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RX-8の新車
新車価格： 252〜383 万円 2003年4月1日発売〜2012年6月販売終了
中古車価格： 20〜510 万円 （345物件） RX-8 2003年モデルの中古車を見る
マツダ RX-8 2003年モデルの新型情報・試乗記・画像
RX-8 2003年モデルのグレード一覧
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード 2008年6月1日 | 260万円 |
37〜168万円 | FR | 4人 | 1,308cc |  |
|||
| ベースグレード 2003年5月1日 | 252万円 |
37〜168万円 | FR | 1,308cc | |
||||
| ベースグレード (MT) 2008年6月1日 | 260万円 |
62〜213万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| ベースグレード (MT) 2003年5月1日 | 252万円 |
62〜213万円 | FR | 1,308cc | |
||||
| True Red style 2006年3月2日 | 303万円 |
― |
FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| True Red style (MT) 2006年3月2日 | 309万円 |
― |
FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| Type E 2009年5月25日 | 297万円 |
― |
FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| Type E 2008年6月1日 | 300万円 |
20〜206万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| Type E 2006年8月22日 | 292万円 |
20〜206万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| Type E 2003年5月1日 | 288万円 |
20〜206万円 | FR | 1,308cc | |
||||
| Type E Sport 2003年5月1日 | 297万円 |
― |
FR | 1,308cc | |
||||
| Type E Sport Prestige Limited 2004年11月24日 | 315万円 |
71〜134万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| Type E サンドベージュレザーパッケージ 2006年8月22日 | 309万円 |
88〜110万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| Type G 2009年5月25日 | 263万円 |
67〜179万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| Type RS 2009年5月25日 | 318万円 |
187〜188万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| Type RS 2008年6月1日 | 315万円 |
63〜357万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| Type S 2009年5月25日 | 293万円 |
― |
FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| Type S 2008年6月1日 | 294万円 |
68〜282万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| Type S 2006年8月22日 | 289万円 |
68〜282万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| Type S 2003年5月1日 | 288万円 |
68〜282万円 | FR | 1,308cc | |
||||
| Type S Sport Prestige Limited 2004年11月24日 | 315万円 |
119〜167万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
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| Type S サンドベージュレザーパッケージ 2006年8月22日 | 309万円 |
― |
FR | 4人 | 1,308cc | |
|||
| SPIRIT R 2011年11月24日 | 312万円 |
90〜299万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
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| SPIRIT R (MT) 2011年11月24日 | 325万円 |
189〜510万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
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| Sport Prestige Limited II 2005年10月18日 | 315万円 |
― |
FR | 4人 | 1,308cc | |
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| Sport Prestige Limited II (MT) 2005年10月18日 | 315万円 |
― |
FR | 4人 | 1,308cc | |
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| ロータリーエンジン40周年記念車 2007年8月8日 | 315万円 |
59〜164万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
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| ロータリーエンジン40周年記念車 (MT) 2007年8月8日 | 315万円 |
― |
FR | 4人 | 1,308cc | |
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| マツダスピード バージョン 2004年2月15日 | 378万円 |
132〜159万円 | FR | 1,308cc | |
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| マツダスピード バージョン II 2004年9月1日 | 383万円 |
158.5万円 | FR | 4人 | 1,308cc | |
RX-8 2003年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：59件)ユーザーレビュー募集中
-
以前、FD6型RSに乗っていたが
少し物足らない感じがするが別物！
室内は、まぁまぁ使える範囲
走りもNAだけど、なかなか体感は速く感じる。
デザインは、前期のMAZDASPEEDが好きだな。
最後のロータリー車楽しんでみると結構楽しい。 -
2007年式 Type Sのレビューです。
