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カローラ (ハイブリッド)の新車
新車価格： 227〜336 万円 2019年9月17日発売
中古車価格： 122〜318 万円 （207物件） カローラ (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはカローラの最新モデルの情報です
トヨタ カローラの新型情報・試乗記・画像
カローラ (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
全グレードの情報を表示
グレード名 |
HYBRID X | HYBRID X 4WD | HYBRID G | HYBRID G 4WD | HYBRID W x B | HYBRID W x B 4WD | HYBRID ACTIVE SPORT | HYBRID ACTIVE SPORT 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 227万円 | 249万円 | 268万円 | 289万円 | 307万円 | 329万円 | 315万円 | 336万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
183〜242万円(19件) | 212〜222万円(2件) | 169〜236万円(8件) | - |
309.9万円(1件) | - |
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| 発売日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 30.2 km/L | 28.1 km/L | 30.2 km/L | 28.1 km/L | 27.9 km/L | 25.3 km/L | 27.9 km/L | 25.3 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 70[95] | 70[95] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | |
| 全幅 | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | |
| 全高 | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | |
| 車両重量 | 1,330 kg | 1,390 kg | 1,350 kg | 1,410 kg | 1,370 kg | 1,430 kg | 1,370 kg | 1,430 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | |
| 後輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 |
カローラのモデル一覧
カローラ (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：47件)カローラ 2019年モデルの満足度
※満足度はカローラの情報です
4.12
レビュー投稿数：47件
(カテゴリ平均：4.26)
カローラ 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】普通だと思います。
【インテリア】高級ではありませんが、コスパが良いと思います。
ただステアリングは革巻き風ですが、革が硬くて安っぽく感じます。
後席は広くはありませんが、小柄な人ならば大丈夫です。
ただもう少しホイルベースが長ければとは思います。
【エンジン性能】EV走行比率が70％位なのでスムーズですが、エンジンそのものの
力強さは感じられません。
【走行性能】しっかりした走りだと思います。
初心者マークの孫にも運転させましたが、使いやすいとの意見でした。
続きを読む
【乗り心地】特に不満を感じません。
低速域はすごく静かですが、60キロ以上になると走行音が少しうるさく
感じますがクラス相応では。
【燃費】優秀だと思います。
短距離走行でもリッター１８キロ位で、中距離走行（隣の市へ往復）ならば
リッター28キロ位まで伸びます。
納車後の平均燃費は現在22.5キロ位です。
【価格】ハイブリット車としては安いと思います。
今年５月の仕様変更後に買いましたので、値段は上がりましたが標準装備
が増えたので実質値下げになっているのは、コスト上昇しているなかで
さすがトヨタだと思います。
正式発表前の４月末の予約だったため、値引的には厳しい時期だったように
思います。
【総評】実用性に優れた経済的な車だと感じます。
-
2024年6月下旬に納車。2024年マイナーチェンジ版。グレードはG、ハイブリッドです。
値引きはありましたが、記載しません。
現在4カ月乗車し、4000kmほど走行した結果を踏まえてレビューいたします。
【エクステリア】
フロントの形状は先進的で、カローラでイメージするおじさん臭いセダンとは思わないスタイリッシュなデザインです。グレードによってライト形状が変わるのですが、wxbのデザインより下位グレードの目のようなライトが気に入ったのでグレード下げました。
リアデザインは微妙です。嫌いではないですが、好きではないです。
【インテリア】
車の高さが低いため、上方向は 続きを読む 若干圧迫感を感じるかもしれません。自分は身長が180cm超えているのですが、大丈夫です。カローラツーリングでも良いので試乗したほうが良いと思います。
前の二席に関しては、かなり広く使えると思います。普段は1-2人で使うので必要十分です。
後ろはドアの開度も広くないので若干窮屈かな、と思います。トランクをもう少し小さくしても良いので、後席を広くして欲しいです。
カーナビは純正以外使えないため、不便です。トヨタのナビ、使いづらい。plusにしましたが、行き先検索はスマホで検索して、住所を入力することが多いです。
【エンジン性能】
ハイブリッドのため、かなり静かです。スポーツモードにしたり、踏み込んだりするとエンジン音がしますが、うるさいとは感じません。エンジンパワーに関しても、不足しておらず十分かと思います。
【走行性能】
Gグレードなので15インチホイールです。他の人のレビューを見ると路面の凹凸やロードノイズが酷いとのことでしたが、振動に関しては個人的にはそこまで気にならないかと思います。ロードノイズは路面状況によりけりですが、しっかり舗装されている道では気にならないレベルです。
