/特別仕様車	245万円	215～219万円	FF	5人	35.0km/L	1,797cc	1,330kg	122ps
HYBRID G-X PLUS2020年5月13日/特別仕様車	243万円	215～219万円	FF	5人	35.0km/L	1,797cc	1,330kg	122ps
HYBRID G-X PLUS 4WD2021年7月2日/特別仕様車	267万円	239.8万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,400kg	122ps
HYBRID G-X PLUS 4WD2020年10月1日/特別仕様車	264万円	239.8万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,400kg	122ps
HYBRID G-X PLUS 4WD2020年5月13日/特別仕様車	263万円	239.8万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,400kg	122ps
HYBRID S2021年7月2日/マイナーチェンジ	257万円	139～249万円	FF	5人	35.0km/L	1,797cc	1,350kg	122ps
HYBRID S2020年10月1日/マイナーチェンジ	257万円	139～249万円	FF	5人	35.0km/L	1,797cc	1,350kg	122ps
HYBRID S2019年9月17日/フルモデルチェンジ	257万円	139～249万円	FF	5人	35.0km/L	1,797cc	1,350kg	122ps
S2021年7月2日/マイナーチェンジ	213万円	139～209万円	FF	5人		1,797cc	1,300kg	140ps
S2020年10月1日/マイナーチェンジ	213万円	139～209万円	FF	5人		1,797cc	1,300kg	140ps
S2019年9月17日/フルモデルチェンジ	213万円	139～209万円	FF	5人		1,797cc	1,300kg	140ps
HYBRID S 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ	277万円	188～288万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,420kg	122ps
HYBRID S 4WD2020年10月1日/マイナーチェンジ	277万円	188～288万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,420kg	122ps
HYBRID S 4WD2019年9月17日/フルモデルチェンジ	277万円	188～288万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,420kg	122ps
HYBRID W x B2021年7月2日/マイナーチェンジ	275万円	160～282万円	FF	5人	30.8km/L	1,797cc	1,370kg	122ps
HYBRID W x B2020年10月1日/マイナーチェンジ	275万円	160～282万円	FF	5人	30.8km/L	1,797cc	1,370kg	122ps
HYBRID W x B2019年9月17日/フルモデルチェンジ	275万円	160～282万円	FF	5人	30.8km/L	1,797cc	1,370kg	122ps
W x B2021年7月2日/マイナーチェンジ	231万円	173～259万円	FF	5人		1,797cc	1,320kg	140ps
W x B2020年10月1日/マイナーチェンジ	231万円	173～259万円	FF	5人		1,797cc	1,320kg	140ps
W x B2019年9月17日/フルモデルチェンジ	231万円	173～259万円	FF	5人		1,797cc	1,320kg	140ps
W x B (MT)2021年7月2日/マイナーチェンジ	242万円	192～219万円	FF	5人		1,196cc	1,300kg	116ps
W x B (MT)2020年10月1日/マイナーチェンジ	242万円	192～219万円	FF	5人		1,196cc	1,300kg	116ps
W x B (MT)2019年9月17日/フルモデルチェンジ	240万円	192～219万円	FF	5人		1,196cc	1,300kg	116ps
HYBRID W x B 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ	294万円	223～289万円	4WD	5人	28.4km/L	1,797cc	1,440kg	122ps
HYBRID W x B 4WD2020年10月1日/マイナーチェンジ	294万円	223～289万円	4WD	5人	28.4km/L	1,797cc	1,440kg	122ps
HYBRID W x B 4WD2019年9月17日/フルモデルチェンジ	294万円	223～289万円	4WD	5人	28.4km/L	1,797cc	1,440kg	122ps
HYBRID W x B 50 Million Edition2021年11月15日/特別仕様車	283万円	―	FF	5人	30.8km/L	1,797cc	1,370kg	122ps
HYBRID W x B 50 Million Edition 4WD2021年11月15日/特別仕様車	303万円	―	4WD	5人	28.4km/L	1,797cc	1,440kg	122ps

カローラ 2019年モデルのレビュー・評価

(34件)

カローラ 2019年モデルの満足度

4.07

(カテゴリ平均：4.28)