【エクステリア】
これは好みが別れる所。
本当は3ドアスタイリッシュクーペにしたかった所、メーカー事情により仕方なく4ドアにしなければならなかったんだろうな、という感じ。
しかしだからこそ唯一無二の観音ドア4人乗りファミリースポーツカーというジャンルで勝負できたのかなと。
ちなみに私は外見は嫌いです。
【インテリア】
インテリアは良くも悪くもマツダらしい。
この時期のマツダは何故か内装に自社のオーディオを絡めてくる。
そのせいで後付けでナビや2DINを入れようと思っても、取り付ける為のパーツで少しお金が掛かってしまう。
続きを読む
しかし、デザインとしては優秀だと思う。
【エンジン性能】
どこまでも回るような、官能的なフィーリング。
雑味が無く、音も素晴らしい。
私のはマフラーを社外品に変更しているが、本当に音はいい。国産車でここまで音がいいのは、マツダのこのNAロータリーと日産のVQ系エンジンだけだと個人的には思う。
しかし、この｢どこまでも回る｣フィーリングが、物足りなさ、パンチ力の無い、遅い、といった評価になるのもまた事実かなと。
ピークパワーは8500rpmまで回さないと出ないなんて、日常生活で使う領域ではない。
なので下からのトルクが薄く、MT慣れしていない人は発進等でギクシャクする事があるかもしれない。
慣れると問題ないが。
【走行性能】
先代のRX-7がコーナリングマシンと謳われたように、RX-8もまたコーナリングマシンだと思う。
マツダはこの｢操る｣という味付けが、個人的には上手い企業だと思っているが、その味付けはこのRX-8にもしっかりと活きている。
しっかりと地面を捉え、破綻しないコーナリング。
エンジンのパワーが無い分、コーナリングで楽しめるマシンだと思う。
重い重いと言われるが、足回りをしっかり固めれば、重さを感じない程振り回せる。
【燃費】
燃費を気にするなら選ぶな。
【総評】
ここまでいい事を中心に書いてきたが、総評で悪い事を書いていきます。
まず故障。
ロータリー＝故障というぐらい、故障とは付き合っていかなければいけない。
10万キロでオーバーホールというのもあながち間違いでは無い。そのせいで｢エンジンを持たせる方法｣や｢ロータリーでは〇〇するべき｣みたいな記事が乱立しているが、正直どれが正しいという物は無いと思う。ただ当たり外れのエンジンがあるだけで、たまたま運のいいエンジンが壊れていないだけに思える。
次に燃費。
考えるなとは言ったが、悪すぎる。
ガソリン高騰の昨今、ここまで燃費の悪いハイオク指定車を維持するのは中々に大変。
そして最後に。
RX-8という車は車好きからも嫌われ、SNSでも度々悪口を書かれる車のうちの1つであると思うが、そんな人こそ1度乗ってみてほしい。
私も乗るまでは批判する立場の人間であった。
しかし、乗ってみて評価が変わった。
決して速くはない。検索欄にも出てくるように｢RX-8 遅い｣は間違いでは無い。
しかし｢楽しい｣のだ。
速さとは違う、操るという楽しさが、この車にはあると思う。
故障も頭の隅にチラチラ浮かび続けるが、この楽しさの代償だと思えばいい。
それぐらい何も考えず、ただ山道を流してみれば、この車の本質が少しは分かると思う。
中古市場も底値に近いので、気軽に所有してみて、楽しさを感じてみればいいと思う。 -
【エクステリア】
スポーティだけど厳すぎず、無難な感じがカッコイイ。フェンダーの出っ張りがなにより好き。
【インテリア】
広々として収納も多少あり。純正オーディオでしたがデザインがカッコイイ。メーターもステアリングもオシャレで文句なし！
【エンジン性能】
NAロータリーエンジンですが、パワーがあって走りに困ることは無かったです。
低トルクが弱くて スタートエンストしやすいのが難でした。
【走行性能】
問題なし。コーナリングが良すぎる。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、ちょうどよいです。長距離疲れません。ロータリー独特の音が心地よいです。
【燃費】
言うまでもなく悪い 続きを読む ですが、デカいSUV乗ってると思えば気になりません。 街乗りリッター7、高速で11くらいでした。
【価格】
中古なので書きません
【総評】
10年前の車を中古で買いましたが、ロータリーなのにエンジンが強くて 11万キロ超えてもメンテちゃんとしてれば絶好調でした。乗っててすごく楽しくて、いい車だと思います
- RX-8 2003年モデルのユーザーレビューを見る
RX-8 2003年モデルのクチコミ
(75件 / 13スレッド)クチコミ募集中
-
訳あってロードスターRFからRX-8に乗り換えます。
メーカーに問い合わせたところRSグレード標準の19インチホイールは鍛造で重量は約9.3kgとのことでした。ホイール交換で悩んでいる人は参考にしてください。 -
マツダ RX-8 前期型
リモコンキーが一つなのが不憫な事があるので、ヤフオクにて、中古品を購入したのですが前期型 RX-8のリモコンキーは 3ボタン仕様なのですが、ヤフオク検索で2ボタン仕様もRX-8対応と書かれていまして、基盤番号さえあっていれば登録出来るとの事で購入し、みんカラを参考に登録したのですが、やはり登録出来ませんでした。
2ボタン仕様が登録出来ないのか、登録続きを読む方法が違うのか、どっちなのでしょうか？ -
こんばんわ。
タイヤのインチサイズは17インチで再検討しています。
１７インチとするとオススメのタイヤは何になりますでしょうか？
教えてもらえると幸いです - RX-8 2003年モデルのクチコミを見る
RX-8の中古車
-
RX-8 タイプRS 後期RS ノーマル
- 支払総額
- 158.0万円
- 車両価格
- 150.1万円
- 諸費用
- 7.9万円
2022年 8.4万km 埼玉県
-
RX-8 スピリットR クラッチマスター/クラッチレリーズ・メン
- 支払総額
- 428.8万円
- 車両価格
- 378.6万円
- 諸費用
- 50.2万円
2013年 2.4万km 岐阜県
-
RX-8 スピリットR 圧縮測定済 本革ブラックシート
- 支払総額
- 272.6万円
- 車両価格
- 249.8万円
- 諸費用
- 22.8万円
2013年 3.8万km 広島県
-
RX-8 スピリットR 専用レカロ&鍛造19AW&赤キャリパ- 禁煙
- 支払総額
- 301.9万円
- 車両価格
- 288.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2013年 4.8万km 神奈川県
-
RX-8 スピリットR カロッツェリア・AVIC-ZH0099
- 支払総額
- 178.0万円
- 車両価格
- 164.6万円
- 諸費用
- 13.4万円
2013年 5.1万km 埼玉県
-
RX-8 スピリットR 6速MT/社外リアエアロ・リアスポイラー/BLI
- 支払総額
- 295.0万円
- 車両価格
- 273.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2013年 6.5万km 埼玉県
-
RX-8 スピリットR ワンオーナー 純正ナビ フルセグ
- 支払総額
- 510.0万円
- 車両価格
- 500.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2012年 0.4万km 埼玉県
-
RX-8 スピリットR
- 支払総額
- 498.8万円
- 車両価格
- 478.0万円
- 諸費用
- 20.8万円
2012年 1.3万km 岐阜県
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RX-8とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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