カーブなどもしっかり曲がってくれますし、自分の思っている通りに運転できます。流石セダンという感じ。
【乗り心地】
非常に快適です。以前は2012年製の軽自動車に乗っていたので、差はかなり感じました。実家に帰省する度に腰痛になっていたのが、今は運転で疲れることがなくなりました。
セダンの車体形状と余裕のあるエンジンのおかげで、かなり体への負担が減ったと思います。
【燃費】
ECOモードだとレスポンスが悪すぎるため、NORMALモードで普段から使用しています。数kmの距離だと運転後の燃費表示で10km/L割ってることもありますが、10km以上走行すると30km/Lを超えることが普通です。
【価格】
グレードを下げ、カーナビをplusに、コーティングを入れて、乗り出し300万円弱でした。新車でセダンだと、各社高級モデルしか残っていないため、かなり安いかと思います。
【総評】
社会人になって初めて買った車がこの車で良かったです。他の人と被るような車を避けて、かつ安全性、燃費、運転性能が良い車、と個人的にかなり気に入っています。
上をみれば良い車はいくらでもありますが、この価格でこの性能だったら、かなりお買い得かなと思います。 -
これまで長く１社の車を乗り継いで、今回トヨタに変更しました。2024年アクティブスポーツ白ハイブリッド購入し1か月の感想です。
【エクステリア】
白はキラキラ光るラメの入ったとてもきれいな白で高級感あります。車体下部が黒で引き締まっています。サイドモールや前のバンパー下の黒も虹色のラメが混じったきれいな黒で高級感あります
【インテリア】
メーター、ディスプレイが大きく見やすいレザー調でとても高級な落ち着いた感じ
【エンジン性能】
レスポンスよく加速感も良好です。モーターとエンジンのチェンジはまったく体感できないほどスムース。これ以上の性能を求めること自体贅沢な気がします。
【走行 続きを読む 性能】
アクティブスポーツは足回りとハンドルが変更になったことがW/Bではなくこちらを購入した決め手でした。カーブの多い道でも狙ったラインを車体が傾くことなく、タイヤも泣かずに安定して走行します。ハンドル操作にも不安がありません。ただFFなので少し回転半径が長い
【乗り心地】
足回りはやや硬めですから、道路の凹凸は拾う感じです。しかしカローラスポーツよりは柔らかいような気がします。それとロードノイズが結構入ってきます。
【燃費】
朝夕の通勤では28〜31km行きます。高速でも80km/hrクルーズコントロールで行くと30km前後行きます。アップダウンのある山道を行っても20km以上は行きます。今年の暑さでエアコンも入れていた状態です。なお、セダンのせいか、あるいは新車だからか、エアコンはかなりよく効きます
【価格】
300万＋α
【総評】
事情があって長いこと他の１社を乗り継いできました。年齢的にもセダンに乗りたくて、シビックとカローラが最終候補になりましたが、コスパと安全性能でこちらにしました。結果としては大満足です。最近の新車はITの塊だなと感じます。年齢的にも昔のように峠道を責める走り方はしません。一方で徐々に動体視力の低下やついハッとすることが増えました。燃費も気になります。この車の燃費、操縦・走行の安定性、最高レベルとは言えないかもしれないが十分な安全性、特にPDAとクルーズコントロールはとても助かっています。いつまでもカローラの名称にこだわった先入観を捨てるべきでしょう。このクラス最高のセダンで外車にも引けを取らない日本の名車だと思います。これからも大事に乗ろうと思います。 - カローラのユーザーレビューを見る
カローラのクチコミ
(363件 / 27スレッド)クチコミ募集中
カローラのクチコミ対象製品を選択してください。（全11件）
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カローラ 2019年モデル |
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カローラ 2000年モデル |
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カローラ 1995年モデル |
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カローラ 1991年モデル |
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カローラ 1987年モデル |
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カローラ 1983年モデル |
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カローラ 1979年モデル |
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カローラ 1974年モデル |
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カローラ 1970年モデル |
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カローラ 1966年モデル |
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カローラ |
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カローラのクチコミ対象製品を選択してください。（全11件）
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カローラ 2019年モデル |
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カローラ 2000年モデル |
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カローラ 1995年モデル |
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カローラ 1991年モデル |
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カローラ 1987年モデル |
