マツダ RX-8 2003年モデルの価格・グレード一覧

Name: RX-8 2003年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.62 (59 reviews)

RX-8 2003年モデル

クーペ

お気に入り登録

115

RX-8の新車

新車価格： 252～383 万円 2003年4月1日発売～2012年6月販売終了

RX-8の中古車

中古車価格： 34～493 万円（453物件） RX-8 2003年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

マツダ RX-8 2003年モデルの新型情報・試乗記・画像

オートエクゼは、マツダ『RX-7』/『RX-8』用「ファインチューニングリビルトエンジン」を新設定し、マツダ...

職人が組み上げる高精度の“リビルト”ロータリーエンジン発売、RX-7用は価格89万8000円

2020年8月25日

次世代の「RX-9」？　マツダのロータリースポーツコンセプト「Mazda RX-VISION」

2015年10月28日

マツダRX-8 SPIRIT R（FR/6MT）……325万円2012年6月に生産中止される「RX-8」。最後の特別仕様車「SPIRIT ...

マツダRX-8 SPIRIT R（FR/6MT）【試乗記】

2012年5月1日

マツダRX-8 タイプS（FR/6MT）……327万750円「RX-8」の生産を2012年6月で終了すると、マツダが発表したの...

マツダRX-8 タイプS（FR/6MT）【試乗記】

2012年1月17日

……327万750円総合評価……★★★2008年3月に大がかりなマイナーチェンジをうけ、生まれ変わった「RX-8」...

マツダRX-8 Type S（FR/6MT）【ブリーフテスト】

2008年6月19日

2008年3月10日、マイナーチェンジされたマツダの4シータースポーツカー「RX-8」。そのディテールを写真で紹...

マツダRX-8

2008年3月30日

マツダRX-8 Type RS（FR/6MT）／Type S（FR/6MT）【試乗速報】

2008年3月28日

マツダRX-8スポーツ・プレステージ・リミテッド TypeS（6MT）……315万円マツダのロータリースポーツ「RX-8...

マツダRX-8スポーツ・プレステージ・リミテッド TypeS（6MT）【試乗記】

2005年1月27日

2004ワークスチューニングカー合同試乗会（その3）自動車メーカー直系のチューニングメーカー6社による「ワ...

2004ワークスチューニングカー合同試乗会（その3）【試乗記】

2004年7月4日

マツダRX-8 TypeE（4AT）……313.3万円4ドア4シータースポーツのマツダ「RX-8」は、「スポーツカー」という...

マツダRX-8 TypeE（4AT）【試乗記】

2003年5月21日

マツダRX-8（4AT）／RX-8 TypeS（6MT）……240.0万円／275.0万円“4ドア4シータースポーツカー”を標榜する...

マツダRX-8（4AT）／RX-8 TypeS（6MT）【試乗記】

2003年5月10日

マツダRX-8（240.0-275.0万円）復活したロータリースポーツ「マツダRX-8」。4シータースポーツの3つの...

マツダRX-8【試乗記（後編）】

2003年4月13日

マツダRX-8（240.0-275.0万円）復活したロータリースポーツ「マツダRX-8」。4シータースポーツの3つのグ...

マツダRX-8【試乗記（中編）】

2003年4月12日

マツダRX-8（240.0-275.0万円）“ワールドワイドに待望の（!?）”ロータリースポーツが帰ってきた。「マツ...

マツダRX-8【試乗記（前編）】

2003年4月10日

マツダRX-8（6MT）デトロイトショーで市販モデルが披露された「マツダRX-8」。“4ドア4シータースポーツ”...

マツダRX-8（6MT）【海外試乗記（後編）】

2003年1月23日

マツダRX-8（6MT）ついに発売へのカウントダウンが始まったロータリースポーツ「RX-8」。“4ドア4シーター...

