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ジュークのレビュー・評価

(77件)

ジューク 2010年モデルの満足度

4.14

(カテゴリ平均:4.31)

    ジューク 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 日産のコンパクトSUVであるジューク。その中でも一番ホットモデルとなる「ジュークNISMO RS」に公道から高速まで含め試乗を行いました。

      ジューク自体の発売は2010年6月ですから取材時の段階ではすでに6年というロングライフモデルとなっています。この間にもうひとクラス上のデュアリスが販売を終え、エクストレイルのポジションが上がったことで日産においてこのクルマが背負う市場はそれなりに大きいものがあります。

      NISMO RSは2013年1月に発表されたNISMOのパフォーマンスをより高めたモデルです。エンジン、サスペンション、エアロパーツなどがチューニングされていたNISMOですが、
      続きを読む RSではさらにパワートレーンを強化し、徹底した車体補強などを行うことでより優れたハンドリングを実現させています。

      実はこのクルマに乗る以前に当時のNISMOに試乗したことがあります。もちろん高いパフォーマンスは発揮したのですが、正直に言えばやや「じゃじゃ馬」な部分はありました。コーナリングでステアリングを切り込みながらアクセルを強く踏み込むと「ALL MODE 4X4-i」のトルクベクトル機能がやや唐突に発生したり、走り自体は非常に面白いのですが、ややドライバーの腕を選ぶ味付けでした(それだけ私の腕が足りないという証明でもありますが・・・)。

      しかしこのNISMO RSに乗った第一印象は本当に運転しやすく、それでいて直線、コーナリング時の走りも洗練されています。

      ベースとなったエンジン、元々ノーマルでも十分早かったですし、NISMOでも圧倒的でした。CVTとの制御はうまくいっているので低中速域中心の街乗りでも交通の流れをリードするのも余裕です。ただ全体の味付けは良い意味での“昭和”な感じ。3000rpmを超えたあたりから急激にトルクがよどみなくあふれ、そのままレッドゾーンまで突入する“ドッカンターボ”的なフィーリング(音も)を残しています。

      それでは扱いにくいのか?というとそこがこのNISMO RSの真骨頂だと感じました。ボディの強化や足回りのセッティングがとにかく上手い!前述したようにそこまでアクセルを踏み込まなくても十分軽快かつ気持ちの良いハンドリングを楽しむことができます。元々ジュークがデビューした際にステアリングコラム周辺の自重により慣性モーメントが大きい印象(ステアリングの反応がやや渋い)を受けていました。しかしEPSのセッティング変更はもちろんボディ全体のチューニングにより、この辺も含め、かなりスッキリした乗り味になっています。

      何よりも発売からこれだけ時間が経っているクルマを“チューニングの力”で大きく進化させたのはNISMOの実力と言えるのではないでしょうか。

      ステアリングの切り始めの最初の瞬間がスッと違和感なく入り込む感じ、それと一緒にボディがうまく動くフィーリングは速度に関係なく、気持ちの良いものです。

      足回りは全体的に固めの部類ではありますが、装着しているコンチネンタル製の「コンチスポーツコンタクト5」が持つ、しなやかさとグリップ感のバランスの良さもプラスされていることで路面からの突き上げから収束までの時間も短い印象を受けました。

      お値段もそれなりにするNISMO RSですが、ベースとなった16GT FOURとの価格差は76万円強、これを高いと見るかは個人の考え方によりますが、私としてはこれだけのチューニングをこの価格で実現したことのほうが驚きです。中古車になってもリセールバリューが期待できる点も含め、使い勝手も良い(5ドアなので)スポーツカーが欲しいと思っている人にも試乗をオススメ(この良さは乗るとさらに納得しますから)、NISMOという名調教師の力でじゃじゃ馬を名馬に育て上げた・・・。言い過ぎかもしれませんが、それだけ他のメーカーにはない魅力的なクルマです。
      参考になった 34人
      2016年9月30日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 5
      乗り心地 3
      燃費 無評価
      価格 4
    • 【エクステリア】
      私は好き。人を選ぶ。

      【インテリア】
      許容範囲だ。狭いが。

      【エンジン性能】
      エンジングレードにより格差がある。多分、このグレードだったと思う。
      うん、これが尖っていて良かった。このサイズではかなり良い。

      【走行性能】
      エンジン性能に準じる

      【乗り心地】
      私はエクストレイルよりはまともに思った。

      【燃費】
      カタログ燃費しかわからないが、ま、仕方ない範囲。

      【価格】
      安い。
      日産は大幅値引きもあるし、支払総額はかなり安く済みそう。中古でも良いのが沢山投げ売り。

      【総評】
      友人の車に乗せてもらった。
      ほんのわずか運転
      続きを読む してみたが、エクストレイルより好印象だった。もしかしたら、エクストレイルよりはこちらの方が上級では?
      信頼できないブランドの日産の古い車だが、侮れない。
      いい体験だった。
    • 4年3ヶ月で走行距離が約70000km。
      乗り換える前に感想を。

      燃費やパワーは凡庸。
      1500ccのNAならこんなものでしょう。
      パワーが欲しい人はターボモデルをどうぞ。
      燃費は年間で14.4km/L。(メーター内の平均燃費)
      一年中ACはONで走っています。
      車内は広くもなく、狭くもなく。
      こう書くと「ジュークの魅力ってナニ?」となります。
      私にとってジュークの魅力はデザインです。
      凹凸のある立体的なシェイプとそれを構成する曲線。
      パッションレッドの車体にホワイトパールのパーツ、ブラックのアルミホイール。
      似たようなデザインの多い国産車の中では異彩を放っています
      続きを読む 。(発売当時)
      かなり目立つようなので、目撃情報が寄せられたりします。
      アーバンセレクションはノーマルにくらべて車高が若干低いので立体駐車場の高さ制限にかかることもほとんどありません。
      過去に2回「事故防止のために」断られたことがある程度です。
      ハンドリングは素直で取り回しもいいので、デイリーユースで不便を感じることはありません。

      <追記>
      カタログで見るよりもフロントシートのホールド性はいい。
      これは座ってみればわかる。
    • ”予算120万!1500ccクラスで5年落ち以内で個性的であまり人と被らない車”の条件を満たしてくれたのがこのジュークでした!