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カローラ 1983年モデル |
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カローラ 1979年モデル |
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カローラ 1974年モデル |
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カローラ 1970年モデル |
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カローラ 1966年モデル |
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カローラ |
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長らく受注中止になっていて もうそろそろ限界かなと思ってましたが、ふとディーラーに入ったところ、昨日から受注再開したと言われました。勢いでＷＸＢを契約しました。
年次改良の情報が来たのが昨日らしく ディーラーの方もよくわかっていないご様子。 色が何色かリストラされていました。
値段は2025モデルと現行と変わらなかったと思います。6月納車らしい（本日は3月28日）
続きを読む
60周年アニバーサリーモデルというのもあるらしいですが詳細はよくわからなかったです。 以上 よしなに。 -
カローラのプラチナホワイトパールマイカを購入して納車1ヶ月経ちました。
ボディー色とバンパーの色が違い、気にして見ると余計に際立って見えます。
バンパーの方が少しクリームがかってるような感じです。
天気が良い日な写真よりもくっきり色の違いが分かります。
別の人にも車を見てもらっても全員が違うとの同意見でした。
購入ディーラー担当者に話はしましたが、「ボディーとバン続きを読むパー素材が違うので少なからず色がピッタリにはいかない」という返答。
素材が違うので全く同じ色にするのは無理なのは私も分かってますが、素材が違っていても違和感ないレベルには色合わせできると思います。
皆さんで、パールホワイトカラーで似たような方はいらっしゃるでしょうか？ -
「ジャパンモビリティショー2025で公開された「カローラコンセプト」 なかなか良いですよね。
https://bestcarweb.jp/images/1369006/8/
プリウスは、フロントウインドウがかなり寝かせてあって圧迫感を感じるのですが、カローラコンセプトは、フロントウインドウをプリウスに対して立たせて、さらに前に平行移動することで、圧迫感を低減させてい続きを読むるようです。
つまり、BEVかのような小さなモータールームを前提に 燃費（低CD値）と居住性を高次元で両立させていることが期待されます。（カローラコンセプト自体はリアサイドをかなり絞っているので、リアの居住性は悪そうですが、、、）
なお、パワートレインは、 直列4気筒1.5L+電気モーター だけで純ガソリン車は無しを予想しています。
実際に発売される時には、どこが変わるのでしょうかね？
- カローラのクチコミを見る
カローラ (ハイブリッド)の中古車
-
カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 雹害 TSS ナビ Bカメラ BSM
- 支払総額
- 283.1万円
- 車両価格
- 272.0万円
- 諸費用
- 11.1万円
2026年 7km 東京都
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カローラ 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD (雹害車) 衝突回避 DA
- 支払総額
- 276.0万円
- 車両価格
- 264.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 50km 埼玉県
-
カローラ 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD 雹害
- 支払総額
- 253.9万円
- 車両価格
- 239.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2025年 18km 静岡県
-
カローラ 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ トヨタ認定中古車
- 支払総額
- 310.0万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2025年 137km 神奈川県
-
カローラ 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ 純正ナビ バックカメラ TOMSマフラー
- 支払総額
- 310.7万円
- 車両価格
- 299.0万円
- 諸費用
- 11.7万円
2025年 441km 静岡県
-
カローラ 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ セーフティセンス
- 支払総額
- 309.9万円
- 車両価格
- 296.3万円
- 諸費用
- 13.6万円
2025年 0.2万km 愛知県
-
カローラ 1.8 ハイブリッド WxB TSS 純正Tコネクトナビ PKSB ETC2.0 LEDラ
- 支払総額
- 282.9万円
- 車両価格
- 269.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2025年 0.2万km 千葉県
-
カローラ 1.8 ハイブリッド G ハイブリッド保証付き
- 支払総額
- 242.6万円
- 車両価格
- 230.0万円
- 諸費用
- 12.6万円
2025年 0.5万km 岡山県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
カローラとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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