マツダRX-8（6MT）【海外試乗記（前編）】

2003年1月22日

RX-8 2003年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ベースグレード2008年6月1日/マイナーチェンジ	260万円	34～200万円	FR	4人	1,308cc	1,360kg
ベースグレード2003年5月1日/ニューモデル	252万円	34～200万円	FR		1,308cc
ベースグレード (MT)2008年6月1日/マイナーチェンジ	260万円	50～228万円	FR	4人	1,308cc	1,340kg
ベースグレード (MT)2003年5月1日/ニューモデル	252万円	50～228万円	FR		1,308cc
True Red style2006年3月2日/特別仕様車	303万円	―	FR	4人	1,308cc	1,330kg	210ps
True Red style (MT)2006年3月2日/特別仕様車	309万円	80～118万円	FR	4人	1,308cc	1,310kg	250ps
Type E2009年5月25日/マイナーチェンジ	297万円	72～181万円	FR	4人	1,308cc	1,360kg	215ps
Type E2008年6月1日/マイナーチェンジ	300万円	39～188万円	FR	4人	1,308cc	1,360kg	215ps
Type E2006年8月22日/マイナーチェンジ	292万円	39～188万円	FR	4人	1,308cc	1,340kg	215ps
Type E2003年5月1日/ニューモデル	288万円	39～188万円	FR		1,308cc
Type E Sport2003年5月1日/ニューモデル	297万円	―	FR		1,308cc
Type E Sport Prestige Limited2004年11月24日/特別仕様車	315万円	55～155万円	FR	4人	1,308cc	1,330kg	210ps
Type E サンドベージュレザーパッケージ2006年8月22日/マイナーチェンジ	309万円	43～118万円	FR	4人	1,308cc	1,340kg	215ps
Type G2009年5月25日/マイナーチェンジ	263万円	57～168万円	FR	4人	1,308cc	1,360kg	215ps
Type RS2009年5月25日/マイナーチェンジ	318万円	124～239万円	FR	4人	1,308cc	1,350kg	235ps
Type RS2008年6月1日/マイナーチェンジ	315万円	98～338万円	FR	4人	1,308cc	1,350kg	235ps
Type S2009年5月25日/マイナーチェンジ	293万円	181～238万円	FR	4人	1,308cc	1,350kg	235ps
Type S2008年6月1日/マイナーチェンジ	294万円	59～328万円	FR	4人	1,308cc	1,350kg	250ps
Type S2006年8月22日/マイナーチェンジ	289万円	59～328万円	FR	4人	1,308cc	1,310kg	250ps
Type S2003年5月1日/ニューモデル	288万円	59～328万円	FR		1,308cc
Type S Sport Prestige Limited2004年11月24日/特別仕様車	315万円	98～138万円	FR	4人	1,308cc	1,310kg	250ps
Type S サンドベージュレザーパッケージ2006年8月22日/マイナーチェンジ	309万円	―	FR	4人	1,308cc	1,310kg	250ps
SPIRIT R2011年11月24日/特別仕様車	312万円	85～197万円	FR	4人	1,308cc	1,370kg	215ps
SPIRIT R (MT)2011年11月24日/特別仕様車	325万円	120～493万円	FR	4人	1,308cc	1,350kg	235ps
Sport Prestige Limited II2005年10月18日/マイナーチェンジ	315万円	68～127万円	FR	4人	1,308cc	1,330kg	210ps
Sport Prestige Limited II (MT)2005年10月18日/マイナーチェンジ	315万円	―	FR	4人	1,308cc	1,310kg	250ps
ロータリーエンジン40周年記念車2007年8月8日/特別仕様車	315万円	―	FR	4人	1,308cc	1,340kg	215ps
ロータリーエンジン40周年記念車 (MT)2007年8月8日/特別仕様車	315万円	―	FR	4人	1,308cc	1,310kg	250ps
マツダスピードバージョン2004年2月15日/特別仕様車	378万円	89～248万円	FR		1,308cc
マツダスピードバージョン II2004年9月1日/マイナーチェンジ	383万円	170～279万円	FR	4人	1,308cc	1,340kg	250ps

RX-8 2003年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：59件)

RX-8 2003年モデルの満足度

4.62

(カテゴリ平均：4.26)

RX-8 2003年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～20万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- RX-8 2003年モデル
- SPIRIT R (MT)
最後のロータリー車を一度は！
42023年6月27日投稿
以前、FD6型RSに乗っていたが
少し物足らない感じがするが別物！
室内は、まぁまぁ使える範囲
走りもNAだけど、なかなか体感は速く感じる。
デザインは、前期のMAZDASPEEDが好きだな。
最後のロータリー車楽しんでみると結構楽しい。
- RX-8 2003年モデル
- Type S
ネットの評価なんてアテにならない楽しさがある
42023年5月30日投稿
2007年式 Type Sのレビューです。

【エクステリア】
これは好みが別れる所。
本当は3ドアスタイリッシュクーペにしたかった所、メーカー事情により仕方なく4ドアにしなければならなかったんだろうな、という感じ。
しかしだからこそ唯一無二の観音ドア4人乗りファミリースポーツカーというジャンルで勝負できたのかなと。
ちなみに私は外見は嫌いです。

【インテリア】
インテリアは良くも悪くもマツダらしい。
この時期のマツダは何故か内装に自社のオーディオを絡めてくる。
そのせいで後付けでナビや2DINを入れようと思っても、取り付ける為のパーツで少しお金が掛かってしまう。

続きを読む
しかし、デザインとしては優秀だと思う。

【エンジン性能】
どこまでも回るような、官能的なフィーリング。
雑味が無く、音も素晴らしい。
私のはマフラーを社外品に変更しているが、本当に音はいい。国産車でここまで音がいいのは、マツダのこのNAロータリーと日産のVQ系エンジンだけだと個人的には思う。
しかし、この｢どこまでも回る｣フィーリングが、物足りなさ、パンチ力の無い、遅い、といった評価になるのもまた事実かなと。
ピークパワーは8500rpmまで回さないと出ないなんて、日常生活で使う領域ではない。
なので下からのトルクが薄く、MT慣れしていない人は発進等でギクシャクする事があるかもしれない。
慣れると問題ないが。