カローラ 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～30万円

ユーザーレビュー募集中

- カローラ 2019年モデル
- G
よく出来たBセグメント車
42022年12月6日投稿
【エクステリア】
無難にまとめた。
【インテリア】
無難にまとめた。
【エンジン性能】
3気筒、よって色気は、ない。ECOの極み。
【走行性能】
Bセグメントとして見れば良い
【乗り心地】
Bセグメントとして見れば良い。
【燃費】
Bセグメントの範囲内。
【価格】
Bセグメントの範囲内。
【総評】
全幅、タイヤサイズ、リアサス、パワー、最小回転半径、スペックのどこを見てもポロに寄せてる。違うのは全長。よって肯定的に見れば追突されることに強いポロがカローラと見ることができる。車好きの受け皿はカローラスポーツに託し、実用一辺倒のカローラ。無駄がない。よって、色気が無い続きを読むは褒め言葉。アクシオの後継車が育たず、もたもたしてたが、ある意味アクシオに寄せることで、実用至上主義者や社用車の購入を考える人達に納得させられるコスト調整。しかし、よくよく考えると4気筒でマニュアルもあって、最低地上高が高く雪国でも使えるアクシオは室内も広く、アクシオにはダブルスコアで負けている。マイノリティがシャシ剛性が、、、とか言っているが、アクシオは累計販売台数が半端ない。ヴィッツのプラットフォームを使って20年近く種を繋いできた生き字引はビジネスモデルの教科書に出てきそうだ。(どんだけ儲けたのよ？)乗りてのサラリーマンがアクシオはちょっと、、、と言うので社長が渋々カローラの注文書に判を押す。シビック、マツダ3、クロストレックはシャシのコストのかけ方がCセグメント。お金がある方はそちらへどうぞ。カローラは世界のBセグメントを支配する気まんまんに見える。ヤリスの後席がやたらにAセグメントなので、やっとトヨタに正統Bセグが来たよ。トヨタは商売が上手すぎて怖いわ。騙されそう。
- カローラ 2019年モデル
- HYBRID W x B
トヨタ車の中ではコストパフォーマンスに優れています
52022年11月21日投稿
【エクステリア】
先代と比べてスポーティなエクステリアになりました。
【インテリア】
価格を考慮すると妥当なクオリティかと。広さは大人4人がなんとか普通に座れる広さしかありません。
【エンジン性能】
電動モジュールを刷新した1800CCハイブリッドは発進から軽快な加速をしてくれます。モーターからエンジンに切り替わる時のクセもなくとても上質に感じられました。
【走行性能】
17インチタイヤを履きこなす足回りは歴代のカローラの中でも1番スポーティかも。
【乗り心地】
17インチタイヤを装着する割には突き上げが気にならず快適に感じられました。
【燃費】
試乗のため無評価ですが、続きを読む悪いはずはありません。
【価格】
装備や走行性能、乗り心地を勘案すると、トヨタ車の中ではコストパフォーマンスに優れています。
【総評】
ハイブリッドの完成度、乗り心地の良さ、クセの少ないスポーティなハンドリングとバランスの良いクルマに仕上がっているかと。
- カローラ 2019年モデル
- HYBRID W x B
うるさい。
22022年11月3日投稿
代車でＷ×Ｂってのを三日間乗りました。
プリウスAツーリングに比べてですが。

・外装=前から見るとエンブレム以外は◯、リアはコンパクト過ぎて×
・車内=安っぽさが過ぎる！そしてやはり狭すぎる、2人乗りならアリ。
・走行=出だしも良く、車重も軽いので良くブレーキが効く。
・乗り心地=とてもうるさい、乗り心地も悪い、プリウスと比べて比較にならないほど。
・燃費=いまいちです。21キロ程度。

価格も安く、装備もそれなりなのでエンブレムが我慢出来ればアリかと思うのですが。
シートヒーター無く、とてもうるさい。
何より、カローラと言う名前安っぽく感じる。
シリーズ化するならプ続きを読むリウスだったと思う。

しかしほんと、トヨタは他社に比べて内装やパッケージングが良くない。
トヨタ車に乗っているが、パッケージングに関しては他社のほうが良いとおもう。
カローラ 2019年モデルのユーザーレビューを見る

カローラ 2019年モデルのクチコミ

(237件 / 15スレッド)

クチコミ募集中

ビッグマイナーチェンジ情報
- ナイスクチコミ3
- 返信数1
- 2022年2月18日更新
2022年秋頃にビッグマイナーチェンジされる予定だとネット記事に書かれていました。

ヘッドランプとリヤランプ・フロントバンパーとフロントグリルのデザイン変更。
計器盤のデザイン変更。
1.8Lガソリンエンジンが1.5Lダイナミックフォースエンジンに変更、ダイレクトシフトCVT搭載。

以上が記載されていました。

私はその他にも、新型ノア／ヴォクシーに初搭載さ続きを読むれた新開発の1.8LハイブリッドシステムとE-Fourも搭載されたら良いと思っています。
外観のデザインは海外仕様のようになってほしいと思っています。

https://creative311.com/?p=134998&page=2
バンパーの地上高について
- ナイスクチコミ6
- 返信数0
- 2021年10月20日更新
セダンWXBにTRDエアロが良いなと思っています。
が、しかし駐車場前にゆるい溝があるので擦らないか？が心配。
カタログには最低地上高130㎜の表示はあるものの、こういった場合はフロントかリアの
部分を心配するわけで・・・
大まかな実寸でも結構です、フロントとリアのバンパー部分の最低地上高を教えていただけると
ありがたいです。
補足・・・因みにTRD装着時のプラスサ続きを読むイズはカタログでわかるのでＷＸＢもしくは17インチ装着の
カローラの（バンパー部の）地上高がわかれば大丈夫です。
ガソリン1.8のパワーについて
- ナイスクチコミ52
- 返信数26
- 2021年10月19日更新
現在11年経過の1.5ターボ車に乗っています。
最近小さなトラブルも増えてそろそろ買い替えも考えなきゃな・・と思っているところです。
近所にディーラーがあり、自宅の機械駐車場の制限もあってジャストサイズなカローラを候補に考えているのですが
ハイブリットの試乗車は多いけど近隣にガソリン車の試乗車が全くありません。
WEBなどではガソリン車のほうが140PSと総合パワーは上続きを読むで燃費や静粛性を求めないならパワフルである的な
記事もあるようですが実際のところはどうなのでしょうか？
現在の車（130PS　トルク20Ｋ程度）と同等くらいのパワーが理想です。
以前にインプレッサの2.0を運転したときは出だしが少しもっさりした記憶があります（走りだすと快適でしたが）
年間走行も4000K程度の週末ドライバーなのでさほど燃費は重要でなく、出足や走行フィールが気になります。
両方を試乗された方、新型カローラのガソリン車オーナーの方のご意見を伺えたら参考になります。
よろしくお願いいたします。
カローラ 2019年モデルのクチコミを見る