      前車がボルボV70だったので覚悟はしていましたが、乗り心地や快適性はかなり落ちますが仕方ないですね。。。
      ただどの角度から見ても絵になる個性的なルックスやそこそこスポーティな走りは前車にはない魅力です!

      燃費は期待していたほどではなかったかな〜!12〜13`は走ると書いてある方が多かったようですが、ストレスを感じない程度に普通に走っていると、街中では簡単に10`を下回ります。

      あと収納スペースがホントに少ないですね。オプションのアームレストにもほと
      続きを読む んど物は入りませんし。。。
      なんか不満ばかり書いてますが、それでもこの車にした決め手はやはりそのルックスですね!
      3か月経ちますが車に乗り込む時にはいつもカッコいいな〜!と思います。

      高級車からのダウンサイジングを考えている方にはあまりおすすめ出来ません。自分ももう少し予算があれば別の選択肢があったと思っておりますので。。。

    ジュークのクチコミ

    (2018件 / 265スレッド)

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      • ナイスクチコミ108
      • 返信数26
      • 2020年1月6日 更新
      役員の話はさておいて、ワールドプレミアで発表された新型ジューク。
      国内の販売予定など具体的な発表は一切なし、やる気、売る気があるのか?

      https://www.youtube.com/watch?v=IxD5MMptRk8
      右ハンドル仕様だってちゃんとあるじゃないの。
      消費税増税に合わせて自動車税も下がるし、1.0Lのターボエンジン仕様と国内向けにこのエンジン組み込
      続きを読むんだe−POWER仕様を発売すれば、どう考えても売れると思うんだが?
      キューブの生産廃止もあるし、マーチに至っては現行車続行で安全装置の追加らしい。
      ホント、何をやっているんだ日産って感じ。
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数9
      • 2020年1月4日 更新
      これまで付き合いのある日産店と、今回相見積もりを依頼している
      プリンス店で、TMSで後継車両の情報が掴めた時点で正式な
      商談に入ろうと思っていたのですが…。

      土曜日にプリンス店の担当者から電話があり、GT系やニスモ系の
      台数が出ないタイプについて、最終生産台数がわかったと連絡あり。
      GT-fourは残り10台とのことでした。

      日曜日に取りあえずプリンス店を訪
      続きを読む問することにして、日産店の
      担当者にそのことを伝えると、

      「12月5日がメーカー最終出荷日らしいが、台数に関してはまだ情報が
      ないので、その数字は地元プリンス店内での残り枠ではないか」

      と言われました。日曜日にプリンス店で再確認してもらうと、全国全ての
      ディーラーでの残り台数で、10月18日付で最終確認できている台数は
      GT-fourで7台まで減っていることがわかりました。GTは4台、その他も
      微々たるものです。

      併せて、後継車両はやはりキックスらしいという話でした。万に一つ
      新型ジュークが導入されるとしても、四駆ターボ、トルクベクトル、
      リアマルチリンクサスの仕様が出る確証はありません。

      ということで、現行型購入を決定。思い切ってパーソナライゼーション
      で本革シートタイプにしました。これってサイドカーテンエアバッグ等も
      込みになるので、案外お買い得です。

      全く同一の本体とオプションにしましたが、プリンス店はボディー
      コートの仕様が異なり、約4万円高。そのハンデを加味した上で、
      どちらのディーラーにも一発勝負で見積を依頼しました。

      事前の印象も含め、プリンス店のほうが持ち出し額が少なくなりそうな
      予想だったのですが、日産店のほうに出向くと、以前の担当者が
      この秋から店長さんとして戻っており、プリンス店を上回る見積もりを
      用意してくれてましたので、こちらで商談成立となりました。

      しかし、生産終了で値引きはあまりないかと思ってたら、過去に買った
      GT、GT-fourを上回る額で、驚きましたね。

      店長さんのカムバックがなければ、恐らくプリンス店のほうに
      なっていたかと思われます。すごく頑張ってくれていたプリンス店さん
      には申し訳ないですが、もし新型ジュークが将来販売されるような
      場合は、必ずまた声をかけさせていただきます。

      ただ、即位の礼や定休日を含めて水曜日までメーカーが休みで、
      木曜日にならないと今回のラストオーダーが正式に通っているかは
      わからないそうです。

      もし通ってなければ、長期戦で行きます。トヨタのヤリスとか、他社で
      気になるクルマが多数出てきそうですので。

      ジュークの売れ筋(?)1.5Lのほうは、11月中旬が最終受注予定
      のようで、こちらはまだ台数限定はないようでした。
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数7
      • 2019年11月19日 更新
      「ベストカーweb 2019/10/06 【キックス フーガ エクストレイル ジューク Z】 日産の「2020」以降を追え!!!」
      https://bestcarweb.jp/news/96832

      もし本当だとすると車の選択肢が広がって楽しみです。

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