【走行性能】
先代のRX-7がコーナリングマシンと謳われたように、RX-8もまたコーナリングマシンだと思う。
マツダはこの｢操る｣という味付けが、個人的には上手い企業だと思っているが、その味付けはこのRX-8にもしっかりと活きている。
しっかりと地面を捉え、破綻しないコーナリング。
エンジンのパワーが無い分、コーナリングで楽しめるマシンだと思う。
重い重いと言われるが、足回りをしっかり固めれば、重さを感じない程振り回せる。

【燃費】
燃費を気にするなら選ぶな。

【総評】
ここまでいい事を中心に書いてきたが、総評で悪い事を書いていきます。

まず故障。
ロータリー＝故障というぐらい、故障とは付き合っていかなければいけない。
10万キロでオーバーホールというのもあながち間違いでは無い。そのせいで｢エンジンを持たせる方法｣や｢ロータリーでは〇〇するべき｣みたいな記事が乱立しているが、正直どれが正しいという物は無いと思う。ただ当たり外れのエンジンがあるだけで、たまたま運のいいエンジンが壊れていないだけに思える。

次に燃費。
考えるなとは言ったが、悪すぎる。
ガソリン高騰の昨今、ここまで燃費の悪いハイオク指定車を維持するのは中々に大変。

そして最後に。
RX-8という車は車好きからも嫌われ、SNSでも度々悪口を書かれる車のうちの1つであると思うが、そんな人こそ1度乗ってみてほしい。
私も乗るまでは批判する立場の人間であった。
しかし、乗ってみて評価が変わった。

決して速くはない。検索欄にも出てくるように｢RX-8 遅い｣は間違いでは無い。
しかし｢楽しい｣のだ。
速さとは違う、操るという楽しさが、この車にはあると思う。
故障も頭の隅にチラチラ浮かび続けるが、この楽しさの代償だと思えばいい。

それぐらい何も考えず、ただ山道を流してみれば、この車の本質が少しは分かると思う。

中古市場も底値に近いので、気軽に所有してみて、楽しさを感じてみればいいと思う。
- RX-8 2003年モデル
エンジン強くて楽しい車
52021年12月27日投稿
【エクステリア】
スポーティだけど厳すぎず、無難な感じがカッコイイ。フェンダーの出っ張りがなにより好き。
【インテリア】
広々として収納も多少あり。純正オーディオでしたがデザインがカッコイイ。メーターもステアリングもオシャレで文句なし！
【エンジン性能】
NAロータリーエンジンですが、パワーがあって走りに困ることは無かったです。
低トルクが弱くてスタートエンストしやすいのが難でした。
【走行性能】
問題なし。コーナリングが良すぎる。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、ちょうどよいです。長距離疲れません。ロータリー独特の音が心地よいです。
【燃費】
言うまでもなく悪い続きを読むですが、デカいSUV乗ってると思えば気になりません。街乗りリッター7、高速で11くらいでした。
【価格】
中古なので書きません
【総評】
10年前の車を中古で買いましたが、ロータリーなのにエンジンが強くて 11万キロ超えてもメンテちゃんとしてれば絶好調でした。乗っててすごく楽しくて、いい車だと思います
RX-8 2003年モデルのユーザーレビューを見る

RX-8 2003年モデルのクチコミ

(75件 / 13スレッド)

クチコミ募集中

ホイールについて
- ナイスクチコミ3
- 返信数1
- 2023年4月14日更新
訳あってロードスターRFからRX-8に乗り換えます。
メーカーに問い合わせたところRSグレード標準の19インチホイールは鍛造で重量は約9.3kgとのことでした。ホイール交換で悩んでいる人は参考にしてください。
リモコンキー登録について
- ナイスクチコミ6
- 返信数5
- 2022年3月17日更新
マツダ RX-8 前期型
リモコンキーが一つなのが不憫な事があるので、ヤフオクにて、中古品を購入したのですが前期型 RX-8のリモコンキーは 3ボタン仕様なのですが、ヤフオク検索で2ボタン仕様もRX-8対応と書かれていまして、基盤番号さえあっていれば登録出来るとの事で購入し、みんカラを参考に登録したのですが、やはり登録出来ませんでした。
2ボタン仕様が登録出来ないのか、登録続きを読む方法が違うのか、どっちなのでしょうか？
タイヤ再検討
- ナイスクチコミ11
- 返信数6
- 2016年4月18日更新
こんばんわ。
タイヤのインチサイズは17インチで再検討しています。
１７インチとするとオススメのタイヤは何になりますでしょうか？
教えてもらえると幸いです
RX-8 2003年モデルのクチコミを見る